JP3134579B2 - 自動車のドアロックノブ構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車のドアロックノブ
構造、とりわけ、ノブ本体の指掛け部を引き上げてノブ
本体を回転することにより、ドアロックのロック解除を
行わせるようにした回転式のドアロックノブ構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】図４，５は従来の回転式のドアロックノ
ブ構造を示すもので、ドア本体Ｄの車室側の側面の適宜
の部位には、ボデイケース１に装着したエスカッション
２内に、ドアインサイドハンドル３と隣接して図外のド
アロックをロック，ロック解除するドアロックノブ４を
取付けてある。

【０００３】ドアロックノブ４はボデイケース１に支軸
７により回転自在に軸支したノブ本体５と、ノブ本体５
に一体に設けたアーム部９とを備え、このアーム部９端
に図外のドアロックに操作力を伝達するロッド８を連結
してある。

【０００４】ノブ本体５には指Ｆの腹部を引掛ける指掛
け部６を形成してあり、この指掛け部６に指Ｆを掛け
て、ノブ本体５を図５の鎖線で示すようにエスカッショ
ン２内から引き上げるように回転することにより、アー
ム部９に連結したロッド８を牽引して図外のドアロック
をロック解除するようになっている。

【０００５】この類似構造は、例えば実開平１−１７７
３６４号公報に示されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ノブ本体５にはロック
解除操作を行い易いように指掛け部６を形成し、この指
掛け部６に指Ｆの腹部を引掛けてノブ本体５を容易に回
転できるようにしてあるため、この指掛け部６に他の操
作治具等を引掛けられないようにして防盗性を向上しよ
うとすると、前述の指掛け性が悪くなってしまい結局ロ
ック解除操作性と防盗性との両立が困難となってしま
う。

【０００７】そこで、本発明はロック解除操作性を些か
も損なうことなく防盗性を高めることができる自動車の
ドアロックノブ構造を提供するものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】ボデイケースに装着した
エスカッション内にドアインサイドハンドルと隣接して
回転式のドアロックノブを設け、ノブ本体の指掛け部を
引き上げてノブ本体を回転することにより、ロッドを作
動してドアロックをロック解除するようにしたドアロッ
クノブ構造において、前記ノブ本体の内部に作動レバー
をノブ本体の支軸に同軸配置し、この作動レバーのノブ
本体内の一端にプッシュノブを連結して、該プッシュノ
ブをノブ本体内から指掛け部の先端部に向けて、該先端
部の回転軌跡の略接線方向と直交する方向に突出配置す
ると共に、該プッシュノブを突出する方向に付勢するス
プリングを配設する一方、作動レバーの他端部に前記ロ
ッドを所要の遊びストロークをもって連結すると共に、
この作動レバーの他端部に、ノブ本体とノブ本体を軸支
したボデイケースとに相互に係合してノブ本体の回転を
ロックし、プッシュノブのプッシュ作動に連動する作動
レバーの回動により、ノブ本体，ボデイケース相互の係
合を解除してノブ本体の回転を許容するノブロック手段
を設けてある。

【０００９】

【作用】ノブ本体の指掛け部に指を掛けて引き上げ方向
に回転しようとしても、ノブロック手段によりノブ本体
の回転がロックされているためドアロックをロック解除
することはできない。

【００１０】ノブ本体の指掛け部に指を掛けて、指の腹
でプッシュノブをプッシュ作動すると、作動レバーが回
動してノブロック手段によるノブ本体とホデイケース相
互の係合が解除されてノブ本体の回転が許容され、従っ
て、ノブ本体を引き上げ方向に回転することによりロッ
ドを作動してドアロックをロック解除することができ
る。

【００１１】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面と共に詳述す
る。

【００１２】図１〜３において、５はボデイケース１に
支軸７により回転自在に軸支されて、エスカッション２
内に配置されたノブ本体で、このノブ本体５は指掛け部
６を形成してあると共に、天頂面５ａと反対側の背部に
支軸７を中心としてノブ本体５の回転方向に弧状面５ｂ
を形成してある。

【００１３】他方、ボデイケース１にはノブ本体５の弧
状面５ｂと近接して同様の弧状面１０ａを形成したガイ
ド部１０を一体に設けてある。

【００１４】ノブ本体５内には、弧状面５ｂから天頂面
５ａ側に指向すると共に、該ノブ本体５内で指掛け部６
の先端部側に向けて略直角に曲折して、該指掛け部６の
先端に貫通する開孔１１を設けてある。

【００１５】１２は開孔１１内で支軸７に取付けられて
弧状面５ｂ側に突出した作動レバーで、この作動レバー
１２の開孔１１内の一端部にはプッシュノブ１３をピン
１４により回動自在に連結してある。

【００１６】プッシュノブ１３は開孔１１内を指掛け部
６の先端部に向けて、該先端部の回転軌跡の略接線方向
と直交する方向に突出配置してあって、指掛け部６に指
Ｆを掛けて指掛け部６を引き上げてノブ本体５を回転さ
せるロック解除操作する際に、指Ｆの腹がプッシュノブ
１３の先端に触れて前記ロック解除操作に先立って該プ
ッシュノブ１３をプッシュ操作し易いようにしてある。

【００１７】開孔１１内には、プッシュノブ１３の端部
を押圧してプッシュノブ１３を常に突出する方向に付勢
するスプリング１５を設けてある。

【００１８】スプリング１５は、場合によって支軸７に
装着されて作動レバー１２をプッシュノブ１３の突出方
向に付勢するタイプのものとしてもよい。

【００１９】作動レバー１２の前記弧状面５ｂ側に突出
した端部には、図外のドアロックに操作力を伝達するロ
ッド８を連結してある。

【００２０】この実施例では指掛け部６を引き上げてノ
ブ本体５を回転すると、ロッド８が牽引されてドアロッ
クをロック解除させるようにしてあって、作動レバー１
２のロッド８との連結部分はプッシュノブ１３のプッシ
ュ作動時に作動レバー１２がロッド８に対して空振りす
る長孔１６として形成して、該ロッド８と所要の遊びス
トロークをもって連結してある。

【００２１】具体的には、この長孔１６は支軸７を中心
とする円弧状に形成してあって、プッシュノブ１３の非
作動時には長孔１６の一方の止端部がロッド８の端部に
係合し、プッシュノブ１３をフルストロークでプッシュ
作動すると、作動レバー１２が遊動、即ち、ロッド８に
対して空振りして、長孔１６の他方の止端部が丁度ロッ
ド８の端部に係合し得る長さとしてある。

【００２２】また、作動レバー１２のロッド８連結側の
端部には、ノブ本体５とノブ本体５を軸支したボデイケ
ース１とに相互に係合してノブ本体５の回転をロック
し、プッシュノブ１３のプッシュ作動に連動する作動レ
バー１２の回動により、ノブ本体５，ボデイケース１相
互の係合を解除してノブ本体５の回転を許容するノブロ
ック手段１７を設けてある。

【００２３】ノブロック手段１７には、本実施例では作
動レバー１２にピン１９により回動自在に連結したロッ
クレバー１８と、ガイド部１０の弧状面１０ａに凹欠し
て形成されて、該ロックレバー１８の端部が係脱するロ
ック溝２０との組合わせを用いている。

【００２４】ロックレバー１８はピン１９に掛架したス
プリング２１により図１の時計方向の回動力を付勢して
あり、常態にあってはこのロックレバー１８をスプリン
グ２１の付勢力に抗してプッシュノブ１３の突出方向と
反対の方向に回動してノブ本体５の弧状面５ｂより突出
させてロック溝２０に係合してある。

【００２５】ノブ本体５にはロックレバー１８がロック
溝２０に係合した状態で、該ロックレバー１８の一側縁
に係合する突部２２を形成してある。

【００２６】ロックレバー１８はプッシュノブ１３をプ
ッシュ作動して、ノブ本体５を引き上げ方向に回転する
と、ロックレバー１８が作動レバー１２に引かれてその
先端がロック溝２０から外れてガイド部１０の弧状面１
０ａ上を摺動する長さに形成してあり、また、該ロック
レバー１８の前記突部２２と係合する一側縁の先端部分
には切欠部２３を形成して、ノブ本体５の前記回転時に
突部２２が該ロックレバー１８と干渉することのないよ
うにしてある。

【００２７】以上の実施例構造によれば、ノブ本体５を
図１に示すようにその天頂面５ａがドア本体Ｄの車室側
の側面と略平行なドアロック位置に回動してある状態で
は、ロックレバー１８の先端がガイド部１０のロック溝
２０に係合し、かつ、ノブ本体５の突部２２がロックレ
バー１８の一側縁に係合して、ノブ本体５の回転をロッ
クしている。

【００２８】このノブ本体５の回転ロック状態では、ス
プリング２１によりロックレバー１８の他側縁がロック
溝２０の平坦面に押圧されてガタツキが防止される。

【００２９】従って、このノブ本体５の回転ロック状態
で、ノブ本体５の指掛け部６に指Ｆを掛けて、該指掛け
部６を引き上げてノブ本体５をロック解除方向に回転し
ようとしても、ロックレバー１８とロック溝２０の係合
状態が維持されているため、ノブ本体５の回転が阻止さ
れる。

【００３０】図外のドアロックをロック解除するには、
図１に示すようにノブ本体５の指掛け部６に指Ｆを掛
け、先づ、この指Ｆの腹で図２に示すようにプッシュノ
ブ１３をプッシュ作動する。

【００３１】このプッシュノブ１３のプッシュ作動によ
り作動レバー１２が図２の時計方向に回動し、この作動
レバー１２の回動によりロックレバー１８が同図左方に
引かれて、ロックレバー１８の一側縁とノブ本体５の突
部２２との係合が外れ、ノブ本体５の回転が許容され
る。

【００３２】プッシュノブ１３のプッシュ作動による作
動レバー１２の回動は、長孔１６がロッド８に対してス
ライドする所謂空振り運動であり、ロッド８は不動でド
アロックはロック状態のままである。

【００３３】次に、プッシュノブ１３を前述のようにプ
ッシュ作動したまま、図３に示すように指掛け部６を引
き上げてノブ本体５を回転すると、ロッド８が作動レバ
ー１２に牽引されてドアロックをロック解除する。

【００３４】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、ノブ本体
の指掛け部に指を掛けてノブ本体をロック解除操作し易
い形状にしてあっても、この指掛け部の先端部に突出し
たプッシュノブを、指掛け部の回転軌跡の略接線方向と
直交する方向にプッシュ作動して、ノブロック手段をロ
ック解除しない限りノブ本体の回転が阻止されるため、
車外より指掛け部に操作治具を引掛けてノブ本体をロッ
ク解除作動しようとしてもこれを阻止して防盗性を一段
と高めることができる。

【００３５】また、前述のようにノブ本体は回転操作し
易いように指掛け部を形成した形状を踏襲し、かつ、プ
ッシュノブは指掛け部に指を掛けたままで、指掛け部の
回転軌跡の略接線方向と直交する方向にプッシュ作動す
ることができて、プッシュノブのプッシュ操作と、ノブ
本体の回転，ロック解除操作とを殆ど同時に行えて操作
性を些かも損なうことがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す図４のＡ−Ａ線に相当
する断面図。

【図２】同実施例のノブロック解除時の断面図。

【図３】同実施例のドアロック解除時の断面図。

【図４】ドアロックノブ配置状態を示す自動車用ドアの
側面図。

【図５】従来の構造を示す図４のＡ−Ａ線に相当する断
面図。

【符号の説明】

１…ボデイケース２…エスカッション ４…ドアロックノブ ５…ノブ本体 ６…指掛け部 ７…支軸 ８…ロッド １２…作動レバー １３…プッシュノブ １５…スプリング １７…ノブロック手段

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボデイケースに装着したエスカッション
   内にドアインサイドハンドルと隣接して回転式のドアロ
   ックノブを設け、ノブ本体の指掛け部を引き上げてノブ
   本体を回転することにより、ロッドを作動してドアロッ
   クをロック解除するようにしたドアロックノブ構造にお
   いて、 前記ノブ本体の内部に作動レバーをノブ本体の支軸に同
   軸配置し、 この作動レバーのノブ本体内の一端にプッシュノブを連
   結して、該プッシュノブをノブ本体内から指掛け部の先
   端部に向けて、該先端部の回転軌跡の略接線方向と直交
   する方向に突出配置すると共に、 該プッシュノブを突出する方向に付勢するスプリングを
   配設する一方、 作動レバーの他端部に前記ロッドを所要の遊びストロー
   クをもって連結すると共に、 この作動レバーの他端部に、ノブ本体とノブ本体を軸支
   したボデイケースとに相互に係合してノブ本体の回転を
   ロックし、プッシュノブのプッシュ作動に連動する作動
   レバーの回動により、ノブ本体，ボデイケース相互の係
   合を解除してノブ本体の回転を許容するノブロック手段
   を設けたことを特徴とする自動車のドアロックノブ構
   造。