KR20060004177A

KR20060004177A - 자동차의 후드래치

Info

Publication number: KR20060004177A
Application number: KR1020040053192A
Authority: KR
Inventors: 김세환
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2004-07-08
Filing date: 2004-07-08
Publication date: 2006-01-12

Abstract

본 발명은 자동차의 후드래치에 관한 것으로, 폴과 안전후크를 탄력적으로 회동시키는 스프링을 공용으로 사용함으로써 스프링의 개수를 줄여 원가 및 중량 감소의 효과를 기대할 수 있고, 부품의 형상을 단순화하여 설계 자유도의 증대와 제조금형 공정을 축소할 수 있는 자동차의 후드래치에 관한 것이다.

후드래치, 래치, 폴, 안전후크, 복원스프링

Description

자동차의 후드래치{Hood Latch of automobile}

도 1은 종래 자동차의 후드래치 배면도.

도 2는 종래 자동차의 후드래치 정면도.

도 3은 본 발명에 따른 자동차의 후드래치 배면도.

도 4는 본 발명에 따른 자동차의 후드래치 정면도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

30 : 베이스플레이트 31 : 래치

38 : 폴 고정부 40 : 지지플레이트

44 : 래치스프링 51 : 안전후크

53 : 복원스프링 58 : 안전후크 고정부

본 발명은 자동차의 후드래치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 폴과 안전후크를 탄력적으로 회동시키는 스프링을 공용으로 사용함으로써 스프링의 개수를 줄 여 원가 및 중량 감소의 효과를 기대할 수 있고, 부품의 형상을 단순화하여 설계 자유도의 증대와 제조금형 공정을 축소할 수 있는 자동차의 후드래치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 앞쪽에는 엔진룸을 보호하면서 엔진소음에 대한 차음 기능을 겸한 후드(Hood)가 개폐 가능하게 설치되는데, 엔진룸의 앞쪽(프론트 엔드)에는 후드래치가 설치되고, 이 래치와 록킹되게 후드쪽에는 스트라이커가 설치된다.

상기 후드래치는 차량 내부에 설치된 당김레버에 의해 작동이 제어되는 래치와, 차량 외부에서 제공되는 작용력에 의해 작동이 제어되는 안전후크를 구비하여, 2단 잠김구조를 가지도록 이루어짐으로써 후드의 오개방에 따른 안전사고가 예방되도록 하고 있다.

도 1 및 도 2를 참조하여 종래 자동차의 후드래치 구성을 살펴보면 다음과 같다.

자동차의 프론트 엔드에는 베이스플레이트(11)가 설치되는데, 상기 베이스플레이트(11)의 상부에는 후드의 스트라이커가 삽입될 수 있도록 고정홈(12)이 형성된다.

그리고, 상기 베이스플레이트(11)의 상면에는 고정홈(12)에 끼워진 스트라이커를 록킹시킬 수 있는 래치(Latch;13)가 회동 가능하게 설치되는데, 상기 래치(13)는 래치 스프링(14)에 의해서 당겨지는 힘을 받는다.

상기 래치(13)는 제 1힌지(15)를 중심으로 시계방향으로 회동되려고 하는 성 질을 갖는데, 스트라이커가 가이드홈(16)에 끼워진 상태에서는 래치(13)의 일단이 폴(Pawl;17))에 걸리게 되어 결국 래치(13)는 시계방향으로 회동되지 못하게 된다.

상기 폴(17)은 제 2힌지(18)를 중심으로 폴 스프링(19)에 의해서 반시계방향으로 당겨지는 힘을 유지하는데, 폴(17)에는 차량 내부에 설치된 당김레버와 와이어를 통해 연결되어 있다.

이때, 상기 폴 스프링(19)은 폴(17)에서 한점(지지점 A), 폴(17)의 작동방향 반대편 베이스플레이트(11)에 한점(지지점 B) 고정된다.

상기 베이스플레이트(11)의 앞면에는 지지플레이트(21)가 일정 간격을 두고 설치되며, 베이스플레이트(11)와 상기 지지플레이트(21) 사이에서 제 1힌지(15)에 의해 래치(13)가 회동 가능하게 설치되고, 제 2힌지(18)에 의해 폴(17)이 회동 가능하게 설치되는 것이다.

이때, 상기 지지플레이트(21)에는 상기 베이스플레이트(11)의 고정홈(12)에 대응되는 가이드홈(16)이 형성되어 있다.

그리고, 상기 베이스플레이트(11)의 배면에는 안전후크(Safety Hook;22)가 제 3힌지(23)를 중심으로 안전후크 스프링(24)에 의해서 시계방향으로 회동되려고 하는 힘을 받으면서 탄력 설치되는데, 이러한 안전후크(22)의 상단부에는 후드의 스트라이커가 이탈되는 것을 방지하기 위한 걸고리(25)가 형성되어 있고, 하단부에는 사용자가 안전후크(22)를 회동시킬 수 있는 손잡이(26)가 형성되어 있다.

이때 상기 안전후크 스프링(24)은 베이스플레이트(11)에 한점(지지점 C), 안전후크(22)에서 한점(지지점 D) 지지된다.

따라서, 후드를 개방시키기 위하여 당김레버를 작동시키면 와이어가 당겨짐에 따라 (도면의 화살표 방향) 그 와이어가 연결된 폴(17)은 폴 스프링(19)을 인장시키면서 시계방향으로 회동된다.

상기 폴(17)이 시계방향으로 회동됨에 따라 그 폴(17)에 의해서 고정되어 있던 래치(13)의 고정력이 해제되므로 상기 래치(13)는 래치 스프링(14)의 복원력에 의해 시계방향으로 회동되어 래치(13)에 의해서 고정되어 있던 스트라이커가 개방되어 고정홈(12) 및 가이드홈(16)에서 인출 가능한 상태가 되는 것이다.

한편, 상기 폴(17)은 폴 스프링(19)의 복원력에 의해 반시계방향으로 회동되면서 초기 상태로 복원된다.

그리고, 후드를 개방시킬 때에는 안전후크(22)에 형성된 손잡이(26)를 손으로 당기면 상기 안전후크(22)는 제 3힌지(23)를 중심으로 반시계방향으로 회동되어 안전후크(22)의 상단부에 형성된 걸고리(25)는 고정홈(12) 및 가이드홈(16)의 직상방에서 이탈되므로 후드를 상부로 들어올리면 후드가 개방되는 것이다.

이때, 상기 손잡이(26)를 놓으면 안전후크 스프링(24)의 복원력에 의해서 안전후크(22)는 시계방향으로 회동되면서 초기 상태로 복원된다.

상술한 바와 같이 개방된 후드를 닫기 위해서 후드의 선단부를 하부로 이동시키면, 상기 후드의 선단부에 설치된 스트라이커는 안전후크를 누르면서 하부로 이동된 후 고정홈 및 가이드홈의 내부로 삽입되어 래치를 하부로 이동시키게 되며, 상기 래치는 스크라이커와 함께 회전되면서 폴에 의해서 고정되는 것이다.

그러나, 이러한 종래 자동차의 후드래치는 회전 및 복원되는 각 부품, 즉 래 치, 폴, 안전후크가 각각의 스프링에 의해 탄력 설치되어 있으므로 부품수가 증가하여 원가 및 중량 상승의 요인이 되는 문제점이 있었다.

또한, 회전 및 복원되는 각각의 부품에 각기 다른 고정부(지지점 A, 지지점 B, 지지점 C, 지지점 D) 형상을 만들어 주어야 하므로 설계나 제품제조 측면에 불리한 점이 많이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 후드래치의 회전 및 복원되는 부품에 들어가는 스프링의 개수를 줄여 원가와 중량 절감의 효과를 기대할 수 있고, 부품의 형상을 단순화하여 설계 자유도의 증대와 제조금형 공정을 축소할 수 있는 자동차의 후드래치를 제공하는데 있다.

상기 목적을 이루기 위한 본 발명은, 후드의 선단 일측에 설치된 스트라이커가 삽입되는 고정홈이 형성되고 차체에 고정 설치되는 베이스플레이트와, 상기 베이스플레이트의 전면에 설치되고 상기 고정홈에 대응되는 가이드홈이 형성된 지지플레이트와, 상기 베이스플레이트와 지지플레이트 사이에 제 1힌지를 중심으로 회동 가능하게 설치되면서 래치스프링으로 탄력 설치되어 상기 스트라이커를 고정시키는 래치와, 상기 래치를 고정시키도록 상기 베이스플레이트와 지지플레이트 사이 에 제 2힌지를 중심으로 회동 가능하게 설치되는 폴과, 상기 베이스플레이트의 배면에 제 3힌지를 중심으로 회동 가능하게 설치되고 상단에는 걸고리가 형성되는 안전후크와, 상기 안전후크를 걸림되는 방향으로 탄력있게 회동시킬 수 있도록 그 일단이 상기 안전후크의 일단에 고정되고 상기 폴을 상기 래치와 걸림되는 방향으로 탄력있게 회동시킬 수 있도록 그 타단이 상기 폴의 일단에 고정되는 복원스프링을 포함하여 이루어진다.

상기 복원스프링은 상기 폴의 하부에 형성된 폴 고정부와, 상기 안전후크의 일단이 절곡되면서 상기 베이스플레이트의 전면으로 돌출 형성된 안전후크 고정부에 그 양단이 각각 고정된다.

상기 안전후크 고정부는 상기 베이스플레이트의 일측부에 형성된 절개부를 통해 베이스플레이트의 전면으로 돌출됨과 아울러 상기 안전후크 고정부가 상기 절개부의 측부에 걸림으로써 안전후크가 걸림되는 방향으로 더 이상 회동되지 않도록 지지된다.

상기 안전후크 상단에 형성되는 걸고리는 래치의 걸림쇠 형상과 반대방향을 향하도록 이루어지고, 상기 안전후크 고정부의 상단에는 상부로 밀어 올림으로써 안전후크를 걸림 해제 방향으로 회동시킬 수 있는 손잡이가 형성된다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 자동차의 후드래치 배면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 자동차의 후드래치 정면도이다.

도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 자동차 후드래치는 베이스플레이트(30) 의 전면에 지지플레이트(40)가 일정간격을 두고 설치되고, 상기 베이스플레이트(30)와 지지플레이트(40) 사이에 래치(31)와 폴(32)이 각각 회동 가능하게 설치되며, 상기 베이스플레이트(30)의 배면에는 안전후크(51)가 회동 가능하게 설치된다.

상기 베이스플레이트(30)와 지지플레이트(40)의 각 상면에는 후드에 설치된 스트라이커가 삽입될 수 있도록 고정홈(33) 및 가이드홈(41)이 형성된다.

상기 래치(31)는 제 1힌지(35)를 중심으로 회동 가능하게 설치되면서 래치스프링(44)으로 탄력 설치되는데, 상기 래치스프링(44)은 래치(31)를 걸림 해제시키는 방향(도 3의 시계방향)으로 탄력있게 회동시킨다.

그리고, 상기 폴(32)은 제 2힌지(36)를 중심으로 회동 가능하게 설치되며, 상기 안전후크(51)는 제 3힌지(58)를 중심으로 회동 가능하게 설치된다.

본 발명의 특징으로 상기 폴(32)과 안전후크(51)는 하나의 복원스프링(53)에 의해 탄력 설치되는데, 상기 복원스프링(53)의 일단은 폴(32)의 일단에 고정되고, 상기 복원스프링(53)의 타단은 안전후크(51)의 일단에 고정된다.

즉, 상기 폴(32)의 하부에는 폴 고정부(38)가 형성되고, 상기 폴 고정부(38) 반대측의 안전후크(51) 일단이 절곡되면서 상기 베이스플레이트(30) 전면으로 돌출되도록 안전후크 고정부(58)가 형성되며, 상기 폴 고정부(38)와 상기 안전후크 고정부(58)에 상기 복원스프링(53)의 양단이 각각 고정된다.

이때, 상기 베이스플레이트(30)의 일측부에는 절개부(59)가 형성되어 상기 안전후크 고정부(58)가 베이스플레이트(30)의 전면으로 돌출될 수 있도록 이루어지 며, 상기 안전후크(51) 상단의 걸고리(52)는 래치(31)의 걸림쇠(39) 형상과 반대방향을 향하도록 이루어진다.

또한, 상기 안전후크(51)의 일측에는 상부로 밀어 올림으로써 제 3힌지(58)를 중심으로 안전후크(51)를 걸림 해제방향으로 회동시킬 수 있는 손잡이(57)가 형성된다.

따라서, 상기 복원스프링(53)은 상기 폴(32)을 상기 래치(31)와 걸림되는 방향(도 3의 반시계 방향)으로 탄력있게 회동시킬 수 있도록 복원력을 제공하며, 또한 상기 복원스프링(58)은 상기 안전후크(31)를 걸림되는 방향(도 3의 시계 방향)으로 탄력있게 회동시킬 수 있도록 복원력을 제공한다.

결국, 상기 폴(32)과 안전후크(51)가 하나의 복원스프링(53)에 의해 탄력 설치됨으로써 상기 안전후크(51)가 걸림되는 방향과 래치(31)가 걸림되는 방향은 서로 반대가 되게 된다.

상기 복원스프링(53)에 의해 걸림되는 방향으로 당겨지는 상기 안전후크(51)는 안전후크 고정부(58)가 베이스플레이트(30)에 형성된 절개부(59)의 측부에 걸림으로써 더 이상 회동되지 않고 지지된 상태를 유지하게 된다.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

자동차의 후드를 닫으면 스트라이커가 고정홈(33) 및 가이드홈(41) 내부로 삽입되어 래치(31)를 걸림되는 방향(도 3의 반시계 방향)으로 회전시킨다.

상기 래치(31)가 회전되면 폴(32)에 의해 고정되는데, 상기 폴(32)은 복원스프링(53)에 의해 반시계 방향으로 회전되는 힘을 받기 때문에 스트라이커가 래치(31)에 걸림된 상태를 유지한다.

반대로 후드를 열고자 할 경우에는 운전석에 설치된 당김레버를 작동시키면 와이어가 당겨짐에 따라 폴(32)은 복원스프링(53)을 인장시키면서 시계방향으로 회동된다.

제 2힌지(36)를 중심으로 상기 폴(32)이 어느 정도 회전되면 래치(31)의 고정력이 해제되면서 래치스프링(44)의 복원력에 의해 래치(31)가 시계방향으로 회전하여 원위치로 복원되며 스트라이커가 개방되어 고정홈(3) 및 가이드홈(41)에서 인출 가능한 상태가 된다.

한편, 폴(32)은 복원스프링(53)의 복원력에 의해 반시계방향으로 회동된다

그리고, 상기 안전후크(51)에 형성된 손잡이(57)를 상부로 올려주면 안전후크(51)는 제 3힌지(58)를 중심으로 걸림 해제방향으로 회동되어 안전후크(51) 상단에 형성된 걸고리(52)는 고정홈(33) 및 가이드홈(41)의 직상방에서 이탈되므로 후드를 상부로 들어올리면 후드가 개방된다.

상기한 바와 같이, 본 발명에 자동차의 후드래치에 의하면 폴과 안전후크의 스프링을 공용하여 사용함으로써 스프링의 개수를 줄여 원가 및 중량 감소의 효과를 기대할 수 있고, 부품의 형상을 단순화하여 설계 자유도의 증대와 제조금형 공정을 축소할 수 있는 효과가 있다.

Claims

후드의 선단 일측에 설치된 스트라이커가 삽입되는 고정홈이 형성되고 차체에 고정 설치되는 베이스플레이트와;

상기 베이스플레이트의 전면에 설치되고 상기 고정홈에 대응되는 가이드홈이 형성된 지지플레이트와;

상기 베이스플레이트와 지지플레이트 사이에 제 1힌지를 중심으로 회동 가능하게 설치되면서 래치 스프링으로 탄력 설치되어 상기 스트라이커를 고정시키는 래치와;

상기 래치를 고정시키도록 상기 베이스플레이트와 지지플레이트 사이에 제 2힌지를 중심으로 회동 가능하게 설치되는 폴과;

상기 베이스플레이트의 배면에 제 3힌지를 중심으로 회동 가능하게 설치되고 상단에는 걸고리가 형성되는 안전후크와;

상기 안전후크를 걸림되는 방향으로 탄력있게 회동시킬 수 있도록 그 일단이 상기 안전후크의 일단에 고정되고, 상기 폴을 상기 래치와 걸림되는 방향으로 탄력있게 회동시킬 수 있도록 그 타단이 상기 폴의 일단에 고정되는 복원스프링;

을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 후드래치.
제 1항에 있어서,

상기 복원스프링은 상기 폴의 하부에 형성된 폴 고정부와, 상기 안전후크의 일단이 절곡되면서 상기 베이스플레이트의 전면으로 돌출 형성된 안전후크 고정부에 그 양단이 각각 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차의 후드래치.
제 2항에 있어서,

상기 안전후크 고정부는 상기 베이스플레이트의 일측부에 형성된 절개부를 통해 베이스플레이트의 전면으로 돌출됨과 아울러 상기 안전후크 고정부가 상기 절개부의 측부에 걸림으로써 안전후크가 걸림되는 방향으로 더 이상 회동되지 않도록 지지되는 것을 특징으로 하는 자동차의 후드래치.
제 2항 또는 제 3항에 있어서,

상기 안전후크 상단에 형성되는 걸고리는 래치의 걸림쇠 형상과 반대방향을 향하도록 이루어지고, 상기 안전후크 고정부의 상단부에는 상부로 밀어 올림으로써 안전후크를 걸림 해제 방향으로 회동시킬 수 있는 손잡이가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 후드래치.