JP2001032579A - アウトサイドドアハンドルの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡単な構成により、容易に組み立て得ると共
に、操作音に高級感を与えるようにしたアウトサイドド
アハンドルの取付構造を提供する。 【解決手段】 ドアパネルに固定するベース１１と、ベ
ース１１に対してほぼ水平方向に延びる回転軸の周りに
回転可能に支持するハンドル１２と、ハンドルを閉鎖位
置に付勢するバネ１３とを有し、回転軸上で互いに背向
または対向するようにベース上に形成した小判型の一対
の係合部１１ａと、ハンドルの裏側にて、回転軸上で互
いに背向または対向して係合部１１ａに対してそれぞれ
回転可能に係合するように形成した一対の軸穴１２ａ
と、ハンドルの閉鎖位置にてハンドルの一部が当接する
ようにベースに設けたクッションゴム１４とを含み、軸
穴１２ａがハンドルの表側の端縁から閉鎖位置より裏側
寄りに僅かに傾斜して延びる挿入溝１２ｂを備えるよう
に構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は自動車のドアハン
ドル、特にケース無しのアウトサイドドアハンドルの取
付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、ケース無しのアウトサイドドアハ
ンドルの取付構造は、例えば図５に示すように構成され
ている。図５において、アウトサイドドアハンドルの取
付構造１は、自動車のドアパネル（図示せず）に固定さ
れるベース２と、このベース２に対してほぼ水平方向に
延びる回転軸の周りに回転可能に支持されるハンドル３
と、ハンドル３を閉鎖位置に付勢するバネ４とを具備し
ている。

【０００３】上記ベース２は樹脂により成形されてい
て、ボルト５により自動車のドアパネルに対して固定さ
れる。また、ハンドル３は、同様に樹脂により成形され
ていて、ベース２に設けられた軸受部２ａに挿通される
回転軸としてのピン６に対して、ハンドル３の裏側に設
けられた軸受部３ａが被嵌されることにより、ベース２
に対して回転可能に支持されている。

【０００４】ここで、上記バネ４が、その両端をベース
２とハンドル３に対して固定されることによってハンド
ル３が閉鎖位置に付勢されている。さらに、ハンドル３
は、図示しないドアロック解除機構を作動させるレバー
３ｂを備えており、ハンドル３の下方が手前に引き出さ
れることにより、ドアロックが解除されてドアが開放さ
れる。

【０００５】このような構成のアウトサイドドアハンド
ルの取付構造１によれば、ハンドル３は、通常はバネ４
の張力によって閉鎖位置に付勢されているが、使用者が
ハンドル３の下端をバネ４の張力に抗して手前に引くこ
とによりハンドル３がピン６を回転軸として回転し、ハ
ンドル３に設けられたレバー３ｂが図示しないドアロッ
ク解除機構を作動させることにより自動車のドアがロッ
ク解除され、ドアを開放することができる。

【０００６】ところで、上記アウトサイドドアハンドル
の取付構造１においては、ハンドル３をベース２に組み
付ける場合、図７に示すように組立が行なわれる。即
ち、先ず図７（Ａ）に示すように、ベース２の双方の軸
受部２ａの間に抜け止め用の樹脂製ブッシュ７を嵌める
と共に、これらの軸受部２ａに対してピン６を挿通した
状態で、ピン６の一方（図示の場合、左方）の端部のみ
を軸受部２ａから突出させ、他方の端部を軸受部２ａか
ら突出しないようにしておく。そして、この状態からハ
ンドル３の一方の軸受部３ａに対してピン６を挿通させ
る。続いて、図７（Ｂ）に示すように、ハンドル３を開
きながら、ピン６をベース２の他方の軸受部２ａの外側
に突出するように、矢印Ａ方向に摺動させる。最後に、
図７（Ｃ）に示すように、ピン６が再び図７（Ａ）に示
す位置に戻らないように、樹脂製ブッシュ７をピン６の
一側に向かって摺動させ、一方の軸受部２ａに対して僅
かな間隙を有する位置まで移動させる。これによりピン
６は、樹脂製ブッシュ７によって図７（Ｃ）に示す位置
に保持される。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
構成のアウトサイドドアハンドルの取付構造１において
は、ハンドル３をベース２に対して回転可能に支持する
ために、ピン６が使用されていると共に、ピン６の保持
のために樹脂製ブッシュ７が必要である。このため、部
品点数が多くなり、部品コストが高くなってしまう。ま
た、組立の際に、ピン６の挿入工程が図７に示すように
複雑であることから組立時間が長くなると共に、組立コ
ストが高くなってしまう。さらに、ハンドル操作後に、
ハンドル３がバネ４の張力によって閉鎖位置に戻る際、
プラスチック製のハンドル３がプラスチック製のベース
２に直接に当たって操作音が出てしまう。

【０００８】この発明は、以上の点にかんがみ、簡単な
構成により容易に組み立てられ得ると共に、操作音に高
級感を与えるようにしたアウトサイドドアハンドルの取
付構造を提供することを目的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的は、この発明に
よれば、自動車のドアパネルに固定されるベースと、こ
のベースに対してほぼ水平方向に延びる回転軸の周りに
回転可能に支持されるハンドルと、ハンドルを閉鎖位置
に付勢するバネとを具備するアウトサイドドアハンドル
の取付構造において、上記回転軸上で互いに背向または
対向するように形成された一対の小判型の係合部と、ハ
ンドルの裏側にて上記回転軸上で互いに背向または対向
して、上記係合部に対してそれぞれ回転可能に係合する
ように形成された一対の軸穴と、ハンドルの閉鎖位置に
てハンドルの一部が当接するようにベースに設けられた
クッションゴムとを含んでおり、さらに上記軸穴が、ハ
ンドルの表側の端縁からハンドルの閉鎖位置より裏側寄
りに僅かに傾斜して延びる挿入溝を備えていることによ
り達成される。

【００１０】上記構成によれば、ハンドルは、その軸穴
内にベースに形成された係合部が係合することによっ
て、ベースに対して回転可能に支持されることになる。
したがって、ハンドルをベースに対して回転可能に支持
するためにピンを使用しておらず、したがってピンの抜
け止めのための樹脂製ブッシュも不要であるので、部品
点数が少なくて済み、部品コストを低減することができ
る。

【００１１】また、組立の際には、ハンドルの軸穴から
延びる挿入溝をベースの小判型の係合部の長手方向に整
合させて挿入することにより、上記係合部が挿入溝内を
摺動して軸穴内に嵌入した後、クッションゴムをベース
に取り付ける。これにより、係合部が軸穴内に嵌入した
後は、ハンドルはクッションゴムに規制されることによ
り閉鎖位置を越えて回転しないので、係合部が挿入溝内
に入り込んでハンドルがベースから脱落することが阻止
される。これにより、ハンドルのベースに対する組み付
けを容易に短時間で行なうことができる。

【００１２】さらに、閉鎖位置にてハンドルがベースに
当接する位置にクッションゴムが設けられているので、
ハンドル操作後にハンドルがバネの張力によって閉鎖位
置に戻る際には、ハンドルはベースに直接に当たるので
はなく、上記クッションゴムに当たるので、ハンドル戻
し時の操作音が高級感を有する。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、図面に示した実施形態に基
づいて本発明を詳細に説明する。図１はこの発明による
アウトサイドドアハンドルの取付構造の一実施形態の構
成を示している。図１において、アウトサイドドアハン
ドルの取付構造１０は、ケース無しのタイプであって、
自動車のドアパネル（図示せず）に固定されるベース１
１と、このベース１１に対してほぼ水平方向に延びる回
転軸の周りに回転可能に支持されるハンドル１２と、ハ
ンドル１２を閉鎖位置に付勢するバネ１３と、ハンドル
１２の閉鎖位置を規制するクッションゴム１４とを含ん
でいる。

【００１４】上記ベース１１は樹脂により成形されてい
て、ボルト１５により自動車のドアパネルに対して固定
される。さらに、上記ベース１１は、回転軸上で互いに
背向するように一体に形成された一対の係合部１１ａを
有している。この係合部１１ａは図示の場合、所謂小判
型、即ち円形の両側を真っ直に切り落とした形状を有し
ている。

【００１５】これに対して、上記ハンドル１２は同様に
樹脂により成形されていて、その裏側にて上記係合部１
１ａに係合するように、回転軸上で互いに対向して形成
された一対の軸穴１２ａを備えている。この軸穴１２ａ
は、そのハンドル１２の表側の端縁から下方に向かっ
て、ハンドル１２の閉鎖位置にて上記係合部１１ａの長
手方向よりやや内側に向かって延びる挿入溝１２ｂを備
えている。なお、軸穴１２ａは、その直径が上記係合部
１１ａの円形部分の直径より僅かに大きく選定されてい
る。これに対して、挿入溝１２ｂは、その幅が上記係合
部１１ａの切欠部の幅より僅かに大きく、また係合部１
１ａの円形部分の直径より小さく選定されている。さら
に、ハンドル１２は、図示しないドアロック解除機構を
作動させるレバー１２ｃを備えており、ハンドル１２の
下方が手前に引き出されることによりドアロックが解除
されてドアが開放される。

【００１６】上記バネ１３は、図示の場合コイルバネで
あって、一端がベース１１に、他端がハンドル１２に係
合することにより、ハンドル１２をベース１１に対して
閉鎖位置に付勢する。

【００１７】上記クッションゴム１４はベース１１の両
端付近にそれぞれ取り付けられる。なお、クッションゴ
ム１４は、後述するように、ハンドル１２をベース１１
に組み付けた後にベース１１に取り付けられる。

【００１８】本発明実施形態によるアウトサイドドアハ
ンドルの取付構造１０は以上のように構成されており、
ハンドル１２のベース１１への組み付けは、図３に示す
ように行なわれる。先ず図３（Ａ）において、クッショ
ンゴム１４が取り付けられていないベース１１の係合部
１１ａに対して、ハンドル１２の挿入穴１２ｂの下縁が
整合され、係合部１１ａが相対的に挿入穴１２ｂ内に挿
入される。このとき、ハンドル１２は閉鎖位置より内側
に位置している。続いて、図３（Ｂ）に示すように、ハ
ンドル１２の係合部１１ａが相対的に挿入穴１２ｂ内を
摺動され、軸穴１２ａに達する。そして、図３（Ｃ）に
示すように、ハンドル１２の係合部１１ａが完全に軸穴
１２ａ内に進入すると、係合部１１ａは軸穴１２ａに対
して相対的に回転可能になるので、ハンドル１２がベー
ス１１に対して係合部１１ａを中心として回転可能に支
持されることになる。なお、このときのハンドル１２の
挿入位置に対してハンドル１２の実際の閉鎖位置は、図
３（Ｃ）にて鎖線で示すように挿入位置よりややハンド
ル１２の表側にずれた位置である。

【００１９】最後に、図４に示すように、ハンドル１２
をやや開いた状態で、ベース１１にクッションゴム１４
を取り付けることにより組立が完了する。ここで、ベー
ス１１にクッションゴム１４が取り付けられることによ
って、ハンドル１２はクッションゴム１４によって閉鎖
位置に規制されるので、この閉鎖位置を越えて図３
（Ｃ）にて実線で示す挿入位置には達し得ない。これに
より、ハンドル１２は、その軸穴１２ａから挿入溝１２
ｂにベース１１の係合部１１ａが移動して、ハンドル１
２がベース１１から脱落することが阻止される。

【００２０】このようにして組み立てられたアウトサイ
ドドアハンドルの取付構造１０によれば、ハンドル１２
は、通常はバネ１３の張力によって閉鎖位置に付勢され
ているが、使用者がハンドル１２の下端をバネ１３の張
力に抗して手前に引くことにより、ハンドル１２が係合
部１１ａを回転中心として回転し、ハンドル１２に設け
られたレバー１２ｃが図示しないドアロック解除機構を
作動させることにより、自動車のドアがロック解除され
ドアを開放することができる。

【００２１】このようにして、本発明実施形態によれ
ば、ハンドル１２はその挿入溝１２ｂを介して挿入する
ことによって、その軸穴１２ａ内にベース１１の係合部
１１ａが係合し、形状的に回転可能に支持されるので、
組立を容易に短時間で行なうことができると共に、部品
点数が少ないので、部品コスト及び組立コストを低減す
ることができる。また、ハンドル操作後に、ハンドル１
２がバネ１３の張力によって閉鎖位置に戻る際には、ハ
ンドル１２の一部がベース１１上に取り付けられたクッ
ションゴム１４に当たるので、操作音が高級感を有する
ことになる。

【００２２】上述した実施形態においては、ハンドル１
２を閉鎖位置に付勢するためのバネ１３がコイルバネと
して構成されているが、これに限らず、他の構成のバネ
等の弾性部材が使用され得ることは明らかである。

【００２３】

【発明の効果】以上述べたように、この発明によれば、
ハンドルはその軸穴内にベースに形成された係合部が係
合することによって、ベースに対して回転可能に支持さ
れることになる。したがって、ハンドルをベースに対し
て回転可能に支持するためにピンを使用しておらず、し
たがってピンの抜け止めのための樹脂製ブッシュも不要
であるので、部品点数が少なくて済み、部品コストを低
減することができる。

【００２４】また、組立の際には、ハンドルの軸穴から
延びる挿入溝を、ベースの小判型の係合部の長手方向に
整合させて挿入することにより、上記係合部が挿入溝内
を摺動して軸穴内に嵌入する。そして、軸穴内に嵌入し
た後は、ハンドルは閉鎖位置を越えて回転しないので、
係合部が挿入溝内に入り込んでハンドルがベースから脱
落することが阻止される。これにより、ハンドルのベー
スに対する組み付けを容易に短時間で行なうことができ
る。

【００２５】さらに、閉鎖位置にてハンドルがベースに
当接する位置にクッションゴムが設けられているので、
ハンドル操作後にハンドルがバネの張力によって閉鎖位
置に戻る際には、ハンドルはベースに直接に当たるので
はなく上記クッションゴムに当たるので、ハンドル戻し
時の操作音が高級感を有する。

【００２６】上述した実施形態においては、ベース１１
に形成された係合部１１ａが回転軸上にて互いに背向し
ており、ハンドル１２に形成された軸穴１２ａ及び挿入
溝１２ｂが互いに対向しているが、これに限らず、ベー
ス１１に形成された係合部１１ａが回転軸上にて互いに
対向し、ハンドル１２に形成された軸穴１２ａ及び挿入
溝１２ｂが互いに背向するように構成することもでき
る。

【００２７】このようにして、この発明によれば、簡単
な構成により容易に組み立てられ得ると共に、操作音に
高級感を与えるようにした極めて優れたアウトサイドド
アハンドルの取付構造が提供される。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明によるアウトサイドドアハンドルの取
付構造の一実施形態の構成を示す分解斜視図である。

【図２】図１に示すアウトサイドドアハンドルの取付構
造を裏側から見た分解斜視図である。

【図３】図１に示すアウトサイドドアハンドルの取付構
造におけるハンドルのベースへの組み付け工程を順次に
示す断面図である。

【図４】図１のアウトサイドドアハンドルの取付構造に
おけるハンドルのベースへの組み付け状態を示す断面図
である。

【図５】従来のアウトサイドドアハンドルの取付構造の
一例を示す分解斜視図である。

【図６】図５のアウトサイドドアハンドルの取付構造に
おけるハンドルの裏側の要部を示す部分斜視図である。

【図７】図５のアウトサイドドアハンドルの取付構造に
おけるハンドルのベースへの組み付け工程を順次に示す
断面図である。

【符号の説明】

１０ アウトサイドドアハンドルの取付構造 １１ ベース １１ａ 小判型の係合部 １２ ハンドル １２ａ 軸穴 １２ｂ 挿入溝 １２ｃ レバー １３ バネ １４ クッションゴム １５ ボルト

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のドアパネルに固定されるベース
   と、このベースに対してほぼ水平方向に延びる回転軸の
   周りに回転可能に支持されるハンドルと、ハンドルを閉
   鎖位置に付勢するバネとを有するアウトサイドドアハン
   ドルの取付構造において、 上記回転軸上で互いに背向または対向するようにベース
   上に形成された一対の小判型の係合部と、 ハンドルの裏側にて、上記回転軸上で互いに背向または
   対向して、上記係合部に対してそれぞれ回転可能に係合
   するように形成された一対の軸穴と、 ハンドルの閉鎖位置にてハンドルの一部が当接するよう
   にベースに設けられたクッションゴムとを含んでおり、 さらに上記軸穴が、ハンドルの表側の端縁からハンドル
   の閉鎖位置より裏側寄りに僅かに傾斜して延びる挿入溝
   を備えていることを特徴とする、アウトサイドドアハン
   ドルの取付構造。