JP6116252B2 - ラッチ装置 - Google Patents

Description

本発明は、例えば、キャビネット等に対し蓋等を開閉可能に保持するときなどに用いられて、最初の押し操作によりストライカーを係止し、次の押し操作によりストライカーを係止解除するプッシュ・プッシュ係止機構（これはプッシュロック・プッシュオープン機構と称されることもある、以下、同じ）からなるラッチ装置に関するものである。

従来、ラッチ装置としては、例えば、特許文献１、２がある。特許文献１では、ラッチ装置がケース体に対して相対的にスライド可能な可動体を備えており、可動体の先端に取付けられた螺子部材によって、可動体の前後位置が微調整できるようになっている。また、特許文献２では、ラッチ本体の嵌め込み用孔部と、ラッチ受けの嵌め込み凸部との係合によって、ラッチ本体とラッチ受けが適切な位置、方向に取付けられていることを目視により確認できるようになっている。

特許第４８４３４６３号 特許第３３１２８６０号

しかしながら、特許文献１では、ラッチ装置を正常に作動させるために、組付け時に、螺子部材を回転操作して微調整を行う必要がある。また、特許文献２では、嵌め込み用孔部と嵌め込み凸部との係合を目視により確認する必要がある。このため、特許文献１、２では、組付け作業時におけるラッチ装置を正常に作動させるための位置決めが煩雑となり組付け作業性が良くない。

本発明は上記事実を考慮し、組付け作業性を向上できるラッチ装置を得ることを課題とする。

請求項１に記載の本発明のラッチ装置は、筐体に固定されるアウターケースと、挿入されるストライカーを着脱可能に保持するラッチ本体と、前記ラッチ本体を内蔵し、前記アウターケースに対して前記ストライカーの挿入方向に移動可能とされたインナーケースと、前記インナーケースと前記アウターケースとに設けられ、前記ラッチ本体を介して前記インナーケースが前記アウターケースに押し込まれることで、前記インナーケースを前記アウターケースに対して位置決めする位置決め手段と、前記アウターケースに形成された開口部に装着され、前記挿入方向と直交する方向に沿って待機位置と保持位置とに移動可能とされたロックカバーと、前記ロックカバーに設けられた第１の凹凸部と、前記インナーケースに設けられて第１の凹凸部と係合可能な第２の凹凸部とを備え、前記ロックカバーが前記待機位置にある場合には前記第１の凹凸部と前記第２の凹凸部とが係合せず、前記ロックカバーが前記保持位置にある場合には前記第１の凹凸部と前記第２の凹凸部とが係合して前記ロックカバーに対して前記インナーケースが前記ストライカーの挿入方向及び該挿入方向と反対方向へ移動するのを防止して、前記インナーケースを前記位置決め位置に保持する保持手段と、を有する。

請求項１に記載の本発明では、筐体にアウターケースを固定した状態で、ストライカーをラッチ本体に挿入することで、ラッチ本体を介してアウターケースに対してインナーケースをストライカーの挿入方向に押し込む。インナーケースがアウターケースに押し込まれると、位置決め手段により、アウターケースに対してインナーケースを押し込まれた位置に、位置決めすることができる。このため、組付け作業時におけるラッチ装置を正常に作動させるための位置決めにおいて、微調整や目視による確認が必要無くなる。この結果、組付け作業性が向上する。
また、請求項１に記載の本発明では、保持手段によって、インナーケースを位置決め位置に保持することができる。このため、位置決めされた位置からインナーケースが移動するのを防止できる。

請求項２記載の本発明は請求項１に記載のラッチ装置において、前記位置決め手段は、前記ストライカーが前記ラッチ本体に完全に押し込まれた後に、前記ラッチ本体を介して前記インナーケースが前記アウターケースに押し込まれることで前記インナーケースを前記アウターケースに対して位置決めする。

請求項２に記載の本発明では、ストライカーがラッチ本体に完全に押し込まれた後に、ラッチ本体を介してインナーケースがアウターケースに押し込まれることで、位置決め手段によって、インナーケースがアウターケースに対して位置決めされる。このため、ストライカーとラッチ本体との位置調整が完了した後に、インナーケースがアウターケースにさらに押し込まれ位置決めされる。この結果、ストライカーとラッチ本体との位置調整も同時に行うことができる。

請求項３記載の本発明は請求項１または請求項２に記載のラッチ装置において、前記位置決め手段は、前記インナーケースと前記アウターケースとの一方に前記挿入方向に沿って形成された複数の係合部と、前記インナーケースと前記アウターケースとの他方に形成され前記係合部と係合する被係合部と、である。

請求項３記載の本発明では、インナーケースがアウターケースに押し込まれることで、インナーケースとアウターケースとの一方に挿入方向に形成された複数の係合部と、インナーケースとアウターケースとの他方に形成された被係合部とが係合することで、インナーケースがアウターケースに対して位置決めされる。この結果、簡単な構成で位置決めできる。

請求項４記載の本発明は請求項１〜３の何れか１項に記載のラッチ装置において、前記ストライカーを設けた可動体が前記筐体に接触した位置で、前記インナーケースが前記アウターケースに対して位置決めされる。

請求項４記載の本発明では、ストライカーを設けた可動体が筐体に接触した位置で、ストライカーとラッチ本体との位置決めを行うことができる。

請求項１に記載の本発明のラッチ装置は、上記構成としたので、組付け作業性を向上できる。また、上記構成としたので、位置決めされた位置からインナーケースが移動するのを防止できる。

請求項２に記載の本発明のラッチ装置は、上記構成としたので、ストライカーとラッチ本体との位置調整も同時に行うことができる。

請求項３に記載の本発明のラッチ装置は、上記構成としたので、簡単な構成で位置決めできる。

請求項４に記載の本発明のラッチ装置は、上記構成としたので、ストライカーを設けた可動体が筐体に接触した位置で、ストライカーとラッチ本体との位置決めを行うことができる。

本発明の一実施形態に係るラッチ装置の位置決め途中の状態を示す側断面図である。 本発明の一実施形態に係るラッチ装置の位置決めされた状態を示す側断面図である。 本発明の一実施形態に係るラッチ装置の位置決め前の状態を示す斜視図である。 本発明の一実施形態に係るラッチ装置の取付け状態を示す斜視図である。 本発明の一実施形態に係るラッチ装置を示す分解斜視図である。 本発明の一実施形態に係るラッチ装置のインナーケースを示す斜め下方から見た斜視図である。 本発明の一実施形態に係るラッチ装置のアウターケースを示す上方から見た平面図である。 本発明の一実施形態に係るラッチ装置の保持部を示す一部を断面とした拡大斜視図である。 図２の９−９断面線に沿った断面図である。 図２の１０−１０断面線に沿った断面図である。

（実施形態）
次に、本発明のラッチ装置の一実施形態を図１〜図１０に従って説明する。
なお、図中、同一又は対応する機能を有する部材（構成要素）には同じ符号を付して適宜説明を省略する。また、図中矢印ＦＲはラッチ装置と、ラッチ装置が取付けられる筐体の前方方向（引出し方向）を、矢印ＵＰは上方方向を、矢印ＩＮは幅内側方向を示す。

図３に示すように、本実施形態のラッチ装置１０は、筐体としてのキャビネット本体１２の底部１２Ａに取付けられている。このキャビネット本体１２は、前面に開口部１２Ｂが形成されており、この開口部１２Ｂが、可動体としての扉１４によって開閉されるようになっている。また、扉１４は図示を省略したスライド部材とレール部材とを介してキャビネット本体１２の側壁部１２Ｃに取付けられており、開口部１２Ｂを閉じる方向（図１の矢印Ａ方向）と、開口部１２Ｂを開く方向（図１の矢印Ｂ方向）とへ移動可能となっている。なお、スライド部材とレール部材は、周知の構成であるため説明は省略する。

扉１４の裏面１４Ａの下部には、ストライカー１６が取付けらており、ストライカー１６の先端部１６Ａが、ラッチ装置１０に着脱可能に保持されるようになっている。

図５に示すように、ラッチ装置１０は、ラッチ本体２２、インナーケース２４、アウターケース２０、ロックカバー２６を備えている。なお、ラッチ本体２２は周知の構成（特開２００４−１３７７２５参照）であるため詳細な説明は省略し、次に簡単に説明する。

ラッチ本体２２は、ラッチ部材３０、スプリング３４及びトレース用レバー３６を備えており、ラッチ部材３０は、矩形箱状とされたインナーケース２４の開口部２４Ａに挿入されたスライダー３１と、ロックバー（ラッチ爪）３２とで構成されている。スライダー３１の外周部３１Ａには前後方向に沿って凸部３７が形成されており、これらの凸部３７は、インナーケース２４の内周部に前後方向に沿って形成された凹部３９に挿入されている。なお、スライダー３１に凹部３９を形成し、インナーケース２４に凸部３７を形成した構成としてもよい。このため、スライダー３１はインナーケース２４に対してインナーケース２４に挿入される挿入方向となる図５の矢印Ａ方向と、インナーケース２４から引き出される引出方向となる図５の矢印Ｂ方向とへ移動可能となっている。また、スライダー３１の前面には、開口部３１Ｂが形成されており、この開口部３１Ｂにストライカー１６の先端部１６Ａが挿入されるようになっている。一方、ロックバー３２は、スライダー３１に回動可能に軸支されており、図２に示すストライカー１６の先端部１６Ａを係止し、ストライカー１６を抜け止め可能にするようになっている。

スライダー３１の両側面３１Ａには、略ハート形のカム溝３８が同形状または異形状、かつ溝底面を略平面としてそれぞれ設けられており、これらのカム溝３８により、解除位置及び係止位置に摺動切り換えられるようになっている。

スプリング３４はラッチ部材３０を解除位置方向へ付勢している。また、トレース用レバー３６は、略Ｕ形をなし、Ｕ形中間部３６Ａがインナーケース２４の後端側に支持され、Ｕ形両側部３６Ｂの各先端３６Ｃが対応するカム溝３８内に突出した状態で、全体が中間部３６Ａを支点として揺動可能に保持されている。

そして、ラッチ本体２２は、ラッチ部材３０をスプリング３４の付勢力に抗した押し力によりカム溝３８及びトレース用レバー３６を介してストライカー１６を係止位置で係止し、次の押し力によりストライカー１６の係止を解除するようになっている（プッシュ・プッシュ係止機構）。

アウターケース２０の前面には、矩形の開口部２０Ａが形成されており、この開口部２０Ａからアウターケース２０の内部にインナーケース２４が挿入されている。また、インナーケース２４は、アウターケース２０に挿入される挿入方向となる図１の矢印Ａ方向と、アウターケース２０から引き出される引出方向となる図１の矢印Ｂ方向とへ移動可能となっている。

図６に示すように、インナーケース２４の下面後部には、位置決め手段である複数の係合部としての係合爪４０が前後方向に所定の間隔で、インナーケース２４の幅方向に沿って形成されている。また、各係合爪４０の側面視形状は台形状となっている。なお、各係合爪４０の側面視形状は台形状に限定されず、後方側（挿入方向側）の面４０Ａが傾斜面であれば、前方側の面４０Ｂが垂直となった形状としてもよい。

図７に示すように、アウターケース２０の底部２０Ｂには、位置決め手段である被係合部としての係合片４２が形成されている。係合片４２の幅方向両側と前方側には、スリット４４が連続して形成されており、係合片４２は後端部４２Ａを基点として上方（図１の矢印Ｅ方向）と下方（図１の矢印Ｆ方向）へ弾性変形可能となっている。また、図１に示すように、係合片４２の前端部には、上方に向かって凸部４６、４８が形成されている。これらの凸部４６、４８の側面視形状は台形状となっており、係合爪４０に係合するようになっている。なお、凸部４６、４８の側面視形状は台形状に限定されず、各係合爪４０に係合可能であれば他の形状としてもよい。また、凸部４６、４８は何れか一方でもよいし、凸部が３個以上あってもよい。

従って、図１に示すように、位置決めを行う前の状態では、複数の係合爪４０における最も後端側の係合爪４０に、係合片４２の凸部４６、４８が係合している。

図２に示すように、扉１４がキャビネット本体１２の開口部１２Ｂを閉じる方向（図１の矢印Ａ方向）へ移動し、ストライカー１６がラッチ本体２２のスライダー３１に完全に押し込まれると、スライダー３１を介してインナーケース２４がアウターケース２０に押し込まれるようになっている。これにより、アウターケース２０の係合片４２が後端部４２Ａを基点として下方（図１の矢印Ｆ方向）へ弾性変形し、その後、上方（図１の矢印Ｅ方向）へ復元することで、複数の係合爪４０における前方側の係合爪４０に凸部４６、４８が移動するようになっている。

図５に示すように、アウターケース２０の上面後部には、開口部４４が形成されており、この開口部４４には上方からロックカバー２６が装着されている。このロックカバー２６は、アウターケース２０に対して下方（図５の矢印Ｃ方向）と上方（図５の矢印Ｄ方向）とへ移動可能となっている。

図１０に示すように、ロックカバー２６は上壁部２６Ａと、上壁部２６Ａの幅方向両端から下方へ延設された一対の縦壁部２６Ｂとを備えている。一対の縦壁部２６Ｂの外側上部には、上下方向に所定の間隔を開けてスリット５２とスリット５４とが前後方向に沿ってそれぞれ形成されている。一方、アウターケース２０の両側壁部２０Ｃの内側上部には、凸部５６が突出形成されており、これらの凸部５６がスリット５２とスリット５４とに選択的に係合するようになっている。なお、凸部５６が係合する被係合部はスリット５２とスリット５４に限定されず凹部等の他の構成としてもよい。

従って、図１０に実線で示すように、凸部５６と下方のスリット５４とが係合した場合には、ロックカバー２６は上方（図１０の矢印Ｄ方向）へ移動した待機位置に保持される。また、図１０に２点鎖線で示すように、凸部５６と上方のスリット５２とが係合した場合には、ロックカバー２６は下方（図１０の矢印Ｃ方向）へ移動した保持位置に保持される。

図５に示すように、ロックカバー２６における一対の縦壁部２６Ｂの内側下部には、保持手段の一方を構成する凹凸部６０が形成されている。この凹凸部６０は、前後方向に沿って凹部と凸部と交互に配置されており、各凹部と各凸部とが上下方向に伸びている。また、図９に示すように、凹凸部６０における各凹部と各凸部の上下方向から見た形状は台形状となっている。

図５に示すように、インナーケース２４の両側壁部２４Ｂの後方下部には、保持手段の他方を構成する凹凸部６４が形成されている。これらの凹凸部６４は、前後方向に沿って凹部と凸部と交互に配置されており、各凹部と凸部とが上下方向に伸びている。また、図９に示すように、凹凸部６４における各凹部と凸部の上下方向から見た形状は台形状となっている。

従って、図１０に実線で示すように、ロックカバー２６が上方の待機位置にある場合には、ロックカバー２６の凹凸部６０とインナーケース２４の凹凸部６４とは係合しないようになっている。一方、図４で示すように、ロックカバー２６が下方の保持位置にある場合には、図８に示すように、ロックカバー２６の凹凸部６０とインナーケース２４の凹凸部６４とが係合し、ロックカバー２６に対してインナーケース２４が前後方向へ移動するのを防止できるようになっている。

図５に示すように、アウターケース２０の両側壁部２０Ｃの外側下部には、取付孔７０が形成された取付部７２がそれぞれ突出形成されている。図３及び図４に示すように、アウターケース２０の取付部７２はビス等の締結部材７４によって、キャビネット本体１２の底部１２Ａに固定されるようになっている。

（組付け手順及び作用効果）
次に、本発明のラッチ装置の組付け手順と作用効果を説明する。
図３に示すように、アウターケース２０、ラッチ本体２２、インナーケース２４、ロックカバー２６が組付けられたラッチ装置１０を、キャビネット本体１２の底部１２Ａに取付ける。この際、インナーケース２４の複数の係合爪４０における最も後端側の係合爪４０に、アウターケース２０の係合片４２の凸部４６、４８が係合した状態とする。また、アウターケース２０の取付部７２を、ビス等の締結部材７４によって、キャビネット本体１２の底部１２Ａにおける適正位置より若干前方側となる位置に固定する。

次に、扉１４をキャビネット本体１２の開口部１２Ｂを閉じる方向（図５の矢印Ａ方向）へ移動させる。これにより、扉１４に設けられたストライカー１６の先端部１６Ａがインナーケース２４に内蔵されたラッチ本体２２のスライダー３１の開口部３１Ｂに挿入される。

扉１４をキャビネット本体１２の開口部１２Ｂを閉じる方向へさらに移動させると、図１に示すように、ストライカー１６がラッチ本体２２のスライダー３１に完全に押し込まれ、ストライカー１６の先端部１６Ａがスライダー３１の開口部３１Ｂの底部に当接する。

扉１４をキャビネット本体１２の開口部１２Ｂを閉じる方向へさらに移動させると、ラッチ本体２２がインナーケース２４に押し込まれ、ラッチ本体２２がインナーケース２４の開口部２４Ａの底部に当接する。このため、扉１４をキャビネット本体１２の開口部１２Ｂを閉じる方向へさらに移動させると、扉１４によって、ラッチ本体２２を介してインナーケース２４がアウターケース２０に押し込まれる。この際、アウターケース２０の係合片４２が後端部４２Ａを基点として下方と上方とへ弾性変形することで、凸部４６、４８が、複数の係合爪４０における後方側の係合爪４０から前方側の係合爪４０に移動する。

扉１４をキャビネット本体１２の開口部１２Ｂを閉じる方向へさらに移動させると、図２に示すように、扉１４がキャビネット本体１２の開口部１２Ｂに当接する。このため、複数の係合爪４０と凸部４６、４８との相対移動が停止し、インナーケース２４がアウターケース２０に対して位置決めされる。

従って、本実施形態では、組付け作業時におけるラッチ装置１０を正常に作動させるための位置決めにおいて、微調整や目視による確認が必要無くなる。この結果、組付け作業性が向上する。また、アウターケース２０の係合片４２とインナーケース２４の係合爪４０との簡単な構成で位置決めできる。

なお、位置決め完了後、扉１４から手を離すと、ラッチ本体２２が作動してストライカー１６を係止状態とする。また、再度、扉１４を閉じる方向へ押すと、ストライカー１６の係止状態が解除され、扉１４が開き、ラッチ装置１０が正常に作動する。

次に、図１０に実線で示すように、上方の待機位置にあるロックカバー２６を押圧して、下方（矢印Ｄ方向）へ移動する。ロックカバー２６が下方へ移動するとロックカバー２６の凹凸部６０とインナーケース２４の凹凸部６４とが係合し、インナーケース２４を位置決め位置に保持する。このため、位置決め後に、衝撃等によって、インナーケース２４がアウターケース２０に対して移動することを防止できる。

また、本実施形態のラッチ装置１０では、ストライカー１６の先端部１６Ａがラッチ本体２２のスライダー３１に完全に押し込まれた後に、扉１４によってラッチ本体２２のスライダー３１を介してインナーケース２４がアウターケース２０に押し込まれることでインナーケース２４がアウターケース２０に対して位置決めされる。このため、ストライカー１６とラッチ本体２２との位置調整ができた後、インナーケース２４がアウターケース２０にさらに押し込まれ、位置決めされる。この結果、ストライカー１６とラッチ本体２２との位置調整も同時に行うことができ、ストライカー１６とラッチ本体２２とを正常に作動させることができる。

また、本実施形態のラッチ装置１０では、インナーケース２４がアウターケース２０に押し込まれることで、アウターケース２０の係合片４２が後端部４２Ａを基点として下方と上方とへ弾性変形することで、インナーケース２４がアウターケース２０に対して位置決めされる。この結果、係合爪４０と凸部４６、４８との係合によって、インナーケース２４がアウターケース２０に対して前後方向へ移動するのを防止できる。

（その他の実施形態）
以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、上記実施形態では、ストライカー１６がラッチ本体２２に完全に押し込まれた後に、扉１４によってラッチ本体２２を介してインナーケース２４がアウターケース２０に押し込まれることでインナーケース２４をアウターケース２０に対して位置決めする構成とした。これに代えて、組付け時に、スペーサをストライカー１６の先端に取付ける等の方法によって、ストライカー１６がラッチ本体２２に完全に押し込まれる前に、扉１４によってラッチ本体２２を介してインナーケース２４がアウターケース２０に押し込まれることでインナーケース２４をアウターケース２０に対して位置決めする構成としてもよい。

また、上記実施形態では、扉１６によってキャビネット本体１２の開口部１２Ｂが閉塞された位置、即ち、扉１６がキャビネット本体１２に接触した位置で、インナーケース２４がアウターケース２０に対して位置決めされる構成とした。これに代えて、組付け時に、スペーサを扉１６とキャビネット本体１２との間に挟む等の方法によって、扉１６とキャビネット本体１２との間に所定の間隔が形成される位置、即ち、扉１６がキャビネット本体１２に接触しない位置で、インナーケース２４がアウターケース２０に対して位置決めされる構成としてもよい。

また、上記実施形態では、位置決め手段を、インナーケース２４に形成した係合部としての係合爪４０と、アウターケース２０に形成した被係合部としての係合片４２で構成した。これに代えて、アウターケース２０に係合部としての係合爪４０を形成し、インナーケース２４に被係合部としての係合片４２を形成した構成としてもよい。

また、位置決め手段は、係合爪４０と係合片４２とに限定されず、インナーケース２４がアウターケース２０に押し込まれることで、互いの係合位置が移動する構成であれば、互いに係合する一対の鋸刃状部材等の他の構成であってもよい。

また、上記実施形態では、インナーケース２４を位置決め位置に保持するための保持手段として、凹凸部６０を形成したロックカバー２６と、インナーケース２４の凹凸部６４とを設けたが、保持手段は、アウターケース２０の位置決め位置にインナーケース２４を保持する構成であれば、螺子止め等の他の構成としてもよい。また、保持手段を設けない構成としてもよい。

また、上記実施形態では、筐体の一例としてのキャビネット本体と可動体の一例としての扉に本発明のラッチ装置を適用した構成について説明したが、本発明のラッチ装置は、キャビネット本体以外の箱状体等の他の筐体と、この筐体に取付けられる引出し等の他の可動体にも適用可能である。

１０ ラッチ装置
１２ キャビネット本体（筐体）
１４ 扉（可動体）
１６ ストライカー
２０ アウターケース
２２ ラッチ本体
２４ インナーケース
２６ ロックカバー
３０ ラッチ部材
３１ スライダー
３２ ラッチレバー
４０ 係合爪（位置決め手段、係合部）
４２ 係合片（位置決め手段、被係合部）
４６ 係合片の凸部
４８ 係合片の凸部
６０ 凹凸部（保持手段）
６４ 凹凸部（保持手段）

Claims (4)

1. 筐体に固定されるアウターケースと、
   挿入されるストライカーを着脱可能に保持するラッチ本体と、
   前記ラッチ本体を内蔵し、前記アウターケースに対して前記ストライカーの挿入方向に移動可能とされたインナーケースと、
   前記インナーケースと前記アウターケースとに設けられ、前記ラッチ本体を介して前記インナーケースが前記アウターケースに押し込まれることで、前記インナーケースを前記アウターケースに対して位置決めする位置決め手段と、
   前記アウターケースに形成された開口部に装着され、前記挿入方向と直交する方向に沿って待機位置と保持位置とに移動可能とされたロックカバーと、
   前記ロックカバーに設けられた第１の凹凸部と、前記インナーケースに設けられて前記第１の凹凸部と係合可能な第２の凹凸部とを備え、前記ロックカバーが前記待機位置にある場合には前記第１の凹凸部と前記第２の凹凸部とが係合せず、前記ロックカバーが前記保持位置にある場合には前記第１の凹凸部と前記第２の凹凸部とが係合して前記ロックカバーに対して前記インナーケースが前記ストライカーの挿入方向及び該挿入方向と反対方向へ移動するのを防止して、前記インナーケースを前記位置決め位置に保持する保持手段と、
   を有するラッチ装置。
2. 前記位置決め手段は、前記ストライカーが前記ラッチ本体に完全に押し込まれた後に、前記ラッチ本体を介して前記インナーケースが前記アウターケースに押し込まれることで前記インナーケースを前記アウターケースに対して位置決めする請求項１に記載のラッチ装置。
3. 前記位置決め手段は、前記インナーケースと前記アウターケースとの一方に前記挿入方向に形成された複数の係合部と、前記インナーケースと前記アウターケースとの他方に形成され前記係合部と係合する被係合部と、である請求項１または請求項２に記載のラッチ装置。
4. 前記ストライカーを設けた可動体が前記筐体に接触した位置で、前記インナーケースが前記アウターケースに対して位置決めされる請求項１〜３の何れか１項に記載のラッチ装置。