JP3521215B2 - 自動車のドアチェッカ兼用ドアヒンジ - Google Patents
自動車のドアチェッカ兼用ドアヒンジInfo
- Publication number
- JP3521215B2 JP3521215B2 JP2001274149A JP2001274149A JP3521215B2 JP 3521215 B2 JP3521215 B2 JP 3521215B2 JP 2001274149 A JP2001274149 A JP 2001274149A JP 2001274149 A JP2001274149 A JP 2001274149A JP 3521215 B2 JP3521215 B2 JP 3521215B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- arm
- hinge
- groove
- checker
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 16
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 16
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 16
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 6
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 5
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 5
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D11/00—Additional features or accessories of hinges
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D11/00—Additional features or accessories of hinges
- E05D11/10—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts
- E05D11/1028—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open
- E05D11/105—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open the maintaining means acting perpendicularly to the pivot axis
- E05D11/1057—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open the maintaining means acting perpendicularly to the pivot axis specially adapted for vehicles
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D11/00—Additional features or accessories of hinges
- E05D11/10—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts
- E05D11/1028—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open
- E05D11/105—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open the maintaining means acting perpendicularly to the pivot axis
- E05D11/1064—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open the maintaining means acting perpendicularly to the pivot axis with a coil spring perpendicular to the pivot axis
- E05D11/1071—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open the maintaining means acting perpendicularly to the pivot axis with a coil spring perpendicular to the pivot axis specially adapted for vehicles
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/531—Doors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Hinge Accessories (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車のドアヒ
ンジに係り、より詳しくは、ドアチェッカの機能を兼ね
られるようになっていることから、ドアに別途のドアチ
ェッカを装着する必要がなくなる自動車のドアチェッカ
兼用ドアヒンジに関するものである。
ンジに係り、より詳しくは、ドアチェッカの機能を兼ね
られるようになっていることから、ドアに別途のドアチ
ェッカを装着する必要がなくなる自動車のドアチェッカ
兼用ドアヒンジに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、図１に示すように、自動車のド
ア（１１０）は、上下に２カ所あるドアヒンジ（１３
０）を介してボディ（１２０）に装着されて開閉され、
半ば部分にドアチェッカ（１４０）が設けられて、ドア
（１１０）が所定の位置に開放された状態を保持できる
ようになっている。
ア（１１０）は、上下に２カ所あるドアヒンジ（１３
０）を介してボディ（１２０）に装着されて開閉され、
半ば部分にドアチェッカ（１４０）が設けられて、ドア
（１１０）が所定の位置に開放された状態を保持できる
ようになっている。
【０００３】ドアヒンジ（１３０）は、図２に示すよう
に、ボディ側部材（１３１）とドア側部材（１３２）が
ヒンジピン（１３３）を介して相互に締結された構造か
らなり、ボディ側部材（１３１）とドア側部材（１３
２）のフランジ（１３２ａ）には締結穴（１３１ａ、１
３２ｂ）が穿設されていることから、それぞれのボルト
を介してボディ（１２０）とドア（１１０）に装着され
る。
に、ボディ側部材（１３１）とドア側部材（１３２）が
ヒンジピン（１３３）を介して相互に締結された構造か
らなり、ボディ側部材（１３１）とドア側部材（１３
２）のフランジ（１３２ａ）には締結穴（１３１ａ、１
３２ｂ）が穿設されていることから、それぞれのボルト
を介してボディ（１２０）とドア（１１０）に装着され
る。
【０００４】さらに、ドアチェッカ（１４０）は、図３
に示すように、ボディ（１２０）に装着されるヒンジブ
ラケット（１４１）と、そのヒンジブラケット（１４
１）にヒンジ連結されるチェッカバー（１４２）と、そ
のチェッカバー（１４２）の他側部分が収容されて抜出
されないようになっているドア（１１０）に装着される
チェッカ胴体（１４３）とからなり、チェッカバー（１
４２）には溝（１４２ｂ）が形成されている。
に示すように、ボディ（１２０）に装着されるヒンジブ
ラケット（１４１）と、そのヒンジブラケット（１４
１）にヒンジ連結されるチェッカバー（１４２）と、そ
のチェッカバー（１４２）の他側部分が収容されて抜出
されないようになっているドア（１１０）に装着される
チェッカ胴体（１４３）とからなり、チェッカバー（１
４２）には溝（１４２ｂ）が形成されている。
【０００５】したがって、ドア（１１０）がドアヒンジ
（１３０）を中心に回転される場合、チェッカ胴体（１
４３）はチェッカバー（１４２）上で左右に移動される
が、ドア（１１０）が閉じられた状態はチェッカ胴体
（１４３）内のローラ（図示なし）は、ヒンジブラケッ
ト（１４１）に近い部位（１４２ａ）に位置している
が、ドア（１１０）が開放されると移動されて溝（１４
２ｂ）に位置される。
（１３０）を中心に回転される場合、チェッカ胴体（１
４３）はチェッカバー（１４２）上で左右に移動される
が、ドア（１１０）が閉じられた状態はチェッカ胴体
（１４３）内のローラ（図示なし）は、ヒンジブラケッ
ト（１４１）に近い部位（１４２ａ）に位置している
が、ドア（１１０）が開放されると移動されて溝（１４
２ｂ）に位置される。
【０００６】前記ローラは、チェッカ胴体（１４３）内
に設けられた支持手段（スプリングなど）によってチェ
ッカバー（１４２）側へ押される状態にあることから、
溝（１４２ｂ）に係合された際、ドア（１１０）に外力
が作用しないかぎり、ドア（１１０）はその位置で開放
された状態を保持することになる。
に設けられた支持手段（スプリングなど）によってチェ
ッカバー（１４２）側へ押される状態にあることから、
溝（１４２ｂ）に係合された際、ドア（１１０）に外力
が作用しないかぎり、ドア（１１０）はその位置で開放
された状態を保持することになる。
【０００７】上記のごとく、ドアヒンジ（１３０）とド
アチェッカ（１４０）は、それぞれボディ（１２０）と
ドア（１１０）との間に装着されて、ドア（１１０）が
ボディ（１２０）に装着された状態で回動されて開閉さ
れるようにし、さらに、ドア（１１０）が所定の位置で
開放された状態を保持できるようにする機能を持つ。
アチェッカ（１４０）は、それぞれボディ（１２０）と
ドア（１１０）との間に装着されて、ドア（１１０）が
ボディ（１２０）に装着された状態で回動されて開閉さ
れるようにし、さらに、ドア（１１０）が所定の位置で
開放された状態を保持できるようにする機能を持つ。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】ところで、ドアヒンジ
（１３０）とドアチェッカ（１４０）は、すべてボディ
（１２０）とドア（１１０）との間に装着され、ドア
（１１０）の開閉作用という同一の原因によって作用す
るにもかかわらず、相互に別個の物品からなっているこ
とから、組立工数が増加し、かつ、費用も増加するとい
う短所があった。
（１３０）とドアチェッカ（１４０）は、すべてボディ
（１２０）とドア（１１０）との間に装着され、ドア
（１１０）の開閉作用という同一の原因によって作用す
るにもかかわらず、相互に別個の物品からなっているこ
とから、組立工数が増加し、かつ、費用も増加するとい
う短所があった。
【０００９】そこで、この発明は上記の問題点を解決す
るためになされたものであって、この発明の目的は、ド
アチェッカとドアヒンジの機能を１つの部品によって行
えるようにして、部品点数の減少によって組立工数およ
び費用の節減がはからるようにした自動車のドアチェッ
カ兼用ドアヒンジを提供することにある。
るためになされたものであって、この発明の目的は、ド
アチェッカとドアヒンジの機能を１つの部品によって行
えるようにして、部品点数の減少によって組立工数およ
び費用の節減がはからるようにした自動車のドアチェッ
カ兼用ドアヒンジを提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記のような目的を達成
するためになされたこの発明は、ボディ側に装着するた
めの装着穴が穿設された装着プレートに円形胴体が形成
され、その円形胴体の端部にはストッパが形成され、上
下面にはヒンジピンが形成され、その上下のヒンジピン
には第１の溝と第２の溝を形成された形状の固定アーム
と、前記上下側ヒンジピンにそれぞれ嵌入されてヒンジ
ピンの第１、２の溝にドアの回転状態に伴って係合され
るスチールローラを備えた上部アームと下部アームおよ
びこれらを結合させる結合プレートとからなり、ドア側
を装着するため、上下部アームと結合プレートに装着穴
が穿設され、上部アームと下部アームの連結胴体には前
記固定アームのストッパが引掛かる係止端を形成された
回動アーム、およびその回動アームの上下部アームにそ
れぞれ覆われるキャップとから構成される。
するためになされたこの発明は、ボディ側に装着するた
めの装着穴が穿設された装着プレートに円形胴体が形成
され、その円形胴体の端部にはストッパが形成され、上
下面にはヒンジピンが形成され、その上下のヒンジピン
には第１の溝と第２の溝を形成された形状の固定アーム
と、前記上下側ヒンジピンにそれぞれ嵌入されてヒンジ
ピンの第１、２の溝にドアの回転状態に伴って係合され
るスチールローラを備えた上部アームと下部アームおよ
びこれらを結合させる結合プレートとからなり、ドア側
を装着するため、上下部アームと結合プレートに装着穴
が穿設され、上部アームと下部アームの連結胴体には前
記固定アームのストッパが引掛かる係止端を形成された
回動アーム、およびその回動アームの上下部アームにそ
れぞれ覆われるキャップとから構成される。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、この発明の一実施例につい
て添付図に沿つて詳述する。
て添付図に沿つて詳述する。
【００１２】この発明は、上記のごとく、ボディに装着
される固定アームと、その固定アームに回動可能に連結
されドアに装着される回動アームおよびその回動アーム
と前記固定アームの連結部を覆うキャップとからなる。
される固定アームと、その固定アームに回動可能に連結
されドアに装着される回動アームおよびその回動アーム
と前記固定アームの連結部を覆うキャップとからなる。
【００１３】つまり、図４に示すように、固定アーム
（１０）は、平坦板材である装着プレート（１１）の３
個所に装着穴（１１ａ）が穿設され、装着プレート（１
１）に円形胴体（１２）が一体に形成され、その円形胴
体（１２）の上下面にはヒンジピン（１４）が形成さ
れ、そのヒンジピン（１４）には装着プレート（１１）
と同一線上の反対側に第２の溝（１４ｂ）が形成され、
その第２の溝（１４ｂ）と所定の間隔をおいて第１の溝
（１４ａ）が形成される一方で、円形胴体（１２）には
装着プレート（１１）と同一線上に平坦方形突出片であ
るストッパ（１３）が形成される構造である。
（１０）は、平坦板材である装着プレート（１１）の３
個所に装着穴（１１ａ）が穿設され、装着プレート（１
１）に円形胴体（１２）が一体に形成され、その円形胴
体（１２）の上下面にはヒンジピン（１４）が形成さ
れ、そのヒンジピン（１４）には装着プレート（１１）
と同一線上の反対側に第２の溝（１４ｂ）が形成され、
その第２の溝（１４ｂ）と所定の間隔をおいて第１の溝
（１４ａ）が形成される一方で、円形胴体（１２）には
装着プレート（１１）と同一線上に平坦方形突出片であ
るストッパ（１３）が形成される構造である。
【００１４】さらに、図５に示すように、回動アーム
（２０）は、上部アーム（２１）と下部アーム（２７）
およびこれらを結合させる結合プレート（２８）から構
成されており、上部アーム（２１）と下部アーム（２
７）の形状および構造は、同一であることから上部アー
ム（２１）についてのみ述べることにする。
（２０）は、上部アーム（２１）と下部アーム（２７）
およびこれらを結合させる結合プレート（２８）から構
成されており、上部アーム（２１）と下部アーム（２
７）の形状および構造は、同一であることから上部アー
ム（２１）についてのみ述べることにする。
【００１５】上部アーム（２１）は、上部のヒンジピン
（１４）が嵌入される挿入穴（２２ａ）を穿設された環
形胴体（２２）の一側が延長されて連結胴体（２３）が
形成され、その連結胴体（２３）は垂直に折れ曲り延長
されて装着プレート（２４）が形成された構造からな
り、環形胴体（２２）には挿入穴（２２ａ）の壁部から
連結胴体（２３）側へ凹状に設置溝（２２ｂ）が形成さ
れて、その設置溝（２２ｂ）にスプリングやラバーなど
の弾性部材（２５）によって支持されるローラ（２６）
が設けられ、連結胴体（２３）には背面に向けて係止突
起（２３ａ）が形成され、装着プレート（２４）には大
きいボルト穴である装着穴（２４ａ）と小さいボルト穴
である結合穴（２４ｂ）が穿設される。
（１４）が嵌入される挿入穴（２２ａ）を穿設された環
形胴体（２２）の一側が延長されて連結胴体（２３）が
形成され、その連結胴体（２３）は垂直に折れ曲り延長
されて装着プレート（２４）が形成された構造からな
り、環形胴体（２２）には挿入穴（２２ａ）の壁部から
連結胴体（２３）側へ凹状に設置溝（２２ｂ）が形成さ
れて、その設置溝（２２ｂ）にスプリングやラバーなど
の弾性部材（２５）によって支持されるローラ（２６）
が設けられ、連結胴体（２３）には背面に向けて係止突
起（２３ａ）が形成され、装着プレート（２４）には大
きいボルト穴である装着穴（２４ａ）と小さいボルト穴
である結合穴（２４ｂ）が穿設される。
【００１６】一方で、結合プレート（２８）は、上部ア
ーム（２１）の装着プレート（２４）と下部アーム（２
７）の装着プレートとが併合された状態の面積と態様を
もつ略方形の板材であって、装着プレートに穿設された
装着穴および結合穴の対応位置に、同じく同一大の装着
穴（２８ａ）と結合穴（２８ｂ）が穿設される。
ーム（２１）の装着プレート（２４）と下部アーム（２
７）の装着プレートとが併合された状態の面積と態様を
もつ略方形の板材であって、装着プレートに穿設された
装着穴および結合穴の対応位置に、同じく同一大の装着
穴（２８ａ）と結合穴（２８ｂ）が穿設される。
【００１７】したがって、図６に示すように、上部アー
ムと下部アームの環形胴体が固定アーム（１０）のヒン
ジピン（１４）の上下側にそれぞれ嵌入され、これによ
ってそれぞれの下部と上部が相互に密着された上下部ア
ームの装着プレートに結合プレート（２８）を付合わせ
てから、装着プレートと結合プレートの結合穴を通して
ボルトとナットを締結することによって、固定アーム
（１０）と回動アーム（２０）を組立て、その固定アー
ム（１０）と回動アーム（２０）の連結部、つまり、上
部アーム（２１）の上部と下部アーム（２７）の下部に
雨水やゴミなどの侵入を防止するキャップ（３０）を覆
うと、組立てが完了され、このように、相互に組立てら
れた状態で固定アーム（１０）の装着プレート（１１）
をボディに装着し、回動アーム（２０）の装着プレート
と結合プレート（２８）をドアに装着すると、この発明
のドアチェッカ兼用ドアヒンジが完成される。
ムと下部アームの環形胴体が固定アーム（１０）のヒン
ジピン（１４）の上下側にそれぞれ嵌入され、これによ
ってそれぞれの下部と上部が相互に密着された上下部ア
ームの装着プレートに結合プレート（２８）を付合わせ
てから、装着プレートと結合プレートの結合穴を通して
ボルトとナットを締結することによって、固定アーム
（１０）と回動アーム（２０）を組立て、その固定アー
ム（１０）と回動アーム（２０）の連結部、つまり、上
部アーム（２１）の上部と下部アーム（２７）の下部に
雨水やゴミなどの侵入を防止するキャップ（３０）を覆
うと、組立てが完了され、このように、相互に組立てら
れた状態で固定アーム（１０）の装着プレート（１１）
をボディに装着し、回動アーム（２０）の装着プレート
と結合プレート（２８）をドアに装着すると、この発明
のドアチェッカ兼用ドアヒンジが完成される。
【００１８】以下、この発明の作用について述べる。
【００１９】この発明のドアチェッカ兼用ドアヒンジ
は、円形のヒンジピン（１４）が上下部アームの円形挿
入穴（２２ａ）に挿入されて連結されたものであること
から、固定アーム（１０）上で回動アーム（２０）が回
動可能であり、これによってドアの開閉が可能なドアヒ
ンジの役割を正常に行える。
は、円形のヒンジピン（１４）が上下部アームの円形挿
入穴（２２ａ）に挿入されて連結されたものであること
から、固定アーム（１０）上で回動アーム（２０）が回
動可能であり、これによってドアの開閉が可能なドアヒ
ンジの役割を正常に行える。
【００２０】図６に示す状態は、ドアが完全に開放され
ている状態を示すものであって、その状態で回動アーム
（２０）のローラ（２６）は弾性部材（２５）に押され
て固定アーム（１０）のヒンジピン（１４）に形成され
た第２の溝（１４ｂ）に係合されており、この際、固定
アーム（１０）のストッパ（１３）は回動アーム（２
０）の係止突起（２３ａ）に係止されている。したがっ
て、ドアはそれ以上には開放されない。
ている状態を示すものであって、その状態で回動アーム
（２０）のローラ（２６）は弾性部材（２５）に押され
て固定アーム（１０）のヒンジピン（１４）に形成され
た第２の溝（１４ｂ）に係合されており、この際、固定
アーム（１０）のストッパ（１３）は回動アーム（２
０）の係止突起（２３ａ）に係止されている。したがっ
て、ドアはそれ以上には開放されない。
【００２１】一方、ドアを閉じる場合は、回動アーム
（２０）が反時計方向へ回転されるが、回転される途中
にローラ（２６）がヒンジピン（１４）の第１の溝（１
４ａ）に係合されると、その位置でそれ以上には回転さ
れずに所定の開放状態を保持するようになる。
（２０）が反時計方向へ回転されるが、回転される途中
にローラ（２６）がヒンジピン（１４）の第１の溝（１
４ａ）に係合されると、その位置でそれ以上には回転さ
れずに所定の開放状態を保持するようになる。
【００２２】その後、ユーザーの意図に従ってドアがさ
らに閉じられる方向へ回転されると、ローラ（２６）は
ヒンジピン（１４）の表面によって押さえられて弾性部
材（２５）を圧縮しつつ設置溝（２２ｂ）の内部に挿入
されているようになり、この場合、ドアはドアラッチに
ストライカーが挟まれることによって、完全に閉じられ
た状態を保持するようになる。
らに閉じられる方向へ回転されると、ローラ（２６）は
ヒンジピン（１４）の表面によって押さえられて弾性部
材（２５）を圧縮しつつ設置溝（２２ｂ）の内部に挿入
されているようになり、この場合、ドアはドアラッチに
ストライカーが挟まれることによって、完全に閉じられ
た状態を保持するようになる。
【００２３】反面、ドアを開放する場合は、上記の場合
とは逆順の作用が起こるようになるが、第１の溝（１４
ａ）にローラ（２６）が係止されると、ドアが所定の開
放状態を保持するようになり、さらに開放されると、第
２の溝（１４ｂ）にローラ（２６）が係合され、回動ア
ーム（２０）の係止突起（２３ａ）に固定アーム（１
０）のストッパ（１３）が係止されることによって、ド
アはそれ以上には開放されずに、その状態での開放され
た位置を保持するようになる。
とは逆順の作用が起こるようになるが、第１の溝（１４
ａ）にローラ（２６）が係止されると、ドアが所定の開
放状態を保持するようになり、さらに開放されると、第
２の溝（１４ｂ）にローラ（２６）が係合され、回動ア
ーム（２０）の係止突起（２３ａ）に固定アーム（１
０）のストッパ（１３）が係止されることによって、ド
アはそれ以上には開放されずに、その状態での開放され
た位置を保持するようになる。
【００２４】つまり、固定アーム（１０）に形成された
第１、２の溝（１４ａ、１４ｂ）と回動アーム（２０）
に備えられたローラ（２６）の相互作用によって前記ド
アヒンジはドアチェッカの機能を持つ。
第１、２の溝（１４ａ、１４ｂ）と回動アーム（２０）
に備えられたローラ（２６）の相互作用によって前記ド
アヒンジはドアチェッカの機能を持つ。
【００２５】
【発明の効果】上述のように、この発明は、ドアヒンジ
がドアチェッカの機能を兼用できることから、ドアの装
着端の上下部に２つのドアヒンジのみを装着すればすむ
ため、従来のドアチェッカを別途に設ける必要がなくな
ることから、部品点数の減少や費用が節減され、かつ、
組立工数が減少し作業効率が向上する効果がある。
がドアチェッカの機能を兼用できることから、ドアの装
着端の上下部に２つのドアヒンジのみを装着すればすむ
ため、従来のドアチェッカを別途に設ける必要がなくな
ることから、部品点数の減少や費用が節減され、かつ、
組立工数が減少し作業効率が向上する効果がある。
【図１】従来技術によるドアの装着状態図である。
【図２】従来技術によるドアヒンジの斜視図である。
【図３】従来技術によるドアチェッカの斜視図である。
【図４】この発明によるドアチェッカ兼用ドアヒンジの
ボディ側部材の正面図と平面図である。
ボディ側部材の正面図と平面図である。
【図５】この発明によるドアチェッカ兼用ドアヒンジの
ドア側部材の正端面図と平断面図および右側面図であ
る。
ドア側部材の正端面図と平断面図および右側面図であ
る。
【図６】この発明によるドアチェッカ兼用ドアヒンジの
組立て状態図である。
組立て状態図である。
１０ 固定アーム １１ 装
着プレート １１ａ 装着穴 １２ 円
形胴体 １３ ストッパ １４ ヒ
ンジピン １４ａ、１４ｂ 第１、２の溝 ２０ 回
動アーム ２１ 上部アーム ２２ 環
形胴体 ２２ａ 挿入穴 ２２ｂ
設置溝 ２３ 連結胴体 ２３ａ
係止突起 ２４ 装着プレート ２４ａ
装着穴 ２４ｂ 結合穴 ２５ 弾
性部材 ２６ ローラ ２７ 下
部アーム ２８ 結合プレート ２８ａ
装着穴 ２８ｂ 結合穴
着プレート １１ａ 装着穴 １２ 円
形胴体 １３ ストッパ １４ ヒ
ンジピン １４ａ、１４ｂ 第１、２の溝 ２０ 回
動アーム ２１ 上部アーム ２２ 環
形胴体 ２２ａ 挿入穴 ２２ｂ
設置溝 ２３ 連結胴体 ２３ａ
係止突起 ２４ 装着プレート ２４ａ
装着穴 ２４ｂ 結合穴 ２５ 弾
性部材 ２６ ローラ ２７ 下
部アーム ２８ 結合プレート ２８ａ
装着穴 ２８ｂ 結合穴
Claims (5)
- 【請求項１】 ボディに装着される固定アームと、ドア
に装着される回動アームおよびその回動アームが前記固
定アームに対して回動可能に連結するヒンジピンとから
なる自動車のドアヒンジにおいて、 前記固定アームに第１の溝と第２の溝を形成されたヒン
ジピンとストッパが一体に形成され、前記回動アームに
ドアの開かれる度合に応じて前記ヒンジピンの第１の溝
と第２の溝に挿着されるローラと、前記ストッパが引掛
かる係止突起が形成されてドアチェッカ機能を行えるよ
うにされたことを特徴とする自動車のドアチェッカ兼用
ドアヒンジ。 - 【請求項２】 前記固定アームは、装着穴を穿設された
装着プレートに円形胴体が形成され、その円形胴体の上
下面に前記ヒンジピンが形成され、そのヒンジピンには
ドアが半ばぐらい開放された際、前記ローラが係合され
る第１の溝とドアが完全に開放された際、ローラが係合
される第２の溝が形成され、前記円形胴体の装着プレー
トの反対側の位置には、平坦方形突出片であるストッパ
が形成される構造とからなることを特徴とする請求項１
に記載の自動車のドアチェッカ兼用ドアヒンジ。 - 【請求項３】 前記回動アームは、固定アームの上部ヒ
ンジピンに嵌入されて回動される環形胴体の挿入穴の内
面に設置溝が形成されて、その設置溝に弾性部材によっ
て弾支される前記ローラが備えられており、前記環形胴
体から延成された連結胴体に固定アームのストッパが引
掛かる前記係止突起が形成され、前記連結胴体が垂直へ
折曲されて装着プレートが形成された形状の上部アーム
と、その上部アームと同一の形状および構造からなり、
固定アームの下部ヒンジピンに嵌入される下部アーム、
およびその下部アームと前記上部アームがそれぞれ上下
部ヒンジピンに嵌入された状態で両者の装着プレートに
締結されて、上部アームと下部アームを結合する結合プ
レートとからなることを特徴とする請求項１に記載の自
動車のドアチェッカ兼用ドアヒンジ。 - 【請求項４】 前記上部アームと下部アームの装着プレ
ートと前記結合プレートには、相互間を結合するための
小口径の結合穴が穿設され、結合された状態でドアに装
着されるための大口径の装着穴が穿設されたことを特徴
とする請求項３に記載の自動車のドアチェッカ兼用ドア
ヒンジ。 - 【請求項５】 前記固定アームと回動アームとの連結部
位には、キャップが覆われることを特徴とする請求項１
に記載の自動車のドアチェッカ兼用ドアヒンジ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020000070383A KR20020040354A (ko) | 2000-11-24 | 2000-11-24 | 자동차의 도어체커 겸용 도어힌지 |
| KR2000/P70383 | 2000-11-24 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002166725A JP2002166725A (ja) | 2002-06-11 |
| JP3521215B2 true JP3521215B2 (ja) | 2004-04-19 |
Family
ID=19701229
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001274149A Expired - Fee Related JP3521215B2 (ja) | 2000-11-24 | 2001-09-10 | 自動車のドアチェッカ兼用ドアヒンジ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6601268B2 (ja) |
| JP (1) | JP3521215B2 (ja) |
| KR (1) | KR20020040354A (ja) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3585873B2 (ja) * | 2001-08-31 | 2004-11-04 | 理研化機工業株式会社 | ドアチェッカのチェックプレート軸支構造 |
| JP5180451B2 (ja) * | 2006-08-28 | 2013-04-10 | 日産自動車株式会社 | 車両用スライドドア構造 |
| JP4734283B2 (ja) | 2006-11-17 | 2011-07-27 | 本田技研工業株式会社 | 車両のチェック機能付きドアヒンジ |
| KR100812427B1 (ko) * | 2006-12-15 | 2008-03-10 | 현대자동차주식회사 | 차량용 연료도어 |
| EP2927408A1 (en) | 2014-04-04 | 2015-10-07 | Ford Otomotiv Sanayi Anonim Sirketi | Vehicle door hinge |
| KR101734241B1 (ko) * | 2015-12-10 | 2017-05-11 | 현대자동차 주식회사 | 트렁크 리드 힌지 지능형 로더유닛 |
| CN107303801A (zh) * | 2016-04-21 | 2017-10-31 | 福特环球技术公司 | 在车辆中提供检查功能并且协助门关闭和打开的门系统 |
| US10731395B2 (en) * | 2017-03-15 | 2020-08-04 | Ford Global Technologies, Llc | Smart hinge assembly for a tailgate of a motor vehicle |
| CN108915450A (zh) * | 2018-06-29 | 2018-11-30 | 北京汽车研究总院有限公司 | 一种车门铰链和具有其的车辆 |
Family Cites Families (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3524312A1 (de) * | 1985-07-06 | 1987-01-08 | Porsche Ag | Tuerscharnier mit integriertem tuerhalter, insbesondere fuer fahrzeugtueren |
| DE3624649A1 (de) * | 1986-07-22 | 1988-02-18 | Lunke & Sohn Gmbh | Tuerscharnier fuer ein kraftfahrzeug mit einem tuerfeststeller |
| DE8621214U1 (de) * | 1986-08-07 | 1987-12-03 | Lunke & Sohn Gmbh, 5810 Witten | Türscharnier für eine Fahrzeugtür mit einem Türfeststeller |
| DE8627459U1 (de) * | 1986-10-15 | 1987-11-19 | Lunke & Sohn Gmbh, 5810 Witten | Türscharnier für eine Fahrzeugtür |
| US5311644A (en) * | 1989-04-12 | 1994-05-17 | Mgi Coutier S.A. | Hinge having stop notches for a door, particularly a car door |
| KR920002749Y1 (ko) * | 1989-09-23 | 1992-04-30 | 현대전자산업 주식회사 | 워드 프로세서의 액정 표시판 경사각도 조절장치 |
| CA2062630C (en) * | 1992-01-13 | 1995-06-13 | Allen Riblett | Detent hinge |
| US5452501A (en) * | 1993-09-28 | 1995-09-26 | Itt Corporation | Hinge and check assembly |
| DE19626704A1 (de) * | 1996-07-03 | 1998-01-08 | Scharwaechter Gmbh Co Kg | Kraftwagentürfeststeller |
| TW359713B (en) * | 1996-09-23 | 1999-06-01 | Fethers Glaingsystems Pty Ltd | Hinging and method of hinging glass shower door or like door |
| DE19727041C2 (de) * | 1997-06-25 | 2000-07-20 | Scharwaechter Gmbh Co Kg | Mit einem aushängbaren Türscharnier baulich vereinigter Türfeststeller |
| DE29713031U1 (de) * | 1997-07-23 | 1998-12-03 | Friedr. Fingscheidt GmbH, 42551 Velbert | Scharniertürhalter für Fahrzeugtüren |
| DE19909500A1 (de) * | 1999-03-04 | 2000-09-07 | Wilfried Ball | Türfeststeller |
| CA2277114C (en) * | 1999-07-07 | 2004-06-01 | Multimatic Inc. | Integrated door check hinge for automobiles |
| IT249480Y1 (it) * | 2000-03-07 | 2003-05-19 | Gammastamp Spa | Cerniera per porte di veicoli con dispositivo fermaporta integrato |
| IT1320288B1 (it) * | 2000-03-29 | 2003-11-26 | Gammastamp Spa | Cerniera per porte di veicoli con dispositivo fermaporta integrato. |
-
2000
- 2000-11-24 KR KR1020000070383A patent/KR20020040354A/ko not_active Application Discontinuation
-
2001
- 2001-09-10 JP JP2001274149A patent/JP3521215B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2001-11-20 US US09/991,204 patent/US6601268B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US20020062534A1 (en) | 2002-05-30 |
| KR20020040354A (ko) | 2002-05-30 |
| US6601268B2 (en) | 2003-08-05 |
| JP2002166725A (ja) | 2002-06-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100889178B1 (ko) | 차량용 도어 래치 디바이스 | |
| KR20080003724A (ko) | 차량용 도어 래치 디바이스 | |
| JP3521215B2 (ja) | 自動車のドアチェッカ兼用ドアヒンジ | |
| KR101704060B1 (ko) | 자동차용 아웃사이드 도어 핸들의 조립 구조 | |
| JPH09156424A (ja) | コンソールボックス | |
| JP3086817B2 (ja) | 自動車のドアヒンジ | |
| JP3414223B2 (ja) | 車両用バックドアのガラスハッチ開閉構造 | |
| KR200424038Y1 (ko) | 차량용 커버링 셀프패널 조립체 | |
| KR100432063B1 (ko) | 자동차의 도어 체커 겸용 도어 힌지 구조 | |
| KR100535505B1 (ko) | 차량 도어 인사이드 핸들 로드의 압축 코일 스프링 적용구조 | |
| KR100527138B1 (ko) | 자동차 트렁크용 트랜스버스 트림 커버장치 | |
| JP4701023B2 (ja) | ヒンジ構造 | |
| JP2574023Y2 (ja) | リッドのロック装置 | |
| JP4589551B2 (ja) | 遊戯機扉のヒンジ機構 | |
| KR100654983B1 (ko) | 차량용 글로브박스의 힌지구조 | |
| KR20040090609A (ko) | 경사구조가 적용된 도어 힌지조립체 | |
| JPH09136576A (ja) | 蓋体の開閉機構 | |
| JPH0813890A (ja) | ドアヒンジ装置 | |
| JP2537869Y2 (ja) | 扉のヒンジ構造 | |
| KR100634635B1 (ko) | 차량용 도어 힌지구조 | |
| JP2628141B2 (ja) | 二軸型蝶番 | |
| JPH0328128Y2 (ja) | ||
| JPH063938Y2 (ja) | 自動車用窓ガラスの開閉装置 | |
| KR200224761Y1 (ko) | 차량용 접이식 발판장치 | |
| JPH0535911Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20031216 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040114 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080220 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090220 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100220 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |