JPS5814196Y2 - 自動車用ロツク装置のガタ規制機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ベースとカバーによって形成されるハウジン
グ内に、ストライカ−と係合してドアを閉扉状態に保持
するキャッチ機構と、くさび作用によりキャッチ機構の
保合部のガタを規制するガタ規制機構とを収容した自動
車用ロック装置におけるガタ規制機構の構造に関するも
のである。

従来、自動車用ロック装置のガタ規制機構としては第６
図に示すようなものが知られている。

すなわち、スライドシャフト２５のつば部２５ ａをス
ライドスプリング２６によってカバーの側壁２７に押圧
して抜は止めとしたものであり、組付作業は次のような
手順で行なわれる。

まずスライドブロック２８とスライドスプリング２６を
スライドシャフト２５に嵌挿し、スライドブロック２８
とスライドシャフト２５のつば部２５ ａとをはさんで
スライドスプリング２６の反発力に抗してスライドシャ
フト２５を充分に押し出す。

次いで全体を傾けながらスライドシャフトの先端２５
ｂを側壁２７と対向する他方の壁側２９に設けた長穴２
９ ａに挿入し、先端２５ ｂをスライドシャフトのつ
ば部２５ ａ側の他端２５ Ｃが側壁２７に設けた穴２
７ Ｈに挿入可能な位置になるまで差し込み、ここで両
者のセンター合わせを行なうとスプリング力によりスラ
イドシャフト２５が逆もどりし、つば部２５ ａが側壁
２７に圧着されて組付作業が完了するのである。

このように、組付作業の際にはスライドスプリング２６
をかなり圧縮した状態にまではさむため、従来のもので
は組立に特殊な工具を必要とし、また動作と手順が複雑
で組立の自動化が困難であるという問題点があり、コス
ト低減と生産性向上を阻害する一つの要因となっていた
。

本考案は、このような従来のガタ規制機構における問題
点を解決し、特殊な工具を必要とせず手作業で簡単に組
付作業を行なうことができ、また動作と手順が簡単で組
立の自動化も容易に行なうことのできる自動車用ロック
装置のガタ規制機構を提供したものである。

以下、本考案の実施例を図面にもとづき、まずロック装
置の全体について説明する。

第１図は、バックドアロック装置１か゛ドアパネル２に
、ストライカ−３が車体側パネル４にそれぞれ取付けら
れた場合の閉罪状態を示す。

バックドアロック装置１は、キーシリンダーロッド１９
を介して開扉操作を行なうキーシリンダー５に連結され
ており、また運転席から開扉操作を行なう電磁式オープ
ナ−装置（図示せず）にはロッドホルダー１７からロッ
ドで連結される。

なお第１図は取付関係の一例を示すもので、操作性ある
いはデザイン上からキーシリンダーが車体側に取付けら
れ、またオープナ−装置もワイヤ一式になり車体側に取
付けられて操作系統が車体側に来れば、前記取付関係は
逆になり、バックドアロック装置１が車体側パネル４に
、ストライカ−３がドアパネル２にそれぞれ取付けられ
ることも多く見られ、この場合でも本考案の構成のまま
容易に実施可能である。

第２図は第１図を矢印方向から見た図、第３図は構成の
詳細を示す分解斜視図、第４図、第５図は要部の断面図
である。

図において、バックドアロック装置１はベース７とカバ
ー８で形成されるハウジング６を有し、ハウジング６内
には、ベース７に円筒状のプレスパーリング７ ａ 、
７ ｂを突設形成して、このプレスパーリング７ ａ
、７ ｂの外径部にストライカ−３と係合してその動き
に沿って回動するフォーク９、閉扉状態を保持または解
放するためフォーク９と係脱するクローレバー１０をそ
れぞれ嵌挿して収容しており、さらに第５図に示す力゛
タ規制手段を構成するスライドブロック１１゜圧縮スプ
リング１２、スライドシャフト１３が収容されている。

ハウジング６の固定は、ベース７に突設されたプレスパ
ーリング７ａ 、 ７ｂの内径部７Ｃ，７ｄに雌わしを
形成し、これにカバー８を貫通して来たスクリュウ１４
，１５を締め込むことによって行なわれる。

ハウジング６の外には、一端をフォーク９に、他端をク
ローレバー１０にそれぞれ引掛けてフォーク９とクロー
レバー１０にリターン力を付勢する引張りスプリング１
６、そしてクローレバー１０に取付けられて運転席から
開扉操作を行なうオープナ−装置に連結されるロッドホ
ルダー１７、単性からの開扉操作を行なうキーシリンダ
ー５に連結されるロッドホルダー１８、キーシリンダー
ロッド１９等が配設されている。

ドアロック装置１は次のようにして組立てられる。

まず、スライドブロック１１に挿入した圧縮スプリング
１２の端部１２ ａをカバー８の側壁８ａに当て、スラ
イドブロック１１を押圧して圧縮スプリング１２をたわ
ませながらカバー８の両側壁Ｂａ。

８ｂの間に嵌め込み挟着したのち、スライドシャフト１
３の端部１３ａを前記側壁８ｂの穴８Ｃから挿入してス
ライドブロック１１．圧縮スプリング１２、前記側壁８
ａの穴８ｂを貫通し、スライドシャフト１３のつば部１
３ｂが前記穴８Ｃに当って止まるまで挿入することによ
って、ガタ規制機構がカバー８に組み込まれ、第５図の
カバーアッセンブリー２０が構成される。

なおのちにカバーアッセンブリー２０がベース７に組み
込まれてハウジング６を形成した時には、第５図に示す
ように、カバー８の側壁８ｂとベース７の側壁７ｅでス
ライドシャフト１３のつば部１３ｂと端部１３ Ｃをは
さみ込んで抜は止めされる構造となっており、傾斜面１
１ ａがストライカ−３に当接してガタ規制作用を行な
つ。

次にベース７から突き出た円筒状のプレスパーリング７
ａ 、７ ｂにそれぞれフォーク９の穴９ａ、クロー
レバー１０の穴１０ ａを嵌挿し、フォーク９とクロー
レバー１０を回動自在に枢支する。

しかるのち、カバー８の凸部例えば脚部８ｅ、８ｆと、
凹部例えば嵌合穴８ｇをそれぞれ対応するベース７の凹
部例えば嵌合穴７ ｆ 、７ ｇと、凸部例えば脚部７
ｈにセットして前記カバーアッセンブリー２０をベース
７に嵌め込む。

次いでベース７の円筒状のプレスパーリング７ａ 、７
ｂの内径部７ｃ 、７ ｄに、それぞれスプリングワッ
シャ２１．２２を挿入したスクリュウ１４，１５をハウ
ジング６の外よりカバー８を貫通して締め込むことによ
り、ベース７とカバー８を一体に固定しハウジング６を
形成する。

スプリングワッシャ２１．２２は振動などによるスクリ
ュウ１４．１５のゆるみを防止するために使用するもの
で、組み付は作業性をよくするにはスクリュウ１４．１
５と一体となったものを使用するのが効果的である。

さらにハウジング組付完了のうち、一端をフォーク９の
穴９ｂに他端をクローレバー１０の穴１０ｂに引掛けて
引張りスプリング１６を組み付け、クローレバー１０の
穴１０ Ｃにはロッドホルダー１７を嵌め込み、クロー
レバー１０の穴１０ｄにはロッドホルダー１８を嵌め込
み、キーシリンダーロッド１９を組み込んでバックドア
ロック装置の組立か゛完了する。

なお、ベース７には第３図に示すように高さの低い突部
７ ｌ 、７ ｍ、７ ｎを押し出し形成し、フォーク
９とクローレバー１０がこれらの突部の上に位置するこ
とによってベース７の上面と微小間隙を保つようにして
あり、プレスパーリング７ａ、７ｂの外径部の基部に生
ずるＲ部にフォーク９の穴９ａおよびクローレバー１０
の穴１０ ａが圧接されて円滑な回動が阻害されること
のないようにしである。

以上の実施例はバックドアのロック装置に関するもので
あるが、本考案はバックドア用のものに限られるもので
はなく、サイドドアやエンジンフード、トランクリッド
、テールゲージ等のロック装置へも適用できることはも
ちろんである。

上述のように、本考案は、スライドブロックとスライド
ブロック付勢用のスライドスプリングを、カバーもしく
はベースの両側壁間に配設して両側壁間を貫通するスラ
イドシャフトによって支持するとともに、スライドシャ
フトの一端に形成したつば部を前記側壁の外側において
ベースおよびカバーの側壁で挟持することによりスライ
ドシャフトの抜は止めを行なうようにしたものであり、
組付作業の際にスプリングを強く圧縮する必要はなく、
はとんど無負荷の状態で組立てることができて手に大き
な力がかからないので、特殊な工具は不要で手作業が簡
単に行なえ、また組立の動作と手順が簡単であるため組
立の自動化も容易となるなどの利点があり、コスト低減
と生産性向上に大きな効果を奏することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例における取付状態を示す側面
図、第２図は同上の矢印方向から見た平面図、第３図は
同上の分解斜視図、第４図は同上の要部の詳細を示す断
面図、第５図は同上のガタ規制機構の詳細を示す断面図
、第６図は従来例のガタ規制機構の詳細を示す断面図で
ある。 ３はストライカ−１６はハウジング、７はベース、７ｅ
は側壁、８はカバー、８ ａ 、８ ｂは側壁、８ Ｃ
，８ｄは穴、１１はスライドブロック、１１ａは傾斜面
、１２はスプリング、１３はスライドシャフト、１３ｂ
はっは部である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ベースとカバーによって形成されるハウジング内に、ス
   トライカ−と係合してドアを閉扉状態に保持するキャッ
   チ機構と、くさび作用によりキャッチ機構の保合部のガ
   タを規制するガタ規制機構とを収容した自動車用ロック
   装置において、上記係合部に当接しガタ規制方向に対し
   て所定の傾斜面を有するスライドブロックと、このスラ
   イドブロックをスライド方向に付勢するスライドスプリ
   ングとを、互いに対向するように形成されたカバーもし
   くはベースの両側壁間に配設して両側壁間を貫通するス
   ライドシャフトによって支持するとともに、スライドシ
   ャフトの一端に形成したつば部を前記側壁の外側におい
   てベースおよびカバーの側壁で挟持することによりスラ
   イドシャフトの抜は止めをしてなる自動車用ロック装置
   のガタ規制機構。