KR100412513B1 - 자동차의 후드래치 조립체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 후드래치 조립체에 관한 것으로서, 그 목적은 자동차 후드래치 조립체의 조립과정 시 소요되던 와셔 및 부시를 하나의 부품으로 단일화시킴으로써 후드래치의 조립공정을 단순화하고 조립성을 향상시키는데 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차의 후드래치 조립체는, 차체의 전면에는 래치베이스가 고정되고, 상기 래치베이스에는 래치핀을 매개로 보조래치가 회동 가능하게 설치되며, 상기 래치베이스와 보조래치 사이에는 와셔가 설치되고, 상기 래치핀에는 스프링이 개재된 자동차의 후드래치 조립체에 있어서, 상기 래치핀이 끼워지는 보조래치의 핀공은 그 가로와 세로 직경이 서로 상이하게 형성되며, 상기 와셔의 일측면에는 상기 핀공에 선택적으로 끼워져 결합되도록 결합부가 형성되며, 상기 핀공의 일측에는 록킹홈이 형성되고, 상기 록킹홈에 끼워지도록 상기 결합부의 일측에는 록킹돌기가 형성된다.

Description

자동차의 후드래치 조립체{Hood Latch Assembly of Vehicle}

본 발명은 자동차의 후드래치 조립체에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 후드의 보조래치가 래치핀을 매개로 차체의 래치 베이스에 설치될 때 래치 베이스 및래치핀과 접촉되는 보조래치의 체결부위에 부시기능도 갖는 와셔를 마련하여 조립성을 개선시킨 자동차의 후드래치 조립체에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 차체 전방에는 엔진룸을 보호하면서 엔진소음에 대한 차음기능도 겸하도록 된 후드가 설치되며, 이러한 후드는 카울 톱 아우터에 힌지를 매개로 회동 가능하게 장착되어 닫혀지거나 열려진다.

자동차 차체 전면에는 후드래치가 설치되는 바, 운전자와 인접한 부위에 장착된 릴리즈 레버를 조작하여, 와이어를 당겨서 후드의 록킹을 해제하도록 구성된다.

후드래치는 운전석 근처의 릴리즈 레버에 의해 1차로 록킹 해제되고, 운전자가 후드를 열 때, 후드래치의 보조래치가 힌지를 중심으로 회동되면서 2차 록킹 해제되는 것이다.

도 1은 종래 후드래치 조립체의 분해 사시도이고, 도 2는 종래 후드래치 조립체의 단면도이다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 종래의 후드래치 조립체는 자동차의 차체에 볼트부재를 매개로 고정되는 래치베이스(10)와, 상기 래치베이스(10)에 래치핀(11)을 매개로 회동 가능하게 설치된 핀공(12a)을 갖는 보조래치(12)와, 상기 보조래치(12)를 탄성 복원시키도록 래치핀(11)에 끼워진 탄성스프링(13)과, 도면에는 도시하지 않았으나 스트라이커 및 후드래치로 구성된다.

상기 보조래치(12)와 래치베이스(10) 사이에는 와셔(14)가 설치되고, 보조래치(12)와 래치핀(11) 사이에는 부시(15)가 설치되는 데, 와셔(14)는 마찰감소와 보조래치의 회동을 원활하게 하는 역할을 하며, 부시(15)는 보조래치(12)에 와셔(14)를 고정시키는 역할을 한다.

래치베이스(10)에 보조래치(12)를 조립하는 과정은, 래치핀(11)에 스프링(13), 부시(15), 보조래치(12) 및 와셔(14)를 순서대로 삽입 한 후, 래치핀(11) 끝단을 래치베이스(10)의 관통공(10a)에 끼워 넣어 리벳이음으로 고정한다.

그러나, 종래의 후드래치 조립체에서는 와셔 및 부시가 2개로 각각 분리되어 있으므로 후드래치 조립체의 조립공정 시, 와셔의 셋팅 과정에서 많은 시간이 소요되고, 무엇보다도 래치핀을 래치베이스에 끼운 후 리벳팅하는 과정에서 와셔가 고정되지 않고 이탈되어 이 와셔를 다시 셋팅하여야 하는 문제점이 발생된다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 그 목적은 자동차 후드래치 조립체의 조립과정 시 소요되던 두 개의 부품 즉, 와셔 및 부시를 하나의 와셔로 두 개의 부품의 기능을 수행토록 하여 후드래치의 조립공정을 단순화하고 조립성을 향상시키는데 있다.

도 1은 종래 후드래치 조립체의 분해 사시도,

도 2는 종래 후드래치 조립체의 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 자동차 후드래치 조립체의 분해 사시도,

도 4는 본 발명의 후드래치 조립체의 단면도,

도 5는 본 발명의 요부발췌 확대도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

10 : 래치베이스 10a : 관통공

11 : 래치핀 12 : 보조래치

13 : 스프링 14 : 와셔

110 : 결합부 111 : 핀공

112 : 록킹홈 113 : 록킹돌기

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차의 후드래치 조립체는, 차체의 전면에는 래치베이스가 고정되고, 상기 래치베이스에는 래치핀을 매개로 보조래치가 회동 가능하게 설치되며, 상기 래치베이스와 보조래치 사이에는 와셔가 설치되고, 상기 래치핀에는 스프링이 개재된 자동차의 후드래치 조립체에 있어서,상기 래치핀이 끼워지는 보조래치의 핀공은 그 가로와 세로 직경이 서로 상이하게 형성되며, 상기 와셔의 일측면에는 상기 핀공에 선택적으로 끼워져 결합되도록 결합부가 형성되며, 상기 핀공의 일측에는 록킹홈이 형성되고, 상기 록킹홈에 끼워지도록 상기 결합부의 일측에는 록킹돌기가 형성된다.

본 발명의 특징적인 기술을 요약 정리하면, 본 발명에서는 후드의 보조래치가 래치핀을 매개로 차체의 래치 베이스에 설치될 때 래치 베이스 및 래치핀과 접촉되는 보조래치의 체결부위에 부시기능도 갖는 와셔를 마련하여 조립성을 개선시킬 뿐만 아니라 리벳팅시키는 과정에서 와셔의 위치가 이탈되던 종래의 문제점을 해결할 수 있다.

이하, 본 발명의 특징적 기술구성은 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 자동차 후드래치 조립체의 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명의 후드래치 조립체의 단면도이며, 도 5는 본 발명의 요부발췌 확대도이다.

도 3 내지 도 5에 보인 바와 같이, 본 발명의 후드래치 조립체는 엔진룸이 형성된 자동차의 차체 전방 일측에 볼트를 매개로 고정되는 래치베이스(10)가 마련되고, 이 래치베이스(10)에는 관통공(10a)이 형성되어 이 관통공(10a)에 래치핀(11)을 매개로 보조래치(12)가 회동 가능하게 설치된다.

상기 보조래치(12)에는 보조래치(12)를 원래의 위치로 탄성 복원시킬 수 있도록 스프링(13)이 개재되는데, 여기서 스프링(13)의 일측 끝단은 보조래치(12)와 연결되고 타측 끝단은 래치베이스(10)의 일측과 연결되어 보조래치(12)에 탄성 복원력을 제공한다.

또한, 래치베이스(10)에는 도면에 도시하지 않은 후드래치가 탄력적으로 회동 되게 설치되며, 이 후드래치에는 스트라이커가 선택적으로 결합되도록 구성된다.

한편, 래치핀(11)에 끼워져 래치베이스(10)에 탄설되는 후크래치(12)에는 부식을 방지하고 회동부분의 마찰을 감소시켜 후크래치(12)를 비롯한 각 구성부품을 보호하기 위한 와셔가 설치되는바, 종래에는 도 1 및 도 2에 보인 바와 같이, 와셔(14) 및 이 와셔(14)에 결합되는 부시(15)가 구비되어야 하나, 본 발명에서는 부시를 없애고 부시기능도 동시에 갖는 와셔(14) 하나만을 사용함으로써 부품수를 줄이고 조립 공정을 단순화시킬 수 있도록 구성된다.

즉, 래치핀(11)이 끼워지는 보조래치(12)의 핀공(111)은 그 가로와 세로 직경이 서로 상이하게 형성되며, 상기 와셔(110)의 일측면에는 핀공(111)에 선택적으로 끼워져 결합되도록 결합부(110)가 형성된다.

상기 결합부(110)는 그 양 끝단이 나비 형상을 가지며, 이 결합부(110)가 끼워지는 핀공(111)의 형상도 나비 형상을 갖는다.

와셔(14)의 결합부(110)를 보조래치(12)의 핀공(111)에 일치시켜 후 끼운 후, 와셔(14)를 90°회전시키면 와셔(14)의 결합부(110)가 핀공(111)으로부터 빠지지 않고 결합된다.

상기 핀공(111)의 내주면 중 직경이 작은 쪽에는 록킹홈(112)이 대향 형성되고, 상기 록킹홈(112)에 끼워지도록 결합부(110)의 일측에는 록킹돌기(113)가 형성된다.

본 발명의 와셔(14)는 일체화된 하나의 부품으로서 보조래치(12)의 일면에 위치되면서도, 종래에 2개로 분리된 와셔(14) 및 부시(15:도 1참조)와 동일한 기능을 가질 뿐만 아니라 록킹돌기(113)와 록킹홈(112)의 결합에 의해서 보조래치(12)에 끼워져 고정되므로 조립성이 훨씬 개선된다.

이와 같이 구성된 발명의 조립순서를 간략하게 설명하면, 볼트로 래치베이스(10)를 차체의 전면(프론트 엔드)에 고정하며, 래치베이스(10)의 관통공(10a)에는 래치핀(11)으로 보조래치(12)를 회동 가능하게 고정시킨다.

이때, 래치베이스(10)와 보조래치(12) 사이에는 와셔(14)가 위치되고, 보조래치(12)와 래치핀(11) 사이에는 스프링(13)이 위치된다.

보조래치(12)를 래치베이스(10)에 결합시키기 앞서, 보조래치(12)의 핀공(111)에는 와셔(14)를 결합시켜야 하는 바, 우선 와셔(14)의 결합부(110)를 핀공(111)에 일치시켜 끼운 후 90°회전시켜 와셔(14)를 보조래치(12)에 결합시킨다.

이때, 록킹돌기(113)가 록킹홈(112)에 끼워져서 와셔(14)가 보조래치(12)에 보다 견고하게 고정된다.

반대로, 본 발명의 후드래치 조립체에서 보조래치를 분리하고자 하는 경우에는, 래치핀(11)의 리벳팅 부분을 파손시키고 래치핀(11)을 핀공(111)에서 빼내면 래치핀(11)에 끼워져 있던 스프링(13)이 분리된다.

그 다음, 와셔(14)를 90°회전시키면 록킹돌기(113)가 록킹홈(112)으로부터 빠지면서 록킹 해제되며, 이와 동시에 와셔(14)의 결합부(110)가 핀공(111)으로부터 빠지게 됨으로써 분리가 완료된다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 후드래치 조립체에 의하면, 후드래치를 조립하는 공정에서 미리 와셔를 보조래치에 끼워서 고정시킨 후 조립이 이루어지므로 조립시간이 대폭으로 단축되고 조립성이 향상된다.

또한, 본 발명에 의하면 부시를 삭제하고 부시의 기능을 함께 갖는 와셔를 채택하여 리벳팅시키는 과정에서 와셔의 위치가 이탈되던 종래의 문제점이 해결되므로 후드래치의 리벳팅 작업이 매우 용이하다.

Claims (2)

1. 차체의 전면에는 래치베이스(10)가 고정되고, 상기 래치베이스(10)에는 래치핀(11)을 매개로 보조래치(12)가 회동 가능하게 설치되며, 상기 래치베이스(10)와 보조래치(12)사이에는 와셔(14)가 설치되고, 상기 래치핀(11)에는 스프링(13)이 개재된 자동차의 후드래치 조립체에 있어서,

   상기 래치핀(11)이 끼워지는 보조래치(12)의 핀공(111)은 그 가로와 세로 직경이 서로 상이하게 형성되며, 상기 와셔(14)의 일측면에는 상기 핀공(111)에 선택적으로 끼워져 결합되도록 결합부(110)가 형성되며,

   상기 핀공(111)의 일측에는 록킹홈(112)이 형성되고, 상기 록킹홈(112)에 끼워지도록 상기 결합부(110)의 일측에는 록킹돌기(113)가 형성됨을 특징으로 하는 자동차의 후드래치 조립체.
2. 제 1항에 있어서, 상기 핀공(111)과 결합부(110)의 양 끝단은 나비 형상으로 형성됨을 특징으로 하는 자동차의 후드래치 조립체.