KR20020044971A - 차량용 후드 힌지의 충격흡수구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 후드 힌지의 충격흡수구조에 관한 것으로, 후드의 힌지브라켓트 부위로 보행자의 충돌에 의해 가해지는 충격력에 의해 결합부위가 변형되면서 충격을 흡수하여 보행자의 부상을 방지함은 물론 보행자 보호 법규의 규정을 만족함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량의 전방 차체부위를 형성하는 쉬라우드멤버에 힌지 결합된 스테이를 매개로 개방 상태를 유지하는 후드(H)가 힌지핀(3)을 매개로 서로 힌지 결합된 힌지어퍼·로워브라켓트(1,2)와, 가해진 충격에 의해 힌지어퍼브라켓트(1)가 하향 이동되도록 힌지로워브라켓트(2)에 새로로 형성된 이동슬랏(2b)에 결합되어 상기 힌지어퍼브라켓트(2)의 하향 가압력을 저지하는 지지핀(4)으로 지지된 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 후드 힌지의 충격흡수구조{The impact absorbing structure of an automotive hood hinge}

본 발명은 차량용 후드 힌지의 충격흡수구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 가해진 충격에 의해 이동되면서 충격을 흡수하여 보행자의 부상을 최대한 방지할 수 있도록 된 차량용 후드 힌지의 충격흡수구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 엔진룸을 가리고 필요시 개방시킬 수 있도록 차량의 전방 차체부위를 형성하는 쉬라우드멤버에 힌지 결합된 스테이를 매개로 개방 상태를 유지하는 후드(H)는 도 1에 도시된 바와 같이, 힌지어퍼·로워브라켓트(1,2)를 매개로 결합되어진다.

여기서, 상기 힌지어퍼브라켓트는(1)은 끝단의 고정홀(1a)을 매개로 힌지로워브라켓트(2)에 형성된 고정홀(2a)과 힌지핀(3)을 매개로 결합되어 , 이 힌지핀(3)을 매개로 후드(H)의 일단을 고정한 채 승·하강시키게 된다.

그러나, 이와 같이 후드(H)의 일단을 고정한 채 승·하강시키는 브라켓트(1,2)는 도 3에 도시된 바와 같이 힌지핀(3)을 매개로 고정·결합되어져, 이 브라켓트(1,2)의 힌지핀(3)부위로 보행자와 충돌하여 충격력(F,F')이 가해지면 힌지핀(3)을 매개로 결합된 브라켓트(1,2)가 가해진 충격력(F,F')만큼 충돌된 보행자에게 충격을 가해 부상을 초래하는 문제가 있게 된다.

또한, 이와 같이 충격을 흡수하지 못하는 힌지브라켓트(1,2)의 결합구조는 보행자 보호 법규에서 규정하는 요건을 충족시키지 못하는 문제가 있게 됨은 물론이다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 후드의 힌지브라켓트 부위로 보행자의 충돌에 의해 가해지는 충격력에 의해 결합부위가 변형되면서 충격을 흡수하여 보행자의 부상을 방지함은 물론 보행자 보호 법규의 규정을 만족함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량의 전방 차체부위를 형성하는 쉬라우드멤버에 힌지 결합된 스테이를 매개로 개방 상태를 유지하는 후드가 힌지핀을 매개로 서로 힌지 결합된 힌지어퍼·로워브라켓트와, 가해진 충격에 의해 힌지어퍼브라켓트가 하향 이동되도록 힌지로워브라켓트에 새로로 형성된 이동슬랏에 결합되어 상기 힌지어퍼브라켓트의 하향 가압력을 저지하는 지지핀으로 지지된 것을 특징으로 한다.

도 1은 차량용 후드 힌지구조를 도시하기 위해 열려진 후드의 사시도

도 2는 종래에 따른 차량용 후드 힌지의 분해사시도

도 3은 종래에 따른 차량용 후드 힌지의 결합도

도 4는 본 발명에 따른 차량용 후드 힌지의 분해사시도

도 5는 본 발명에 따른 충격흡수기능을 갖는 후드 힌지의 결합도

도 6은 본 발명에 따른 충격흡수기능을 갖는 후드 힌지의 작용도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 힌지어퍼브라켓트1a,2a : 고정홀

2 : 힌지로워브라켓트2b : 이동슬랏

2c : 확장홀3 : 힌지핀

4 : 지지핀4a : 삽입축

4b : 지지단4b' : 안착면

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

본 발명은 차량의 전방 차체부위를 형성하는 쉬라우드멤버에 힌지 결합된 스테이를 매개로 개방 상태를 유지하는 후드(H)가 힌지수단을 매개로 결합되되, 상기 힌지수단은 후드(H)에 고정되지 않는 끝단에 고정홀(1a)을 형성한 힌지어퍼브라켓트(1)와, 차체에 고정되지 않는 끝단에 세로로 길게 이동슬랏(2b)을 형성한 힌지로워브라켓트(2), 이 브라켓트(1,2)를 힌지 결합하는 힌지핀(3) 및 상기 힌지로워브라켓트(2)에 결합된 힌지어퍼브라켓트(1)를 지지하는 지지핀(4)으로 이루어진다.

여기서, 상기 힌지로워브라켓트(2)의 이동슬랏(2b)은 그 상단에 힌지어퍼브라켓트(1)와 힌지로워브라켓트(2)를 서로 결합하는 힌지핀(3)이 삽입되도록 이동슬랏(2b)의 폭보다 넓게 원형의 고정홀(2a)이 형성되는 한편, 상기 지지핀(4)이 삽입되도록 이동슬랏(2b)의 폭보다 넓게 원형의 확장홀(2c)이 형성되어진다.

또한, 상기 지지핀(4)은 힌지로워브라켓트(2)의 이동슬랏(2b)에 형성된 확장홀(2c)에 삽입되는 삽입축(4a)과, 이 삽입축(4a)에 비해 상대적으로 큰 직경을 갖고 상기 힌지어퍼브라켓트(1)의 끝단을 지지하도록 원호형상의 안착면(4c)을 형성한 지지단(4b)으로 이루어진다.

이에 따라, 도 5에 도시된 바와 같이 후드(H)를 열게 되면 상기 브라켓트(1,2)의 힌지핀(3)이 후드(H)로부터 가해지는 하 방향의 가압력을 지지하는 한편, 후드(H)를 닫게 되면 상기 힌지로워브라켓트(2)의 지지핀(4)이 힌지어퍼브라켓트(1)로부터 가해지는 하 방향의 가압력을 지지하게 된다.

또한, 전술한 바와 같이 상기 브라켓트(1,2)의 결합부부위로 보행자와 충돌하여 충격력(F,F')이 가해지면 도 6에 도시된 바와 같이, 가해진 충격력(F,F')에 의해 힌지핀(3)이 힌지로워브라켓트(2)의 이동슬랏(2b)에 형성된 고정홀(2a)을 이탈하여 하 방향으로 초기위치(Ob)에서 변형위치(Oa)로 이동되어 가해진 충격을 흡수하게 된다.

이때, 상기 힌지어퍼브라켓트(1)를 지지하는 지지핀(4)은 가해진 충격력(F,F')에 의해 이동되는 힌지어퍼브라켓트(1)에 의해 힌지로워브라켓트(2)의 이동슬랏(2b)에 형성된 확장홀(2c)로부터 이탈되어 상기 힌지어퍼브라켓트(1)의 하방향 이동을 구속하지 않게 됨은 물론이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 후드에 고정된 어퍼브라켓트가 가해진 충격력에 하향 이동되도록 차체에 고정된 로워브라켓트에 세로방향의 이동슬랏을 형성하여 보행자의 충돌에 의해 가해지는 충격력에 의해 결합부위가 변형되면서 충격을 흡수하여 보행자의 부상을 방지함은 물론 보행자 보호 법규의 규정을 만족하는 효과가 있게 된다.

Claims (3)

1. 차량의 전방 차체부위를 형성하는 쉬라우드멤버에 힌지 결합된 스테이를 매개로 개방 상태를 유지하는 후드(H)가 힌지수단을 매개로 결합되되, 상기 힌지수단은 후드(H)에 고정되지 않는 끝단에 고정홀(1a)을 형성한 힌지어퍼브라켓트(1)와, 차체에 고정되지 않는 끝단에 세로로 길게 이동슬랏(2b)을 형성한 힌지로워브라켓트(2), 이 브라켓트(1,2)를 힌지 결합하는 힌지핀(3) 및 상기 힌지로워브라켓트(2)에 결합된 힌지어퍼브라켓트(1)를 지지하는 지지핀(4)으로 이루어진 차량용 후드 힌지의 충격흡수구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 힌지로워브라켓트(2)의 이동슬랏(2b)은 그 상단에 힌지어퍼브라켓트(1)와 힌지로워브라켓트(2)를 서로 결합하는 힌지핀(3)이 삽입되도록 이동슬랏(2b)의 폭보다 넓게 원형의 고정홀(2a)이 형성되는 한편, 상기 지지핀(4)이 삽입되도록 이동슬랏(2b)의 폭보다 넓게 원형의 확장홀(2c)이 형성되어진 차량용 후드 힌지의 충격흡수구조.
3. 제 2항에 있어서, 상기 지지핀(4)은 힌지로워브라켓트(2)의 이동슬랏(2b)에 형성된 확장홀(2c)에 삽입되는 삽입축(4a)과, 이 삽입축(4a)에 비해 상대적으로 큰 직경을 갖고 상기 힌지어퍼브라켓트(1)의 끝단을 지지하도록 원호형상의 안착면(4c)을 형성한 지지단(4b)으로 이루어진 차량용 후드 힌지의 충격흡수구조.