JP3468281B2 - 自動車のドアアウトサイドハンドル装置 - Google Patents
自動車のドアアウトサイドハンドル装置Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車のドアアウト
サイドハンドル装置に関するものである。
サイドハンドル装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車のドアを開閉操作するためのアウ
トサイドハンドル装置の従来例を図６に示す。この従来
例において、ハンドル装置は自動車のドアパネル１に固
定されるハンドルベース４と、ハンドルベース４に回転
自在に枢支されるハンドル本体６とからなり、ハンドル
本体６を図６（ｂ）における矢印６Ｂ方向、すなわち、
ドアパネル１から引き出し方向に回転させることによ
り、反対端側に配置された作動レバー１１を動作させ、
ドア体内部のロック装置を動作させる。
トサイドハンドル装置の従来例を図６に示す。この従来
例において、ハンドル装置は自動車のドアパネル１に固
定されるハンドルベース４と、ハンドルベース４に回転
自在に枢支されるハンドル本体６とからなり、ハンドル
本体６を図６（ｂ）における矢印６Ｂ方向、すなわち、
ドアパネル１から引き出し方向に回転させることによ
り、反対端側に配置された作動レバー１１を動作させ、
ドア体内部のロック装置を動作させる。
【０００３】ハンドル本体６を回転させた際に、ハンド
ル本体６のドアパネル１からの露出部先端６ａがドアパ
ネル１の表面に干渉しないようにするために、ハンドル
本体６には上記露出部先端６ａからさらに前方にヒンジ
片６ｂが形成され、該ヒンジ片６ｂをベース体のヒンジ
受け片１０間に挟むようにして支軸６ｃにより枢支され
る。ハンドル本体６とハンドルベース４との枢着位置を
ハンドル本体６の露出部先端６ａよりさらに前方位置に
設定する理由は、例えば図６（ｂ）における領域６Ｃ以
外に枢着位置を設定すると、ハンドル本体６の露出部先
端６ａは回転に伴ってドアパネル１の表面に接近し、該
露出部先端６ａとの干渉を防止するためにドアパネル１
の窪み１ａの深さを深くするか、露出部先端を浅くしド
アパネルとの間に隙間を形成する必要が生じることによ
る。
ル本体６のドアパネル１からの露出部先端６ａがドアパ
ネル１の表面に干渉しないようにするために、ハンドル
本体６には上記露出部先端６ａからさらに前方にヒンジ
片６ｂが形成され、該ヒンジ片６ｂをベース体のヒンジ
受け片１０間に挟むようにして支軸６ｃにより枢支され
る。ハンドル本体６とハンドルベース４との枢着位置を
ハンドル本体６の露出部先端６ａよりさらに前方位置に
設定する理由は、例えば図６（ｂ）における領域６Ｃ以
外に枢着位置を設定すると、ハンドル本体６の露出部先
端６ａは回転に伴ってドアパネル１の表面に接近し、該
露出部先端６ａとの干渉を防止するためにドアパネル１
の窪み１ａの深さを深くするか、露出部先端を浅くしド
アパネルとの間に隙間を形成する必要が生じることによ
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上述した従来
例には以下の欠点がある。すなわち、ハンドル装置のド
アパネル１への装着に際しては、該ハンドル装置のドア
パネル１内への埋没部をドアパネル１に開設されたハン
ドル装着穴７に挿通させる必要がある。ハンドル装着穴
７への挿通作業はハンドル装置を図６（ａ）における軸
Ｃ１回りに回転させて前方のハンドル装着穴７に挿通さ
せれば足りるが、図６（ｂ）に示すように、作動レバー
１１等が側方に突出している場合には、該作動レバー１
１等を後方の後部ベース装着穴１２に挿通させるために
図６（ａ）における軸Ｃ２回りにも回転させる必要が生
じる。この結果、ハンドル装置の装着には、該ハンドル
装置を両軸Ｃ１、Ｃ２回りに回転させることが必要で、
ドアパネル１への装着作業性は著しく低下させたり、あ
るいはドアパネル１表面の塗膜を傷つけるという問題を
惹起する。
例には以下の欠点がある。すなわち、ハンドル装置のド
アパネル１への装着に際しては、該ハンドル装置のドア
パネル１内への埋没部をドアパネル１に開設されたハン
ドル装着穴７に挿通させる必要がある。ハンドル装着穴
７への挿通作業はハンドル装置を図６（ａ）における軸
Ｃ１回りに回転させて前方のハンドル装着穴７に挿通さ
せれば足りるが、図６（ｂ）に示すように、作動レバー
１１等が側方に突出している場合には、該作動レバー１
１等を後方の後部ベース装着穴１２に挿通させるために
図６（ａ）における軸Ｃ２回りにも回転させる必要が生
じる。この結果、ハンドル装置の装着には、該ハンドル
装置を両軸Ｃ１、Ｃ２回りに回転させることが必要で、
ドアパネル１への装着作業性は著しく低下させたり、あ
るいはドアパネル１表面の塗膜を傷つけるという問題を
惹起する。
【０００５】また、この種グリップタイプのハンドル装
置においては、ハンドル本体６の回転半径Ｒが長いため
に、ヒンジ片６ｂの強度、剛性、とりわけねじり方向に
対する強度、剛性が要求される。一方、ヒンジ片６ｂを
挟み付けるヒンジ受け片１０、１０間の間隔Ｗ１０は、
少なくともヒンジ片６ｂの幅寸法より大きなことが必要
であり、該ヒンジ片６ｂを挿通させるために、ハンドル
装着穴７も大きくすることが必要となって、パネル剛性
を低下させる原因となる。
置においては、ハンドル本体６の回転半径Ｒが長いため
に、ヒンジ片６ｂの強度、剛性、とりわけねじり方向に
対する強度、剛性が要求される。一方、ヒンジ片６ｂを
挟み付けるヒンジ受け片１０、１０間の間隔Ｗ１０は、
少なくともヒンジ片６ｂの幅寸法より大きなことが必要
であり、該ヒンジ片６ｂを挿通させるために、ハンドル
装着穴７も大きくすることが必要となって、パネル剛性
を低下させる原因となる。
【０００６】さらに、図６に示すように、ハンドル装着
穴７を例えばエスカッション等の飾り部材で覆わない仕
様のハンドル装置にあっては、ハンドル本体６の露出部
の幅方向寸法Ｗ６がヒンジ受け片１０、１０間の間隔Ｗ
１０より小さいと、ハンドル本体６をドアパネル１に装
着した状態でハンドル装着穴７が外部に露出するため
に、ハンドル本体６の露出部の幅方向寸法Ｗ６はヒンジ
受け片１０、１０間の間隔Ｗ１０より大きくする必要が
ある。すなわち、各部には、ヒンジ片６ｂの幅<Ｗ１０<
ハンドル装着穴７の幅（Ｗ７）<ハンドル本体６の露出
部幅（Ｗ６）の関係を維持する必要があり、強度に影響
するヒンジ片６ｂの幅よりハンドル本体６の露出部幅
（Ｗ６）を小さくすることができない。しかし、ハンド
ル本体６の露出部はハンドル装置において主要な意匠要
素であり、当該露出部の幅方向寸法Ｗ６がヒンジ片６ｂ
の幅により間接的に決定されると、デザインの自由度が
確保できなくなるという欠点がある。
穴７を例えばエスカッション等の飾り部材で覆わない仕
様のハンドル装置にあっては、ハンドル本体６の露出部
の幅方向寸法Ｗ６がヒンジ受け片１０、１０間の間隔Ｗ
１０より小さいと、ハンドル本体６をドアパネル１に装
着した状態でハンドル装着穴７が外部に露出するため
に、ハンドル本体６の露出部の幅方向寸法Ｗ６はヒンジ
受け片１０、１０間の間隔Ｗ１０より大きくする必要が
ある。すなわち、各部には、ヒンジ片６ｂの幅<Ｗ１０<
ハンドル装着穴７の幅（Ｗ７）<ハンドル本体６の露出
部幅（Ｗ６）の関係を維持する必要があり、強度に影響
するヒンジ片６ｂの幅よりハンドル本体６の露出部幅
（Ｗ６）を小さくすることができない。しかし、ハンド
ル本体６の露出部はハンドル装置において主要な意匠要
素であり、当該露出部の幅方向寸法Ｗ６がヒンジ片６ｂ
の幅により間接的に決定されると、デザインの自由度が
確保できなくなるという欠点がある。
【０００７】加えて、ヒンジ受け片１０およびヒンジ片
６ｂをハンドル装着穴７に挿通させるためには、ドアパ
ネル１裏面と装着状態におけるヒンジ受け片１０との間
には隙間δが必要なために、ヒンジ受け片１０とヒンジ
片６ｂとの摺接面積が小さくなり、ハンドル本体６の図
６（ａ）における６Ｃ方向のぐらつきが大きくなるとう
いう欠点がある。
６ｂをハンドル装着穴７に挿通させるためには、ドアパ
ネル１裏面と装着状態におけるヒンジ受け片１０との間
には隙間δが必要なために、ヒンジ受け片１０とヒンジ
片６ｂとの摺接面積が小さくなり、ハンドル本体６の図
６（ａ）における６Ｃ方向のぐらつきが大きくなるとう
いう欠点がある。
【０００８】本発明は以上の欠点を解消すべくなされた
ものであって、ドアパネルへの装着作業性の良好で、か
つ、ハンドル本体へのデザイン自由度の高い自動車のド
アアウトサイドハンドル装置の提供を目的とする。ま
た、本発明の他の目的は、ドアパネルへの装着作業性の
良好で、かつ、ハンドル本体へのデザイン自由度の高い
自動車のドアアウトサイドハンドル装置のパネルへの固
定方法、およびこれに使用可能なハンドルベースの提供
にある。
ものであって、ドアパネルへの装着作業性の良好で、か
つ、ハンドル本体へのデザイン自由度の高い自動車のド
アアウトサイドハンドル装置の提供を目的とする。ま
た、本発明の他の目的は、ドアパネルへの装着作業性の
良好で、かつ、ハンドル本体へのデザイン自由度の高い
自動車のドアアウトサイドハンドル装置のパネルへの固
定方法、およびこれに使用可能なハンドルベースの提供
にある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明によれば上記目的
は、自動車のドアパネル１の裏面に当接した状態で固定
される固定部２にドアパネル１裏面において可動体３を
回転自在に連結したハンドルベース４と、前記ドアパネ
ル１のハンドル装着穴７を介して可動体３の本体連結部
５に長手方向一端部が連結されるハンドル本体６とを有
する自動車のドアアウトサイドハンドル装置を提供する
ことにより達成される。
は、自動車のドアパネル１の裏面に当接した状態で固定
される固定部２にドアパネル１裏面において可動体３を
回転自在に連結したハンドルベース４と、前記ドアパネ
ル１のハンドル装着穴７を介して可動体３の本体連結部
５に長手方向一端部が連結されるハンドル本体６とを有
する自動車のドアアウトサイドハンドル装置を提供する
ことにより達成される。
【００１０】ハンドル装置は、ハンドル本体６のドアパ
ネル１からの露出部を握って長手方向端部近傍に配置さ
れた支軸９回りにドアパネル１から引き出すように回転
させ、他端部の変位を利用してロック装置を作動させる
いわゆるグリップタイプのハンドル装置であり、ドアパ
ネル１への装着は、まず、ドアパネル１にハンドルベー
ス４を固定した後、ハンドルベース４の可動体３にハン
ドル本体６を連結して行われる。装着状態において、ハ
ンドル本体６は可動体３と一体となり、可動体３と固定
部２との本体連結部５を回転中心として回転させること
ができる。
ネル１からの露出部を握って長手方向端部近傍に配置さ
れた支軸９回りにドアパネル１から引き出すように回転
させ、他端部の変位を利用してロック装置を作動させる
いわゆるグリップタイプのハンドル装置であり、ドアパ
ネル１への装着は、まず、ドアパネル１にハンドルベー
ス４を固定した後、ハンドルベース４の可動体３にハン
ドル本体６を連結して行われる。装着状態において、ハ
ンドル本体６は可動体３と一体となり、可動体３と固定
部２との本体連結部５を回転中心として回転させること
ができる。
【００１１】ハンドル本体６が連結される前の状態で、
ハンドルベース４はピース状に形成されるために、挿入
姿勢を適宜変更しながらドアパネル１表面側からハンド
ル装着穴７内に挿入させたり、あるいはパネル裏面側か
ら所定位置に固定することができる。このため、ハンド
ルベース４の幅寸法はハンドル装着穴７の幅寸法に規制
されることはなく、可動体３の幅寸法も所定の強度、剛
性を付与するに十分な寸法に設定できる。また、図６
（ｂ）における挿通のためのクリアランスδを要しない
ために、ハンドルベース４の固定部２と可動体３との間
に十分広い摺接面積を確保することができ、ハンドル本
体６のぐらつきを防止できる。
ハンドルベース４はピース状に形成されるために、挿入
姿勢を適宜変更しながらドアパネル１表面側からハンド
ル装着穴７内に挿入させたり、あるいはパネル裏面側か
ら所定位置に固定することができる。このため、ハンド
ルベース４の幅寸法はハンドル装着穴７の幅寸法に規制
されることはなく、可動体３の幅寸法も所定の強度、剛
性を付与するに十分な寸法に設定できる。また、図６
（ｂ）における挿通のためのクリアランスδを要しない
ために、ハンドルベース４の固定部２と可動体３との間
に十分広い摺接面積を確保することができ、ハンドル本
体６のぐらつきを防止できる。
【００１２】さらに、可動体３の本体連結部５の位置
を、少なくとも、ハンドル本体６に対して１軸回りの回
転、あるいはスライド操作によりハンドル本体６が連結
可能な位置に設定すると、例えば、ハンドル本体６のド
アパネル１からの露出部に対して作動レバー１１等が側
方に飛び出しているような場合であっても、まず、作動
レバー１１等を装着穴に挿通させた後、ハンドル本体６
を回転、あるいはスライドさせて可動体３に連結できる
ために、ドアパネル１への固定作業性が向上する。
を、少なくとも、ハンドル本体６に対して１軸回りの回
転、あるいはスライド操作によりハンドル本体６が連結
可能な位置に設定すると、例えば、ハンドル本体６のド
アパネル１からの露出部に対して作動レバー１１等が側
方に飛び出しているような場合であっても、まず、作動
レバー１１等を装着穴に挿通させた後、ハンドル本体６
を回転、あるいはスライドさせて可動体３に連結できる
ために、ドアパネル１への固定作業性が向上する。
【００１３】なお、可動体３の本体連結部５の位置は、
ドアパネル１の内方に限られず、ドアパネル１の外方に
飛び出す状態であってもよいが、ドアパネル１内方に配
置する場合には、請求項２に係る発明のように、ハンド
ル装着穴７に臨む位置に配置しておくと、ハンドル本体
６との連結作業がより簡単になる。
ドアパネル１の内方に限られず、ドアパネル１の外方に
飛び出す状態であってもよいが、ドアパネル１内方に配
置する場合には、請求項２に係る発明のように、ハンド
ル装着穴７に臨む位置に配置しておくと、ハンドル本体
６との連結作業がより簡単になる。
【００１４】また、可動体３へのハンドル本体６の連結
方法には、ねじ止め等適宜の手段を採用できるが、請求
項３に係る発明のように、固定部２には、可動体３のド
アパネル１内方への回転を禁止するストッパ８が設けら
れ、前記ハンドル本体６はドアパネル１内方への押し込
み操作により可動体３の本体連結部５に弾発係合する自
動車のドアアウトサイドハンドル装置を構成することが
できる。
方法には、ねじ止め等適宜の手段を採用できるが、請求
項３に係る発明のように、固定部２には、可動体３のド
アパネル１内方への回転を禁止するストッパ８が設けら
れ、前記ハンドル本体６はドアパネル１内方への押し込
み操作により可動体３の本体連結部５に弾発係合する自
動車のドアアウトサイドハンドル装置を構成することが
できる。
【００１５】上記ハンドル装置をドアパネル１に固定す
るためには、請求項４に係る発明が採用でき、これらハ
ンドル装置、および固定方法を実施するためには、請求
項５に係るハンドルベース４を使用できる。
るためには、請求項４に係る発明が採用でき、これらハ
ンドル装置、および固定方法を実施するためには、請求
項５に係るハンドルベース４を使用できる。
【００１６】
【発明の実施の形態】図２、３に自動車のドアアウトサ
イドハンドル装置を示す。この実施の形態においてハン
ドル装置は、自動車のドアパネル１に固定されるハンド
ルベース４と、ハンドルベース４の可動体３に連結され
るハンドル本体６とを有する。ハンドル本体６は、所定
長の細長形状を有し、一端（前端）部に可動体３への連
結部６ｄを構成するスタッドボルトが固定される。ま
た、ハンドル本体６の他端（後端）部には背面側にレバ
ー操作部６ｅが突設される。
イドハンドル装置を示す。この実施の形態においてハン
ドル装置は、自動車のドアパネル１に固定されるハンド
ルベース４と、ハンドルベース４の可動体３に連結され
るハンドル本体６とを有する。ハンドル本体６は、所定
長の細長形状を有し、一端（前端）部に可動体３への連
結部６ｄを構成するスタッドボルトが固定される。ま
た、ハンドル本体６の他端（後端）部には背面側にレバ
ー操作部６ｅが突設される。
【００１７】一方、ドアパネル１には、上記ハンドル本
体６の前後端部にほぼ対応してベースハンドル装着穴７
と後部ベース装着穴１２が開設され、後部ベース装着穴
１２に後部ベース１３が固定される。後部ベース１３は
スタッドボルト１３ａを有し、該スタッドボルト１３ａ
を後部ベース装着穴１２の近傍に形成されたボルト挿通
孔１２ａに挿通した後、ナット１２ｂでドアパネル１に
固定される。この後部ベース１３には作動レバー１１が
回転自在に枢支される。後述するように、ハンドル本体
６を可動体３とともに図３（ａ）において鎖線で示すよ
うに支軸９回りに回転させると、作動レバー１１もハン
ドル本体６のレバー操作部６ｅに押し上げられて回転
し、作動レバー１１に図示しないロッドを介して連結さ
れるロック装置（図示せず）を動作させる。なお、図３
において１４は後部ベース１３に装着されるシリンダ錠
を示す。
体６の前後端部にほぼ対応してベースハンドル装着穴７
と後部ベース装着穴１２が開設され、後部ベース装着穴
１２に後部ベース１３が固定される。後部ベース１３は
スタッドボルト１３ａを有し、該スタッドボルト１３ａ
を後部ベース装着穴１２の近傍に形成されたボルト挿通
孔１２ａに挿通した後、ナット１２ｂでドアパネル１に
固定される。この後部ベース１３には作動レバー１１が
回転自在に枢支される。後述するように、ハンドル本体
６を可動体３とともに図３（ａ）において鎖線で示すよ
うに支軸９回りに回転させると、作動レバー１１もハン
ドル本体６のレバー操作部６ｅに押し上げられて回転
し、作動レバー１１に図示しないロッドを介して連結さ
れるロック装置（図示せず）を動作させる。なお、図３
において１４は後部ベース１３に装着されるシリンダ錠
を示す。
【００１８】ハンドルベース４は、上記ハンドル本体６
をドアパネル１に対して引き出し方向に回転自在に保持
するために、固定部２と可動体３とを有する。図１、３
に示すように固定部２は対向するヒンジ受け片１０、１
０を有して枠形状に形成され、ヒンジ受け片１０の後端
には押さえ片２ａが延設される。このハンドルベース４
のドアパネル１への固定は、まず、押さえ片２ａをドア
パネル１裏面側から表面側に通過させた後、押さえ片２
ａから裏面側に突出する固定用ボルト２ｂをハンドル装
着穴７の切欠部７ａに嵌合させ、この後、裏面からナッ
ト７ｂを締結して行われる。ドアパネル１への固定状態
において、ヒンジ受け片１０の上面がドアパネル１の裏
面に当接するとともに、押さえ片２ａの裏面がワッシ
ャ、あるいは適宜の緩衝体を介してドアパネル１表面に
当接し、ぐらつき等が防止される。
をドアパネル１に対して引き出し方向に回転自在に保持
するために、固定部２と可動体３とを有する。図１、３
に示すように固定部２は対向するヒンジ受け片１０、１
０を有して枠形状に形成され、ヒンジ受け片１０の後端
には押さえ片２ａが延設される。このハンドルベース４
のドアパネル１への固定は、まず、押さえ片２ａをドア
パネル１裏面側から表面側に通過させた後、押さえ片２
ａから裏面側に突出する固定用ボルト２ｂをハンドル装
着穴７の切欠部７ａに嵌合させ、この後、裏面からナッ
ト７ｂを締結して行われる。ドアパネル１への固定状態
において、ヒンジ受け片１０の上面がドアパネル１の裏
面に当接するとともに、押さえ片２ａの裏面がワッシ
ャ、あるいは適宜の緩衝体を介してドアパネル１表面に
当接し、ぐらつき等が防止される。
【００１９】上記ヒンジ受け片１０の先端には支軸挿通
孔１０ａが穿孔され、該支軸挿通孔１０ａを挿通する支
軸９により可動体３が回転自在に枢支される。可動体３
は、上記ヒンジ受け片１０、１０間に嵌合可能な幅寸法
を有するピース状部材であり、ハンドル本体６の連結部
６ｄに対応して本体連結部５となるボルト挿通孔が穿孔
される。上述したようにハンドル本体６を可動体３に連
結した状態で、ハンドル本体６は支軸９回りに回転自在
となり、可動体３の幅寸法Ｗ３はハンドル本体６に回転
操作を加える際に十分な強度、剛性が得られる寸法に設
定される（図１参照）。また、可動体３の高さ寸法Ｈ３
はハンドル本体６にぐらつきが生じないために固定部２
のヒンジ受け片１０との間に十分な接触面積を確保する
ことができる程度に設定される。
孔１０ａが穿孔され、該支軸挿通孔１０ａを挿通する支
軸９により可動体３が回転自在に枢支される。可動体３
は、上記ヒンジ受け片１０、１０間に嵌合可能な幅寸法
を有するピース状部材であり、ハンドル本体６の連結部
６ｄに対応して本体連結部５となるボルト挿通孔が穿孔
される。上述したようにハンドル本体６を可動体３に連
結した状態で、ハンドル本体６は支軸９回りに回転自在
となり、可動体３の幅寸法Ｗ３はハンドル本体６に回転
操作を加える際に十分な強度、剛性が得られる寸法に設
定される（図１参照）。また、可動体３の高さ寸法Ｈ３
はハンドル本体６にぐらつきが生じないために固定部２
のヒンジ受け片１０との間に十分な接触面積を確保する
ことができる程度に設定される。
【００２０】上述したハンドルベース４は予め支軸９に
より固定部２と可動体３を連結した状態で自動車の組立
工程に供給される。組立工程においては、まず、ハンド
ルベース４をナット７ｂを使用してドアパネル１に固定
した後、ハンドル本体６の作動レバー１１を後部ベース
装着穴１２にくぐらせる。次いで、ハンドル本体６を前
方に傾斜させるようにしてスタッドボルト６ｄを可動体
３のボルト挿通孔５に挿通させた後、裏面からナット５
ａを締め付けて可動体３とハンドル本体６を連結する。
より固定部２と可動体３を連結した状態で自動車の組立
工程に供給される。組立工程においては、まず、ハンド
ルベース４をナット７ｂを使用してドアパネル１に固定
した後、ハンドル本体６の作動レバー１１を後部ベース
装着穴１２にくぐらせる。次いで、ハンドル本体６を前
方に傾斜させるようにしてスタッドボルト６ｄを可動体
３のボルト挿通孔５に挿通させた後、裏面からナット５
ａを締め付けて可動体３とハンドル本体６を連結する。
【００２１】したがってこの実施の形態において、ハン
ドルベース４、およびハンドル本体６を装着した状態
で、可動体３と固定部２との枢支位置は、ドアパネル１
内方で、かつ、ハンドル本体６の前端より前方に位置す
る。ハンドル本体６の回転によりハンドル本体６の前端
は上方、すなわち、ドアパネル１から離隔する方向に移
動するために、ハンドル本体６の回転操作に伴うハンド
ル本体６の前端とドアパネル１表面との干渉を防ぐため
に、ドアパネル１に深い窪み１ａを設ける必要がなくな
り、車体のデザインの自由度が向上する。また、ハンド
ル本体６の幅方向寸法、とりわけ前端の幅方向寸法はハ
ンドルベース４の幅方向寸法により影響されないため
に、自由な意匠を採用することができる。
ドルベース４、およびハンドル本体６を装着した状態
で、可動体３と固定部２との枢支位置は、ドアパネル１
内方で、かつ、ハンドル本体６の前端より前方に位置す
る。ハンドル本体６の回転によりハンドル本体６の前端
は上方、すなわち、ドアパネル１から離隔する方向に移
動するために、ハンドル本体６の回転操作に伴うハンド
ル本体６の前端とドアパネル１表面との干渉を防ぐため
に、ドアパネル１に深い窪み１ａを設ける必要がなくな
り、車体のデザインの自由度が向上する。また、ハンド
ル本体６の幅方向寸法、とりわけ前端の幅方向寸法はハ
ンドルベース４の幅方向寸法により影響されないため
に、自由な意匠を採用することができる。
【００２２】図４にハンドル本体６と可動体３との連結
部５、６ｄの変形例を示す。この変形例において、可動
体３には矩形の係合孔５（本体連結部）が開設され、ハ
ンドル本体６側には係合爪６ｄ（連結部）が形成され
る。図５に示すように、ハンドルベース４をドアパネル
１に固定した状態で可動体３の係合孔はドアパネル１の
ハンドル装着穴７を臨んで、ドアパネル１外方から見通
せる位置に配置されており、この状態からハンドル本体
６の係合爪６ｄをドアパネル１内方に向けて押し込むだ
けで係合爪６ｄが係合孔５に弾性的に係合し、両者が連
結される。
部５、６ｄの変形例を示す。この変形例において、可動
体３には矩形の係合孔５（本体連結部）が開設され、ハ
ンドル本体６側には係合爪６ｄ（連結部）が形成され
る。図５に示すように、ハンドルベース４をドアパネル
１に固定した状態で可動体３の係合孔はドアパネル１の
ハンドル装着穴７を臨んで、ドアパネル１外方から見通
せる位置に配置されており、この状態からハンドル本体
６の係合爪６ｄをドアパネル１内方に向けて押し込むだ
けで係合爪６ｄが係合孔５に弾性的に係合し、両者が連
結される。
【００２３】この場合、図５（ｂ）に示すように、固定
部２に可動体３のドア内方への移動を規制するストッパ
８を設けておくと、ハンドル本体６の連結作業時に可動
体３を支えておく必要がなくなるために、連結作業性が
向上する。
部２に可動体３のドア内方への移動を規制するストッパ
８を設けておくと、ハンドル本体６の連結作業時に可動
体３を支えておく必要がなくなるために、連結作業性が
向上する。
【００２４】なお、以上の説明ではハンドルベース４を
ドアパネル１裏面側から装着する場合を示したが、ハン
ドルベース４は全体としてピース状に形成され、回転等
の姿勢の変更が容易であるから、ハンドル装着穴７の形
状とハンドルベース４を適宜変更することにより、一旦
ハンドルベース４をドアパネル１外方からハンドル装着
穴７をくぐらせた後、ドアパネル１裏面に固定してもよ
い。
ドアパネル１裏面側から装着する場合を示したが、ハン
ドルベース４は全体としてピース状に形成され、回転等
の姿勢の変更が容易であるから、ハンドル装着穴７の形
状とハンドルベース４を適宜変更することにより、一旦
ハンドルベース４をドアパネル１外方からハンドル装着
穴７をくぐらせた後、ドアパネル１裏面に固定してもよ
い。
【００２５】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、ドアパネルへの装着作業性を良好にすること
ができる上に、ハンドル本体へのデザイン自由度を高め
ることができる。
によれば、ドアパネルへの装着作業性を良好にすること
ができる上に、ハンドル本体へのデザイン自由度を高め
ることができる。
【図１】本発明の要部を示す分解斜視図である。
【図２】ハンドル装置を示す図で、（ａ）は平面図、
（ｂ）は裏面図である。
（ｂ）は裏面図である。
【図３】図２の断面図で、（ａ）は図２（ａ）の３Ａ-
３Ａ線断面図、（ｂ）は図３（ａ）の前端部拡大図であ
る。
３Ａ線断面図、（ｂ）は図３（ａ）の前端部拡大図であ
る。
【図４】ハンドルベースの変形例を示す要部分解斜視図
である。
である。
【図５】図４の断面図で、（ａ）はハンドル本体の連結
状態を示す図、（ｂ）は（ａ）の変形例を示す図であ
る。
状態を示す図、（ｂ）は（ａ）の変形例を示す図であ
る。
【図６】従来例を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は
側面図である。
側面図である。
１ ドアパネル
２ 固定部
３ 可動体
４ ハンドルベース
５ 本体連結部
６ ハンドル本体
７ ハンドル装着穴
８ ストッパ
９ 支軸
１０ ヒンジ受け片
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 佐藤 直樹
神奈川県横浜市金沢区福浦１丁目６番８
号 株式会社アルファテクニカルセンタ
ー内
(56)参考文献 特開 昭63−297675（ＪＰ，Ａ)
特開 平７−91115（ＪＰ，Ａ)
特開 平９−132169（ＪＰ，Ａ)
実開 平４−84569（ＪＰ，Ｕ)
実開 平７−29233（ＪＰ，Ｕ)
登録実用新案3044540（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
E05B 1/00 301
Claims (5)
- 【請求項１】自動車のドアパネルの裏面に当接した状態
で固定される固定部にドアパネル裏面において可動体を
回転自在に連結したハンドルベースと、 可動体の本体連結部に前記ドアパネルのハンドル装着穴
を介して長手方向一端部が連結されるハンドル本体とを
有する自動車のドアアウトサイドハンドル装置。 - 【請求項２】前記可動体の本体連結部はハンドルベース
のドアパネルへの固定状態においてドアパネルのハンド
ル装着穴に臨む位置に配置される請求項１記載の自動車
のドアアウトサイドハンドル装置。 - 【請求項３】前記固定部には、可動体のドアパネル内方
への回転を禁止するストッパが設けられ、 前記ハンドル本体はドアパネル内方への押し込み操作に
より可動体の本体連結部に弾発係合する請求項１または
２記載の自動車のドアアウトサイドハンドル装置。 - 【請求項４】支軸により回転自在に連結される可動体を
備えたハンドルベースの固定部を自動車のドアパネル裏
面に当接させて固定した後、 前記可動体にハンドル本体の長手方向一端部を前記ドア
パネルのハンドル装着穴を介して連結する自動車のドア
アウトサイドハンドル装置のパネルへの固定方法。 - 【請求項５】自動車のドアパネルにハンドル本体を回転
自在に装着する自動車のドアアウトサイドハンドル装置
におけるハンドルベースであって、 ドアパネル裏面に当接して該裏面に沿って延設されるヒ
ンジ受け部を有してドアパネル裏面に固定される固定部
と、 前記固定部のヒンジ受け片に回転自在に連結される可動
体とを有し、 前記可動体には、ドアパネルのハンドル装着穴を介して
ハンドル本体の長手方向一端部を連結する本体連結部が
形成された自動車のドアアウトサイドハンドル装置にお
けるハンドルベース。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36993898A JP3468281B2 (ja) | 1998-12-25 | 1998-12-25 | 自動車のドアアウトサイドハンドル装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36993898A JP3468281B2 (ja) | 1998-12-25 | 1998-12-25 | 自動車のドアアウトサイドハンドル装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000192695A JP2000192695A (ja) | 2000-07-11 |
| JP3468281B2 true JP3468281B2 (ja) | 2003-11-17 |
Family
ID=18495683
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP36993898A Expired - Fee Related JP3468281B2 (ja) | 1998-12-25 | 1998-12-25 | 自動車のドアアウトサイドハンドル装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3468281B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006009205A1 (ja) * | 2004-07-23 | 2006-01-26 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | 車両用ドアハンドル装置 |
| CN1984721B (zh) * | 2004-07-23 | 2011-09-21 | 爱信精机株式会社 | 车辆用门把手装置 |
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|---|---|---|---|---|
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| CN101793108A (zh) * | 2010-03-09 | 2010-08-04 | 海信容声(广东)冰箱有限公司 | 把手、冰箱门及冰箱 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3044540U (ja) | 1997-06-17 | 1997-12-22 | 有限会社富士金属製作所 | 把 手 |
-
1998
- 1998-12-25 JP JP36993898A patent/JP3468281B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| US7971913B2 (en) | 2004-07-23 | 2011-07-05 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Door handle device for vehicle |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000192695A (ja) | 2000-07-11 |
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