KR100980624B1 - 차량용 도어 아웃사이드 핸들 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 도어 아웃사이드 핸들에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 레버에 암나사를 형성하고 레버축에 수나사를 형성하여 레버의 나선운동에 의해 래치 케이블의 큰 스트로크를 확보함으로써 폭을 축소할 수 있는 아웃사이드 핸들에 관한 것이다.

본 발명에 따른 차량용 도어 아웃사이드 핸들은, 도어의 아웃터패널에 장착되어 그립을 잡아당기면 레버가 레버축을 중심으로 회전하고, 이에 의해 래치 케이블이 당겨져서 도어 스트라이커에 록킹된 래치의 잠금이 해제되도록 구성되는 차량용 도어 아웃사이드 핸들에 있어서;

상기 레버에 암나사가 형성되고 레버축에 수나사가 형성되어, 레버가 레버축에 나사결합하는 것에 의해, 그립을 잡아당기면 레버가 나선운동을 하여 큰 스트로크를 발생하는 것을 특징으로 한다.

아웃사이드 핸들, 레버축, 나사 결합, 스트로크

Description

차량용 도어 아웃사이드 핸들 {Door Oustside Handle for Car}

본 발명은 차량용 도어 아웃사이드 핸들에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 레버에 암나사를 형성하고 레버축에 수나사를 형성하여 레버의 나선운동에 의해 래치 케이블의 큰 스트로크를 확보함으로써 폭을 축소할 수 있는 아웃사이드 핸들에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 양 측면에는 탑승자의 승하차시 일측으로 회동시켜 실내를 개폐시키도록 된 도어가 장착된다.

상기 도어는 외측의 아웃터패널과 내측의 이너패널 및 도어유리를 둘러싸는 도어프레임과 결합되어 구성된다.

또한, 상기 아웃터패널에는 도어의 개방시 작동되는 도어 아웃사이드 핸들이 장착된다.

자동차의 도어 아웃사이드 핸들은 외관의 우수성과 사용의 편리성으로 인해 그립 타입(Grip Type)의 아웃사이드 핸들이 많이 사용되고 있다.

도 1에 도시된 바와 같이 도어 모듈(1)과 아웃사이드 핸들(2)이 탄성체인 서포트 브래킷(3)에 의해 연결되어 조립시 서포트 브래킷(3)이 압축되면서 도어 모 듈(1) 내부로 들어간다.

상기 아웃사이드 핸들(2)의 폭은 도어에 실드 모듈을 적용할 경우 도어 모듈(1)의 조립성을 결정하는 중요한 요소가 된다.

왜냐하면, 아웃사이드 핸들(2)의 폭이 클 경우 서포트 브래킷(3)의 압축량이 적어져서 이너패널과 아웃터패널의 사이를 지나가기 어려워서 조립성을 저해하기 때문이다.

상기 아웃사이드 핸들(2)의 폭을 결정하는 요소는 도 2a와 도 2b에 나타낸 바와 같이 레버축(6)의 위치이고, 따라서 아웃사이드 핸들(2)의 폭을 축소하기 위해서는 레버축(6)을 아웃터패널 측으로 옮겨야 한다.

상기 아웃사이드 핸들(2)에는 측면 충돌시 관성에 의해 아웃사이드 핸들(2)의 그립이 당겨지는 것과 같은 현상에 의해 도어가 열리는 것을 방지하기 위하여, 일측에 형성된 레버축(6)에 스프링(8)이 탄력된 스틸(steel) 재질의 밸런스 웨이트(7)가 레버(5) 상부에 결합된다.

한편, 도 3에 나타낸 바와 같이 아웃사이드 핸들(2)의 레버(5)는 그립(9)의 변위를 래치 케이블(10)에 전달하는 역할을 하는데, 먼저 그립(9)을 당기면 레버(5)가 레버축(6)을 중심으로 회전하고, 이에 의해 래치 케이블(10)이 당겨져서 차체에 설치된 도어 스트라이커에 록킹된 래치의 잠금이 해제된다.

도 4에 나타낸 바와 같이 레버축(6)을 옮기기 위해서는 레버축(6)과 래치 케이블(10) 연결부 사이의 R값을 줄여야 하는데, 이 R값이 작아지면 래치 케이블(10)의 스트로크도 작아지게 되어, 래치 케이블(10)의 스트로크를 확보하기 위해서는 레버축(6)이 도어 내측에 위치해야 한다.

이와 같이 도어 모듈(1)의 조립성을 위해서는 아웃사이드 핸들(2)의 폭 축소가 필요하나 래치 케이블(10)의 스트로크 때문에 일정 한도 이상은 축소가 불가능한 문제점이 있었다.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 레버에 암나사를 형성하고 레버축에 수나사를 형성하여 레버의 나선운동에 의해 래치 케이블의 큰 스트로크를 확보함으로써 아웃사이드 핸들의 폭을 축소시켜 조립성을 개선할 수 있고, 아웃사이드 핸들 및 레버의 크기를 축소시켜 원가 및 중량을 절감할 수 있는 차량용 도어 아웃사이드 핸들을 제공하는 데 그 목적이 있다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 도어 아웃사이드 핸들은, 도어의 아웃터패널에 장착되어 그립을 잡아당기면 레버가 레버축을 중심으로 회전하고, 이에 의해 래치 케이블이 당겨져서 도어 스트라이커에 록킹된 래치의 잠금이 해제되도록 구성되는 차량용 도어 아웃사이드 핸들에 있어서;

상기 레버에 암나사가 형성되고 레버축에 수나사가 형성되어, 레버가 레버축에 나사결합하는 것에 의해, 그립을 잡아당기면 레버가 나선운동을 하여 큰 스트로크를 발생하는 것을 특징으로 한다.

상술한 과제 해결 수단에 의하면, 도어 모듈의 조립성을 개선할 수 있고 원가 및 중량을 절감할 수 있다.

이하 본 발명의 실시예에 대하여 첨부된 도면을 참고로 그 구성 및 작용을 설명하기로 한다.

도 5는 본 발명에 따른 아웃사이드 핸들을 나타낸 도면으로, 이하에서는 종래기술과 같은 구성요소에 대해서 같은 도면번호를 부여한다.

도어의 아웃터패널에는 도어의 개방시 작동되는 도어 아웃사이드 핸들(2)이 장착되고, 상기 도어 아웃사이드 핸들(2)은 그립(9)을 잡아당기면 레버(5)가 레버축(6)을 중심으로 회전하고, 이에 의해 래치 케이블(10)이 당겨져서 차체에 설치된 도어 스트라이커에 록킹된 래치의 잠금이 해제되도록 구성된다.

본 발명에서 상기 레버(5)에는 암나사(11)를 형성하고, 레버축(6)에는 상기 암나사(11)와 대응되는 수나사(12)를 형성하여 레버(5)를 레버축(6)에 나사결합한다.

이에 의해 아웃사이드 핸들(2)의 그립(9)을 잡아당기면 레버(5)가 레버축(6)을 중심으로 회전하게 됨과 동시 상기 레버(5)는 그에 형성된 암나사(11)가 레버축(6)의 수나사(12)의 나선방향을 따라 수평 이동하게 된다. 따라서 상기 레버(5)는 핸들의 그립(9)을 잡아당기면 레버축(6)을 중심으로 하여 회전과 동시 수평 이동을 겸하게 됨으로써 종래 기술에 비해 작은 공간에서도 큰 스트로크가 발생한다.

즉, 도 6에 나타낸 바와 같이 그립(9)을 잡아당기게 되면 레버(5)는 측면으로 이동하면서 또 회전운동을 겸하여 더 큰 래치 케이블(10)의 스트로크를 확보할 수 있다. 한편, 상기와 같이 그립(9)을 잡아당김에 따라 레버(5)가 레버축(6)을 중심으로 회전함과 동시 수나사(12)의 나선방향을 따라 수평 이동하게 될 때에는 상기 수나사(12)를 감싸는 상태로 설치된 스프링(8)이 태엽과 같이 탄력적으로 조여들게 되는 상태가 되므로 상기 그립(9)을 놓게 되면 탄력적으로 조여들었던 스프링(8)의 탄성복원력에 의해 레버(5)는 원래 자리로 복귀하게 된다.

도 6에서 종래기술에서 그립(9)을 잡아당기는 경우 레버(5)가 제자리에서 회전운동만 한다고 가정할 경우에는 약 18.8mm의 스트로크(S1)를 얻을 수 있으나, 본 발명에 의하면 레버(5)가 회전운동뿐만 아니라 암나사(11)의 나선방향으로 수평 이동운동을 할 경우에는 약 22.8mm의 스트로크(S2)를 얻을 수 있게 된다.

이와 같이 본 발명에 의하면 더 큰 스트로크를 확보할 수 있고, 반대로 일정한 스트로크를 얻기 위해 더 작은 레버(5)를 사용할 수 있으므로, 도 2b에서 레버축(6)을 우측인 아웃터패널 쪽으로 밀착시킬 수 있고 그만큼 폭이 축소된 아웃사이드 핸들(2)을 만들 수 있다.

실제로 도 4의 18.8mm의 스트로크를 확보하기 위해 필요한 공간이 종래기술에 의하면 27.5mm이나 본 발명에 의하면 20mm로 줄어들게 되어 7.5mm만큼 콤팩트한 아웃사이드 핸들(2)의 구조를 만들 수 있는 것이다.

이와 같이 아웃사이드 핸들(2)의 폭을 축소시켜 조립성을 개선할 수 있고, 아웃사이드 핸들(2) 및 레버(5)의 크기를 축소할 수 있으므로 원가 및 중량을 절감할 수 있다.

도 1은 일반적인 아웃사이드 핸들의 설치도,

도 2a와 도 2b는 도 1에 나타낸 아웃사이드 핸들의 사시도와 우측면도,

도 3은 도 2에 나타낸 아웃사이드 핸들의 작동 상태도,

도 4는 종래 아웃사이드 핸들에 따른 래치 케이블의 스트로크선도,

도 5는 본 발명에 따른 아웃사이드 핸들을 나타낸 도면,

도 6은 도 5에 나타낸 아웃사이드 핸들의 스트로크를 나타낸 도면.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

2: 아웃사이드 핸들 5: 레버

6: 레버축 9: 그립

10: 래치 케이블 11: 암나사

12: 수나사

Claims (1)

1. 도어의 아웃터패널에 장착되어 그립을 잡아당기면 레버가 레버축을 중심으로 회전하고, 이에 의해 래치 케이블이 당겨져서 도어 스트라이커에 록킹된 래치의 잠금이 해제되도록 구성되는 차량용 도어 아웃사이드 핸들에 있어서;

   상기 레버에 암나사가 형성되고 레버축에 수나사가 형성되어, 레버가 레버축에 나사결합하는 것에 의해, 그립을 잡아당기면 레버가 나선운동을 하여 큰 스트로크를 발생하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 아웃사이드 핸들.

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