KR20060070674A

KR20060070674A - 차량의 후드 보조래치

Info

Publication number: KR20060070674A
Application number: KR1020040109243A
Authority: KR
Inventors: 안재용
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2004-12-21
Filing date: 2004-12-21
Publication date: 2006-06-26

Abstract

본 발명은 차량의 후드 보조래치에 관한 것으로서, 특히, 차량의 후드 보조래치를 개선하여 그 설치위치를 후드 저면으로부터 최대한 낮게 설정할 수 있음으로써 차체와 후드간의 간격을 확보하여 보행자를 보호하기 위한 장치에 관한 것으로서, 후드(600)의 메인래치(500) 인근에 마련되어 상기 메인래치(500)로부터 해제된 스트라이커(610)를 일시적으로 고정시키는 보조래치에 있어서, 상기 보조래치는 메인래치(500)의 전방에 회동 가능하게 지지되어 리턴스프링(110)에 의하여 일방향으로 회동하도록 탄지되되, 일측에 전방으로 절곡된 해제레버(120)가 돌출 형성되고, 타측에 상방향으로 가이드바(130)가 돌출 형성된 몸체(100)와; 상기 몸체(100)의 가이드바(130)를 감싸며 중앙에 수직한 방향으로 가이드레일(210)이 관통 형성되어, 상기 가이드바(130)에 안내되어 상하 승강 가능한 후크(200)와; 상기 가이드레일(210) 및 가이드바(130)를 동시에 관통 체결시키는 체결수단(300)과; 상기 몸체(100)와 후크(200) 사이에 연결되어, 상기 후크(200)를 하측 방향으로 탄지하는 탄성체(400)로 구성되어, 강성 확보는 물론 외관미를 증대시킬 수 있는 동시에, 설계자유도가 높아질 뿐 아니라, 차량의 안전성 및 상품성을 극대화시킬 수 있도록 하는 것이다.

해제레버, 가이드, 후크, 메인래치, 후드, 스트라이커, 보조래치, 보행자

Description

차량의 후드 보조래치{Assistant latch of hood for vehicle}

도 1은 종래의 차량의 후드 보조래치를 도시하는 정면도,

도 2는 종래의 차량의 후드 보조래치를 도시하는 측단면도,

도 3은 본 발명의 차량의 후드 보조래치를 도시하는 정면도,

도 4는 본 발명의 차량의 후드 보조래치를 도시하는 분해사시도,

도 5 및 도 6은 본 발명의 차량의 후드 보조래치에 대한 작동상태도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : 몸체 110 : 리턴스프링

120 : 해제레버 130 : 가이드바

200 : 후크 210 : 가이드레일

300 : 체결수단 400 : 탄성체

500 : 메인래치 600 : 후드

610 : 스트라이커

본 발명은 차량의 후드 보조래치에 관한 것으로서 특히, 차량의 후드 보조래치를 개선하여 그 설치위치를 후드 저면으로부터 최대한 낮게 설정할 수 있음으로써 차체와 후드간의 간격을 확보하여 보행자를 보호하기 위한 장치로써, 강성 확보는 물론 외관미를 증대시킬 수 있는 동시에, 설계자유도가 높아질 뿐 아니라, 차량의 안전성 및 상품성을 극대화시킬 수 있는 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 후드 래치는 후방이 차체에 힌지 결합된 후드의 전방부를 스트라이커를 통하여 선택적으로 고정 또는 잠금 시키는 장치로서, 크게 메인래치와 보조래치로 이루어져 2중 잠금구조를 형성하게 된다.

여기에서, 상기 메인래치는 차실 내에 마련된 후드개방레버를 당김에 따라 케이블이 당겨져 스트라이커를 해제시킴으로써 후드가 1차적으로 팝업(pop up)된다.

이후, 차량 외부에서 팝업된 후드와 차체 사이로 직접 손을 넣어 상기 보조래치를 해제시킴으로써 후드의 개방이 이루어지는 것이다.

도 1은 종래의 차량의 후드 보조래치를 도시하는 정면도이며, 도 2는 종래의 차량의 후드 보조래치를 도시하는 측단면도이다.

종래의 차량의 후드 보조래치는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 메인래치(30)의 전방에 회동 가능하게 지지되어 리턴스프링(10)에 의하여 일방향으로 회동하도록 탄지되되, 일측에 전방으로 절곡된 해제레버(21)가 돌출 형성되고, 타측에 상방향으로 후크(22)가 돌출 형성된 몸체(20)로 이루어진다.

이에 따라, 종래의 차량의 후드 보조래치는 후드(40)의 메인래치(30) 인근에 마련되어 상기 메인래치(30)로부터 해제되면서 팝업된 후드(40)의 스트라이커(41)를 후크(22)로 잠시 고정시켰다가, 이후, 상기 몸체(20)에 돌출 형성된 해제레버(21)를 상측으로 밀어 올려 상기 몸체(20)를 반시계방향으로 회전시켜, 상기 후크(22)를 스트라이커(41)로부터 해제시킴으로써, 상기 후드(40)를 완전히 개방시킬 수 있게 되는 것이다.

그러나, 종래의 차량의 후드 보조래치는 그 작동 구조상 후드 저면에 인접하여 위치하여야 하기 때문에, 후드와 보조래치 사이의 공간확보가 어려워 차체 전방에 보조래치를 설치하기 위한 공간을 확보하기 위하여 차체의 트림이 이루어져야 할 뿐 아니라(도 2 참조), 설계자유도가 떨어지며, 특히 보행자 충돌시 보행자의 상해치가 크게 증대된다는 기술상의 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 차량의 후드 보조래치를 개선하여 그 설치위치를 최대한 낮게 설정할 수 있음으로써 강성 확보는 물론 외관미를 증대시킬 수 있는 동시에, 설계자유도가 높아질 뿐 아니라, 차체와 후드의 간격을 확보하여 보행자를 보호할 수 있음으로써 차량의 안전성 및 상품성을 극대화시킬 수 있도록 하는 차량의 후드 보조래치를 제공하고자 한다.

이러한 본 발명은 후드의 메인래치 인근에 마련되어 상기 메인래치로부터 해 제된 스트라이커를 일시적으로 고정시키는 보조래치에 있어서, 상기 보조래치는 메인래치의 전방에 회동 가능하게 지지되어 리턴스프링에 의하여 일방향으로 회동하도록 탄지되되, 일측에 전방으로 절곡된 해제레버가 돌출 형성되고, 타측에 상방향으로 가이드바가 돌출 형성된 몸체와; 상기 몸체의 가이드바를 감싸며 중앙에 수직한 방향으로 가이드레일이 관통 형성되어, 상기 가이드바에 안내되어 상하 승강 가능한 후크와; 상기 가이드레일 및 가이드바를 동시에 관통 체결시키는 체결수단과; 상기 몸체와 후크 사이에 연결되어, 상기 후크를 하측 방향으로 탄지하는 탄성체로 구성함으로써 달성된다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명의 차량의 후드 보조래치를 도시하는 정면도이며, 도 4는 본 발명의 차량의 후드 보조래치를 도시하는 분해사시도이고, 도 5 및 도 6은 본 발명의 차량의 후드 보조래치에 대한 작동상태도이다.

본 발명의 차량의 후드 보조래치는 도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 후드(600)의 메인래치(500) 인근에 마련되어 상기 메인래치(500)로부터 해제된 스트라이커(610)를 일시적으로 고정시키는 보조래치에 있어서, 상기 보조래치는 메인래치(500)의 전방에 회동 가능하게 지지되어 리턴스프링(110)에 의하여 일방향으로 회동하도록 탄지되되, 일측에 전방으로 절곡된 해제레버(120)가 돌출 형성되고, 타측에 상방향으로 가이드바(130)가 돌출 형성된 몸체(100)와; 상기 몸체(100)의 가 이드바(130)를 감싸며 중앙에 수직한 방향으로 가이드레일(210)이 관통 형성되어, 상기 가이드바(130)에 안내되어 상하 승강 가능한 후크(200)와; 상기 가이드레일(210) 및 가이드바(130)를 동시에 관통 체결시키는 체결수단(300)과; 상기 몸체(100)와 후크(200) 사이에 연결되어, 상기 후크(200)를 하측 방향으로 탄지하는 탄성체(400)로 구성되는 것을 그 기술상의 기본 특징으로 한다.

이하, 도 3 내지 도 6을 참조하여 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 차량의 후드 보조래치는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 몸체(100)로부터 별도로 분리되어 있는 후크(200)가 소정 높이 탄성적으로 슬라이드 되면서 승강 가능하게 마련되어져, 상기 보조래치의 설치 높이를 후드(600)의 저면으로부터 최대한 낮게 설정할 수 있는 것이다.

이때, 상기 몸체(100)에는 중앙에 조립공(140)이 형성되어 있어, 상기 조립공(140)을 통하여 그 후측에 위치한 메인래치(500)에 회동 가능하게 지지되며, 이와 함께, 리턴스프링(110)이 상기 메인래치(500)와 몸체(100) 사이에 지지되어 있어, 상기 몸체(100)는 리턴스프링(110)에 의하여 도면상 시계방향으로 회동하도록 탄성 지지된다.

그리고, 도면상 상기 몸체(100)의 우측에는 전방을 향하여 직각으로 절곡된 해제레버(120)가 돌출 형성되며, 좌측에는 상방향을 향하여 가이드바(130)가 돌출 형성되어 있어, 별물로 이루어진 후크(200)가 상기 가이드바(130)의 상측으로 삽입됨으로써, 상기 후크(200)가 상기 가이드바(130)를 감싸고 상하로 승강 가능한 것이다.

이와 함께, 상기 후크(200)의 중앙에는 가이드레일(210)이 수직한 방향으로 소정 구간 형성되어 있으며, 상기 가이드레일(210)과 가이드바(130)를 관통하여 조립된 핀과 같은 체결수단(300)이 체결됨으로써, 상기 가이드바(130)에 안내되는 후크(200)의 상하 승강 높이를 제한할 수 있는 것이다.

또한, 상기 후크(200)와 몸체(100)는 탄성체(400)에 의하여 상호 연결되어 있어 상기 후크(200)는 외력이 가해지지 않은 상태에서 하측으로 탄지되며, 메인래치(500)의 해제에 의하여 후드(600)가 팝업될 경우, 상기 후드(600)와 함께 상승하는 스트라이커(610)에 상기 후크(200)가 걸려 탄력적으로 함께 상승할 수 있게 된다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 차량의 후드 보조래치에 대한 작동예를 도면을 참조하여 명확히 설명하면 다음과 같다.

우선, 후드(600)가 닫혀있는 상태에서는 도 5에 도시된 바와 같이 스트라이커(610)가 메인래치(500)에 잠겨있는 상태를 유지하며, 운전석에서 상기 메인래치(500)를 해제시키게 되면 후드(600)가 소정 높이 팝업되면서 스트라이커(610)가 상승하게 된다.

이때, 상승하는 스트라이커(610)는 도 6에 도시된 바와 같이 후크(200)에 걸리면서 상기 후크(200)가 가이드바(130) 및 가이드레일(210)에 안내되어 상방향으로 일정 높이 탄력적으로 상승하게 되는 것이다.

이와 같은 동작에 따라 기존의 보조래치와 작동은 동일하게 수행할 수 있으면서도, 기존의 보조래치 설치 위치보다 최소 15mm 이상 낮게 설정할 수 있음으로 써, 후드(600)의 팝업 높이를 증대시킬 수 있으며, 해제레버(120)의 조작성 또한 향상될 뿐 아니라, 보조래치 설치 공간 확보를 위한 차체의 트림을 수행할 필요가 없어지게 된다.

이뿐 아니라, 보행자 충돌시 보행자의 상해치를 크게 저감시키게 되는 것이다.

이후, 팝업된 후드(600)와 차체 사이공간으로 손을 넣어 몸체(100)에 형성된 해제레버(120)를 올리면, 몸체(100)가 회동하게 되면서 후크(200)를 스트라이커(610)로부터 해제시키게 됨으로써, 후드(600)를 완전히 개방시킬 수 있게 된다.

후드(600)를 개방시켜 엔진룸 내부의 정비가 완료되어 후드(600)를 닫게 되면, 스트라이커(610)가 보조래치를 통과하게 되는데, 이때 상기 스트라이커(610)는 후크(200)의 상측 경사면을 타고 지나가게 되며, 상기 후크(200)는 몸체(100)를 일시적으로 회동시켰다가 리턴스프링(110)에 의하여 원래의 위치로 복귀하게 된다.

그리고, 상기 보조래치를 통과한 스트라이커(610)는 메인래치(500)에 고정되어 다시 잠금상태를 유지하게 되는 것이다.

따라서, 본 발명의 차량의 후드 보조래치는 상하로 슬라이드 되면서 탄력적으로 승강 가능한 후크가 마련되어 있어, 보조래치의 설치위치를 후드의 저면으로부터 이격시켜 최대한 낮출 수 있기 때문에, 후드와 보조래치 사이의 공간확보가 용이해져 차체 전방에 보조래치를 설치할 수 있는 공간을 마련하기 위한 트림이 불필요할 뿐 아니라, 설계자유도가 증대되며, 특히 보행자가 차체 전방으로 충돌할 경우 보행자의 상해치를 크게 저감시킬 수 있다는 탁월한 효과가 있는 발명인 것이 다.

이상과 같은 본 발명은 차량의 후드 보조래치를 개선하여 그 설치위치를 최대한 낮게 설정할 수 있음으로써 강성 확보는 물론 외관미를 증대시킬 수 있는 동시에, 설계자유도가 높아질 뿐 아니라, 차체와 후드의 간격을 확보하여 보행자를 보호할 수 있음으로써 차량의 안전성 및 상품성을 극대화시킬 수 있는 발명인 것이다.

Claims

후드의 메인래치 인근에 마련되어 상기 메인래치로부터 해제된 스트라이커를 일시적으로 고정시키는 보조래치에 있어서, 상기 보조래치는

메인래치의 전방에 회동 가능하게 지지되어 리턴스프링에 의하여 일방향으로 회동하도록 탄지되되, 일측에 전방으로 절곡된 해제레버가 돌출 형성되고, 타측에 상방향으로 가이드바가 돌출 형성된 몸체와;

상기 몸체의 가이드바를 감싸며 중앙에 수직한 방향으로 가이드레일이 관통 형성되어, 상기 가이드바에 안내되어 상하 승강 가능한 후크와;

상기 가이드레일 및 가이드바를 동시에 관통 체결시키는 체결수단과;

상기 몸체와 후크 사이에 연결되어, 상기 후크를 하측 방향으로 탄지하는 탄성체로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 후드 보조래치.