KR100655997B1

KR100655997B1 - 자동차용 후드 래치 어셈블리

Info

Publication number: KR100655997B1
Application number: KR1020050092889A
Authority: KR
Inventors: 민치영
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2005-10-04
Filing date: 2005-10-04
Publication date: 2006-12-08

Abstract

본 발명은 자동차용 후드 래치 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 엔진룸을 개폐시키도록 설치된 후드를 닫을 때 세이프티 후크와 함께 작동 레버가 회전하여 후드에 충돌하여, 소음 발생 및 후드의 파손을 유발하는 것을 방지할 수 있는 자동차용 후드 래치 구조에 관한 것이다.

본 발명의 목적은, 후드를 닫을 때 세이프티 레버가 회전할 때 작동 레버가 같이 움직이지 않도록 함으로써 후드와 충돌 방지 및 후드의 파손등을 방지할 수 있는 자동차용 후드 래치 어셈블리를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 자동차의 엔진룸 전면인 라디에이터 써포트 멤버에 설치됨과 아울러 래치가 설치된 베이스(50)와, 상기한 베이스(50)에 리벳 힌지(51)를 중심으로 회전 자재하도록 설치된 세이프티 후크(53) 및 작동 레버(55)를 포함하는 자동차용 후드 래치 어셈블리에 있어서, 상기한 리벳 힌지(51)에 권취되어 있을 뿐만 아니라 이를 중심으로 제1, 2, 3탄성 아암(1, 2, 3)이 형성된 토션 스프링(4)과, 상기한 토션 스프링(4)의 제1아암(1)이 걸리면서 반력 역할을 하도록 베이스(50)의 좌측 하단에 형성된 반력돌기(5)와, 상기한 제2아암(2)이 걸리면서 세이프티 후크(53)를 스트라이커(S)가 걸리는 방향(시계방향)으로 밀도록 세이프티 후크(53)에 형성된 제1걸림부(6)와, 상기한 토션 스프링(4)의 제3아암(3)이 걸리면서 작동 레버(55)를 세이프티 후크(53)와 이격되는 방향(시계방향)으로 밀도록 작동 레버(55)에 형성된 제2걸림부(7)를 포함함을 특징으로 한 다.

자동차용 후드래치 구조

Description

자동차용 후드 래치 어셈블리{Hood ratchet assembly for automobile}

도1은 본 발명에 따른 자동차용 후드 래치 어셈블리를 도시한 사시도,

도2는 도1에서 후드 스트라이커에 의해 세이프티 후크가 작동하는 상태를 도시한 정면도,

도3은 일반적인 자동차용 후드 래치 어셈블리 및 스트라이커의 작동 상태를 도시한 사시도,

도4는 도3에서 세이프티 후크의 회전 시 작동 레버가 같이 회전하는 상태를 나타낸 정면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1: 제1아암 2: 제2아암

3: 제3아암 4: 토션 스프링

5: 반력돌기 6: 제1걸림부

7: 제2걸림부 8: 접촉돌기

9: 제한부 50: 베이스

51: 리벳힌지

일반적으로, 자동차의 엔진룸을 보호하기 위하여 개폐 가능한 후드가 설치되어 있고, 상기한 후드를 록킹/언록킹시키기 위하여 후드 스트라이커 및 후드 래치어셈블리가 장착되어 있게 된다.

상기한 후드 래치 어셈블리는 자동차 주행중 후드가 열리지 않도록 2단 록킹되도록 구성되고, 엔진 정비시에는 작업자가 손으로 작동 레버를 작동시켜 후드를 열 수 있도록 구성되어 있다.

이는 도3에 도시된 바와 같이 후드 스트라이커(S)가 삽입되어 걸리도록 래치가 설치되고 엔진룸의 라디에이터 서포트 멤버(미 도시)에 고정된 베이스(50)와, 상기한 베이스(50)에 리벳 힌지(51)로 회전 가능하게 결합됨과 아울러 스프링(52)으로 탄성 지지된 세이프티 후크(53)와, 상기한 세이프티 후크(53)와 겹쳐진 상태에서 리벳 힌지(51)로 회전 가능하게 결합되고 손으로 들어올리면 걸림부(54)가 세이프티 후크(53)를 밀면서 열리도록 하는 작동 레버(55)로 구성되어 있다.

즉, 상기한 세이프티 후크(53)는 스프링(52)에 의해 항상 스트라이커(S)에 걸리는 방향으로 탄성을 받고 있는 상태이고, 작동 레버(55)는 상기한 세이프티 후크(53)를 밀어서 후드를 열 수 있도록 하는 것이다.

상기한 후드 래치 어셈블리에서 후드를 닫게 되면 도4에 도시된 바와 같이 스트라이커(S)가 세이프티 후크(53)를 밀면서 하강하여 래치에 결합 고정되고, 상기한 세이프티 후크(53)는 스프링(52)에 의해 다시 원위치되면서 스트라이커(S)가 래치에서 빠질 경우에 2중으로 스트라이커(S)가 걸릴 수 있도록 한다.

그러나, 상기한 바와 같이 세이프티 후크와 작동 레버를 같은 리벳으로 회전 가능하게 결합시키게 되면, 후드를 닫을 때 스트라이커에 의해 상기한 세이프티 후크가 도면에서 좌측으로 회전할 때, 세이프티 후크와 작동 레버 사이의 마찰력에 의해 작동 레버가 도4와 같이 회전하게 되고, 상기한 작동 레버가 후드에 부딪혀서 소음 발생 및 후드의 파손이 발생되는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 후드를 닫을 때 세이프티 레버가 회전할 때 작동 레버가 같이 움직이지 않도록 함으로써 후드와 충돌 방지 및 후드의 파손등을 방지할 수 있는 자동차용 후드 래치 어셈블리를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 자동차의 엔진룸 전면인 라디에이터 써포트 멤버에 설치됨과 아울러 래치가 설치된 베이스와, 상기한 베이스에 리벳 힌지를 중심으로 회전 자재하도록 설치된 세이프티 후크 및 작동 레버를 포함하는 자동차용 후드 래치 어셈블리에 있어서, 상기한 리벳 힌지에 권취되어 있을 뿐만 아니라 이를 중심으로 제1, 2, 3탄성 아암이 형성된 토션 스프링과, 상기한 토션 스프링의 제1아암이 걸리면서 반력 역할을 하도록 베이스의 좌측 하단에 형성된 반력돌기와, 상기한 제2아암이 걸리면서 세이프티 후크를 스트라이커가 걸리는 방향(시계방향)으로 밀도록 세이프티 후크에 형성된 제1걸림부와, 상기한 토션 스프링의 제3아암이 걸리면서 작동 레버를 세이프티 후크와 이격되는 방향(시계방향)으로 밀도록 작동 레버에 형성된 제2걸림부를 포함함을 특징으로 한다.

도1은 본 발명에 따른 자동차용 후드 래치 어셈블리를 도시한 사시도로서, 리벳 힌지(51)에 권취되어 있을 뿐만 아니라 이를 중심으로 제1, 2, 3탄성 아암(1, 2, 3)이 형성된 토션 스프링(4)과, 상기한 토션 스프링(4)의 제1아암(1)이 걸리면서 반력 역할을 하도록 베이스(50)의 좌측 하단에 형성된 반력돌기(5)와, 상기한 제2아암(2)이 걸리면서 세이프티 후크(53)를 스트라이커(S)가 걸리는 방향(시계방향)으로 밀도록 세이프티 후크(53)에 형성된 제1걸림부(6)와, 상기한 토션 스프링(4)의 제3아암(3)이 걸리면서 작동 레버(55)를 세이프티 후크(53)와 이격되는 방향(시계방향)으로 밀도록 작동 레버(55)에 형성된 제2걸림부(7)로 구성되어 있다.

또한, 상기한 세이프티 후크(53)에는 작동 레버(55)를 반시계방향으로 회전시켰을 때 접촉되면서 세이프티 후크(53)를 반시계방향(스트라이커가 걸리지 않도록 하는 방향)으로 회전시키도록 하는 접촉 돌기(8)가 형성되어 있고, 상기한 작동 레버(55)가 제3아암(3)에 의해 일정이상 회전되지 않도록 반력돌기(5)의 저면에 걸리는 제한부(9)가 작동 레버(55)가 형성되어 있다.

즉, 상기한 토션 스프링(4)에 의해 세이프티 후크(53)와 작동 레버(55)가 각각 시계 방향으로 회전 탄성을 받게 됨으로써, 세이프티 후크(53)가 스트라이커(S) 에 의해 반시계방향으로 밀리면서 회전할 때 작동 레버(55)가 제3아암(3)에 의해 지지되어 있기 때문에 같이 회전되지 않게 되는 것이다.

상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 설명하면 작업자가 엔진룸의 점검, 정비등을 위해 운전석에서 도시되지 않은 후드 릴리즈 레버를 당기게 되면 이와 케이블(미 도시)로 연결된 후드 래치가 작동하여 스트라이커(S)를 1차 해제시키게 된다.

스트라이커(S)가 후드 래치에서 해제된 상태에서는 세이프티 후크(53)에 스트라이커(S)가 걸려 있는 상태가 되는 바, 상기한 후드를 약간 들고 작업자가 손으로 작동 레버(55)를 들어올리게 된다.

즉, 작동 레버(55)가 반시계 방향으로 회전하게 되면 상기한 세이프티 후크(53)의 접촉돌기(8)에 작동레버(55)가 걸리면서 세이프티 후크(53)를 반시계 방향으로 회전시키게 되고, 상기한 스트라이커(S)가 세이프티 후크(53)에 걸리지 않게 되어 후드를 열 수 있게 된다.

물론, 작업자가 작동 레버(55)를 놓게 되면 토션 스프링(4)의 탄성에 의해 시계 방향으로 회전되는 바, 상기한 제한부(9)가 반력돌기(5)에 걸리면서 일정 위치에서 정지하게 된다.

상기한 바와 같이 후드를 열고 정비를 마친 후에는 다시 후드를 닫게 되는 바, 상기한 후드를 하향시키게 되면 후드의 저면에 설치된 스트라이커(S)가 세이프티 후크(53)를 밀면서 세이프티 후크(53)가 반시계 방향으로 회전되도록 하게 된다.

이때, 상기한 토션 스프링(4)의 제3아암(3)에 의해 작동 레버(55)가 시계 방향으로 탄성을 받고 있기 때문에, 상기한 세이프티 후크(53)가 반시계 방향으로 회전을 하여도 같이 회전되지 않고, 현 상태를 유지하게 된다.

스트라이커(S)가 세이프티 후크(53)를 반시계 방향으로 회전시키면서 후드 래치에 결합되면 상기한 세이프티 후크(53)는 토션 스프링(4)의 제2아암(2)이 제1걸림부(6)에 걸려 있기 때문에 탄성에 의해 원위치로 회전되어, 후드가 열렸을 때 스트라이커(S)가 걸리는 위치가 된다.

상기한 바와 같이 후드를 닫을 때 작동 레버(55)는 토션 스프링(4)의 제3아암(3)에 의해 회전되지 않고 그 상태를 유지하게 됨으로써, 후드와의 간섭등을 방지할 수 있게 된다.

이상과 같이 본 발명은 토션 스프링을 3개의 아암이 돌출되게 형성하여 세이프티 후크와 작동 레버를 각각 시계 방향으로 탄성 지지함으로써, 후드를 닫을 때 세이프티 후크와 같이 작동 레버가 반시계 방향으로 움직이는 것을 방지하여 후드와의 충돌에 따른 소음 방지 및 후드의 파손등을 방지할 수 있는 잇점이 있는 것이다.

Claims

자동차의 엔진룸 전면인 라디에이터 써포트 멤버에 설치됨과 아울러 래치가 설치된 베이스와, 상기한 베이스에 리벳 힌지를 중심으로 회전 자재하도록 설치된 세이프티 후크 및 작동 레버를 포함하는 자동차용 후드 래치 어셈블리에 있어서,

상기한 리벳 힌지에 권취되어 있을 뿐만 아니라 이를 중심으로 제1, 2, 3탄성 아암이 형성된 토션 스프링과, 상기한 토션 스프링의 제1아암이 걸리면서 반력 역할을 하도록 베이스의 좌측 하단에 형성된 반력돌기와, 상기한 제2아암이 걸리면서 세이프티 후크를 스트라이커가 걸리는 방향(시계방향)으로 밀도록 세이프티 후크에 형성된 제1걸림부와, 상기한 토션 스프링의 제3아암이 걸리면서 작동 레버를 세이프티 후크와 이격되는 방향(시계방향)으로 밀도록 작동 레버에 형성된 제2걸림부를 포함함을 특징으로 하는 자동차용 후드 래치 어셈블리.
제1항에 있어서,

상기한 세이프티 후크에 형성되어 작동 레버를 반시계방향으로 회전시켰을 때 접촉되면서 세이프티 후크를 반시계방향으로 회전시키도록 하는 접촉 돌기를 포함함을 특징으로 하는 자동차용 후드 래치 어셈블리.
제1항에 있어서,

상기한 작동 레버에 연장 형성됨과 아울러 제3아암에 의해 시계 방향으로 일 정이상 회전되지 않도록 반력돌기의 저면에 걸리는 제한부를 포함함을 특징으로 하는 자동차용 후드 래치 어셈블리.