JPH0338371Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車用ドアを開閉するハンドル装
置に係り、特にハンドル装置の下方に位置させる
ドアロツク装置の不正解錠を防止するハンドル装
置に関する。

従来、エンジンキーを車室内に残したままサイ
ドドアをロツクしてしまう、いわゆるキーの閉じ
込みが生じた場合、ドアロツク装置の構造に詳し
い専門家が、ドアガラスとドアのアウタパネルの
間の隙間から板体、針金等の解錠材料を挿入し、
ドアロツク装置の解錠関連部材を移動させてドア
ロツクの解錠を行なつている。しかしこのような
手段によるドアロツクの解錠が可能であるという
ことは、ドアロツク装置の構造に詳しい者であれ
ば、ロツク状態のサイドドアを簡単に解錠できる
ことを意味し、事実、ドアロツクを何らかの手段
で解錠されての車両の盗難や、車室内に置いた物
品の盗難事故が発生している。

本考案は、このドアロツクの不正解錠を、ドア
ロツク装置自体の構造によるのでなく、ドアロツ
ク装置の上に位置させるドア開閉用ハンドル装置
（アウタハンドルアツセンブリ）によつて防止す
るようにしたもので、自動車のドア開閉用ハンド
ルの腕を枢着する。ドアのアウタパネル内に固定
されるアウタハンドル支持ブラケツトに、上記ア
ウタパネルとドアガラスとの間の隙間から挿入す
る不正解錠器物がドアロツク装置側に侵入するの
を防止する盗難防止用ブラケツトを固定したこと
を特徴としている。この盗難防止用ブラケツト
は、ドアロツク装置の上部に位置し、上記アウタ
パネルとドアガラスとの〓間から挿入する不正解
錠器物が当接する、ドアの厚み方向および前後方
向に延びる侵入防止板部を有している。

以下図示実施例について本考案を説明する。第
１図ないし第３図において、１１は車両のサイド
ドア、１２はこのサイドドア１１のアウタハンド
ルである。アウタハンドル１２はその内側左右に
略Ｓ字状の腕１３を一体に有し、この腕１３が、
サイドドア１１のアウタパネル１４に穿けた開口
を通つて該アウタパネル１４の内側に達してい
る。

アウタパネル１４の内側には、ダイカスト成形
されたアウタハンドル支持ブラケツト１６が固定
されている。このアウタハンドル支持ブラケツト
１６はアウタパネル１４のアウタハンドル用凹部
１７に沿う平板部１８と、この平板部１８から上
部後方に延びる左右の支持アーム１９を有し、こ
の支持アーム１９の先端に上記腕１３の先端が軸
２０で枢着されている。この軸２０には、アウタ
ハンドル１２を引込方向に回動付勢するコイルば
ね２１（第３図）が設けられている。左右の腕１
３のうち、車両後方側の腕１３は軸２０からさら
に上方に延長されており、その延長端に、ドアロ
ツク装置４０のロツク解除リンク４１がピン２２
で枢着されている。ロツク解除リンク４１はこれ
を下方に押圧変位させると、ドアロツクが解錠さ
れる。

ドアロツク装置４０は、ドアガラスＧとの干渉
が生じないように、アウタハンドル１２の下部後
方に設けられている。本考案の特徴とする盗難防
止用ブラケツト２３は、このドアロツク装置４０
の位置にほぼ対応させて、上記アウタハンドル支
持ブラケツト１６の後側の端部に固定されてい
る。盗難防止用ブラケツト２３は、サイドドア１
１の前後方向および厚さ方向に延びる侵入防止板
部２４と、この侵入防止板部２４の前側の一側を
下方（または上方）に略直角に曲折した垂直板部
２５と、この垂直板部２５の内側の一側をさらに
前側（または後側）に曲折した固定板部２６とか
らなり、この固定板部２６がアウタハンドル支持
ブラケツト１６の後側端部に固定されている。

この盗難防止用ブラケツト２３のアウタハンド
ル支持ブラケツト１６に対する固定態様の詳細を
第４図に分解して示す。盗難防止用ブラケツト２
３の固定板部２６と、アウタハンドル支持ブラケ
ツト１６の平板部１８には、それぞれ貫通孔２
７，２８が穿設されており、この貫通孔２７，２
８にサイドドア１１の内側から外側に向けて固定
ねじ２９が挿通される。他方アウタパネル１４の
外側には固定ねじ孔３０を有するリテーナ３１が
位置し、このリテーナ３１の小径部３２がアウタ
パネル１４に穿設した連絡孔３３を通してアウタ
ハンドル支持ブラケツト１６と接触する。したが
つて固定ねじ２９を固定ねじ孔３０に螺合させて
締めることにより、アウタハンドル支持ブラケツ
ト１６、アウタパネル１４および盗難防止用ブラ
ケツト２３が共締めされて一体化される。なお固
定ねじ２９およびリテーナ３１は左右に一対設け
られており、アウタハンドル支持ブラケツト１６
を共締めする点を除き、左右同一の構造となつて
いる。なお盗難防止用ブラケツト２３とアウタハ
ンドル支持ブラケツト１６とは、共締めでなく、
別々に固定してもよいことは言う迄もない。

盗難防止用ブラケツト２３の侵入防止板部２４
の幅Ｗおよび長さＬ（第４図参照）は、ドアロツ
ク装置４０の大きさ、解錠関連部材の位置、ドア
ガラスＧの位置およびサイドドア１１内スペース
等を勘案して定める。要は、アウタパネル１４と
ドアガラスＧの間から不正解錠器物を挿入して
も、その部材がドアロツク装置４０の解錠関連部
材に到達しないように侵入防止板部２４の大きさ
を定めればよい。４２は室内側ロツクリンクで、
侵入防止板部２４に穿設したロツクリンク溝（ま
たは孔）３５（第４図）を通つてインナパネル３
６上面から突出し、その突出端に操作ノブ４３が
設けられている。この室内側ロツクリンク４２
は、これを下方に押圧変位させたとき、ドアロツ
ク装置４０を室内側からロツク状態にし、アウタ
ハンドル１２による解錠ができないようにする。

本考案は、ドアロツク装置４０の具体構造を問
うものではないが、第５図にその一例を示し、板
材や針金等の不正解錠器物で解錠できることを説
明する。ロツク解除リンク４１および室内側ロツ
クリンク４２は以上に説明した要素である。図は
非ロツク状態を示すもので、アウタハンドル１２
を引き上げると、支持アーム１９と軸２０の関係
からロツク解除リンク４１が下降する。するとロ
ツク解除リンク４１とピン４４で結合されている
プツシユプレート４５が下降し、その押圧面４６
がオープンプレート４７の被押圧部４８を押圧す
る。オープンプレート４７はピン４９を中心に回
動可能であるため、被押圧部４８が押圧されると
これが図の反時計方向に回動し、ロツクが解除さ
れる。

これに対しドアキー装置または室内側ロツクリ
ンク４２によるロツクは、室内側ロツクリンク４
２を押し下げ、またはドアキー装置の操作により
ロツクリンク５０を引き上げて、ロツキングレバ
ー５１をピン５２を中心に図の時計方向に回動さ
せることにより行なわれる。ロツキングレバー５
１がこの方向に回動すると、該レバー５１の連動
ピン５３と、この連動ピン５３が嵌入するプツシ
ユプレート４５の長孔５４との関係から、プツシ
ユプレート４５が反時計方向に回動する。すると
その押圧面４６が図に鎖線で示すように被押圧部
４８と干渉しない位置に移動するため、アウタハ
ンドル１２を引き上げてロツク解除リンク４１を
下降させても、オープンプレート４７が回動しな
い。よつてロツクは解除されない。

しかしこのドアロツク装置４０のロツク状態に
おいても、アウタパネル１４とドアガラスＧの間
から例えば板材６０を挿入してオープンプレート
４７を反時計方向に回動させれば、ドアロツク装
置４０のロツクは解除されてしまう。

本考案の盗難防止用ブラケツト２３は、ドアロ
ツク装置４０の上部にあつて板材６０のような不
正解錠器物がオープンプレート４７に到達するの
を防ぐから、上記不正解錠を未然に防止すること
ができる。

以上のように本考案によれば、自動車用ドアの
不正解錠を有効に防止することができる。そして
本考案は特に、不正解錠器物のドアロツク装置側
への侵入を防止する盗難防止用ブラケツトを、ア
ウタハンドル支持ブラケツトという、アウタドア
アツセンブリの一部品に固定しているため、車両
メーカによる組立の際には、ドアに対するアウタ
ハンドルの組付と同時にこの盗難防止用ブラケツ
トを組付けることができ、したがつて実質的な工
数の増加や、ドアロツク装置側での部品点数の増
加を招くことなく、不正解錠の防止を図ることが
できるという特別の効果を併せ持つ。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車用ドアの側面図、第２図は本考
案の自動車用ドア開閉用ハンドルの実施例を示す
第１図の−線に沿う断面図、第３図は第２図
の矢視図、第４図は盗難防止用ブラケツト、ア
ウタハンドル支持ブラケツト、ドアアウタパネ
ル、およびリテーナの固定構造を示す分解斜視
図、第５図はドアロツク装置の一例を示す正面図
である。 １１……サイドドア、１２……アウタハンド
ル、１４……アウタパネル、１６……アウタハン
ドル支持ブラケツト、１９……支持アーム、２０
……軸、２１……コイルばね、２２……ピン、２
３……盗難防止用ブラケツト、２４……侵入防止
板部、２５……垂直板部、２６……固定板部、４
０……ドアロツク装置、４１……ロツク解除リン
ク、４２……室内側ロツクリンク、４５……プツ
シユプレート、４７……オープンプレート（解錠
関連部材）、５１……ロツキングレバー、６０…
…板材（不正解錠器物）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 自動車用ドアのアウタパネルの外側に位置さ
   せるドア開閉用ハンドルの腕を、該アウタパネ
   ル内に固定されるアウタハンドル支持ブラケツ
   トに枢着し、 このアウタハンドル支持ブラケツトより下方
   に上記ドア開閉用ハンドルに連動するドアロツ
   ク装置を設け、 上記アウタハンドル支持ブラケツトに、 上記ドアロツク装置の上部に位置し、上記ア
   ウタパネルとドアガラスとの〓間から挿入する
   不正解錠器物が当接する、ドアの厚み方向およ
   び前後方向に延びる侵入防止板部を有する盗難
   防止用ブラケツトを固定したことを特徴とする
   自動車用ドア開閉用ハンドル装置。 (2) 実用新案登録請求の範囲第１項において、盗
   難防止用ブラケツトの侵入防止板部には、上記
   ドアロツク装置の室内側ロツクリンクを挿通す
   る溝または孔が穿設されている自動車用ドア開
   閉用ハンドル装置。