KR100978744B1

KR100978744B1 - 자동차용 도어 인사이드핸들 어셈블리의 작동소음 방지구조

Info

Publication number: KR100978744B1
Application number: KR1020080095370A
Authority: KR
Inventors: 황주하
Original assignee: 쌍용자동차 주식회사
Priority date: 2008-09-29
Filing date: 2008-09-29
Publication date: 2010-08-31
Also published as: KR20100035964A

Abstract

본 발명은 자동차용 도어 인사이드핸들 어셈블리의 작동소음 방지구조에 관한 것으로서 종래 도어 인사이드핸들 어셈블리에서 핸들과 세이프티노브가 작동시 발생되는 소음을 차단하기 위해 각각의 범퍼를 설치하였으므로 부품수가 증가하여 부품비가 상승되는 것이며, 또한 핸들 소음을 방지하기 위한 범퍼는 별도의 작업용 공구를 사용하여 설치함에 따라 그만큼 작업성이 저하되는 것이고, 세이티프노브의 소음을 방지하기 위한 범퍼는 양면테이프를 사용하여 설치하여야 하므로 이또한 부품비가 상승되는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 자동차용 도어 인사이드핸들 어셈블리의 작동 소음 방지구조에 있어서, 내부 일측에 세워져 설치된 힌지핀(110) 뒤쪽에는 과다회전 방지용 스톱퍼부(120)가 돌출형으로 구비되고, 스톱퍼부(120)를 중심으로 내부가 선단수납부(130)와 후단수납부(140)로 구획되는 하우징(100)과; 하우징(100)의 힌지핀(110)에 끼워지는 힌지(210)를 중심으로 회전되도록 선단수납부(130)에 설치되며, 후단수납부(140)에 놓이는 후미(220)와 힌지(210)일측의 걸림구(230)는 스톱퍼부(120)에 걸리도록 형성되고, 스프링의 장력을 받아 자동 복원되는 핸들(200)과; 하우징(100)의 힌지핀(110)에 힌지부(310)가 끼워져 회전되도록 핸들(200)과 함께 설치되며, 후단수납부(140)에 놓이는 후미부(320)와 힌지부(310)일측의 걸림부(330)가 스톱퍼부(120)에 걸리도록 형성된 세이프티노브(300)와; 하우징(100)의 스톱퍼부(120) 전면에 부착되어 결합되며, 핸들(200)의 후미(220)와 걸림구(230), 세이프 티노브(300)의 후미부(320)와 걸림부(330)가 일체로 접촉될 수 있는 면적의 제1,2측면완충부(410a)(410b)가 양측에 구비되어 핸들(200)과 세이프티노브(300) 동작시의 충격음을 완화시키는 범퍼(400)로 이루어진 것으로서 이러한 본 발명은 한개의 범퍼(400)로 핸들(200)과 세이프티노브(300)의 소음을 모두 방지할 수 있어 종래에 비하여 부품수를 줄일 수 있음에 따라 부품비를 절감할 수 있는 것이며, 또한 범퍼(400)를 별도의 작업공구를 사용치 않고 설치할 수 있어 그만큼 작업성이 향상되는 것은 물론 양면테이프도 사용치 않고 설치할 수 있으므로 이또한 부품비가 절감되는 매우 유용한 발명이다.

도어,인사이드핸들, 어셈블리,하우징,핸들,세이프티노브,범퍼

Description

자동차용 도어 인사이드핸들 어셈블리의 작동소음 방지구조{Operating noise preventing structure for door inside handle of aytomobile}

본 발명은 자동차용 도어 인사이드핸들 어셈블리의 작동소음 방지구조에 관한 것으로서, 보다 상세히는 도어 인사이드 어셈블리를 구성하는 다수의 부품중 핸들과세이티프노브가 작동시 발생되는 소음을 차단하기 위해 설치되는 범퍼를 한개만 설치하여도 범퍼와 세이티프노브의 소음을 모두 방지할 수 있음에 따라 부품수가 줄어들어 부품비를 절감할 수 있도록 하고, 또한 범퍼를 설치시 별도의 작업공구나 양면테이프를 사용하지 않고서도 설치할 수 있어 작업성이 향상되는 것은 물론 부품비 를절감할 수 있는 자동차용 도어 인사이드핸들 어셈블리의 작동소음 방지구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 승객이 차를 타고 내리거나 화물을 적재할 때 사용하는 다수의 도어가 설치되고 이러한 도어의 종류로는 앞좌석 승객이 주로 사용하는 프런트도어와 뒷좌석 승객이 주로 사용하는 리어도어가 있는데 차량에 따라서는 후방의 트렁크와 차 실내부분을 동시에 개방하는 백도어를 설치하거나 측면에 사이드 도어를 설치하여 사용하기도 한다.

또한 도어는 힌지에 의해 차체에 회동가능하게 장착되며, 어느한도 이상으로 열리지 않도록 제한하는 도어체커가 설치되어 있으며, 래치 조립체와 스트라이커로 구성되어 도어를 닫혀있는 상태로 유지하도록 하는 도어 록킹장치가 설치된다.

그리고 이와같은 도어의 외측에는 아웃사이드핸들이 장착되고, 내측에는 인사이드핸들이 장착되어 있어 아웃사이드핸들이나 인사이드핸들을 당기게 되면 래치 조립체의 록킹상태가 해제되고, 도어가 열리도록 구성되어 있다.

또한 도어의 내측에는 록킹버튼이 장착되어 록킹버튼을 누르게 되면 래치 조립체가 작동하여 도어가 잠기게 되어 인사이드핸들이나 아웃사이드핸들을 당기더라도 록킹버튼을 해제하지 않는이상 도어는 열리지 않게 된다.

도어 인사이드핸들은 여러개의 부품으로 이루어진 어셈블리를 도어에 설치하는 것인데 종래 도어 인사이드핸들 어셈블리는 많은 문제점이 있는 것으로서 이를 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도어 인사이드 어셈블리는 핸들, 세이프티노브, 핀, 스프링, 멈춤링등 다수의 부품을 하우징에 설치한후 그 하우징을 도어트림판넬에 설치되는 것이다.

따라서 도어의 록킹버튼이 개폐된 상태에서 도어를 열때에는 핸들만을 작동시켜 도어를 여는 것이고, 록장치가 잠겨져 있을 경우에는 세이프티노브를 먼저 작동시켜 록장치를 개폐시킨 상태에서 핸들을 작동시켜 도어를 열도록 되어 있다.

그런데 핸들과 세이티브노브가 작동시 하우징에 접촉되면서 소음이 발생되기 때문에 이를 방지하기 위해 종래에는 핸들과 하우징 사이에 그리고 세이프티노브와 하우징사이에 범퍼를 각각 설치하여 핸들과 세이티프노브가 작동시 하우징과 직접적으로 접촉되지 않도록 하여 소음을 방지토록 한 것이다.

이처럼 종래에는 두개의 범퍼를 사용하다 보니 그만큼 부품수가 많아져 부품비가 상승하는 문제점이 있는 것이고, 또한 핸들의 소음을 방지하기 위한 범퍼는 별도의 작업공구를 이용하여 설치하여야 하므로 그만큼 작업성이 떨어지는 것이고, 세이티프노브의 소음을 방지하기 위해 설치되는 범퍼는 양면테이프를 이용하여 부착하는 것이므로 이또한 부품비가 추가되는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로 본 발명의 목적은 도어 인사이드핸들 어셈블리에서 한개의 범퍼를 사용하면서도 핸들과 세이티프노브의 작동시 발생되는 소음을 모두 방지할 수 있으므로 부품수를 줄일 수 있음에 따라 부품비를 절감할 수 있는 것이고, 또한 범퍼를 설치시에도 별도의 작업공구와 양면테이프를 사용하지 않음에 따라 작업성 향상과 비용을 절감할 수 있는 자동차용 도어 인사이드핸들 어셈블리의 작동소음 방지구조에 관한 것이다.

본 발명의 목적을 달성하기 위해 본 발명은 자동차용 도어 인사이드핸들 어셈블리의 소음 방지구조에 있어서, 내부 일측에 세워져 설치된 힌지핀 뒤쪽에는 과 다회전 방지용 스톱퍼부가 돌출형으로 구비되고, 스톱퍼부를 중심으로 내부가 선단수납부와 후단수납부로 구획되는 하우징; 하우징의 힌지핀에 끼워지는 힌지를 중심으로 회전되도록 선단수납부에 설치되며, 후단수납부에 놓이는 후미와 힌지 일측의 걸림구는 스톱퍼부에 걸리도록 형성되고, 스프링의 장력을 받아 자동 복원되는 핸들; 하우징의 힌지핀에 힌지부가 끼워져 회전되도록 핸들과 함께 설치되며, 후단수납부에 놓이는 후미부와 힌지부일측의 걸림부가 스톱퍼부에 걸리도록 형성된 세이프티노브; 하우징의 스톱퍼부 전면에 부착되어 결합되며, 핸들의 후미와 걸림구, 세이프티노브의 후미부와 걸림부가 일체로 접촉될 수 있는 면적의 제1,2측면완충부가 양측에 구비되어 핸들과 세이프티노브 동작시의 충격음을 완화시키는 범퍼로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이와같은 본 발명은 하나의 범퍼로서 핸들과 세이티프노브가 작동시 발생되는 소음을 효과적으로 방지할 수 있음에 따라 부품수를 줄일 수 있어 부품비를 절감할 수 있는 것이며, 또한 범퍼를 설치시 별도의 작업공구나 양면테이프를 사용치 않아 작업성 향상은 물론 이또한 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.

이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 은 본 발명에 따른 도어 인사이드핸들 어셈블리가 설치된 도어를 예시한 사시도이고, 도 2a,2b 는 본 발명에 따른 하우징과 범퍼를 예시한 요부 사시도로서 도2a는 결합되기전이고, 도2b는 결합된 이후이며, 도 3a,3b 는 본 발명에서 핸들이 작동되는 상태를 예시한 도면으로서 도3a는 핸들을 작동시켰을 때이고, 도3b는 핸들을 작동시키지 않았을 때이며, 도4a,4b는 본 발명에서 세이티프노브가 작동되는 상태를 예시한 도면으로서 4a는 잠금장치를 해제하기 위하여 세이티프노브를 작동시킨 상태이고, 4b는 작동시키지 않은 상태이다.

이러한 본 발명은 자동차용 도어 인사이드핸들 어셈블리의 소음 방지구조에 있어서, 내부 일측에 세워져 설치된 힌지핀(110) 뒤쪽에는 과다회전 방지용 스톱퍼부(120)가 돌출형으로 구비되고, 스톱퍼부(120)를 중심으로 내부가 선단수납부(130)와 후단수납부(140)로 구획되는 하우징(100)과; 하우징(100)의 힌지핀(110)에 끼워지는 힌지(210)를 중심으로 회전되도록 선단수납부(130)에 설치되며, 후단수납부(140)에 놓이는 후미(220)와 힌지(210)일측의 걸림구(230)는 스톱퍼부(120)에 걸리도록 형성되고, 스프링의 장력을 받아 자동 복원되는 핸들(200)과; 하우징(100)의 힌지핀(110)에 힌지부(310)가 끼워져 회전되도록 핸들(200)과 함께 설치되며, 후단수납부(140)에 놓이는 후미부(320)와 힌지부(310)일측의 걸림부(330)가 스톱퍼부(120)에 걸리도록 형성된 세이프티노브(300)와; 하우징(100)의 스톱퍼부(120) 전면에 부착되어 결합되며, 핸들(200)의 후미(220)와 걸림구(230), 세이프티노브(300)의 후미부(320)와 걸림부(330)가 일체로 접촉될 수 있는 면적의 제1,2측면완충부(410a)(410b)가 양측에 구비되어 핸들(200)과 세이프티노브(300) 동작시 의 충격음을 완화시키는 범퍼(400); 로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이와같은 본 발명은 도어 인사이드핸들 어셈블리에서 핸들(200)과 세이티프노브(300)가 작동시 소음이 발생되는 것을 방지하기 위해 범퍼(400)를 사용하여 이를 방지토록 하는 것은 종래와 마찬가지이다.

그러나 본 발명에서의 특징은 핸들(200)과 세이티프노브(300)의 소음을 방지하기 위한 범퍼(400)를 각각 설치하는 것이 아니고, 한개의 범퍼(400)를 가지고 핸들(200)과 세이티프노브(300)의 소음을 모두 방지할 수 있으므로 부품수를 줄일 수 있음에 따라 부품비를 절감할 수 있는 것이고, 또한 별도의 작업공구나 양면테이프를 사용치 않고서도 범퍼(400)를 설치할 수 있음에 따라 작업성 향상은 물론 이또한 원가를 절감할 수 있는 것이다.

즉, 본 발명에서는 제1측면완충부(410a)와 제2측면완충부(410b)가 형성된 범퍼(400)를 구비하여 하우징(100)의 스톱퍼부(120)전면에 설치하는데 하우징(100)의 스톱퍼부(120)전면에는 양단에 걸림턱(121)이 구비되는 가이드홈(122)을 형성하고, 범퍼(400)의 이면 중앙에는 걸림턱(121)이 구비된 가이드홈(122)과 대응되는 형상의 가이드(420)를 돌출되게 구비하였다.

이에따라 범퍼(400)를 하우징(100)에 설치할 때에는 도2a,2b에서와 같이 범퍼(400)를 하우징(100)의 상측에서 하방향으로 내려 범퍼(400)의 가이드(420)가 하우징(100)의 스톱퍼부(120)에 형성된 가이드홈(122)으로 끼워지게 한 상태에서 계속 범퍼(400)를 하향으로 내리면 가이드(420)는 걸림턱(121)에 걸리어 인위적으로 상측으로 들어 올리기전에는 범퍼(400)는 하우징(100)에서 이탈되지 않는다.

그리고 도5a,5b에서와 같이 스톱퍼부(120)의 걸림턱(121)이 구비된 가이드홈(122)과 범퍼(400)의 가이드(420)를 다같이 위는 넓고, 아래가 좁은 상광하협 형태로 형성하여 범퍼(400)와 하우징(100)의 스톱퍼부(120)가 결합되게 함이 바람직하다.

이렇게 본 발명은 핸들(200)을 하우징(100)의 스톱퍼부(120)에 별도의 작업공구 없이 간편하게 설치할 수 있으므로 작업성이 향상되는 것은 물론 양면테이프 등과 같은 접착수단도 전혀 사용하지 않아 부품비를 절감할 수 있는 것이다.

이처럼 범퍼(400)를 하우징(100)에 설치한 상태에서 도3a에서와 같이 하우징(100)의 힌지핀(110)에 끼워진 힌지(210)를 중심으로 회전될 수 있도록 선단수납부(130)에 설치되는 핸들(200)을 작동시키면 즉, 도어를 열기 위해 핸들(200)을 당기면 하우징(100)의 힌지핀(110)에 끼워진 힌지(210)가 회전되면서 하우징(100)의 후단수납부(140)에 위치한 핸들(200)의 후미(220)가 상방향으로 올라가는데 이때 하우징(100)의 스톱퍼부(120)에 의해 핸들(200)의 후미(220)는 일정각도 회전된후 더이상은 회전되지 않는다.

이렇게 핸들(200)의 후미(220)가 스톱퍼부(120)에 의해 더이상 회전되지 않으나 핸들(200)의 후미(220)는 하우징(100)의 스톱퍼부(120)에 직접 접면되지 않고, 범퍼(400)의 제1측면완충부(410a)에 접면되면서 소음이 발생되지 않는 것이다.

그리고 이와는 달리 도3b에서와 같이 핸들(200)에서 손을 떼게 되면 핸들(200)은 스프링(도면중 미도시)의 장력에 의해 원상태로 복귀되면 핸들(200)의 후미(220)는 하향으로 내려오고, 핸들(200)의 걸림구(230)가 상측으로 올라가면서 범퍼(400)의 제2측면완충부(410b)에 접면되어 이역시 소음이 발생되지 않는다.

또한 도어의 록장치를 해제시키기 위해 도4a에서와 같이 하우징(100)의 힌지핀(110)에 의해 힌지부(310)가 끼워져 핸들(200)과 함께 설치되는 세이티프노브(300)를 작동시키면 이역시 하우징(100)의 후단수납부(140)위치해 있던 후미부(320)가 상측으로 올라가면서 범퍼(400)의 제1측면완충부(410a)에 접면되어 소음이 방지되는 것이고, 반대로 도4b에서와 같이 세이티프노브(300)가 잠겨지게 하면 후미부(320)는 하측으로 내려옴과 동시에 세이티프노브(300)의 걸림부(330)가 상측으로 회전하면서 범퍼(400)의 제2측면완충부(410b)에 접면되어 소음이 발생되지 않는 것이다.

이와같이 본 발명은 하나의 범퍼(400)로서 핸들(200)작동시나 세이티프노브(300)작동시 발생되는 소음을 차단하므로서 부품비를 절감할 수 있는 것이며, 또한 작업공구를 사용치 않고 범퍼(400)를 설치할 수 있음에 따라 그만큼 작업성이 개선되어 생산성이 향상되는 것은 물론 접착수단 없이 범퍼(400)를 설치할 수 있어 이또한 비용을 절감할 수 있는 것이다.

도 1 은 본 발명에 따른 도어 인사이드핸들 어셈블리가 설치된 도어를 예시한 사시도.

도 2a,2b 는 본 발명에 따른 하우징과 범퍼를 예시한 요부 사시도로서 도2a는 결합되기전이고, 도2b는 결합된 이후이다.

도 3a,3b 는 본 발명에서 핸들이 작동되는 상태를 예시한 도면으로서 도3a는 핸들을 작동시켰을 때이고, 도3b는 핸들을 작동시키지 않았을 때이다.

도4a,4b는 본 발명에서 세이티프노브가 작동되는 상태를 예시한 도면으로서 4a는 잠금장치를 해제하기 위하여 세이티프노브를 작동시킨 상태이고, 4b는 작동시키지 않은 상태이다.

도 5 는 본 발명의 다른 실시예의 하우징과 범퍼를 예시한 도면.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

100 : 하우징 110 : 힌지핀

120 : 스톱퍼부 121 : 걸림턱

122 : 가이드홈 130 : 선단수납부

140 : 후단수납부 200 : 핸들

210 : 힌지 220 : 후미

230 : 걸림구 300 : 세이프티노브

310 : 힌지부 320 : 후미부

330 : 걸림부 400 : 범퍼

410a,410b : 제1,2 측면완충부 420 : 가이드

Claims

자동차용 도어 인사이드핸들 어셈블리의 작동소음 방지구조에 있어서,

내부 일측에 세워져 설치된 힌지핀(110) 뒤쪽에는 과다회전 방지용 스톱퍼부(120)가 돌출형으로 구비되고, 스톱퍼부(120)를 중심으로 내부가 선단수납부(130)와 후단수납부(140)로 구획되는 하우징(100);

하우징(100)의 힌지핀(110)에 끼워지는 힌지(210)를 중심으로 회전되도록 선단수납부(130)에 설치되며, 후단수납부(140)에 놓이는 후미(220)와 힌지(210)일측의 걸림구(230)는 스톱퍼부(120)에 걸리도록 형성되고, 스프링의 장력을 받아 자동 복원되는 핸들(200);

하우징(100)의 힌지핀(110)에 힌지부(310)가 끼워져 회전되도록 핸들(200)과 함께 설치되며, 후단수납부(140)에 놓이는 후미부(320)와 힌지부(310)일측의 걸림부(330)가 스톱퍼부(120)에 걸리도록 형성된 세이프티노브(300);

하우징(100)의 스톱퍼부(120) 전면에 부착되어 결합되며, 핸들(200)의 후미(220)와 걸림구(230), 세이프티노브(300)의 후미부(320)와 걸림부(330)가 일체로 접촉될 수 있는 면적의 제1,2측면완충부(410a)(410b)가 양측에 구비되어 핸들(200)과 세이프티노브(300) 동작시의 충격음을 완화시키는 범퍼(400);

로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 인사이드핸들 어셈블리의 작동소음 방지구조.
제1항에 있어서,

하우징(100)의 스톱퍼부(120) 전면에는 양단에 걸림턱(121)이 구비된 가이드홈(122)을 형성하고,

범퍼(400)의 이면 중앙에는 걸림턱(121)이 구비된 가이드홈(122)과 대응되는 형상의 가이드(420)를 돌출형으로 구비하여

범퍼(400)와 스톱퍼부(120)의 결합상태가 유지되게 한 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 인사이드핸들 어셈블리의 작동소음 방지구조.
제2항에 있어서,

스톱퍼부(120)의 걸림턱(121)이 구비된 가이드홈(122)과 범퍼(400)의 가이드(420)를 다같이 상광하협 형태로 형성하여 범퍼(400)와 스톱퍼부(120)의 결합상태가 유지되게 한 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 인사이드핸들 어셈블리의 작동소음 방지구조.