KR100578893B1 - 차량의 도어로크 조립구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 도어로크 조립구조에 관한 것으로서, 특히, 차량의 도어에 마련된 도어로크 조립구조를 개선하여 도어로크의 조립작업을 원활하게 수행하기 위한 장치에 관한 것으로서, 차량의 도어외측패널(400)에 마련되어 내측으로 샤프트(110)가 돌출 형성된 도어로크(100)와; 외주면 일측에 고정홈(210)이 절입 형성되며, 상기 도어로크(100)의 샤프트(110)가 내측면에 삽입되어 상기 샤프트(110)의 회전력을 도어래치에 전달하는 도어로크레버(200)와; 상기 도어로크레버(200)를 회동 가능하도록 지지하여 상기 도어외측패널(400)의 내측면에 위치하며, 상기 도어로크(100) 조립 전에는 상기 도어로크레버(200)의 고정홈(210)에 삽입되어 상기 도어로크레버(200)의 회동을 제한하고, 상기 도어로크(100) 조립 후에는 상기 도어로크(100)의 외주면과 접촉하여 상기 도어로크레버(200)의 고정홈(210)으로부터 탄성적으로 이탈함으로써 상기 도어로크레버(200)의 회동을 가능케 하는 제한수단(310)이 일체로 형성된 핸들베이스(300)로 구성되어, 작업자의 작업성을 증대시킬 수 있는 동시에, 차량의 생산성을 향상시킬 수 있도록 하는 것이다.

도어로크, 샤프트, 도어로크레버, 고정홈, 핸들베이스, 제한수단, 고정돌기, 경사턱, 도어외측패널, 커버

Description

차량의 도어로크 조립구조 {Structure for assembling a door lock for vehicles}

도 1 및 도 2는 종래의 차량의 도어로크 조립구조에 대한 일실시예를

도시하는 도,

도 3 및 도 4는 종래의 차량의 도어로크 조립구조에 대한 다른 실시예를

도시하는 도,

도 5는 본 발명의 차량의 도어로크 조립구조를 도시하는 분해사시도,

도 6은 본 발명의 차량의 도어로크 조립구조에 대한 도어로크 조립 전을

도시하는 사시도,

도 7은 본 발명의 차량의 도어로크 조립구조에 대한 도어로크 조립 전을

도시하는 단면도,

도 8은 본 발명의 차량의 도어로크 조립구조에 대한 도어로크 조립 후를

도시하는 사시도,

도 9는 본 발명의 차량의 도어로크 조립구조에 대한 도어로크 조립 후를

도시하는 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : 도어로크 110 : 샤프트

200 : 도어로크레버 210 : 고정홈

300 : 핸들베이스 310 : 제한수단

311 : 고정돌기 312 : 경사턱

400 : 도어외측패널 500 : 커버

본 발명은 차량의 도어로크 조립구조에 관한 것으로서 특히, 차량의 도어에 마련된 도어로크 조립구조를 개선하여 도어로크의 조립작업을 원활하게 수행하기 위한 장치로써, 작업자의 작업성을 증대시킬 수 있는 동시에, 차량의 생산성을 향상시킬 수 있는 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 프론트도어에는 도어를 잠금 및 해제시킬 수 있도록 도어로크와 도어래치가 마련되어 있으며, 도어로크는 시동키를 통하여 선택적으로 회전력을 발생시키게 되며, 도어래치는 상기 도어로크와 연결되어 도어의 잠금 및 해제기능을 수행하는 동시에, 핸들에 의한 도어의 개폐기능 또한 수행하게 된다.

최근 들어 고급차종에는 논하우징타입(non-housing type)의 핸들이 적용되고 있는 실정이며, 이러한 논하우징타입의 핸들은 차량의 외관미를 향상시키는 이점이 있지만 구조나 조립이 복잡하다는 단점을 갖고 있다.

도 1 및 도 2는 종래의 차량의 도어로크 조립구조에 대한 일실시예를 도시하는 도이며, 도 3 및 도 4는 종래의 차량의 도어로크 조립구조에 대한 다른 실시예를 도시하는 도이다.

논하우징타입의 핸들에 적용되는 종래의 차량의 도어로크 조립구조는 크게 두 실시예로 구분되며, 그 중 일실시예는 도 1에 도시된 바와 같이, 도어외측패널(40)의 외측면에 핸들을 우선적으로 가조립한 후, 도 2에 도시된 바와 같이, 도어로크(10)를 실내측에서 핸들베이스(30)에 조립하게 된다.

그리고, 논하우징타입의 핸들에 적용되는 종래의 차량의 도어로크 조립구조에 대한 다른 실시예는 도 3에 도시된 바와 같이, 도어로크(10)를 커버(50)에 우선적으로 가조립한 후, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 도어로크(10)와 커버(50)를 일체로 도어외측패널(40)에 조립함으로써, 상기 도어로크(10)에 마련되어 유니버설 조인트 구조를 갖는 샤프트(11)가 도어 내부에 마련된 도어래치(20)에 연결되도록 하여, 상기 도어로크(10)의 회전력이 상기 샤프트(11)를 통하여 상기 도어래치(20)에 전달되도록 하는 것이다.

그러나, 논하우징타입의 핸들에 적용되는 종래의 차량의 도어로크 조립구조에 대한 일실시예는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 핸들은 차실 외부에서 조립하고, 도어로크는 차실 내부에서 조립하기 때문에 작업자의 조립성이 저하되며, 종래의 차량의 도어로크 조립구조에 대한 다른 실시예는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 도어로크의 샤프트가 직접 연결될 수 있는 구조의 도어래치를 별도로 개발하 여야 하기 때문에 차종별로 도어래치에 대한 독자적인 연구 개발이 요구되어 생산성 및 경제성이 떨어진다는 기술상의 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 도어로크의 회전력을 도어래치로 전달하게 되는 도어로크레버가 도어로크의 조립여부에 따라 선택적으로 회동 가능하여 차량 외부에서 도어로크를 손쉽게 조립할 수 있어 작업자의 작업성을 증대시킬 수 있는 동시에, 기존의 도어래치를 다양한 차종에 공용으로 적용시킬 수 있어 차량의 생산성을 향상시킬 수 있도록 하는 차량의 도어로크 조립구조를 제공하고자 한다.

이러한 본 발명은 차량의 도어외측패널에 마련되어 내측으로 샤프트가 돌출 형성된 도어로크와; 외주면 일측에 고정홈이 절입 형성되며, 상기 도어로크의 샤프트가 내측면에 삽입되어 상기 샤프트의 회전력을 도어래치에 전달하는 도어로크레버와; 상기 도어로크레버를 회동 가능하도록 지지하여 상기 도어외측패널의 내측면에 위치하며, 상기 도어로크 조립 전에는 상기 도어로크레버의 고정홈에 삽입되어 상기 도어로크레버의 회동을 제한하고, 상기 도어로크 조립 후에는 상기 도어로크의 외주면과 접촉하여 상기 도어로크레버의 고정홈으로부터 탄성적으로 이탈함으로써 상기 도어로크레버의 회동을 가능케 하는 제한수단이 일체로 형성된 핸들베이스로 구성함으로써 달성된다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 5는 본 발명의 차량의 도어로크 조립구조를 도시하는 분해사시도이며, 도 6은 본 발명의 차량의 도어로크 조립구조에 대한 도어로크 조립 전을 도시하는 사시도이고, 도 7은 본 발명의 차량의 도어로크 조립구조에 대한 도어로크 조립 전을 도시하는 단면도이다.

또한, 도 8은 본 발명의 차량의 도어로크 조립구조에 대한 도어로크 조립 후를 도시하는 사시도이며, 도 9는 본 발명의 차량의 도어로크 조립구조에 대한 도어로크 조립 후를 도시하는 단면도이다.

본 발명의 차량의 도어로크 조립구조는 도 5 내지 도 9에 도시된 바와 같이, 차량의 도어외측패널(400)에 마련되어 내측으로 샤프트(110)가 돌출 형성된 도어로크(100)와; 외주면 일측에 고정홈(210)이 절입 형성되며, 상기 도어로크(100)의 샤프트(110)가 내측면에 삽입되어 상기 샤프트(110)의 회전력을 도어래치에 전달하는 도어로크레버(200)와; 상기 도어로크레버(200)를 회동 가능하도록 지지하여 상기 도어외측패널(400)의 내측면에 위치하며, 상기 도어로크(100) 조립 전에는 상기 도어로크레버(200)의 고정홈(210)에 삽입되어 상기 도어로크레버(200)의 회동을 제한하고, 상기 도어로크(100) 조립 후에는 상기 도어로크(100)의 외주면과 접촉하여 상기 도어로크레버(200)의 고정홈(210)으로부터 탄성적으로 이탈함으로써 상기 도어로크레버(200)의 회동을 가능케 하는 제한수단(310)이 일체로 형성된 핸들베이스(300)로 구성되는 것을 그 기술상의 기본 특징으로 한다.

이하, 도 5 내지 도 9를 참조하여 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 차량의 도어로크 조립구조는 도 5에 도시된 바와 같이, 도어외측패널(400)의 내측면에는 도어로크(100)가 차실 외부로부터 삽입되어 안착할 수 있도록 핸들베이스(300)가 고정되어 있으며, 상기 핸들베이스(300)에는 도어로크레버(200)가 회동 가능하도록 마련되어 있다.

그리고, 상기 도어로크레버(200)는 도어 내부에 마련되어 도어의 잠금 및 해제기능을 수행하는 동시에, 도어의 개폐를 제어하는 도어래치(미도시)와 링크 등을 통하여 연결되어 있어, 상기 도어로크레버(200)의 회동에 따라 상기 도어래치가 도어의 잠금 및 해제기능을 수행하게 되는 것이다.

이때, 상기 도어외측패널(400)에 마련된 핸들베이스(300)에 회동 가능하도록 지지되는 도어로크레버(200)는 상기 핸들베이스(300)에 일체로 형성된 제한수단(310)에 의하여 상기 도어로크(100) 조립 전에는 고정홈(210)을 통하여 회동 불가능한 상태를 유지하였다가, 단순히 도어로크(100)를 차실 외부에서 핸들베이스(300)로 조립하게 되면, 삽입되는 상기 도어로크(100)와 접촉하여 상기 제한수단(310)이 상기 고정홈(210)으로부터 이탈하게 되면서 상기 도어로크레버(200)의 회동을 가능하게 함으로써 도어로크(100)의 조립을 손쉽게 완료시킬 수 있게 되는 것이다.

이때, 상기 제한수단(310)은 상기 핸들베이스(300)에 일체로 형성되어 도어로크(100)의 조립에 따라 회동이 제한된 도어로크레버(200)를 회동 가능한 상태로 전환시킬 수 있는 다양한 실시예가 적용 가능하며, 본 발명에 있어서 상기 제한수 단(310)에 대한 적절한 실시예로는 도 6 내지 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 도어로크레버(200)의 고정홈(210)에 선택적으로 삽입 가능한 고정돌기(311)와; 상기 고정돌기(311)의 중단 내측에 위치하여 상기 도어로크(100)의 외주면과 접촉 가능한 경사턱(312)으로 이루어질 수 있다.

따라서, 상기 핸들베이스(300)에 도어로크(100)를 조립하게되면 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 도어로크(100)의 외주면에 상기 제한수단(310)의 경사턱(312)이 접촉하게 되면서, 상기 고정돌기(311)가 탄성적으로 변형하여 상기 도어로크레버(200)의 고정홈(210)으로부터 이탈하게 됨으로써, 상기 도어로크레버(200)의 회동이 가능하게 전환되는 것이다.

이러한 동작을 핸들베이스(300)에 도어로크(100)를 조립하기 이전과 조립한 후를 도면을 참조하여 각각 구분하여 명확히 설명하면 다음과 같다.

우선, 핸들베이스(300)에 도어로크(100)를 조립하기 이전에는, 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이 상기 핸들베이스(300)에 일체로 형성된 제한수단(310)의 고정돌기(311)가 도어로크레버(200)의 고정홈(210)에 삽입된 상태를 유지하여 상기 도어로크레버(200)는 회동 불가능하기 때문에, 작업자는 차실 외부에서 도어로크(100)의 사각 샤프트(110)를 손쉽게 상기 도어로크레버(200)의 중앙에 조립할 수 있는 것이다.

이후, 상기와 같이 핸들베이스(300)에 도어로크(100)를 조립하게 되면, 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이 상기 도어로크(100)의 외주면과 제한수단(310)의 경사턱(312)이 접촉하게 되면서, 상기 핸들베이스(300)에 일체로 형성된 제한수단(310) 의 고정돌기(311)가 상기 도어로크레버(200)의 고정홈(210)으로부터 탄성적으로 이탈하게 된다.

따라서, 상기 고정돌기(311)가 고정홈(210)으로부터 이탈한 후에는 상기 도어로크(100)의 샤프트(110) 회전에 따라 상기 도어로크레버(200)가 함께 회동하게 됨으로써, 상기 도어로크레버(200)에 링크 등을 통하여 연결된 도어래치가 잠금 및 해제로 동작하게 되는 것이다.

즉, 본 발명의 차량의 도어로크 조립구조는 도어로크(100) 조립 전에는 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이 제한수단(310)에 의하여 도어로크레버(200)의 회동이 제한되기 때문에, 작업자는 핸들베이스(300)에 도어로크(100)를 삽입하는 단순한 조립작업만으로 도어로크(100)의 샤프트(110)를 도어로크레버(200)에 용이하게 조립할 수 있다.

또한, 핸들베이스(300)에 도어로크(100)를 조립한 후에는 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이 상기 제한수단(310)의 경사턱(312)이 상기 도어로크(100)의 외주면과 접촉하게 되면서, 고정돌기(311)가 고정홈(210)으로부터 해제됨으로써, 시동키를 통하여 상기 도어로크(100)의 샤프트(110)를 회전시킴에 따라 상기 샤프트(110)가 상기 도어로크레버(200)를 회동시켜 도어래치를 잠금 및 해제로 작동시킬 수 있는 것이다.

따라서, 본 발명의 차량의 도어로크 조립구조는 논하우징타입의 핸들에 적용되어 차실 외부에서 도어로크(100)를 삽입하는 단순한 조립 작업만으로 도어로크(100)의 조립작업을 용이하게 완료할 수 있기 때문에, 작업자의 조립성이 크게 증대될 뿐 아니라, 도어로크레버(200)와 도어래치를 연결시키는 링크만을 변경시키는 것으로 다양한 차종에 도어래치를 공용으로 적용시킬 수 있다는 이점이 있는 것이다.

이상과 같은 본 발명은 도어로크의 회전력을 도어래치로 전달하게 되는 도어로크레버가 도어로크의 조립여부에 따라 선택적으로 회동 가능하여 차량 외부에서 도어로크를 손쉽게 조립할 수 있어 작업자의 작업성을 증대시킬 수 있는 동시에, 기존의 도어래치를 다양한 차종에 공용으로 적용시킬 수 있어 차량의 생산성을 향상시킬 수 있는 발명인 것이다.

Claims (2)

1. 삭제
2. 차량의 도어외측패널에 마련되어 내측으로 샤프트가 돌출 형성된 도어로크와;

   외주면 일측에 고정홈이 절입 형성되며, 상기 도어로크의 샤프트가 내측면에 삽입되어 상기 샤프트의 회전력을 도어래치에 전달하는 도어로크레버와;

   상기 도어로크레버를 회동 가능하도록 지지하여 상기 도어외측패널의 내측면에 위치하며, 상기 도어로크 조립 전에는 상기 도어로크레버의 고정홈에 삽입되어 상기 도어로크레버의 회동을 제한하고, 상기 도어로크 조립 후에는 상기 도어로크의 외주면과 접촉하여 상기 도어로크레버의 고정홈으로부터 탄성적으로 이탈함으로써 상기 도어로크레버의 회동을 가능케 하는 제한수단이 일체로 형성된 핸들베이스로 구성되되;

   상기 핸들베이스의 제한수단은

   상기 도어로크레버의 고정홈에 선택적으로 삽입 가능한 고정돌기와;

   상기 고정돌기의 중단 내측에 위치하여 상기 도어로크의 외주면과 접촉 가능한 경사턱으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 도어로크 조립구조.

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