KR100246515B1 - 자동차의 인사이드 핸들 조립체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 인사이드 핸들 조립체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도어의 내측에 장착되어 실내의 승객이 도어의 개방을 이루도록 도어 록킹장치를 작동시키는 인사이드 핸들 조립체의 개선에 관한 것이다.

본 발명은 도어의 내측에 고정되는 하우징(10)과, 하우징에 회전가능하게 결합되는 핸들(20)을 갖춘 인사이드 핸들 조립체(1)를 구성함에 있어서, 상기 하우징(10)의 후면으로 돌출되는 브라켓(12)에 형성되는 체결공(14)주위에서 축방향으로 돌출되어 체결공(14)을 연장시키는 지지보스(16)와; 지지보스(16)에서 반경방향 내측으로 돌출되어 반경방향으로의 탄성력을 보유하는 한 쌍의 탄성편(18)과, 상기 핸들(20)의 관통공(22)을 통해 체결공(14)에 삽입되어 상기 탄성편(18)과 간섭되는 걸림홈(44)이 형성되어 축방향 이동이 제한되는 고정핀(40)으로 이루어진 자동차의 인사이드 핸들 조립체를 제공한다.

이러한 본 발명은 고정편의 선단에 형성되는 걸림홈이 탄성편에 걸리도록 함으로써 조립작업이 간단해지는 것은 물론, 이탈의 우려를 없앨 수 있으므로 조립성 및 내구성을 향상시킬 수 있는 효과를 갖는다.

Description

자동차의 인사이드 핸들 조립체

본 발명은 자동차의 인사이드 핸들 조립체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도어의 내측에 장착되어 실내의 승객이 도어의 개방을 이루도록 도어 록킹장치를 작동시키는 인사이드 핸들 조립체의 개선에 관한 것이다.

자동차에는 운전자 및 승객의 출입을 위한 복수의 도어가 마련되어 있으며, 이들 각각의 도어는 록킹수단에 의해 선택적으로 개폐되어진다.

록킹수단은 차체에 고정되는 스트라이커와 도어에 장착되어 상기 스트라이커와 간섭하는 것에 의해 도어의 잠금상태를 유지하는 래칫장치로 구성되어 있으며, 래칫장치는 키이에 의해 개폐작동되도록 구성하는 한편, 도어에 제공되는 잠금레버에 의해 잠김상태가 유지되도록 구성된다.

또한, 상기 록킹수단은 도어의 외측에 제공되는 아웃사이드 핸들 및 도어의 내측에 제공되는 인사이드 핸들에 의해 잠김상태가 해제되도록 구성된다. 본 고안은 이중에서 도어의 내측에 제공되어 승객이 하차시에 작동하도록 되어 있는 인사이드 핸들 조립체에 관련된 것으로서, 제1도에는 종래의 인사이드 핸들 조립체의 구성이 도시되어 있는데, 이를 살펴보면, 인사이드 핸들 조립체(1)는 도어의 내측패널에 고정되는 핸들하우징(10)과, 하우징(10)에 회전가능하게 고정핀(40)결합되는 핸들(20)로 구성되어 있다. 인사이드 핸들(20)의 후단에는 래칫장치(도시되지 않음)에 연결되는 작동로드(24)가 고정되어 있다.

또한, 제2도에 도시된 바와 같이 상기 하우징(10)의 후면에는 후방으로 돌출되는 브라켓(12)이 일체로 구성되고, 브라켓(12)상에 서로 대응하는 한 쌍의 체결공(14)이 형성되어 있다. 그리고, 상기 핸들(20)에는 고정핀(30)의 관통을 허용하는 한 쌍의 관통공(22)이 형성되어 있다. 상기 고정핀(30)은 관통공(22)에 대해 회전가능하게 삽입되며, 체결공(14)상에 억지 끼워맞춤 된다. 또한, 고정핀(30)의 일측은 상기 체결공(14)에 대한 고정상태를 좋게 하기 위하여 세레이션(32)이 형성되어 있다.

그러나 이와 같은 종래의 인사이드 핸들 조립체는 조립성이 떨어지고, 핸들의 이탈의 우려가 높은 문제를 갖고 있었다.

즉, 종래의 구조는 고정핀(30)을 하우징(10)에 형성되어 있는 체결공(14)에 압입함과 동시에 어느 일측에 세레이션(32)을 형성하여 압입력을 보유시키는 구조를 갖고 있으므로 끼워맞춤에 대한 공차관리에 어려움이 존재하는 것은 물론 끼워맞춤시 별도의 조립용 지그 또는 강한 조립력을 필요로 하게 되므로 조립성이 떨어지는 것은 물론 불량율이 높아지게 되는 문제를 갖고 있으며, 특히, 사용시에 핸들의 계속적인 회전 및 반경방향의 피로하중에 의해 끼워맞춤상태가 불량하게 되므로 고정핀(30)이 이탈되어 핸들이 분리되는 문제가 수반되고 있는 실정이었다.

또한, 종래에는 고정핀을 리벳팅하여 핸들과 하우징을 고정하는 방식도 채용되고 있다. 그러나 이러한 방식은 핸들의 이탈 우려가 배제된다는 장점이 있으나 리벳팅 공정이 별도로 추가되고, 조립시의 불량율이 더욱 높아지는 문제가 수반되어 현재까지는 전술한 세레이션에 의한 끼워맞춤방식이 주로 이용되고 있다.

이에, 본 발명은 상기와 같은 제반문제를 감안하여 안출된 것으로서, 그 목적은 조립성을 향상시킴과 동시에 사용시의 이탈의 우려를 최소화할 수 있는 자동차의 인사이드 핸들 조립체를 제공함에 있다.

제1도는 종래의 인사이드 핸들 조립체의 구성을 보인 사시도.

제2도는 종래 인사이드 핸들 조립체의 하우징과 핸들의 결합상태를 도시하는 단면도.

제3도는 본 발명에 따른 인사이드 핸들 조립체의 요부구성을 확대하여 도시하는 사시도.

제4도는 본 발명에 따른 인사이드 핸들 조립체의 하우징과 핸들의 결합상태를 도시하는 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 인사이드 핸들 조립체 10 : 하우징

12 : 브라켓 14 : 체결공

16 : 지지보스 18 : 탄성편

20 : 핸들 22 : 관통공

24 : 작동로드 40 : 고정핀

42 : 머리부 44 : 걸림홈

상기한 바와 같은 본 발명의 목적은 도어의 내측에 고정되는 하우징과, 하우징에 회전가능하게 결합되는 핸들을 갖춘 인사이드 핸들 조립체를 구성함에 있어서, 상기 하우징의 후면으로 돌출되는 브라켓에 형성되는 체결공주위에서 축방향으로 돌출되어 체결공을 연장시키는 지지보스와; 지지보스에서 반경방향 내측으로 돌출되어 반경방향으로의 탄성력을 보유하는 한 쌍의 탄성편과; 상기 핸들의 관통공을 통해 체결공에 삽입되어 상기 탄성편과 간섭되는 걸림홈이 형성되어 축방향 이동이 제한되는 고정핀으로 이루어진 자동차의 인사이드 핸들 조립체를 제공한다.

이하, 첨부된 도면을 참고하여 본 발명에 따른 자동차의 인사이드 핸들 조립체의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다(종래와 동일한 구성은 부호를 동일하게 부여하여 설명한다.)

제3도에는 본 발명에 따른 인사이드 핸들 조립체의 구성인 도시되어 있는데 이에 따르면, 인사이드 핸들 조립체(1)는 도어의 내측패널에 고정되는 핸들하우징(10)과, 고정핀(40)에 의해 하우징(10)에 회전가능하게 결합되는 핸들(20)로 구성되어 있다. 인사이드 핸들(20)의 후단에는 래칫장치(도시되지 않음)에 연결되는 작동로드(24)가 고정되어 있다.

또한, 제4도에 도시된 바와 같이 상기 하우징(10)의 후면에는 후방으로 돌출되는 브라켓(12)이 일체로 구성되고, 브라켓(12)상에 서로 대응하는 한 쌍의 체결공(14)이 형성되어 있다. 체결공(14)주위에는 축 방향으로 돌출되어 체결공(14)을 연장시키는 지지보스(16)가 일체로 구성되어 있다. 또한, 지지보스(16)는 반경방향 내측으로 돌출되어 반경방향 내측으로 향하는 탄성력을 보유하는 한 쌍의 탄성편(18)이 형성된다. 이 탄성편(18)은 원주상에서 서로 마주보도록 180° 간격으로 형성되는 것이 바람직하다.

그리고, 상기 체결공(14)과 대응하는 한 쌍의 관통공(22)이 형성되는 핸들(20)이 구비된다.

또한, 관통공(22)과 체결공(14)에 삽입되어 하우징(10)에 대해 핸들(20)이 회전자재토록 결합하는 고정핀(40)이 제공된다. 이 고정핀(40)은 관통공(22)에 대해 회전가능하게 삽입되며, 일측에는 체결공(14)의 입구에 걸리는 머리부(42)가 형성되면, 타측에는 반대측의 체결공(14)에 삽입되어 상기 탄성편(18)과 간섭되는 걸림홈(44)이 형성된다.

이와 같은 구성을 갖는 본 발명은 핸들(20)을 브라켓(12)내로 삽입하여 관통공(22)과 체결공(14)을 동축상에 정렬시킨 상태에서 고정핀(40)을 어느 일측으로 부터 삽입하게 되면, 고정핀(40)의 머리부(42)가 체결공(14)에 걸려 더 이상 진입하지 않게 됨과 동시에 관통공(22)을 통과하여 반대측의 체결공(14)으로 진입하는 고정핀(40)의 선단은 탄성편(18)을 외측으로 확장시키며 진입이 이루어지고, 걸림홈(44)이 탄성편(18)의 위치에 도달하면, 탄성편(18)이 탄성복원되며 걸림홈(44)내로 삽입되므로 고정핀(40)의 축방향 이탈을 제한하게 된다.

따라서, 고정핀(40)은 축방향 이탈이 제한됨과 동시에 탄성편(18)의 탄성가압력에 의해 하우징(10)에 대한 회전이 제한되고, 핸들(20)의 회전은 허용하게 된다.

한편, 본 발명에 따르면, 상기 지지보스(16) 및 걸림홈(44)은 양측의 체결공(14)에 동일하게 형성하고, 고정핀(40)의 양단에 걸림홈을 형성하는 것에 의해서도 본 발명의 목적하는 바를 달성할 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 인사이드 핸들 조립체는 체결공의 일측으로 연장구성되는 지지보스에 반경방향의 탄성력을 보유하는 탄성편을 형성하고, 고정편의 선단에 형성되는 걸림홈이 탄성편에 걸리도록 함으로써 조립작업이 간단해지는 것은 물론, 이탈의 우려를 없앨 수 있으므로 조립성 및 내구성을 향상시킬 수 있는 효과를 갖는 것이다.

Claims (2)

1. 도어의 내측에 고정되는 하우징(10)과, 하우징에 회전가능하게 결합되는 핸들(20)을 갖춘 인사이드 핸들 조립체(1)를 구성함에 있어서, 상기 하우징(10)의 후면으로 돌출되는 브라켓(12)에 형성되는 체결공(14)주위에서 축방향으로 돌출되어 체결공(14)을 연장시키는 지지보스(16)와; 지지보스(16)에서 반경방향 내측으로 돌출되어 반경방향으로의 탄성력을 보유하는 한 쌍의 탄성편(18)과; 상기 핸들(20)의 관통공(22)을 통해 체결공(14)에 삽입되어 상기 탄성편(18)과 간섭되는 걸림홈(44)이 형성되어 축방향 이동이 제한되는 고정핀(40)으로 이루어진 자동차의 인사이드 핸들 조립체.
2. 제1항에 있어서, 상기 탄성편(18)은 원주상에서 서로 마주보도록 180° 간격으로 형성됨을 특징으로 하는 자동차의 인사이드 핸들 조립체.

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