KR101841018B1 - 자동차용 후드의 액티브 힌지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 후드의 액티브 힌지장치로서, 구성을 보면, 차체브라켓을 구성하는 절곡편에는 액티브작동부를 구성하는 작동판이 축핀과 절단형 고정핀에 의해서 고정되고,상기 작동판에는 후드힌지작동부 구성하는 제2받침편과 연결편이 축핀에 의해서 움직이게 설치되며,상기 연결편은 지지편과 후드힌지작동부를 구성하는 제1받침편과 축핀으로 연결되고,지지편은 차체브라켓을 구성하는 절곡편에 설치되며, 후드힌지작동부에 고정된 후드가 상승된 후에 하강하는 것을 방지하기 위하여 지지편이 차체브라켓을 구성하는 절곡편에 레치기어축과 함께 회전할 수 있게 설치되고 레치기어축에 형성된 레치기어에는 레칫이 치합되어 스프링에 의해 탄지되게 설치되며,후드를 개폐하기 위한 후드힌지작동부를 구성하는 제1받침편과 제2받침편은 후드브라켓에 연결되어 구성된 것으로, 본 발명에 의하면, 자동차 주행 중에 보행자와의 충돌시 엑추에이터가 작동하여 후드를 후방으로 이동시키는 동시에 상승시킨 후 후드의 자체 중량이나 보행자의 체중에 의해서 후드가 다시 하강하는 것을 완벽하게 방지할 수 있기 때문에 자동차용 후드의 액티브 힌지장치에 대한 신뢰를 향상시키는 효과가 있고, 후드가 후방으로 이동하고 상승되어 엔진룸과의 공간확보를 충분하게 할 수 있기 때문에 보행자와의 충돌시 보행자가 후드의 상부에 낙하되었을 때 충격완화로 상해를 줄일 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차용 후드의 액티브 힌지장치{Active hinge device for automotive hood}

본 발명은 자동차 주행중에 보행자와의 충돌시 보행자의 충격을 완화시키기 위한 자동차용 후드의 액티브 힌지장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 보행자와의 충돌시 후드를 후방으로 이동과 동시에 상승시킨 다음, 후드의 자중과 보행자의 체중에 의해서 후드가 하강하는 것을 방지하도록 구성된 자동차용 후드의 액티브 힌지장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 주행 중에 보행자와 충돌하게 되면, 대부분의 보행자는 신체 중에 다리부위가 자동차 범퍼와 1차 충돌하게 되면서 상체는 자동차의 후드와 2차 충돌하고, 다시 윈드실드 글라스와 3차로 충돌하는 사례가 많아 보행자는 큰 상해를 입게 되는 것이다.

상기한 바와 같이 자동차의 전방에 보행자가 충돌하여 보행자의 상체가 부딪치는 자동차의 후드는 엔진룸에 있는 부품을 보호하고, 후드 형상을 유지하기 위하여 보강리브가 형성되어 있고, 엔진룸을 개폐하기 위해 차체에 힌지방식으로 장착되어 있다.

상기한 바와 같은 자동차 후드는 중량이 가벼운 경우에 힌지방식으로 장착되고 후드의 중량과 강도가 상승할수록 링크형 힌지방식을 사용하여 후드를 개폐하도록 구성되어 있다.

상기와 같은 힌지방식과 링크형 힌지방식을 갖는 자동차 후드의 구성에서 자동차와 보행자가 충돌시 보행자의 상해를 방지하기 위하여 후드의 후단부를 신속하게 후방으로 이동시키는 동시에 상승시켜 후드의 완충공간을 확보하고, 자동차의 윈드실드 글라스에 보행자가 부딪치는 것을 방지하기 위하여 다양한 선행기술이 개발되고 있다.

한국특허등록 제10-1574431호, 자동차의 액티브 힌지장치를 살펴보면, 후드측 브라켓과 차체측 브라켓사이에 힌지부 및 엑추에이터가 설치되는 매우 간단한 구성으로 되어 있다.

상기한 선행기술은 자동차 주행 중에 전방에서 보행자가 충돌하게 되면, 센서가 이를 감지하여 엑추에이터를 작동시켜 후드의 완충공간을 확보하고 자동차의 윈드실드 글라스에 보행자가 부딪치는 것을 방지하기 위하여 후드가 후방으로 신속하게 이동하는 동시에 후단부가 상승하기는 하지만, 후드의 자중 또는 보행자의 체중에 의해서 후드가 다시 하강하게 된다.

그러면, 후드가 신체와의 완충은 다소 할 수는 있겠지만, 보행자의 신체는 자동차의 후드와 충돌하면서 다시 윈드실드 글라스와 충돌하여 상해를 입게 되는 문제를 완벽하게 해결하지 못하였다.

상기한 문제점을 해결하기 위하여 액티브 힌지장치를 구성하는 내측 힌지부재와 외측 힌지부재에 걸림홈과 탄성편을 설치하여 상호 작용으로 후드의 후단부가 상승한 후에 다시 하강하지 못하도록 하기 위한 후드 하강 방지장치가 간단한 구성으로 된 액티브 힌지장치가 있다.

그러나, 구조적으로 내구성이 크게 떨어지기 때문에 후드의 무게가 무겁거나 충격에 의해서 하중이 크게 작용하면 후드 하강 방지장치의 기능을 하지 못하게 되는 문제가 있다.

특허등록 제10-1574431호(2015년11월27일.등록) 특허등록 제10-0774772호(2007년11월01일.등록) 특허등록 제10-1020487호(2011년03월02일.등록)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 자동차 주행 중에 보행자와의 충돌시 자동차 후드를 후방으로 이동시키는 동시에 후단부를 상승시키는 액티브 힌지장치의 구성을 간소화하고, 자동차 후드의 후단부가 상승한 후에는 다시 하강하지 못하게 함은 물론이고, 그러한 액티브 힌지장치의 작동에 신뢰성 및 내구성 확보로 보행자의 상해를 크게 줄일 수 있도록 하는데 기여할 수 있는 자동차용 후드의 액티브 힌지장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 센서의 신호를 받아 작동하는 엑추에이터와, 자동차의 차체에 고정하기 위한 차체브라켓과, 액티브작동부와 후드힌지작동부와 후드를 고정하기 위한 후드브라켓으로 구성된다.

차체브라켓을 구성하는 절곡편에는 액티브작동부를 구성하는 작동판이 축핀과 절단형 고정핀에 의해서 고정되고, 상기 작동판에는 후드힌지작동부 구성하는 제2받침편과 연결편이 축핀에 의해서 움직이게 설치되며, 상기 연결편은 지지편과 후드힌지작동부를 구성하는 제1받침편과 축핀으로 연결되고, 지지편은 차체브라켓을 구성하는 절곡편에 설치된다.

후드힌지작동부에 고정된 후드가 상승된 후에 하강하는 것을 방지하기 위하여 지지편이 차체브라켓을 구성하는 절곡편에 레치기어축과 함께 회전할 수 있게 설치되고 레치기어축에 형성된 레치기어에는 레칫이 치합되어 스프링에 의해 탄지되게 설치되며, 후드를 개폐하기 위한 후드힌지작동부를 구성하는 제1받침편과 제2받침편은 후드브라켓에 연결된 것이 본 발명에 특징이다.

본 발명에 의하면, 자동차 주행 중에 보행자와의 충돌시 엑추에이터가 작동하여 후드를 후방으로 이동시키는 동시에 상승시킨 후 후드의 자체 중량이나 보행자의 체중에 의해서 후드가 다시 하강하는 것을 완벽하게 방지할 수 있기 때문에 자동차용 후드의 액티브 힌지장치에 대한 신뢰를 향상시키는 효과가 있다.

특히, 본 발명에 의하면, 후드가 후방으로 이동하고 상승되어 엔진룸과의 공간확보를 충분하게 할 수 있기 때문에 보행자와의 충돌시 보행자가 후드의 상부에 낙하되었을 때 충격완화로 상해를 줄일 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 의한 액티브 힌지장치의 전체 구성을 보인 사시도
도 2는 본 발명에 의한 액티브 힌지장치의 분해 사시도
도 3은 본 발명에 의한 액티브 힌지장치의 레칫부분을 분해한 사시도
도 4는 본 발명에 의한 액티브 힌지장치에 의해서 후드를 개방한 예시도
도 5는 본 발명에 의한 액티브 힌지장치가 작동된 상태의 예시도
도 6은 도 5의 요부를 확대해 보인 예시도
도 7은 본 발명의 다른 액티브 힌지장치의 전체 구성을 보인 사시도
도 8은 도 7의 액티브 힌지장치의 레칫부분을 분해한 사시도
도 9는 도 7의 액티브 힌지장치의 레칫부분의 구성을보인 단면도

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 의한 자동차용 후드의 액티브 힌지장치에 관한 실시예를 상세히 살펴보면 다음과 같다.

본 발명에 의한 자동차용 후드의 액티브 힌지장치는, 센서의 신호를 받아 작동하는 엑추에이터(40)와, 자동차의 차체에 고정하기 위한 차체브라켓(20)과, 후드를 고정하기 위한 후드브라켓(30)과, 상기 차체브라켓(20)과 후드브라켓(30) 사이에는 엑추에이터에 의해서 작동하는 액티브작동부(1)와 후드브라켓(30)에 장착된 후드를 개폐하기 위한 후드힌지작동부(10)로 구성된다.

상기 차체브라켓(20)을 구성하는 절곡편(21)의 가운데에는 액티브작동부(1)를 구성하는 작동판(2)의 우측이 축핀(2')에 의해서 설치되고, 좌측은 절단형 고정핀(3)에 의해서 고정되어 있고, 상기 작동판(2)의 좌측에 후드힌지작동부(10)를 구성하는 제1받침편(11)과 연결편(4)의 좌측이 축핀(4')에 의해서 움직이게 설치되어 있다.

상기 연결편(4)의 우측은 지지편(5)과 걸림턱(12')이 형성된 제2받침편(12)이 축핀(5')으로 연결되고, 지지편(5)의 우측은 차체브라켓(20)을 구성하는 절곡편(21)의 우측에 설치되되, 후드가 상승된 후에 하강하는 것을 방지할 수 있도록 하기 위하여 지지편(5)의 우측이 차체브라켓(20)을 구성하는 절곡편(21)의 우측에 레치기어축(6)과 함께 회전할 수 있게 설치되고 레치기어축(6)에 형성된 레치기어(6')에는 레칫(7)이 치합되어 스프링(8)에 의해 탄지되게 설치되며,

후드를 개폐하기 위한 후드힌지작동부(10)를 구성하는 제1받침편(11)과 제2받침편(12)은 후드브라켓(30)이 축핀(9)(9')에 연결되며, 지지편(5)과 차체브라켓(20)을 연결하기 위하여 지지편(5)에 받침편(15')이 형성된 고정구(15)를 핀으로 고정하고, 고정구(15)의 하부에 형성된 결합홈(15")은 차체브라켓(20)에 고정된 고정핀(22)에 결합되어 구성된 것이다.

본 발명의 구성에서 후드가 상승된 후에 하강하는 것을 방지할 수 있도록 하기 위한 다른 구성으로, 지지편(5)의 우측이 차체브라켓(20)을 구성하는 절곡편(21)의 우측에 레치기어축(6)과 함께 회전할 수 있게 설치되고, 레치기어축(6)에 형성된 레치기어(6')에는 지지편(5)의 내측에 설치된 레칫(7)이 치합되어 구성된다.

도면의 미설명부호 50은 자동차의 차체, 51은 자동차의 후드, 52는 연결편의 스토퍼, 53은 지지편의 프토퍼, 54는 윈드실드 글라스, 55는 작동판(2)과 지지편(5)이 지지되도록 하기 위한 밀편을 의미하는 것이다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 의한 자동차용 후드의 액티브 힌지장치에 대한 작용을 상세하게 살펴보면 다음과 같다.

자동차의 후드를 평상시에 개방할 때에는 도 4에 도시된 바와 같이 후드(51)가 장착된 후드브라켓(30)이 후드힌지작동부(10)에 의해서 후드를 개방할 수 있게 된다.

상기한 바와 같이 후드(51)의 개방을 상세하게 살펴보면, 후드(51)를 개방시 후드힌지작동부(10)를 구성하는 제1받침편(11)은 축핀(4')과 축핀(9)을 중심으로, 제2받침편(12)은 축핀(5')과 축핀(9')을 중심으로 회동하면서 이 중심으로 회전하여 후드를 개방할 수 있게 된다.

그리고, 자동차 주행중에 보행자와 충돌하는 상황이 발생하게 되면, 도 5 및 도 6에 도시한 바와 같이 엑추에이터(40)가 작동하여 후드(51)의 후단부가 윈드실드 글라스(54)쪽으로 이동하면서 상승하게 된다.

구체적으로 살펴보면, 엑추에이터(40)의 작동에 의해 발생한 힘이 작동판(2)을 밀어 절단형 고정핀(3)이 절단되면서 작동판(2)이 축핀(2')를 중심으로 회전한다.

그러면, 작동판(2)에 축핀(4')으로 연결되어 있는 제1받침편(11)과 연결편(4)이 1차적으로 이동하고 여기에 연결되어 있는 연결편(4)이 지지편(5)과 제2받침편(12)를 밀어주는 작용으로 후드(51)의 후단부가 윈드실드 글라스(54)쪽으로 이동하면서 상승하게 된다.

한편, 고정구(15)가 지지편(5)와 함께 상승하는데 이때 결합홈(15")가 고정핀(22)에서 빠져나오고 고정구(15)에 형성된 받침편(15')이 제2받침편에 형성된 걸림턱12')을 받쳐주게 된다.

또한, 후드가 상승된 후에 하강하는 것을 방지할 수 있도록 하기 위하여 지지편(5)의 우측에 레치기어축(6)과 함께 회전할 수 있게 설치되어 있는 레치기어축(6)에 지지편(5)과 함께 회전하고 이렇게 회전한 레치기어(6')에 스프링(8)에 의해 탄지되어 있는 레칫(7)이 치합되기 때문에 후드가 상승된 후에 하강하는 것을 방지할 수 있게 된다.

본 발명의 후드(51)가 상승된 후에 하강하는 것을 방지할 수 있도록 하기 위한 다른 구성에서, 지지편(5)의 우측에 레치기어축(6)과 함께 회전할 수 있게 설치되어 있는 레치기어축(6)에 지지편(5)과 함께 회전하고 이렇게 회전한 레치기어(6')에 스프링(8)에 의해 탄지되어 있는 레칫(7)이 치합되기 때문에 후드가 상승된 후에 하강하는 것을 방지할 수 있게 된다.

1: 액티브작동부 2: 작동판
4: 연결편 5: 지지편
6: 레치기어축 7: 레칫
10: 후드힌지작동부 11: 제1받침편
12: 제2받침편 15: 고정구
20: 차체브라켓 21: 절곡편
30: 후드브라켓 40: 엑추에이터

Claims (3)

1. 센서의 신호를 받아 작동하는 엑추에이터(40)와, 자동차의 차체에 고정하기 위한 차체브라켓(20)과, 후드를 고정하기 위한 후드브라켓(30)과, 상기 차체브라켓(20)과 후드브라켓(30) 사이에는 엑추에이터에 의해서 작동하는 액티브작동부(1)와 후드브라켓(30)에 장착된 후드를 개폐하기 위한 후드힌지작동부(10)로 구성된 자동차용 후드의 액티브 힌지장치에 있어서,
   차체브라켓(20)을 구성하는 절곡편(21)의 가운데에는 엑추에이터에 의해서 작동하는 액티브작동부(1)를 구성시, 작동판(2)의 우측이 축핀(2')에 설치되고, 좌측은 절단형 고정핀(3)에 의해서 고정되며, 상기 작동판(2)과 후드힌지작동부(10)를 구성하는 제1받침편(11) 및 연결편(4)의 좌측이 축핀(4')에 의해서 움직이게 설치되며,
   상기 연결편(4)의 우측은 지지편(5)과 후드힌지작동부(10)를 구성하는 제2받침편(12)과 축핀(5')으로 연결되고, 지지편(5)의 우측은 차체브라켓(20)을 구성하는 절곡편(21)의 우측에 설치되며,
   지지편(5)과 차체브라켓(20)을 연결하기 위하여 지지편(5)에 받침편(15')이 형성된 고정구(15)를 핀으로 고정하고, 고정구(15)의 하부에 형성된 결합홈(15")은 차체브라켓(20)에 고정된 고정핀(22)에 결합되며,
   후드가 상승된 후에 하강하는 것을 방지할 수 있도록 지지편(5)의 우측이 차체브라켓(20)을 구성하는 절곡편(21)의 우측에 레치기어축(6)과 함께 회전할 수 있게 설치되고, 레치기어축(6)에 형성된 레치기어(6')에는 레칫(7)이 치합되어 스프링(8)에 의해 탄지되게 설치되고, 고정구(15)에 형성된 받침편(15')이 제2받침편(12)에 형성된 걸림턱12')을 받쳐주도록 구성되며,
   후드를 개폐하기 위한 후드힌지작동부(10)를 구성하는 제1받침편(11)과 제2받침편(12)은 후드브라켓(30)과 축핀(9)(9')으로 연결되어 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 후드의 액티브 힌지장치.
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