KR19990078921A - 자동차용 도어래치 어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 도어의 개폐작동에 따라 잠김과 열림작용을 할 수 있는 자동차용 도어래치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도어의 잠김 및 열림기능을 위한 각종 레버류가 도어래치 바디의 상,하부에 축설되는 상,하부축에 결합되어 작동되도록 하므로서, 부품 수를 줄일 수 있도록 함은 물론, 이 들의 조립에 따른 조립공수를 줄일 수 있어 작업생산성 및 품질향상을 도모할 수 있는 자동차용 도어래치 어셈블리에 관한 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 중앙에 안내장공(15)을 갖는 수직판(13)이 일측에 기립형성되고, 중앙 상,하부에 상부축(11)과 하부축(12)이 관통설치된 도어래치 바디(10)와; 그 도어래치 바디(10)의 배면에 돌출되는 상부축(11)에 설치되어 폐문시 차체에 설치되는 스트라이커와 접촉하여 스트라이커의 걸림구 역할을 하는 래치 클로우(17)와; 상기 도어래치 바디(10)의 하부축(12)에 설치되어 폐문시 상기 래치 클로우(17)를 구속시켜 잠김동작을 유지시키기 위한 폴(18)과; 상기 도어래치 바디(10) 전면의 상부축(11)에 설치되어 차량내에서 록 레버(16)를 작동시켰을 경우 도어래치의 오픈작동을 방지하여 도어의 잠김을 유지시키기 위한 록 커넥션 레버(22)와; 상기 도어래치 바디(10) 전면의 하부축(12)에 설치되어 상기 폴(18)을 작동하기 위한 폴 레버(19)와; 그 폴 레버(19)의 상부에 설치되는 내측 릴리즈 레버(26)와; 그 내측 릴리즈 레버(26)의 상부에 설치되어 도어 록 상태에서 도어의 외부 핸들을 동작하였을 경우 도어의 잠김을 해제시키기 위해 폴(18)을 밀어주는 링크인 외측 핸들레버(29)와; 상기 록 커넥션 레버(22)와 폴 레버(19)를 연결하여 록 커넥션 레버(22)의 작동시 폴 레버(19)를 작동시키기 위한 록 링크(34)와; 상기 부품들의 이탈을 방지하기위해 상부축(11)과 하부축(12)에 축설된 부품의 상부에 축설되는 연결판(36)과; 그 연결판(36)의 일측에 회동되게 결합되며, 도어의 잠김을 내부에서 해제시키기 위해 폴(18)을 밀어주는 링크인 내측 핸들레버(37)와; 상기 도어래치 바디(10) 일측의 수직판(13)에 설치되어 외부에서 자동차 도어 잠금 키 작동시 키 세트의 전동식 엑튜에이터와 록 커넥션 레버(22)에 연결되어 록 커넥션 레버(22)를 작동시키는 록 레버(16)로 이루어진다.

Description

자동차용 도어래치 어셈블리{Door ratch assembly for automobile}

본 발명은 자동차 도어의 개폐작동에 따라 잠김과 열림작용을 할 수 있는 자동차용 도어래치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도어의 잠김 및 열림기능을 위한 각종 레버류가 도어래치 바디의 상,하부에 축설되는 상,하부축에 결합되어 작동되도록 하므로서, 부품 수를 줄일 수 있도록 함은 물론, 이들의 조립에 따른 조립공수를 줄일 수 있어 작업생산성 및 품질향상을 도모할 수 있는 자동차용 도어래치 어셈블리에 관한 것이다.

일반적으로 여닫이도어식 자동차의 도어래치라 함은 도어가 작동하는 최외각 둘레의 중앙 두께부에 내장되어 그 대응되는 위치의 차체에 고정된 도어록 스트라이커와 함께 주로 도어를 열고 닫을 때 작동되도록 되어 있다.

이러한 용도로 사용되는 종래의 도어래치 어셈블리는 도 1a 내지 도 1b에 도시된 바와 같이, 도어 바깥의 외측 핸들과 연결설치되어 그 핸들의 작동시 도어래치의 잠김을 해제시키기 위한 외측 핸들레버(117)와, 그 외측 핸들레버(117)과 상부고정축(111)을 통해 설치되는 콘트롤레버(113)와, 도어 내측의 내측 핸들과 연결설치되어 그 핸들의 작동시 도어래치의 잠김을 해제시키기 위한 내측 핸들레버(115)와, 그 내측 핸들레버(115)와 하부고정축(112)을 통해 연결설치되어 외부에서 키의 작동이나 엑튜에이터 작동으로 움직이게 되며 도어의 열림 및 열림방지기능을 가진 록 레버(114)와, 그리고 도어의 폐문시 도어를 걸림상태로 유지시키기 위한 클로우(120) 및 그 클로우(120)를 구속하기 위한 폴(119)로 이루어져, 상기 내측 핸들레버(115)와 외측 핸들레버(117)의 작동에 의해 클로우(120)와 물려있는 폴(119)을 움직여 차체에 고정된 스트라이커를 고정하고 있는 클로우(120)의 물림을 해제시켜 도어를 열 수 있게 되는 것으로,

도 1a에 도시한 바와같이, 도어래치(110)의 록 레버(114)를 움직이지 않은 정상 사용시(즉, 도어의 잠김상태가 해제된 상태) 도어를 열기 위해서 먼저, 외측 핸들을 당기게 되면 그 핸들에 장착된 로드가 도어래치의 외측 핸들레버(117)를 밀게 되고, 외측 핸들레버(117)의 끝단이 폴(119)의 상단부를 밀치게 되어 도어를 열 수 있게 된다.

또, 도어를 열기 위해서 내측 핸들을 작동하게 되면 내측 핸들에 장착된 로드에 작동력이 전달되고 로드에 링크된 내측 핸들레버(115)를 당기게 된다. 상기 작용으로 회전중심인 회동축(116)을 중심으로 내측 핸들레버(115)가 회전하면서 도어래치(110) 상단부의 상부고정축(111)에 피봇 고정되어 회전운동하는 콘트롤레버(113)를 밀치게 되고 이에 따라, 콘트롤레버(113) 일측에 연결축(118)으로 연결된 외측 핸들레버(117)의 끝단이 폴(119)의 상단부를 밀치게 되어 도어를 열 수 있게 된다.

또한, 도 1b에서와 같이, 도어 잠김을 위해 도어 유리창에 근접하게 위치하고 있는 록 노브(도시한 바 없음)를 아래로 누르게 되면 그 작동력이 로드로 전달되어 이와 연결설치된 록 레버(114)를 밀어주게 된다. 이어, 록 레버(114)가 도어래치(110)의 하단부의 하부고정축(112)을 중심으로 회전하게 되고, 이에 따라 외측 핸들레버(117)에 형성되는 가이드공(117')이 록 레버(114)에 형성되는 가이드봉(114')을 따라 이동하면서 외측 핸들레버(117)가 도어래치(110) 외측으로 회전하게 되며, 이어 폴(119)의 상단부를 밀어주게 되는 외측 핸들레버(117)의 끝단부 역시 외측으로 이동하게 되어 폴(119)의 회전반경에서 벗어나게 된다. 따라서, 외측 핸들이나 내측 핸들 작동시 외측 핸들레버(117)의 끝단부를 통해 폴(119)을 밀어주지 못하게 되므로 도어를 열 수 없게 되어 도어가 잠김상태가 되게 된다.

그러나, 이와같은 구조의 종래의 도어래치에 의하면, 내측 핸들레버(115)와, 외측 핸들레버(117)의 회전을 위한 회전중심이 피봇고정된 회동축(116)과 연결축(118)으로 구분되고, 상기 내,외측 핸들레버(115)(117)의 작동에 따라 연동되는 콘트롤레버(113) 또한 상부고정축(111)을 중심으로 회전하게 되며, 그 콘트롤레버(113)와 링크를 통해 연결되어 도어의 열림 및 열림방지기능을 가진 록 레버(114) 또한 하부고정축(112)을 중심으로 회전하게 되는 등 각 부품간에 각기 다른 중심을 통해 회전되므로서 이들을 서로 연결하기 위한 많은 링크들을 필요로 하여 오작동의 우려가 발생하였으며, 이에따른 각 부품의 조립시 조립공수가 많고 부품이 많이 소요되게 되고, 작동이 원활하지 못한 문제점이 발생하였다.

또, 도어 잠김을 위한 기능을 하는 기능부가 레버류가 있는 상단부에 조립되어 있고, 도어의 열림 기능을 하며, 록 레버(114)와 폴(119)을 작동하기 위한 기능부가 하단부에 조립되므로서, 이 또한 조립공수가 많고 부품이 많이 소요되며 레버가 많은 링크를 가지고 있어 오작동이나 원활하지 못한 구조로 되어 있다.

또한, 도어의 잠김상태에서 차량 내부에 있는 승객이 도어의 잠김을 해제하기 위해서는 록 노브를 상측으로 잡아당겨 그 노브와 로드를 통해 연결설치된 도어래치(110)의 록 레버(114)를 당겨 외측 핸들레버(117)를 정상작동위치인 폴(119)의 상단부까지 위치시킨 다음, 내측 핸들을 작동하여야 하는 불편함도 발생하였다.

따라서 본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 도어의 잠김 및 열림기능을 위한 각종 레버류를 도어래치 바디의 상,하부에 축설되는 상,하부축에 결합되어 작동되도록 하므로서, 부품 수를 줄일 수 있도록 함은 물론, 이들의 조립에 따른 조립공수를 줄일 수 있어 작업생산성 및 품질향상을 도모할 수 있는 자동차용 도어래치 어셈블리를 제공하기 위한 것이다.

도 1a, 도 1b는 종래 자동차용 도어래치를 보인 정면도.

도 2는 본 발명에 따른 도어래치를 보인 분리 사시도.

도 3은 본 발명에 따른 도어래치를 보인 결합 사시도.

도 4a내지 도 4b는 본 발명에 따른 도어의 폐문시 도어래치의 잠김상태유지 및 잠김상태의 해제를 보인 단면도로서,

도 4a는 도어의 폐문시 도어래치의 잠김상태 유지를 보인 작동상태도이고,

도 4b는 도어의 폐문시 도어래치의 잠김상태 해제를 보인 측면작동도이며

도 4c는 도어의 폐문시 도어래치의 잠김상태 해제를 보인 작동상태도이다.

도 5는 본 발명에 따른 도어래치의 잠김상태가 해제된 상태에서 내,외측 핸들레버를 통해 도어를 여는 상태를 보인 작동상태도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10 ; 도어래치 바디 11 ; 상부축

12 ; 하부축 13 ; 수직판

14 ; 결합공 15 ; 안내장공

16 ; 록 레버 17 ; 래치 클로우

18 ; 폴 19 ; 폴 레버

20 ; 걸림턱 21 ; 걸림편

22 ; 록 커넥션 레버 23 ; 가이드봉

24 ; 모터연결봉 25 ; 결합공

26 ; 내측 릴리이즈 레버 27 ; 가이드공

28 ; 단턱 30 ; 외측 핸들레버

31 ; 연결바걸이홈 32 ; 스프링

33 ; 마감캡 34 ; 록 링크

35a, 35b ; 결합돌기 36 ; 연결판

37 ; 내측 핸들레버

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은,

중앙에 안내장공을 갖는 수직판이 일측에 기립형성되고, 중앙 상,하부에 상부축과 하부축이 관통설치된 도어래치 바디와; 그 도어래치 바디의 배면에 돌출되는 상부축에 설치되어 폐문시 차체에 설치되는 스트라이커와 접촉하여 스트라이커의 걸림구 역할을 하는 래치 클로우와; 상기 도어래치 바디의 하부축에 설치되어 폐문시 상기 래치 클로우를 구속시켜 잠김동작을 유지시키기 위한 폴과; 상기 도어래치 바디 전면의 상부축에 설치되어 차량내에서 록 레버를 작동시켰을 경우 도어래치의 오픈작동을 방지하여 도어의 잠김을 유지시키기 위한 록 커넥션 레버와; 상기 도어래치 바디 전면의 하부축에 설치되어 상기 폴을 작동하기 위한 폴 레버와; 그 폴 레버의 상부에 설치되는 내측 릴리즈 레버와; 그 내측 릴리즈 레버의 상부에 설치되어 도어 록 상태에서 도어의 외부 핸들을 동작하였을 경우 도어의 잠김을 해제시키기 위해 폴을 밀어주는 링크인 외측 핸들레버와; 상기 록 커넥션 레버와 폴 레버를 연결하여 록 커넥션 레버의 작동시 폴 레버를 작동시키기 위한 록 링크와; 상기 부품들의 이탈을 방지하기위해 상부축과 하부축에 축설된 부품의 상부에 축설되는 연결판과; 그 연결판의 일측에 회동되게 결합되며, 도어의 잠김을 내부에서 해제시키기 위해 폴을 밀어주는 링크인 내측 핸들레버와; 상기 도어래치 일측의 수직판에 설치되어 외부에서 자동차 도어 잠금 키 작동시 키 세트의 전동식 엑튜에이터와 록 커넥션 레버에 연결되어 록 커넥션 레버를 작동시키는 록 레버로 이루어진다.

즉, 도어의 잠김 및 열림기능을 위한 각종 레버류를 도어래치 바디의 상,하부에 축설되는 상,하부축에 결합되어 작동되도록 하므로서, 부품 수를 줄일 수 있도록 함은 물론, 이들의 조립에 따른 조립공수를 줄일 수 있게 된다. 따라서, 작업생산성 및 품질향상을 도모할 수 있게 된다.

이러한, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 도어래치를 보인 분리 사시도이고,

도 3은 본 발명에 따른 도어래치를 보인 결합 사시도이며,

도 4a내지 도 4c는 본 발명에 따른 도어의 폐문시 도어래치의 잠김상태유지 및 잠김상태의 해제를 보인 단면도로서,

도 4a는 도어의 폐문시 도어래치의 잠김상태 유지를 보인 작동상태도이고,

도 4b는 도어의 폐문시 도어래치의 잠김상태 해제를 보인 측면작동도이며

도 4c는 도어의 폐문시 도어래치의 잠김상태 해제를 보인 평면작동도이고,

도 5는 본 발명에 따른 도어래치의 잠김상태가 해제된 상태에서 내,외측 핸들레버를 통해 도어를 여는 상태를 보인 작동상태도이다.

본 발명에 따른 자동차용 도어래치는 도 2에 도시한 바와 같이, 중앙 상,하부에 상부축(11)과 하부축(12)이 관통설치되며, 중앙에 결합공(14) 및 안내장공(15)을 갖는 수직판(13)이 일측에 기립형성된 도어래치 바디(10)를 구비한 다음, 일측에 형성되는 수직판(13)의 결합공(14)에는 차량용 도어 유리창에 근접되게 위치하는 록 노브(도시한 바 없음)와 연결되는 록 레버(16)를 회동되도록 결합하고, 상기 도어래치 바디(10)의 배면에 돌출되는 상부축(11)에는 폐문시 차체에 설치되는 스트라이커와 접촉하여 스트라이커의 걸림구 역할을 하며 단부에 쿠션공(17')이 형성되는 래치 클로우(17)를 축설한다.

또, 상기 도어래치 바디(10)의 배면에 돌출되는 하부축(12)에는 폐문시 상기 래치 클로우(17)를 구속하여 닫힌 상태를 유지시키기 위한 폴(18)을 축설한다.

이어, 상기 도어래치 바디(10)의 전면에 돌출되는 상부축(11)에는 차량내에서 록 레버(16)를 작동시켰을 경우 도어래치의 열림작동을 방지하여 도어의 잠김상태를 유지시키기 위하여, 일측에는 상기 도어래치 바디(10)의 수직판(13)에 형성된 안내장공(15)에 끼워지는 가이드봉(23)이 형성되고, 타측에는 도어래치를 구동하기 위한 모터와 연결되는 모터연결봉(24)이 형성되며, 중앙에 결합공(25)이 형성되는 록 커넥션 레버(22)를 축공(22')을 통해 상기 상부축(11)에 축설한다.

또, 상기 도어래치 바디(10)의 전면에 돌출되는 하부축(12)에는 일측에는 걸림턱(20)이 형성되고 타측 배면에는 걸림편(21)이 돌출형성되는 폴 레버(19)를 중앙에 형성되는 축공(19')을 통해 축설하되, 타측 배면에 형성되어 도어래치 바디(10)를 관통하게 되는 걸림편(21)을 통해 도어래치 바디(10)의 배면 하부축(12)에 축설되는 폴(18)과 결합되도록 설치한다.

상기 작용으로 상기 하부축(12)에 폴 레버(19)가 결합되게 되면, 일측에 가이드공(27)이 형성되고 타측 단부에 단턱(28)이 기립형성되는 내측 릴리이즈 레버(26)가 축공(26')을 통해 폴 레버(19) 상부에서 하부축(12)에 결합된다.

이어, 하부축(12)에 결합된 내측 릴리즈 레버(26)의 상부에는 도어 록 상태에서 도어의 외부 핸들을 작동하였을 경우 외부에서 도어를 열 수 있도록 폴(18)을 밀어주기위하여 일측에는 가압부(30)가 형성되고 타측에는 연결바걸이홈(31)이 형성되는 외측 핸들레버(29)를 축공(29')을 통해 결합한 다음, 그 상측으로 상기 외측 핸들레버(29)가 회동될 수 있도록 스프링(32)을 설치하여 마감캡(33)으로 마감한다.

상기 작용으로 도어래치 바디(10)의 상부축(11)에는 록 커넥션 레버(22)가 설치되고, 하부축(12)에는 폴 레버(19), 내측 릴리이즈 레버(26), 외측 핸들레버(29)가 순차적으로 결합되게 되면, 록 커넥션 레버(22)의 작동시 폴 레버(19)를 작동시키기 위한 록 링크(34)를 배면 양측에 형성되는 결합돌기(35a)(35b)를 통해 상기 록 커넥션 레버(22)의 결합공(25)과 내측 릴리이즈 레버(26)의 가이드공(27)에 결합하여 록 커넥션 레버(22)와 폴 레버(19)를 연결한다.

이어, 도어래치 바디(10)의 상부축(11)과 하부축(12)에는 그 양축에 축설되는 여러 부품의 이탈을 방지하기 위하여 연결판(36)을 설치하되, 그 연결판(36)의 일측에는 도어를 내부에서 열기 위해 폴(18)을 밀어주는 링크인 내측 핸들레버(37)를 회동되게 설치하여 구성된다.

이와 같은 구성의 본 발명에 따른 자동차용 도어래치 어셈블리에 의하면,

폐문시 도어의 잠김상태를 유지하기 위해 차체의 유리창에 근접되게 설치되는 도어록 노브(도시한 바 없음)를 누르게 되면, 도 4a에 도시한 바와 같이 그 노브와 로드를 통해 연결된 록 커넥션 레버(22)가 하방으로 작동하게 된다. 이에 따라 배면양측에 형성된 결합돌기(35a)(35b)를 통해 록 커넥션 레버(22)와 내측 릴리이즈 레버(26)의 가이드공(27)에 결합된 상태의 록 링크(34)가 동시에 하단으로 이동하여 외측 핸들레버(29)의 가압부(30)와 내측 릴리이즈 레버(26)의 가이드공(27) 하단부에 위치하게 되면서 폴 레버(19)의 걸림턱(20)에서 벗어나게 된다.

따라서, 외측 핸들레버(29) 작동에 의한 내측 릴리이즈 레버(26)의 작동시 록 링크(34)의 결합돌기(35a)가 폴 레버(19)의 걸림턱(20) 밖에서 작동(즉, 공회전)되므로서, 도어래치의 잠김상태가 유지되게 된다.

반대로, 도어의 잠김을 해제하기 위해서 내측 핸들레버(37)를 작동시키게 되면 도 4b에 도시한 바와 같이, 연결판(36)의 일측에 축설되는 상기 내측 핸들레버(37)가 연결판(36)에서 상방으로 회동되면서 그 끝단에 위치하며 수직판(13)의 결합공(14)에 결합된 록 레버(16)를 밀게되어 록 레버(16)가 수직판(13)에서 일측으로 회동되게 되고, 이어, 도 4c에 도시한 바와같이 수직판(13)의 안내장공(15)에 가이드봉(23)을 통해 연결된 록 커넥션 레버(22)가 정상 위치(즉, 상방으로 이동)로 이동되게 된다.

상기와 같이, 록 커넥션 레버(22)가 정상위치로 이동하게 되면 배면양측에 형성된 결합돌기(35a)(35b)를 통해 록 커넥션 레버(22)와 내측 릴리이즈 레버(26)의 가이드공(27)에 결합된 상태의 록 링크(34)가 동시에 상단으로 이동되면서 외측 핸들레버(29)의 가압부(30)와 내측 릴리이즈 레버(26)의 가이드공(27) 상단부에 위치하게 되면서 폴 레버(19)의 걸림턱(21)에 위치하게된다.

따라서, 내측 핸들레버(37) 작동에 의한 내측 릴리이즈 레버(26)의 작동시 록 링크(34)의 결합돌기(35a)가 폴 레버(19)의 걸림턱(20) 내에서 작동되고 이에따라, 폴 레버(19)가 같이 회동되면서 폴 레버(19)에 걸림편(21)을 통해 결합되는 폴(18)이 도어래치 바디(10) 배면에 돌출되는 하부축(12)을 중심으로 회동되면서 래치 클로우(17)에 대한 구속을 해제하게 되므로서, 외측이나 내측 핸들 레버(29)(37)의 작동시 도어의 잠김이 해제되게 된다.

이때, 폴(18)의 구속력이 해제되어 래치 클로우(17)가 도어래치 바디(10)의 상부축(11)에서 회동되면서 원위치 될 때, 회동되는 래치 클로우(17)가 폴(18)과 접촉하면서 충격을 받게되는 데, 이를 방지하기 위해 폴(18)과 접촉되는 래치 클로우(17)의 접촉부위에 쿠션공(17')을 형성하여 이를 통해, 충격을 흡수하므로서 래치 클로우(17)에 대한 충격을 감쇄시킬 수 있게 된다.

또, 중앙잠금장치에 의한 도어의 잠김상태에서 내부 손잡이 작동시 도어가 열리지 않을 경우, 내측 도어핸들을 당기게 되면 그 내측 도어핸들에 연결되는 로드가 내측 핸들레버(37)를 당기게 되고, 내측 핸들레버(37)가 당겨짐과 동시에 록 레버(16)를 밀어주면서 상기와 같은 도어의 잠김을 해제시킬 수 있게 된다.

한편, 상기 작동으로 도어의 잠김상태가 해제된 상태에서 내측에서 도어를 열고자 내측 도어핸들을 당기게 되면 도 4b에 도시한 바와 같이, 그 내측 도어핸들에 연결설치된 내측 핸들레버(37)가 연결판(36)에서 회동되면서 내측 릴리이즈 레버(26)의 단턱(28)을 밀게되어 그 내측 릴리이즈 레버(26)가 하부축(12)에서 일측으로 회동되게 되고, 이어 도 5에 도시한 바와 같이 내측 릴리이즈 레버(26)의 가이드공(27)에 결합된 록 링크(34)의 결합돌기(35a)가 하부축(12)에 결합된 폴 레버(19)의 걸림턱(20)에 걸리면서 폴 레버(19)를 회전시키게 된다. 이에 따라 도어래치 바디(10)의 배면에서 상기 폴 레버(19)와 걸림편(20)으로 결합된 폴(18)이 회전되게 되며, 이때 상기 하부축(12)에 축공(29')을 통해 결합되는 외측 핸들레버(29)도 회전되게 된다.

상기 작동으로 폴(18)이 회전되게 되면, 차체에 고정된 스트라이커와의 결합으로 도어의 닫힌 상태를 유지하게 되는 래치 클로우(17)의 구속을 해제하여 도어를 열 수 있게 된다.

또한, 도어의 잠김상태가 해제된 상태에서 외측에서 도어를 열고자 외측 도어핸들을 당기게 되면 도 5에 도시한 바와 같이, 그 외측 도어핸들에 로드(도시한 바 없음)를 통해 연결설치되며 축공(29')을 통해 하부축(12)에 결합된 외측 핸들레버(29)가 하부축(12)을 중심으로 회동되면서, 그 일측에 형성된 가압부(30)가 내측 릴리이즈 레버(26)의 가이드공(27)에 결합된 록 링크(34)의 결합돌기(35a)를 밀게되고 이에따라, 그 결합돌기(35a)가 하부축(12)에 결합된 폴 레버(19)의 걸림턱(20)에 걸리면서 폴 레버(19)를 회전시키게 되며, 그 폴 레버(19)의 회전에 따라 도어래치 바디(10)의 배면에서 상기 폴 레버(19)와 걸림편(20)으로 결합된 폴(18)을 회전시켜 도어를 열 수 있게 된다.

이와같은 본 발명은 외측 핸들레버(29)와 내측 릴리이즈 레버(26), 또 폴 레버(19)가 도어래치 바디(10)의 하부축(12)에 조립되므로서, 조립시 조립공수가 줄어들었으며 작동시 복잡한 링크방식에 따른 고장발생의 우려를 해소할 수 있는 것이다.

이상에서와 같이, 본 발명은 도어의 잠김 및 열림기능을 위한 각종 레버류를 도어래치 바디의 상,하부에 축설되는 상,하부축에 결합되어 작동되도록 하므로서, 부품 수를 줄일 수 있도록 함은 물론, 이들의 조립에 따른 조립공수를 줄일 수 있게 되고, 또 고장발생의 우려를 해소하므로서 작업생산성 및 품질향상을 도모할 수 있는 것이다.

Claims (2)

1. 중앙에 안내장공(15)을 갖는 수직판(13)이 일측에 기립형성되고, 중앙 상,하부에 상부축(11)과 하부축(12)이 관통설치된 도어래치 바디(10)와; 그 도어래치 바디(10)의 배면에 돌출되는 상부축(11)에 설치되어 폐문시 차체에 설치되는 스트라이커와 접촉하여 스트라이커의 걸림구 역할을 하는 래치 클로우(17)와; 상기 도어래치 바디(10)의 하부축(12)에 설치되어 폐문시 상기 래치 클로우(17)를 구속시켜 잠김동작을 유지시키기 위한 폴(18)과; 상기 도어래치 바디(10) 전면의 상부축(11)에 설치되어 차량내에서 록 레버(16)를 작동시켰을 경우 도어래치의 오픈작동을 방지하여 도어의 잠김을 유지시키기 위한 록 커넥션 레버(22)와; 상기 도어래치 바디(10) 전면의 하부축(12)에 설치되어 상기 폴(18)을 작동하기 위한 폴 레버(19)와; 그 폴 레버(19)의 상부에 설치되는 내측 릴리즈 레버(26)와; 그 내측 릴리즈 레버(26)의 상부에 설치되어 도어 록 상태에서 도어의 외부 핸들을 동작하였을 경우 도어의 잠김을 해제시키기 위해 폴(18)을 밀어주는 링크인 외측 핸들레버(29)와; 상기 록 커넥션 레버(22)와 폴 레버(19)를 연결하여 록 커넥션 레버(22)의 작동시 폴 레버(19)를 작동시키기 위한 록 링크(34)와; 상기 부품들의 이탈을 방지하기위해 상부축(11)과 하부축(12)에 축설된 부품의 상부에 축설되는 연결판(36)과; 그 연결판(36)의 일측에 회동되게 결합되며, 도어의 잠김을 내부에서 해제시키기 위해 폴(18)을 밀어주는 링크인 내측 핸들레버(37)와; 상기 도어래치 바디(10) 일측의 수직판(13)에 설치되어 외부에서 자동차 도어 잠금 키 작동시 키 세트의 전동식 엑튜에이터와 록 커넥션 레버(22)에 연결되어 록 커넥션 레버(22)를 작동시키는 록 레버(16)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 도어래치 어셈블리.
2. 제 1항에 있어서, 상기 래치 클로우(17)의 작동시 폴(18)과 접촉되는 부분에는 쿠션공(17')을 형성하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차용 도어래치 어셈블리.