KR20110086336A - 후드 래치 어셈블리 - Google Patents

후드 래치 어셈블리 Download PDF

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KR20110086336A
KR20110086336A KR1020100006014A KR20100006014A KR20110086336A KR 20110086336 A KR20110086336 A KR 20110086336A KR 1020100006014 A KR1020100006014 A KR 1020100006014A KR 20100006014 A KR20100006014 A KR 20100006014A KR 20110086336 A KR20110086336 A KR 20110086336A
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Abstract

본 발명은 후드 래치 어셈블리에 관한 것으로서, 더 상세하게는 후드 스트라이커를 용이하게 분리하는 후드 래치 어셈블리에 관한 것이다.
본 발명은, 후드 스트라이커가 삽입되도록 일측이 개방되는 하우징과, 상기 하우징의 일측에 체결되고 세이프티 후크와, 상기 하이징의 일측에 체결되는 캐치 레버와, 상기 캐치 레버의 일측에 체결되는 팝업스프링을 포함하는 후드 래치 어셈블리를 제공한다.

Description

후드 래치 어셈블리{Hood latch assembly}
본 발명은 후드 래치 어셈블리에 관한 것으로서, 더 상세하게는 후드 스트라이커를 목표지점까지 정확하게 상승시키도록 후드 스트라이커에 작용력을 가하는 후드 래치 어셈블리에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에는 엔진룸을 보호하면서 엔진소음에 대한 차음기능도 겸하도록 하기 위하여 후드가 구비되어 있다. 이러한 후드는 카울 톱아우터에 힌지를 매개로 회동되며, 차내에 구비된 버튼 또는 레버에 릴리즈 케이블을 매개로 연결되어 있어 릴리즈 케이블의 동작에 의해 후드의 록킹이 해제되도록 구성되어 있다.
또한, 후드는 세이프티 레버에 의하여 2단으로 록킹되는 구조를 가지고 있어 록킹된 후드를 해제하기 위해서는 래치의 록킹상태를 먼저 해제시키고, 수동으로 세이프티 레버를 록킹 해제시켜 후드가 개방되도록 하여 후드의 개방에 대한 안전장치를 마련하고 있다.
종래 기술에 의한 후크 세이프티 레버는 세이프티 레버의 걸고리와 손잡이가 일체로 형성되어 하우징에 설치되어 있는 토션스프링에 의하여 세이프티 레버가 록킹방향으로 탄력 지지 되어 있다.
이와 같이 구성되는 종래 기술에 의한 세이프티 레버에 의하여 자동차의 후드를 닫아주는 경우에는 후드 스트라이커가 진입방향으로 진입되면서 세이프티 레버는 도면에서 반시계방향으로 회전되었다가 후드 스트라이커가 삽입된 후에 다시 본래의 위치로 복귀되어 1단으로 록킹되고, 후드 스트라이커가 계속해서 진입방향으로 삽입되면서 캐치 레버를 밀어주게 되어 2단으로 록킹이 완료된다.
그리고 후드의 오픈시에는 릴리즈 케이블에 의해 후드 스트라이커가 캐치 레버에서 1차적으로 록킹 해제된 상태에서 세이프티 레버의 손잡이를 잡고 회전시키면 후드 스트라이커가 세이프티 레버의 걸고리에 의해 규제받지 않게 되므로 록킹상태가 해제되어 후드를 개방할 수 있게 된다.
그러나 종래 기술은 후드 스트라이커가 캐치 레버에 의하여 상측으로 이동될 때, 후드의 자중에 의하여 완전하게 캐치 레버로부터 해제되지 못하였다. 후드 스트라이커가 세이프티 레버에 정확하게 위치하지 않음으로써 사용자가 후드 스트라이커를 찾아야 하는 불편함이 있었다. 또한, 구성품들이 하우징과 자동차 프레임 상에 배치되어 공간상 구성품들의 작동을 제약하였다.
본 발명은 후드 스트라이커가 분리될 때 용이하고 신속하게 작동하도록 구동력을 제공하는 후드 래치 어셈블리를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명은, 후드 스트라이커가 삽입되도록 일측이 개방되는 하우징과, 상기 하우징의 일측에 체결되고 세이프티 후크와, 상기 하이징의 일측에 체결되는 캐치 레버와, 상기 캐치 레버의 일측에 체결되는 팝업스프링을 포함하는 후드 래치 어셈블리를 제공한다.
본 발명은 사용자의 편의성을 증대시킨다. 또한, 도어 래치 어셈블리의 구성품들간의 간섭을 최소화하여 정확하고 신속한 작동을 도모한다. 본 발명은 후드 스트라이커를 효과적으로 상측으로 상승시켜 신속하게 세이프트 후크로부터 분리할 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 후드 래치 어셈블리의 일 실시예의 후면을 보여주는 배면도이다.
도 2는 도 1에 도시된 후드 래치 어셈블리의 측면을 보여주는 측면도이다.
도 3은 도 1에 도시된 후드 래치 어셈블리의 정면도이다.
도 4는 도 1에 도시된 후드 래치 어셈블리의 제 1 작동을 보여주는 작동도이다.
도 5는 도 1에 도시된 후드 래치 어셈블리의 제 2 작동을 보여주는 작동도이다.
도 6은 도 1에 도시된 후드 래치 어셈블리의 제 3 작동을 보여주는 작동도이다.
도 7은 도 1에 도시된 후드 래치 어셈블리의 제 4 작동을 보여주는 작동도이다.
도 8은 도 1에 도시된 후드 래치 어셈블리의 제 5 작동을 보여주는 작동도이다.
도 1은 본 발명에 따른 후드 래치 어셈블리(100)의 일 실시예의 후면을 보여주는 배면도이다. 도 2는 도 1에 도시된 후드 래치 어셈블리(100)의 측면을 보여주는 측면도이다. 도 3은 도 1에 도시된 후드 래치 어셈블리(100)의 정면도이다.
도 1 및 도 3을 참고하면, 후드 래치 어셈블리(100)는 하우징(110)을 포함한다. 하우징(110)은 자동차 프레임(미도시)에 체결된다. 하우징(110)은 일측이 인입되도록 형성된다.
하우징(110)은 체결부재(180)가 삽입되는 적어도 하나의 체결홀(미표기)이 형성된다. 사용자는 상기 체결홀에 체결부재(180)를 사입하여 하우징(110)을 상기 자동차 프레임에 체결한다.
하우징(110)의 일측은 세이프티 후크(120)를 구속하도록 일측으로 돌출되어 형성된다. 따라서 세이프티 후크(120)는 소정각도를 회전한 후 더 이상 회전하지 않아 작동반경을 벗어나지 않는다.
한편, 후드 래치 어셈블리(100)는 하우징(110)의 일측에 체결되는 세이프티 후크(120)를 포함한다. 세이프티 후크(120)는 하우징(110)의 내측에 체결된다. 세이프티 후크(120)는 하우징(110)과 상기 자동차 프레임 사이에 배치된다.
세이프티 후크(120)는 일측으로 돌출되도록 형성된다. 또한, 세이프티 후크(120)는 후드 스트라이커(190)가 삽입되도록 돌출된 부분의 일측이 개방되도록 형성된다.
세이프티 후크(120)는 후드 스트라이커(190)가 이탈되는 것을 방지하도록 상기 개방된 부분으로 후크가 돌출되도록 형성된다. 또한, 세이프티 후크(120)의 일측에는 세이프티 후크(120)의 작동시 세이프티 후크(120)를 구속하는 제 2 스프링(130)이 체결된다.
제 2 스프링(130)은 세이프티 후크(120)가 후드 스트라이커(190)에 의하여 일측으로 밀릴 때, 세이프티 후크(120)의 회전반경을 제한한다. 또한, 제 2 스프링(130)은 후드 스트라이커(190)가 세이프티 후크(120)로부터 완전히 분리되거나 완전히 삽입되면, 후드 스트라이커(190)를 원상태로 복원시킨다.
한편, 후드 래치 어셈블리(100)는 하우징(110)의 일측에 체결하는 캐치 레버(150)를 포함한다. 캐치 레버(150)는 후드 스트라이커(190)가 삽입되도록 일측이 개방되도록 형성된다. 캐치 레버(150)는 하우징(110)의 일측에 회동가능하도록 체결된다.
캐치 레버(150)는 후드 스트라이커(190)의 위치에 따라 회전정도가 변한다. 또한, 캐치 레버(150)는 스트라이커(190)를 구속한다.
후드 래치 어셈블리(100)는 캐치 레버(150)의 일측에 배치되는 폴 레버(160)를 포함한다. 폴 레버(160)는 캐치 레버(150)의 반대편에 배치되어 하우징(110)에 회동가능하게 체결된다. 폴 레버(160)는 일측에 릴리즈 케이블(미도시)과 연결된다. 상기 릴리즈 케이블은 자동차의 내측에 배치되는 작동버튼(미도시)과 연결된다.
폴 레버(160)와 캐치 레버(150)는 제 2 스프링(130)에 의하여 체결된다. 제 2 스프링(130)은 캐치 레버(150)의 작동력을 제공한다. 또한, 제 2 스프링(130)은 폴 레버(160)와 캐치 레버(150)를 연동시킨다.
후드 래치 어셈블리(100)는 폴 레버(160)의 상측에 체결되는 팝업스프링(140)을 포함한다. 팝업스프링(140)은 폴 레버(160)와 캐치 레버(150)의 상측에 배치된다.
팝업스프링(140)은 후드 스트라이커(190)가 작동될 때, 일측으로 감기도록 형성된다. 팝업스프링(140)은 후드 스트라이커(190)의 회전에 따라 토션이 변화하는 토션스프링(미표기)을 포함할 수 있다. 따라서 후드 스트라이커(190)의 작동 시 필요한 작동력을 정확하고 효과적으로 제공한다.
한편, 후드 래치 어셈블리(100)는 팝업스프링(140)의 상측에 배치되어 하우징(110)과 체결되는 백 플레이트(170)를 포함한다. 백 플레이트(170)는 하우징(110)과 체결되어 폴 레버(160), 캐치 레버(150) 및 팝업스프링(140)이 이탈하는 것을 방지한다. 또한, 백 플레이트(170)는 폴 레버(160)와 캐치 레버(150)가 엇갈려 후드 스트라이커(190)가 캐치 레버(150)를 이탈하는 것을 방지한다.
이하에서는 후드 스트라이커(190)가 체결되거나 해제되는 방법에 대해서 자세히 설명하기로 한다.
도 4는 도 1에 도시된 후드 래치 어셈블리(100)의 제 1 작동을 보여주는 작동도이다.
도 4를 참고하면, 사용자가 자동차의 후드(미도시)를 개방한 후 상기 후드를 폐쇄하기 위하여 상기 후드를 하강시킨다. 이 때, 사용자는 상기 후드에 소정정도의 힘을 가한다.
상기 후드가 하강하면, 후드 스트라이커(190)가 세이프티 후크(120)와 접촉한다. 후드 세이프티 후크(120)의 일측에는 상기에서 설명한 바와 같이 개방된 일측으로 후드 스트라이커(190)가 삽입된다.
이 때, 후드 스트라이커(190)가 세이프티 후크(120)에 접촉하면, 상기 개방된 일측으로 형성된 경사를 따라 이동한다. 세이프티 후크(120)는 후드 스트라이커(190)가 접촉할 때, 일측으로 이동한다. 세이프티 후크(120)가 일측으로 이동하면서 제 2 스프링(130)은 인장된다.
한편, 후드 스트라이커(190)가 상기 경사된 부분을 지나고 나면, 후드 스트라이커(190)는 상기 개방된 일측으로 삽입된다. 세이프티 후크(120)는 다시 타측으로 이동한다. 이 때, 제 2 스프링(130)은 원상태로 복원하려 한다. 따라서 제 2 스프링(130)의 복원력에 의하여 세이프티 후크(120)는 원상태로 복귀한다.
따라서 후드 스트라이커(190)가 세이프티 후크(120)에 삽입된 후 세이프티 후크(120)를 이탈하지 않는다. 또한, 후드 스트라이커(190)는 세이프티 후크(120)에 견고하게 고정되어 상기 후크가 열리는 것을 방지한다.
도 5는 도 1에 도시된 후드 래치 어셈블리(100)의 제 2 작동을 보여주는 작동도이다. 도 6은 도 1에 도시된 후드 래치 어셈블리(100)의 제 3 작동을 보여주는 작동도이다.
도 5 및 도 6을 참고하면, 사용자가 계속해서 힘을 가하면, 후드 스트라이커(190)는 캐치 레버(150)의 일측과 겹치게 된다. 이 때, 후드 스트라이커(190)는 캐치 레버(150)의 일측에 개방되도록 형성된 부분에 삽입된다. 캐치 레버(150)는 후드 스트라이커(190)가 캐치 레버(150)의 일측에 삽입되도록 후드 스트라이커(190)가 삽입되는 방향으로 상기 개방된 부분이 위치한다.
후드 스트라이커(190)가 상기 개방된 부분에 삽입된 후 사용자가 힘을 가하면, 후드 스트라이커(190)가 상기 개방된 부분으로 계속해서 삽입된다. 이 때, 후드 스트라이커(190)는 팝업스프링(140)과 접촉한다.
후드 스트라이커(190)는 팝업스프링(140)과 체결되어 팝업스프링(140)의 일측으로 힘을 가한다. 팝업스프링(140)은 후드 스트라이커(190)의 운동에 따라 토션에 의하여 회전한다. 상기 토션에 의하여 팝업스프링(140)은 에너지를 저장한다.
한편, 상기에서 설명한 바와 같이 계속해서 후드 스트라이커(190)가 일측으로 이동하면, 캐치 레버(150)는 반시계방향으로 회전한다. 캐치 레버(150)는 반시계방향으로 회전하면서 하우징(110)에 개방되도록 형성된 부분과 캐치 레버(150)에 개방되도록 형성된 부분이 서로 엇갈리도록 작동한다.
또한, 캐치 레버(150)는 반시계방향으로 회전하다가 소정각도이상 회전하면 고정된다. 따라서 캐치 레버(150)는 후드 스트라이커(190)를 효과적으로 구속한다.
한편, 캐치 레버(150)가 반시계방향으로 회전하면, 제 1 스프링(151)이 이동한다. 제 1 스프링(151)은 캐치 레버(150)와 폴 레버(160)의 일측에 체결된다. 제 1 스프링(151)은 캐치 레버(150)가 회전할 때, 캐치 레버(150)의 회전을 구속한다. 제 1 스프링(151)는 폴 레버(160)를 회전시킨다. 폴 레버(160)는 캐치 레버(150)가 회전할 때, 제 1 스프링(151)에 의하여 반시계방향으로 회전한다.
제 1 스프링(151)에 의하여 회전이 구속된 캐치 레버(150)는 상기에서 설명한 바와 같이 상기 소정각도 이상 회전한다. 따라서 캐치 레버(150)는 후드 스트라이커(190)를 견고하게 구속할 수 있다.
도 7은 도 1에 도시된 후드 래치 어셈블리(100)의 제 4 작동을 보여주는 작동도이다.
도 7을 참고하면, 사용자가 자동차의 내측에 배치되는 상기 작동버튼을 잡아당기면, 상기 릴리즈 케이블이 일측으로 이동한다. 상기 릴리즈 케이블이 일측으로 이동하면서 폴 레버(160)를 일측으로 당긴다.
폴 레버(160)는 하우징(110)의 일측에 체결되어 일 방향으로 회전한다. 예를 들면, 상기 작동버튼을 잡아당기면, 상기 릴리즈 케이블은 도 7의 왼쪽으로 이동한다.
상기 릴리즈 케이블이 왼쪽으로 이동하면서, 폴 레버(160)의 일측을 왼쪽으로 잡아당긴다. 폴 레버(160)는 시계방향으로 회전한다. 폴 레버(160)는 일측에 체결된 제 1 스프링(151)을 잡아당긴다. 제 1 스프링(151)은 탄성력에 의하여 캐치 레버(150)를 잡아당긴다.
캐치 레버(150)는 상기 탄성력이 소정정도 이상이면, 캐치 레버(150)는 시계방향으로 토크를 받는다. 캐치 레버(150)는 상기 토크에 의하여 회전한다. 캐치 레버(150)는 상기 도 7에서 시계방향으로 회전한다.
캐치 레버(150)가 회전하면서 후드 스트라이커(190)를 해방시킨다. 이 때, 후드 스트라이커(190)는 팝업스프링(140)과 접촉하고 있다. 팝업스프링(140)은 후드 스트라이커(190)에 상기 도 7의 상측으로 힘을 가한다.
팝업스프링(140)은 상기 저장된 에너지에 의하여 후드 스트라이커(190)를 상승시킨다. 이 때, 캐치 레버(150)는 상기에서 설명한 바와 같이 시계방향으로 회전한다. 캐치 레버(150)의 회전에 의하여 후드 스트라이커(190)는 상측으로 이동한다.
따라서 후드 스트라이커(190)는 캐치 레버(150)의 구속을 용이하게 벗어날 수 있다. 또한, 후드 스트라이커(190)는 캐치 레버(150)를 벗어나 세이프티 후크(120)의 개방된 공간에 배치된다.
도 8은 도 1에 도시된 후드 래치 어셈블리(100)의 제 5 작동을 보여주는 작동도이다.
도 8을 참고하면, 후드 스트라이커(190)가 세이프티 후크(120)의 개방된 공간에 배치된다. 사용자는 세이프티 후크(120)에 힘을 가한다. 이 때, 세이프티 후크(120)는 일측으로 이동한다.
세이프티 후크(120)가 이동하면, 사용자는 상기 후드를 상측으로 이동시켜 후드 스트라이크(190)를 세이프티 후크(120)로부터 분리한다.
사용자가 세이프티 후크(120)에 가했던 힘을 제거하면, 세이프티 후크(120)는 제 2 스프링(130)에 의하여 원상태로 복귀한다.
따라서 본 발명은 사용자의 편의성을 증대시킨다. 또한, 도어 래치 어셈블리(100)의 구성품들간의 간섭을 최소화하여 정확하고 신속한 작동을 도모한다. 본 발명은 후드 스트라이커(190)를 효과적으로 상측으로 상승시켜 신속하게 세이프티 후크(120)로부터 분리할 수 있다.
100 : 후드 래치 어셈블리 150 : 캐치 레버
110 : 하우징 160 : 폴 레버
120 : 세이프티 후크 170 : 백 플레이트
130 : 제 2 스프링 180 : 체결부재
140 : 팝업스프링 190 : 후드 스트라이커

Claims (8)

  1. 후드 스트라이커가 삽입되도록 일측이 개방되는 하우징과,
    상기 하우징의 일측에 체결되고 세이프티 후크와,
    상기 하이징의 일측에 체결되는 캐치 레버와,
    상기 캐치 레버의 일측에 배치되어 상기 하우징에 체결되는 팝업스프링을 포함하는 후드 래치 어셈블리.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 팝업스프링은 토션 스프링인 후드 래치 어셈블리.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 팝업스프링 및 상기 캐치 레버의 일측에 체결되는 백 플레이트를 더 포함하는 후드 래치 어셈블리.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 하우징이 체결되는 자동차 프레임을 더 포함하는 후드 래치 어셈블리.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 세이프티 후크는 상기 하우징과 상기 자동차 프레임 사이에 배치되는 후드 래치 어셈블리.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 캐치 레버 및 상기 팝업스프링과 상기 세이프티 후크는 상기 하우징의 다른 면에 체결되는 후드 래치 어셈블리.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 하우징과 상기 팝업스프링 사이에 배치되어 상기 하우징에 체결되는 폴 레버를 더 포함하는 후드 래치 어셈블리.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 폴 레버 및 상기 캐치 레버와 체결되는 제 1 스프링을 더 포함하는 후드 래치 어셈블리.
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101471523B1 (ko) * 2013-08-26 2014-12-10 평화정공(주) 차량용 액티브 후드래치 장치
JP2019108710A (ja) * 2017-12-18 2019-07-04 株式会社城南製作所 車両用フードロック装置
US20220127876A1 (en) * 2020-10-22 2022-04-28 Overhead Door Corporation Interior Handle for Upward Acting Vehicle Door

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