KR100405604B1 - 자동차의 후드래치 조립체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 후드래치 조립체에 관한 것으로서, 그 목적은 자동차 후드래치 조립체의 조립과정시 소요되던 두 개의 와셔를 하나의 부품으로 단일화함과 동시에 래치후크에 고정되게 함으로써 후드래치의 조립공정을 단순화하고 조립성을 향상시키는데 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차의 후드래치 조립체는, 엔진룸이 형성된 전방차체의 일측에 고정되는 래치베이스; 상기 래치베이스에 래치핀을 매개로 회동가능하게 설치되는 래치후크; 상기 래치베이스 및 래치핀과 접촉되는 래치후크의 전,후면에 탄성 연결편을 매개로 벌어지도록 끼워지는 와셔; 상기 래치후크에 복원력이 제공되도록 래치후크와 래치베이스 사이에 탄설되는 스프링;을 포함하는 것이다.

Description

자동차의 후드래치 조립체{A Hood Latch Assembly of Vehicle}

본 발명은 자동차의 후드래치 조립체에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 후드의 래치후크가 래치핀을 매개로 차체의 래치베이스에 설치될 때 래치베이스 및 래치핀과 접촉되는 래치후크의 전,후면에 단일부품으로 된 와셔를 마련함으로써 조립성을 개선시킨 자동차의 후드래치 조립체에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 전방차체에는 엔진룸을 보호하면서 엔진소음에 대한 차음기능도 겸하도록 된 후드가 설치되며, 이러한 후드는 카울 톱 아우터에 힌지를 매개로 회동가능하게 장착되어 닫혀진 상태를 유지하고 통상적으로 운전자와 인접한 부위에 장착된 버튼 또는 회동가능한 레버에 와이어를 매개로 연결되어 그 버튼 또는 레버의 조작에 따라 당겨지는 와이어에 의해 후드의 록킹이 해제되는 후드래치를 갖는다.

상기 후드래치는 상술한 바와 같이 운전석 근처의 버튼 또는 레버의 조작에 따라 당겨지는 와이어에 의해 1차로 록킹이 해제되기는 하나, 아직도 후드는 후드래치에 걸려있는 상태이므로 인위적으로 사람이 후드래치의 래치후크를 어느 한 방향으로 회동시켜야 후드는 후드래치로부터 완전히 해제되는 것이다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 종래의 후드래치는 자동차의 차체에 볼트부재를 매개로 고정되는 래치베이스(10)와 상기 래치베이스(10)에 래치핀(11)을 매개로 회동가능하게 설치되도록 핀공(12a)을 갖는 래치후크(12)와 상기 래치후크(12)가 회동된 후 원위치로 복원가능하도록 탄성스프링(13)이 설치된다.

한편, 상기 래치후크(12)가 래치베이스(10) 및 래치핀(11)과 접촉되는 래치후크(12)의 양측면 에는 부식방지 및 마찰감소를 위한 2개의 와셔(14)가 추가로 제공되어 각 부품을 보호하는 역할을 한다.

따라서, 후드래치 조립체를 조립하는 과정은 상기 래치핀(11)에 스프링(13), 제1 와셔(14a), 래치후크(12) 및 제2 와셔(14b)를 순서대로 삽입후 래치베이스(10)의 관통공(10a)에 끼워 넣은 후 리벳이음을 통해 고정한다.

그러나, 상기와 같은 종래의 후드래치 조립체에서는 와셔가 2개로 각각 분리되어 있으므로 상기 후드래치 조립체의 조립공정시 와셔의 셋팅과정에서 많은 시간이 소요되고 무엇보다도 래치핀을 래치베이스에 끼운후 리벳팅하는 과정에서 와셔가 고정되지 않고 위치 이탈되어 다시 셋팅하여야 하는 문제점이 있다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 그 목적은 자동차 후드래치 조립체의 조립과정시 소요되던 두 개의 와셔를 하나의 부품으로 단일화함과 동시에 래치후크에 고정되게 함으로써 후드래치의 조립공정을 단순화하고 조립성을 향상시키는데 있다.

도 1은 종래 후드래치 조립체의 분해 사시도,

도 2는 종래 후드래치 조립체의 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 자동차 후드래치 조립체의 분해사시도,

도 4는 본 발명의 후드래치 조립체의 결합사시도,

도 5는 본 발명의 후드래치 조립체의 단면도

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

10 : 래치베이스 11 : 래치핀

12 : 래치후크 13 : 스프링

20 : 와셔 21 : 탄성 연결편

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차의 후드래치 조립체는, 엔진룸이 형성된 전방차체의 일측에 고정되는 래치베이스;

상기 래치베이스에 래치핀을 매개로 회동가능하게 설치되는 래치후크;

상기 래치베이스 및 래치핀과 접촉되는 래치후크의 전,후면에 탄성 연결편을 매개로 벌어지도록 끼워지는 와셔;

상기 래치후크에 복원력이 제공되도록 래치후크와 래치베이스 사이에 탄설되는 스프링;을 포함하는 것이다.

이하, 본 발명의 특징적 기술구성은 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 자동차 후드래치 조립체의 분해사시도이고, 도 4는본 발명의 후드래치 조립체의 결합사시도이며, 도 5는 본 발명의 후드래치 조립체의 단면도이다.

이상의 도면에서 살펴보면, 본 발명의 후드래치 조립체는 엔진룸이 형성된 자동차의 전방차체의 일측에 볼트를 매개로 고정되는 래치베이스(10)가 마련되고, 이 래치베이스(10)에는 관통공(10a)이 형성되어 이 관통공(10a)에 래치핀(11)을 매개로 래치후크(12)가 회동가능하게 설치된다.

상기 래치후크(12)는 회동된 후 원위치로 복원될 수 있도록 스프링(13)을 매개로 래치베이스(10)에 탄설되는데, 여기서 상기 스프링(13)의 일측 끝단은 래치후크(12)와 연결되고 타측 끝단은 래치베이스(10)의 일측과 연결되어 상기 래치후크(12)에 탄성 복원력을 제공한다.

한편, 래치핀(11)에 끼워져 래치베이스(10)에 탄설되는 상기 후크래치(12)에는 부식을 방지하고 회동부분의 마찰을 감소시켜 후크래치(12)를 비롯한 각 구성부품을 보호하기 위한 와셔(20)가 설치되는바, 상기 와셔(20)는 래치베이스(10) 및 래치핀(11)과 접촉되는 래치후크(12)의 전, 후면에 탄성 연결편(21)을 매개로 벌어지도록 형성되어 래치후크(12)에 형성된 핀공에 끼움 설치된다. 즉, 상기 와셔(20)는 일체화된 하나의 부품으로서 래치후크(12)의 전, 후면을 모두 보호하므로 종래에 2개로 분리된 와셔와 동일한 기능을 가질 뿐만 아니라 후크래치(12)에 끼워져 고정되므로 조립성이 훨씬 개선된다.

따라서 자동차의 후드래치를 조립하는 공정에서 본 발명에 따른 자동차의 후드래치 조립체에 의하면 먼저, 래치후크(12)에 탄성 연결편(21)으로 연결된와셔(20)를 끼워서 고정시키고 래치핀(11)에 스프링(13)과 래치후크(12)에 고정된 와셔(20)를 순서대로 삽입후 래치베이스(10)의 관통공(10a)에 끼워 리벳팅하면 되는 것이다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 후드래치 조립체에 의하면, 후드래치를 조립하는 공정에서 미리 와셔를 래치후크에 끼워서 고정시킨 후 조립이 이루어지므로 조립시간이 대폭으로 단축되고 조립성이 향상되는 특유의 효과가 있다.

특히, 래치핀을 래치베이스의 관통공에 삽입하고 리벳팅시키는 과정에서 와셔의 위치가 이탈되던 종래의 문제점이 해결되므로 후드래치의 리벳팅 작업이 매우 용이해진다는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 엔진룸이 형성된 전방차체의 일측에 고정되는 래치베이스(10);

   상기 래치베이스(10)에 래치핀(11)을 매개로 회동가능하게 설치되는 래치후크(12);

   상기 래치베이스(10) 및 래치핀(11)과 접촉되는 래치후크(12)의 전,후면에 탄성 연결편(21)을 매개로 벌어지도록 끼워지는 와셔(20);

   상기 래치후크(12)에 복원력이 제공되도록 래치후크(12)와 래치베이스(10) 사이에 탄설되는 스프링(13);을 포함하는 자동차의 후드래치 조립체.