KR100868420B1 - 도어아웃사이드핸들의 열림방지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 도어의 핸들베이스에 슬라이딩 가능토록 결합되어 사용자의 조작에 의해 슬라이딩함으로써 상기 도어를 개폐시키는 도어아웃사이드핸들의 내측에 결합되는 열림방지 하우징과, 상기 열림방지 하우징내에 차량의 좌우방향으로 진퇴 가능토록 설치되는 진퇴부재와, 상기 열림방지 하우징의 내부 일측에 일단이 결합되고 타단이 상기 진퇴부재의 일측에 결합되어 차량 충돌시 상기 진퇴부재를 상기 열림방지 하우징내에서 진퇴되도록 하는 제1탄성부재와, 상기 진퇴부재내에 각각 슬라이딩 가능토록 설치되는 제1걸림부재 및 제2걸림부재와, 상기 제1걸림부재와 제2걸림부재 사이에 구비되어 상기 제1걸림부재 및 제2걸림부재를 탄지하는 제2탄성부재를 포함하고, 상기 열림방지 하우징의 적어도 일측에는 차량 충돌시 상기 진퇴부재가 진퇴될 때 상기 제2탄성부재의 탄성력에 의해 상기 제1걸림부재 및 제2걸림부재가 상기 열림방지 하우징의 외측으로 돌출되도록 하는 홀이 형성되는 도어아웃사이드핸들의 열림방지장치에 관한 것이다.

도어아웃사이드핸들, 진퇴부재, 탄성부재, 걸림부재, 핸들베이스

Description

도어아웃사이드핸들의 열림방지장치{Open prevention device of door outside handle}

본 발명은 도어아웃사이드핸들의 열림방지장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도어아웃사이드핸들의 설계 변경시마다 도어아웃사이드핸들의 열림방지장치를 새로 제작할 필요가 없는 도어아웃사이드핸들의 열림방지장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 도어핸들은 차량의 도어에 각각 설치되어 차량의 내부에서 도어를 개방하기 위한 도어인사이드핸들과, 차량의 외부에서 도어를 개방하기 위한 도어아웃사이드핸들이 있다.

상기 도어아웃사이드핸들의 유형에는 핸들의 회전 중심이 되는 힌지축이 존재하는 풀 업방식과, 별도의 힌지축을 가지지 않고 잡아 당겨서 사용하는 풀 라이즈방식이 있다.

도 1은 일반적인 풀 라이즈식 도어아웃사이드핸들이 도시된 정면도이고, 도 2는 도 1에 도시된 A-A선의 개략적인 단면도이며, 도 3은 일반적인 풀 라이즈식 도어아웃사이드핸들의 작동설명도이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 일반적인 풀 라이즈식 도어아웃사이드핸들은 도어아웃사이드핸들(1)을 설치하기 위한 하우징이 별도로 마련되지 않고 도어의 외판을 이루는 도어아웃터패널에 도어아웃사이드핸들(1)이 직접 설치된다.

상기 도어아웃터패널 중에서 도어아웃사이드핸들(1)이 설치되어 도어아웃사이드핸들(1)의 하우징 역할을 하는 부분을 핸들베이스(2)라고 하는데, 상기 핸들베이스(2)의 외표면에는 내부 쪽을 향하여 오목하게 형성되는 손잡이용 홈(미도시)이 있고, 그 손잡이용 홈을 가로질러 수평한 방향으로 도어아웃사이드핸들(1)이 설치된다.

상기 도어아웃사이드핸들(1)의 일측 끝단에는 도어아웃사이드핸들(1)이 바깥쪽으로 소정길이만큼 인출 가능토록 후방을 향해 소정길이로 연장되는 가이드부(1a)가 형성되고, 그 가이드부(1a)의 말단에는 도어아웃사이드핸들(1)이 핸들베이스(2)로부터 이탈되는 것을 방지하는 걸림부(1b)가 형성되며, 상기 핸들베이스(2)에는 상기 걸림부(1b)가 걸림되는 걸림턱(2b)이 형성된다.

도 3을 참조하면, 상기한 같은 도어아웃사이드핸들의 결합구조에서 도어를 열기 위해 도어아웃사이드핸들(1)을 바깥쪽으로 잡아당기면 상기 도어아웃사이드핸들(1)의 가이드부(1a)가 화살표 방향으로 슬라이딩되면서 걸림부(1b)가 핸들베이스(2)의 걸림턱(2b)에 걸릴 때까지 인출되고 도어가 개방된다.

한편, 상기와 같은 도어아웃사이드핸들의 결합구조에서 차량 충돌 특히, 측면 충돌이 발생하면 도어에 가해지는 충격량에 대한 관성력에 의해 도어아웃사이드핸들(1)이 도 3에 도시된 화살표방향으로 이동하고 도어가 개방됨으로써, 탑승자의 안전상의 문제점이 발생한다. 이러한 문제점에 대응하기 위해 차량 충돌시 도어아웃사이드핸들(1)을 구속하기 위한 레버(미도시) 및 레버커버(미도시)등의 열림방지장치가 구비되는데, 이러한 종래 기술에 따른 열림방지장치는 다양한 차종의 개발로 인한 도어아웃사이드핸들(1)의 설계변경시마다 레버 및 레버커버를 새로 제작해야 하고, 이로 인해 설계투자비가 증가되는 문제점이 있다.

본 발명은 도어아웃사이드핸들의 설계 변경시마다 도어아웃사이드핸들의 열림방지장치를 새로 제작할 필요가 없는 도어아웃사이드핸들의 열림방지장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명은 차량 도어의 핸들베이스에 슬라이딩 가능토록 결합되어 사용자의 조작에 의해 슬라이딩함으로써 상기 도어를 개폐시키는 도어아웃사이드핸들의 내측에 결합되는 열림방지 하우징과, 상기 열림방지 하우징내에 차량의 좌우방향으로 진퇴 가능토록 설치되는 진퇴부재와, 상기 열림방지 하우징의 내부 일측에 일단이 결합되고 타단이 상기 진퇴부재의 일측에 결합되어 차량 충돌시 상기 진퇴부재를 상기 열림방지 하우징내에서 진퇴되도록 하는 제1탄성부재와, 상기 진퇴부재내에 각각 슬라이딩 가능토록 설치되는 제1걸림부재 및 제2걸림부재와, 상기 제1걸림부재와 제2걸림부재 사이에 구비되어 상기 제1걸림부재 및 제2걸림부재를 탄지하는 제2탄성부재를 포함하고, 상기 열림방지 하우징의 적어도 일측에는 차량 충돌시 상기 진퇴부재가 진퇴될 때 상기 제2탄성부재의 탄성력에 의해 상기 제1걸림부재 및 제2걸림부재가 상기 열림방지 하우징의 외측으로 돌출되도록 하는 홀이 형성되는 도어아웃사이드핸들의 열림방지장치를 제공한다.

상기 제1걸림부재 및 제2걸림부재는 차량 충돌시 상기 홀을 통해 상기 열림방지 하우징의 외측으로 돌출된 후, 상기 핸들베이스에 걸림될 수 있다.

본 발명에 따른 도어아웃사이드핸들의 열림방지장치는 차량 충돌시 도어아웃사이드핸들을 구속하는 제1걸림부재 및 제2걸림부재가 열림방지 하우징내에 구비됨으로써, 도어아웃사이드핸들의 설계 변경시마다 도어아웃사이드핸들의 열림방지장치를 새로 제작할 필요가 없다.

상기한 효과가 있는 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 4는 본 발명에 따른 도어아웃사이드핸들의 열림방지장치가 도시된 사시도이고, 도 5는 도 4의 B-B선 단면에 도어아웃사이드핸들이 결합된 상태를 나타낸 도면이고, 도 6은 본 발명에 따른 도어아웃사이드핸들의 열림방지장치의 작동설명도이다.

도 4 내지 도 6에는 본 발명에 따른 도어아웃사이드핸들의 열림방지장치(100)가 도시되어 있다. 여기서 종래 기술과 동일한 도면부호는 동일한 부재임을 미리 밝혀둔다.

도 4 내지 도 6을 참조하면, 본 발명에 따른 도어아웃사이드핸들의 열림방지장치(100)는 차량 도어의 핸들베이스(2)에 슬라이딩 가능토록 결합되어 사용자의 조작에 의해 슬라이딩함으로써 상기 도어를 개폐시키는 도어아웃사이드핸들(1)의 내측에 결합되는 열림방지 하우징(10)과, 상기 열림방지 하우징(10)내에 차량의 좌우방향으로 진퇴 가능토록 설치되는 진퇴부재(20)와, 상기 열림방지 하우징(10)의 내부 일측에 일단이 결합되고 타단이 상기 진퇴부재(20)의 일측에 결합되어 차량 충돌시 상기 진퇴부재(20)를 상기 열림방지 하우징(10)내에서 진퇴되도록 하는 제1탄성부재(30)와, 상기 진퇴부재(20)내에 상/하방향으로 각각 슬라이딩 가능토록 설치되는 제1걸림부재 (40)및 제2걸림부재(50)와, 상기 제1걸림부재(40)와 제2걸림부재(50) 사이에 구비되어 상기 제1걸림부재(40) 및 제2걸림부재(50)를 탄지하는 제2탄성부재(60)를 포함하고, 상기 열림방지 하우징(10)의 상측 및 하측에는 차량 충돌시 상기 진퇴부재(20)가 진퇴될 때 상기 제2탄성부재(60)의 탄성력에 의해 상기 제1걸림부재(40) 및 제2걸림부재(50)가 상기 열림방지 하우징(10)의 외측으로 돌출되도록 하는 홀(15)이 형성된다.

상기 열림방지장치(100)는 상기 도어아웃사이드핸들(1)의 내측에 용접 결합될 수 있고, 상기 제1탄성부재(30)는 차량 충돌시 도어에 가해지는 충격량에 대한 관성력에 의해서만 압착되어 상기 진퇴부재(20)를 상기 열림방지 하우징(10)내에서 진퇴되도록 하기 위해 충분한 스프링상수를 갖도록 설계됨이 바람직하다.

한편, 도 4 내지 도 6에서는 상기 열림방지 하우징(10)의 홀(15)이 열림방지 하우징(10)의 상측 및 하측에 형성되고, 제1걸림부재(40) 및 제2걸림부재(50)가 진퇴부재(20)내에 상/하방향으로 각각 슬라이딩 가능토록 설치된 것으로 도시하였지만, 이는 일 실시예로 도시한 것이다. 즉, 홀(15)이 열림방지 하우징(10)의 전면 및 후면에 형성되고, 제1걸림부재(40) 및 제2걸림부재(50)가 진퇴부재(20)내에 전/후방향으로 각각 슬라이딩 가능토록 설치되는 것도 충분히 고려할 수 있고, 홀(15)이 열림방지 하우징(10)의 사방으로 형성되고, 사방으로 형성된 홀에 대응하여 걸림부재가 진퇴부재(20)내에서 각각 슬라이딩 가능토록 설치되는 것도 충분히 고려할 수 있다.

상기와 같이 구성되는 구성되는 본 발명에 따른 도어아웃사이드핸들의 열림방지장치(100)는 도어아웃사이드핸들(1)의 내측에 결합되도록 별도의 장치로 형성됨으로써, 차종에 상관없이 사용할 수 있고 차종의 개발로 인한 도어아웃사이드핸들의 설계변경과 무관하게 사용할 수 있기 때문에 열림방지장치(100)의 설계투자비를 절감할 수 있게 된다.

한편, 본 발명에 따른 도어아웃사이드핸들의 열림방지장치(100)는 차량충돌이 발생하면 도어에 전해지는 충격량에 대한 관성력에 의해 진퇴부재(20)가 차량 외측을 향하여 이동되면서 제1탄성부재(30)를 압착시킨다. 이때, 제1걸림부재(40) 및 제2걸림부재(50)는 제2탄성부재(60)의 복원력에 의해 열림방지 하우징(10)에 형성된 홀(15)을 통해 상기 열림방지 하우징(10)의 외측으로 돌출된 후, 상기 핸들베이스(2)에 걸림되어 도어아웃사이드핸들(1)을 구속함으로써, 도어가 개방되는 것을 방지한다.

본원 발명에 따른 도어아웃사이드핸들의 열림방지장치를 사용하면, 도어아웃사이드핸들의 설계 변경시마다 도어아웃사이드핸들의 열림방지장치를 새로 제작할 필요가 없다.

도 1은 일반적인 풀 라이즈식 도어아웃사이드핸들이 도시된 정면도이다.

도 2는 도 1에 도시된 A-A선의 개략적인 단면도이다.

도 3은 일반적인 풀 라이즈식 도어아웃사이드핸들의 작동설명도이다.

도 4는 본 발명에 따른 도어아웃사이드핸들의 열림방지장치가 도시된 사시도이다.

도 5는 도 4의 B-B선 단면에 도어아웃사이드핸들이 결합된 상태를 나타낸 도면이다.

도 6은 본 발명에 따른 도어아웃사이드핸들의 열림방지장치의 작동설명도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

1:도어아웃사이드핸들 2:핸들베이스

10:열림방지 하우징 15:홀

20:진퇴부재 30:제1탄성부재

40:제1걸림부재 50:제2걸림부재

60:제2탄성부재 100:열림방지장치

Claims (2)

1. 차량 도어의 핸들베이스에 슬라이딩 가능토록 결합되어 사용자의 조작에 의해 슬라이딩함으로써, 상기 도어를 개폐시키는 도어아웃사이드핸들의 내측에 결합되는 열림방지 하우징과;

   상기 열림방지 하우징내에 차량의 좌우방향으로 진퇴 가능토록 설치되는 진퇴부재와;

   상기 열림방지 하우징의 내부 일측에 일단이 결합되고, 타단이 상기 진퇴부재의 일측에 결합되어 차량 충돌시 상기 진퇴부재를 상기 열림방지 하우징내에서 진퇴되도록 하는 제1탄성부재와;

   상기 진퇴부재내에 각각 슬라이딩 가능토록 설치되는 제1걸림부재 및 제2걸림부재와;

   상기 제1걸림부재와 제2걸림부재 사이에 구비되어 상기 제1걸림부재 및 제2걸림부재를 탄지하는 제2탄성부재를 포함하고,

   상기 열림방지 하우징의 적어도 일측에는 차량 충돌시 상기 진퇴부재가 진퇴될 때 상기 제2탄성부재의 탄성력에 의해 상기 제1걸림부재 및 제2걸림부재가 상기 열림방지 하우징의 외측으로 돌출되도록 하는 홀이 형성되는 도어아웃사이드핸들의 열림방지장치.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 제1걸림부재 및 제2걸림부재는 차량 충돌시 상기 홀을 통해 상기 열림방지 하우징의 외측으로 돌출된 후, 상기 핸들베이스에 걸림되는 도어아웃사이드핸들의 열림방지장치.

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