KR101743013B1 - 액티브 후드용 리프트장치 - Google Patents

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조철호
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Abstract

액티브 후드용 리프트장치에 대한 발명이 개시된다. 본 발명의 액티브 후드용 리프트장치는: 차체에 고정되는 고정브라켓과, 고정브라켓에 회전 가능하게 설치되는 암부재와, 암부재와 이격된 상태에서 후드에 연결되며 후드와 함께 이동되는 이동브라켓과, 암부재와 이동브라켓을 연결하는 연결부 및 이동브라켓과 마주하는 위치에 설치되며 보행자 충돌시 작동되어 이동브라켓을 암부재와 이격되는 방향으로 이동시키는 구동부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

액티브 후드용 리프트장치{LIFT DEVICE FOR ACTIVE HOOD}
본 발명은 액티브 후드용 리프트장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 보행자 충돌시 후드의 전개가 안정적으로 이루어져서 보행자의 상해를 감소시킬 수 있는 액티브 후드용 리프트장치에 관한 것이다.
일반적으로, 차량에서 후드(hood) 또는 보닛(bonnet)은 엔진룸을 개폐하는 기능을 할 뿐만 아니라 엔진룸을 차폐하여 엔진 소음을 차단하는 기능을 하며, 후드 후단부 좌우 양측의 후드 힌지부에 의해 엔진룸 상부에 회동 가능하게 결합되어 엔진룸을 개폐한다.
하지만 기존의 후드 힌지부는 후드를 단단하게 잡고 있어 보행자가 차량 전방에 충돌하는 경우 보행자의 머리 등 신체 일부가 후드에 부딪힘에 따라 보행자가 큰 상해를 입을 수 있으므로 이를 해소하기 위해 충돌시 발생하는 충격을 흡수하기 위해 후드 힌지부를 상승시키는 후드 상승장치가 사용되는 추세이다.
후드 상승장치는 충돌 발생시 보행자 보호를 위해 후드의 후단 힌지부를 상승시켜주는 장치로, 보행자 충격을 완충시키는 동시에 상해치를 저감하는 보행자 보호용 안전장치이다. 기존의 후드 상승장치는 스프링방식을 이용하거나 링크방식을 이용하여 후드 힌지부를 상승하게 구성되고 있다.
종래의 후드 상승장치는 전체구조가 복잡하여 후드의 전개가 안정적이지 못하므로 보행자의 상해가 증가되는 문제점이 있다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2010-0048550호(2010.05.11 공개, 발명의 명칭: 충돌 보행자 상해 저감 장치)에 개시되어 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 보행자 충돌시 후드의 전개가 안정적으로 이루어져서 보행자의 상해를 감소시킬 수 있는 액티브 후드용 리프트장치를 제공하는 것이다.
본 발명에 따른 액티브 후드용 리프트장치는: 차체에 고정되는 고정브라켓과, 고정브라켓에 회전 가능하게 설치되는 암부재와, 암부재와 이격된 상태에서 후드에 연결되며 후드와 함께 이동되는 이동브라켓과, 암부재와 이동브라켓을 연결하는 연결부 및 이동브라켓과 마주하는 위치에 설치되며 보행자 충돌시 작동되어 이동브라켓을 암부재와 이격되는 방향으로 이동시키는 구동부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한 이동브라켓은, 판 형상으로 형성되며 상측은 후드에 연결되며 하측은 구동부와 마주하는 제1부재 및 제1부재의 일측에서 하측으로 굽어지며 연결부가 회전 가능하게 설치되는 제2부재를 포함하는 것이 바람직하다.
또한 제2부재와 암부재를 연결하며 제2부재의 회전을 구속하고, 구동부가 제2부재를 가압하는 힘에 의해 파단되어 제2부재의 회전을 허용하는 잠금부재를 포함하는 것이 바람직하다.
또한 구동부는, 제1부재에 상단이 연결되며 길이가 가변되는 로드부재 및 차체에 고정되며 내측에 삽입된 로드부재의 하단을 상하로 이동시키는 구동몸체를 포함하는 것이 바람직하다.
또한 연결부는, 일측은 제2부재와 마주하는 위치에 설치되며 타측은 암부재와 마주하는 위치에 설치되는 연결링크와, 연결링크의 일측을 관통하여 제2부재에 연결되는 제1회전축 및 연결링크의 타측을 관통하여 암부재에 연결되는 제2회전축을 포함하는 것이 바람직하다.
또한 본 발명은, 암부재에 회전 가능하게 설치되며 구동부의 동작으로 이동브라켓과 함께 연결링크가 회전된 상태에서 연결링크의 하부를 지지하는 락킹부를 더 포함하는 것이 바람직하다.
또한 락킹부는, 암부재의 측방향으로 돌출되는 지지축과, 지지축에 회전 가능하게 설치되며 연결링크의 하측에 위치하는 락킹링크 및 지지축의 외측에 권선되며 일측은 락킹링크에 걸리며 타측은 암부재의 측면에 걸려서 락킹링크를 연결링크에 접하는 방향으로 가압하는 탄성부재를 포함하는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 액티브 후드용 리프트장치는, 보행자 충돌시 구동부가 동작되어 이동브라켓을 회전시키므로 이동브라켓과 함께 후드의 전개가 안정적으로 이루어져서 보행자의 상해를 감소시킬 수 있다.
또한 본 발명은 이동브라켓과 함께 연결링크가 회전된 이후에 락킹부가 연결링크의 하부를 지지하며 연결링크의 회전을 구속하므로, 후드의 지지가 안정적으로 이루어져서 보행자의 상해를 감소시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 액티브 후드용 리프트장치의 요부 구성을 분해 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 액티브 후드용 리프트장치를 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 구동부가 동작되기 전 상태를 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 구동로드가 이동브라켓에 접한 상태를 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 구동로드의 동작으로 이동브라켓이 이동되어 후드가 상측으로 들린 상태를 도시한 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 잠금부재가 파단되기 전 상태를 도시한 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 잠금부재가 파단되어 이동브라켓이 회전되는 상태를 도시한 도면이다.
이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 액티브 후드용 리프트장치를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 액티브 후드용 리프트장치의 요부 구성을 분해 도시한 사시도이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 액티브 후드용 리프트장치를 도시한 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 구동부가 동작되기 전 상태를 도시한 도면이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 구동로드가 이동브라켓에 접한 상태를 도시한 도면이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 구동로드의 동작으로 이동브라켓이 이동되어 후드가 상측으로 들린 상태를 도시한 도면이며, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 잠금부재가 파단되기 전 상태를 도시한 도면이며, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 잠금부재가 파단되어 이동브라켓이 회전되는 상태를 도시한 도면이다.
도 1과 도 2 및 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 액티브 후드용 리프트장치(1)는, 고정브라켓(10)과 암부재(20)와 이동브라켓(30)과 연결부(40)와 구동부(50)와 잠금부재(60)와 락킹부(70)와 스토퍼돌기(80)를 포함한다.
고정브라켓(10)은 차체(90)에 고정된다. 고정브라켓(10)의 형상은 차체(90)에 고정되는 하부는 수평방향(이하 도 1기준)으로 설치되며, 이동브라켓(30)이 힌지 연결되는 부분은 수직방향으로 설치된다. 고정브라켓(10)은 차량의 앞유리와 마주하는 후드(100)의 하측에 고정된다. 후드(100)의 안정적인 전개를 위해서는 후드(100)의 양측에 고정브라켓(10)이 설치된다.
암부재(20)는 고정브라켓(10)에 회전 가능하게 설치된다. 일 실시예에 따른 암부재(20)는 암부재몸체(22)와 제1스토퍼(24)와 제2스토퍼(26)를 포함한다. 암부재몸체(22)의 일측(도 1기준 우측)은 고정브라켓(10)의 상측에 힌지 연결되며 타측(도 1기준 좌측)은 이동브라켓(30)에 힌지 연결된다.
암부재몸체(22)의 일측에는 굽혀진 형상으로 제1스토퍼(24)가 설치되며, 암부재몸체(22)의 타측에도 굽혀진 형상으로 제2스토퍼(26)가 설치된다. 암부재몸체(22)가 설정된 각도로 회전된 경우, 제1스토퍼(24)가 고정브라켓(10)에 걸리므로 암부재몸체(22)의 추가 회전이 구속된다.
또한 구동부(50)의 동작으로 암부재몸체(22)와 연결부(40)로 연결된 이동브라켓(30)이 회전되는 경우, 설정된 각도에 도달한 이동브라켓(30)이 제2스토퍼(26)에 걸리므로 이동브라켓(30)의 추가 회전이 구속된다.
이동브라켓(30)은 암부재(20)와 이격된 상태에서 후드(100)에 연결되며, 후드(100)와 함께 이동된다. 일 실시예에 따른 이동브라켓(30)은 제1부재(32)와 제2부재(34)를 포함한다.
제1부재(32)는 판 형상으로 형성되어 후드(100)의 하측에 고정된다. 제1부재(32)의 상측은 후드(100)에 연결되며 하측은 구동부(50)의 로드부재(52)와 마주한다.
제2부재(34)는 제1부재(32)의 일측에서 하측으로 굽어지며 연결부(40)가 회전 가능하게 설치된다. 제2부재(34)도 판 형상으로 이루어지며, 암부재몸체(22)와 마주하는 제1부재(32)의 일측에서 하측으로 굽어지는 형상으로 설치된다.
연결부(40)는 암부재(20)와 이동브라켓(30)을 연결하며, 암부재(20)와 이동브라켓(30)에 양측이 회전 가능하게 연결되는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 연결부(40)는, 연결링크(42)와 제1회전축(44)과 제2회전축(46)을 포함한다.
연결링크(42)의 일측은 제2부재(34)와 마주하는 위치에 설치되며, 연결링크(42)의 타측은 암부재(20)와 마주하는 위치에 설치된다. 연결링크(42)는 길이방향으로 연장된 판 형상이며, 암부재몸체(22)와 제2부재(34)가 설정된 간격으로 이격되므로 암부재몸체(22)와 제2부재(34)에 연결된 연결링크(42)는 단차를 이루는 형상으로 설치된다.
제1회전축(44)은 연결링크(42)의 일측을 관통하며 제2부재(34)에 연결되므로 연결링크(42)는 제1회전축(44)을 중심으로 회전된다. 제2회전축(46)도 연결링크(42)의 타측을 관통하며 암부재(20)에 연결되므로 연결링크(42)는 제2회전축(46)을 중심으로 회전된다.
구동부(50)는 이동브라켓(30)과 마주하는 위치에 설치되며, 보행자 충돌시 작동되어 이동브라켓(30)을 암부재(20)와 이격되는 방향으로 이동시키므로 차량의 앞유리와 마주하는 후드(100)의 단부를 상측으로 들어올리는 동력을 제공한다.
일 실시예에 따른 구동부(50)는, 제1부재(32)와 마주하는 하측에 설치되며 길이가 가변되는 로드부재(52)와, 차체(90)에 고정되며 내측에 삽입된 로드부재(52)의 하단을 상하로 이동시키는 구동몸체(54)를 포함한다. 구동몸체(54)는 유압 또는 공압의 공급으로 동작되며, 로드부재(52)의 하측에 구비된 실린더를 상하로 이동시킨다. 로드부재(52)는 구동몸체(54)의 상측으로 이동되며, 로드부재(52)의 상단은 이동브라켓(30)의 제1부재(32) 하측에 위치한다.
잠금부재(60)는 제2부재(34)와 암부재(20)를 연결하며 구동부(50)가 동작하지 않을 때는 제2부재(34)의 회전을 구속하고, 구동부(50)가 제2부재(34)를 가압하는 힘에 의해 파단되어 제2부재(34)의 회전을 허용한다. 잠금부재(60)는 핀 형상으로 형성되며, 제2부재(34)와 암부재몸체(22)를 관통하며 설치되므로, 구동부(50)가 이동브라켓(30)을 가압하는 힘에 의해 파단되어 이동브라켓(30)이 회전된다.
락킹부(70)는 암부재(20)에 회전 가능하게 설치되며, 구동부(50)의 동작으로 이동브라켓(30)과 함께 연결링크(42)가 회전된 상태에서 연결링크(42)의 하부를 지지한다. 락킹부(70)의 동작으로 후드(100)가 보행자 보호를 위해 전개된 상태에서 다시 하측으로 이동됨이 구속되므로 보행자 상해를 감소시킬 수 있다. 일 실시예에 따른 락킹부(70)는, 지지축(72)과 락킹링크(74)와 탄성부재(79)를 포함한다.
지지축(72)은 암부재(20)의 측방향으로 돌출된다. 별도의 부재인 핀 형상의 지지축(72)은 락킹링크(74)를 관통하여 암부재몸체(22)의 측면에 고정된다. 따라서 락킹링크(74)는 지지축(72)을 중심으로 회전 가능하게 설치된다.
락킹링크(74)는 지지축(72)에 회전 가능하게 설치되며 연결링크(42)의 하측에 위치한다. 일 실시예에 따른 락킹링크(74)는 락킹링크몸체(75)와 락킹돌기(76)와 연장돌기(77)를 포함한다. 락킹링크몸체(75)는 판 형상으로 형성되며 암부재몸체(22)의 측면에 위치한다. 락킹링크몸체(75)를 관통한 지지축(72)은 암부재몸체(22)에 고정된다.
락킹돌기(76)는 락킹링크몸체(75)에서 돌출되는 돌기이며, 연장돌기(77)는 락킹돌기(76)와 다른 방향으로 락킹링크몸체(75)에서 돌출되는 돌기이다. 잠금부재(60)가 파단하기 전에는 락킹돌기(76)가 연결링크(42)의 하측에 접한 상태로 설치되며, 연장돌기(77)는 스토퍼돌기(80)와 이격된다. 잠금부재(60)가 파단되어 이동브라켓(30)이 회전되는 경우, 락킹돌기(76)는 연결링크(42)에 접하면서 회전되며 연장돌기(77)는 스토퍼돌기(80)에 걸리기 전 까지 회전된다. 락킹돌기(76)는 연결링크(42)를 향한 단부가 굽어진 형상으로 설치되므로 이동브라켓(30)의 회전이 완료된 후, 연결링크(42)의 하부를 안정적으로 지지할 수 있다.
탄성부재(79)는 지지축(72)의 외측에 권선되며, 탄성부재(79)의 일측은 락킹링크(74)에 걸리며 탄성부재(79)의 타측은 암부재(20)의 측면에 걸려서 락킹링크(74)를 연결링크(42)에 접하는 방향으로 가압한다. 탄성부재(79)는 코일스프링이 사용되며, 락킹링크(74)의 락킹돌기(76)를 연결링크(42)의 하측에 접하는 방향으로 탄성가압한다. 따라서 이동브라켓(30)과 함께 연결부(40)가 이동하는 경우, 락킹돌기(76)는 연결부(40)의 하부를 지지하며 회전된다. 이동브라켓(30)의 회전이 완료된 상태에서는 락킹돌기(76)의 상단이 연결링크(42)의 하측에 접촉되므로, 락킹링크(74)의 회전이 구속된다.
스토퍼돌기(80)는 연장돌기(77)의 이동경로에 설치되며, 이동브라켓(30)의 회전이 완료되어 락킹링크(74)가 연결링크(42)와 수직으로 교차하며 연결링크(42)의 하부를 지지할 때, 연장돌기(77)의 추가 회전을 구속한다. 스토퍼돌기(80)는 핀 형상으로 형성되며, 암부재몸체(22)의 측면에 돌출되는 형상으로 설치된다.
이하에서는 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 액티브 후드용 리프트장치(1)의 작동상태를 상세히 설명한다.
도 3과 도 6에 도시된 바와 같이, 보행자 충돌이 발생되지 않는 경우, 구동부(50)가 동작하지 않으므로 이동브라켓(30)의 회전은 구속된다. 이와 같은 상태에서 후드(100)의 정상적인 동작은 고정브라켓(10)을 중심으로 이루어진다.
도 4에 도시된 바와 같이, 보행자 충돌 사고가 발생할 경우, 구동부(50)가 동작되어 구동로드가 이동브라켓(30)의 제1부재(32)의 하측을 타격한다.
도 5와 도 7에 도시된 바와 같이, 이동브라켓(30)에 전달된 충격으로 잠그부재가 파단되면서 이동브라켓(30)은 연결링크(42)와 함께 회전된다. 이동브라켓(30)은 암부재(20)의 상측으로 회전되며, 락킹링크(74)는 연결링크(42)의 하부를 지지하며 연결링크(42)가 회전되는 방향과 반대되는 방향으로 회전한다.
이동브라켓(30)은 암부재(20)의 제2스토퍼(26)에 걸려서 설정된 각도 이상의 회전이 구속되며, 락킹링크(74)도 스토퍼돌기(80)에 걸려서 설정된 각도 이상의 회전이 구속된다.
이와 같은 상태에서 후드(100)는 이동브라켓(30)과 함께 상측으로 들려지므로 보행자가 후드(100)의 상측으로 낙하할 때 보행자의 충격을 흡수할 공간을 확보한다.
상술한 바와 같이, 본 발명에 따르면 보행자 충돌시 구동부(50)가 동작되어 이동브라켓(30)을 회전시키므로 이동브라켓(30)과 함께 후드(100)의 전개가 안정적으로 이루어져서 보행자의 상해를 감소시킬 수 있다. 또한 이동브라켓(30)과 함께 연결링크(42)가 회전된 이후에 락킹부(70)가 연결링크(42)의 하부를 지지하며 연결링크(42)의 회전을 구속하므로, 후드(100)의 지지가 안정적으로 이루어져서 보행자의 상해를 감소시킬 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
1: 액티브 후드용 리프트장치
10: 고정브라켓 20: 암부재
22: 암부재몸체 24: 제1스토퍼
26: 제2스토퍼 30: 이동브라켓
32: 제1부재 34: 제2부재
40: 연결부 42: 연결링크
44: 제1회전축 46: 제2회전축
50: 구동부 52: 로드부재
54: 구동몸체 60: 잠금부재
70: 락킹부 72: 지지축
74: 락킹링크 75: 락킹링크몸체
76: 락킹돌기 77: 연장돌기
79: 탄성부재 80: 스토퍼돌기
90: 차체 100: 후드

Claims (7)

  1. 차체에 고정되는 고정브라켓;
    상기 고정브라켓에 회전 가능하게 설치되는 암부재;
    상기 암부재와 이격된 상태에서 후드에 연결되며, 상기 후드와 함께 이동되는 이동브라켓;
    상기 암부재와 상기 이동브라켓을 연결하는 연결부; 및
    상기 이동브라켓과 마주하는 위치에 설치되며, 보행자 충돌시 작동되어 상기 이동브라켓을 상기 암부재와 이격되는 방향으로 이동시키는 구동부;를 포함하며,
    상기 이동브라켓은, 판 형상으로 형성되며, 상측은 상기 후드에 연결되며 하측은 상기 구동부와 마주하는 제1부재; 및
    상기 제1부재의 일측에서 하측으로 굽어지며, 상기 연결부가 회전 가능하게 설치되는 제2부재;를 포함하며,
    상기 제2부재와 상기 암부재를 연결하며 상기 제2부재의 회전을 구속하고, 상기 구동부가 상기 제2부재를 가압하는 힘에 의해 파단되어 상기 제2부재의 회전을 허용하는 잠금부재;를 포함하며,
    상기 연결부는, 일측은 상기 제2부재와 마주하는 위치에 설치되며 타측은 상기 암부재와 마주하는 위치에 설치되는 연결링크;
    상기 연결링크의 일측을 관통하여 상기 제2부재에 연결되는 제1회전축; 및
    상기 연결링크의 타측을 관통하여 상기 암부재에 연결되는 제2회전축;을 포함하며,
    상기 암부재에 회전 가능하게 설치되며, 상기 구동부의 동작으로 상기 이동브라켓과 함께 상기 연결링크가 회전된 상태에서 상기 연결링크의 하부를 지지하는 락킹부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 액티브 후드용 리프트장치.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 구동부는, 상기 제1부재와 마주하는 하측에 설치되며 길이가 가변되는 로드부재; 및
    상기 차체에 고정되며, 내측에 삽입된 상기 로드부재의 하단을 상하로 이동시키는 구동몸체;를 포함하는 것을 특징으로 하는 액티브 후드용 리프트장치.
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 락킹부는, 상기 암부재의 측방향으로 돌출되는 지지축;
    상기 지지축에 회전 가능하게 설치되며, 상기 연결링크의 하측에 위치하는 락킹링크; 및
    상기 지지축의 외측에 권선되며, 일측은 상기 락킹링크에 걸리며 타측은 상기 암부재의 측면에 걸려서 상기 락킹링크를 상기 연결링크에 접하는 방향으로 가압하는 탄성부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 액티브 후드용 리프트장치.
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