KR0172215B1 - 자동차용 도어 개폐 장치 - Google Patents

Abstract

인너, 아우터 핸들(54,50)과 도어 록 에셈블리(52)를 로드(51)로 연결하여 동작시키는 것은 부품수가 많아질 뿐만 아니라 로드(51)의 분리시 핸들 동작이 불가능하게 되고 조립이 불편하게 됨을 개선하기 위하여, 도어의 아우터 패널(0)을 형성되어 있는 핸들 베이스(3)와, 상기한 관통공(2)으로 인출되도록 아암(4)이 형성됨과 아울러 상기한 아암(4)에 결합공(5)이 형성된 핸들(6)과, 상기한 결합공(5)과 봉(7)으로 연결됨과 아울러 도어 록 어셈블리(52)에 제1힌지(8)로 연결되고 스프링 (9)으로 회전 탄성지지된 핸들 레버(10)로 구성함으로써 도어 개폐장치의 구성을 단순화할 수 있게 된다.

Description

자동차용 도어 개폐장치

제1도는 본 발명에 따른 자동차용 도어 개폐 장치를 도시한 분해 사시도.

제2도는 제1도의 조립 단면도.

제3도는 제2도에서 A-A선 단면도.

제4도는 일반적인 자동차용 도어 개폐장치를 도시한 분해 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 핸들부 2 : 관통공

3 : 핸들 베이스 4 : 아암

5 : 결합공 6 : 핸들

7 : 봉 8 : 제1힌지

9 : 스프링 10 : 핸들 레버

본 발명은 개폐 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차용 도어 개폐장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 바디와 새시로 구성되어 있는 바, 상기한 새시는 엔진, 동력전달장치등 차량의 주요부분을 이루고 있는 바디는 상기한 각 장치를 지지함과 아울러 차량의 외관을 이루고 있다.

상기한 바디에는 도어가 설치되어 있는 바, 도어는 바디의 프론트 휀더 부분에 도어 힌지를 부착함과 아울러 상기한 도어 힌지와 대응되는 힌지를 도어에 부착하여 결합함으로써 도어가 회전가능하게 되어 있다.

또한, 상기한 도어에는 이를 개폐시키기 위한 장치가 설치되는 바, 이는 제4도에 도시되는 바와 같이 도어(D)의 외측에 부착되는 아우터 핸들(50)과 상기한 아우터 핸들(50)과 로드(51)로 연결됨과 아울러 도어(D)의 측면에 설치되어 있는 도어 록 어셈블리(52)와, 상기한 도어 록 어셈블리(52)에 연결됨과 아울러 도어(D)의 상면으로 돌출된 세이프티 노브(53)와, 도어(D) 내측에 설치되어 로드와 연결되어 있는 인사이드 핸들(54)로 구성되어 있게 된다.

즉, 자동차에 탑승할 때는 외부에서 탑승자가 아우터 핸들(50)을 당기면서 도어(D)를 외측으로 밀어 열게 되는 것이다.

물론, 상기한 인너, 아우터 핸들(54,50) 동작시에는 이와 연결된 도어 록 어셈블리(52)가 로드 (51)로 연동하게 되는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같이 인너, 아우터 핸들과 도어 록 어셈블리를 로드로 연결하여 동작시키는 것은 부품수가 많아질 뿐만 아니라 로드의 분리시 핸들 동작이 불가능하게 되고, 조립이 불편한 문제점이 있다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 조립 능률을 향상시킴과 아울러 부품수를 절감할 수 있는 자동차용 도어 개폐장치를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 도어의 아우터 패널에 형성된 핸들부와, 상기한 핸들부에 고정됨과 아울러 관통공이 형성되어 있는 핸들 베이스와, 상기한 관통공으로 인출되도록 아암이 형성됨과 아울러 상기한 아암에 결합공이 형성된 핸들과, 상기한 결합공과 봉으로 연결됨과 아울러 도어 록 어셈블리에 제1힌지로 연결되고, 스프링으로 회전 탄성 지지된 핸들 레버로 구성함을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 설명의 상세한 일 실시예를 설명하면 다음과 같다.

제1도와 제2도는 본 발명에 따른 자동차용 도어 개폐장치를 도시한 분해 사시도와 조림 단면도로서, 도어(D)의 아우터 패널(0)에 형성된 핸들부+(1)와, 상기한 핸들부(1)에 고정됨과 아울러 관통공(2)이 형성되어 있는 핸들 베이스(3)와, 상기한 관통공(2)으로 인출되도록 아암(4)이 형성됨과 아울러 상기한 아암(4)에 결합공(5)이 형성된 핸들(6)과, 상기한 결합공(5)과 봉(7)으로 연결됨과 아울러 도어 록 어셈블리(52)에 제1힌지(8)로 연결되고 스프링(9)으로 회전 탄성 지지된 핸들레버(10)로 구성되어 있다.

여기서, 상기한 핸들(6)과 핸들 레버(10)는 제3도에 도시된 바와 같이 봉(7)으로 결합되어 있는 상태에서 핸들(6)이 상기한 봉(7)을 중심으로 회전가능하게 되는 것이다.

즉, 종래와 같이 인너, 아우터 핸들(54,50)과 도어 록 어셈블리(52)가 로드로 연결되지 않고 직접 일체화되어 있기 때문에 동작이 신뢰성이 보장되는 것이다.

물론, 상기한 인너 핸들(54)은 종래와 같이 로드(51)로 도어 록 어셈블리(52)에 연결되어 있는 상태가 된다.

상기한 바와 같은 본 발명의 작용효과를 설명하면 탑승자가 승차하기 위하여 핸들(6)을 당기게 되면 상기한 핸들(6)이 핸들 베이스(3)에서 회전동작하게 된다.

핸들(6)이 핸들 베이스(3)에서 회전 동작할 때 상기한 핸들(6)과 핸들 레버(10)를 연결한 봉(7)을 중심으로 회전하게 되는 바, 상기한 회전시 스프링(9)에 의해 핸들 레버(10)가 탄성 지지됨으로써 복원력이 발생된다.

핸들 레버(10)가 핸들(6)에 의해 당겨지게 되면 상기한 제1힌지(8)를 중심으로 핸들 레버(10)가 회전하게 되면서 도어 록 어셈블리(52)를 동작시키게 된다.

즉, 외부에서 핸들(6)이 동작되면 이와 연결된 핸들 레버(10)가 제1힌지(8)를 중심으로 회전하면서 도어 록 어셈블리(52)와 연결되어 있는 상태에서 직접 도어 록 어셈블리(52)를 동작시키게 되는 것이다.

도어 록 어셈블리(52)가 동작되면 도시되지 않은 도어 스트라이커와 해제됨으로써 도어가 열리게 되는 것이다.

물론, 도어의 개방 후 핸들(6)을 놓게 되면 상기한 스프링(9)의 복원력에 의해 핸들(6)과 핸들 레버(10)가 원위치 된다.

이상과 같이 본 발명은 도어 록 어셈블리와 핸들을 일체화함으로써 동작의 신뢰성을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 부품수를 절감하여 조립 능률을 향상시킬 수 있는 잇점이 있는 것이다.

Claims (1)

1. 자동차의 도어 록 어셈블리와 로드로 연결되도록 핸들 레버가 스프링을 끼운 힌지로 지지되는 아우터 핸들에 있어서, 상기 도어 록 어셈블리(52)에 핸들(6)이 일체로 연결되도록 상기 핸들 레버(10)의 좌우측 절곡 부위에 구멍을 형성하고, 상기 핸들(6)의 타측에 좌우측에 일체로 연결된 아암(4)에 걸림공(5)을 형성하고, 상기 핸들(6)의 아암(4)을 끼워 지지할 수 있도록 다단으로 절곡시킨 핸들베이스(3)의 상단부에 관통공(2)을 형성하고, 상기 핸들베이스(3)에 끼워진 핸들 아암(6)의 결합공(5)에 봉(7)을 끼워 핸들 레버(10)와 일체로 연결되도록 하고, 상기 핸들(6)을 끼운 핸들베이스(3)가 도어 록 어셈블리(52)에 일체 연결되도록 핸들 레버(10) 일측의 아우터 팬널(0)에 나사 체결하는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 개폐장치.