KR100370836B1 - 게이트와 플로워 블랭크 공간 커버링 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 밴과 같은 화물칸을 구비한 차량에서 좌석과 화물칸사이에 미들게이트를 설치하고 미들게이트와 리어 데크 플로워사이에 존재하는 블랭크 갭사이를 덮어주는 게이트와 플로워 블랭크 공간 커버링 장치에 관한 것이다.

본 발명의 장치는 플로워 장착용 베이스(1), 블랭크 커버 아암(2), 커버 유동방지용 토션 스프링(3) 및 커버 아암(2)을 베이스(1)에 마운팅하는 핀(4)으로 구성되어 미들게이트 적용차종에서 미들 게이트가 열린상태에서 리어 데크 플로워사이의 블랭크 갭을 커버 아암(2)으로 커버링한다.

Description

게이트와 플로워 블랭크 공간 커버링 장치{Covering equipment of gate and floor blank}

본 발명은 밴과 같은 화물칸을 구비한 차량에서 좌석과 화물칸사이에 미들게이트를 설치하고 미들게이트와 리어 데크 플로워사이에 존재하는 블랭크 갭사이를 덮어주는 게이트와 플로워 블랭크 공간 커버링 장치에 관한 것이다.

좌석과 화물칸사이에 좌석이 전방으로 접히고 좌석 후방에는 미들 게이트가 설치되어 접히는 미들게이트 적용차종의 개발이 요구되고 있다.

이러한 미들 게이트 적용차종에서는 접혀진 미들 게이트와 리어 데크 플로워사이에는 블랭크 갭이 존재하여 화물이 이 공간에 끼일 수 있는 위험이 있으며 블랭크 갭의 존재로 외관이 좋지 않을 염려가 있다.

본 발명의 목적은 미들 게이트 적용차종에서 미들 게이트와 리어 데크 플로워사이의 블랭크 갭을 커버링하는 게이트와 플로워 블랭크 공간 커버링 장치를 제공하고자 하는 것이다.

본 발명의 장치는 플로워 장착용 베이스, 블랭크 커버 아암, 커버 유동방지용 토션 스프링 및 커버 아암을 베이스에 마운팅하는 핀으로 구성되어 미들게이트 적용차종에서 미들 게이트가 열린상태에서 리어 데크 플로워사이의 블랭크 갭을 커버 아암으로 커버링한다.

도 1은 본 발명의 커버링 장치를 도시하는 사시도

도 2는 본 발명의 커버링 장치의 중간 힌지 구조를 도시하는 부분도

도 3은 도2의 A - A 단면도

도 4는 본 발명의 커버링 장치의 말단 힌지 구조를 도시하는 부분도

도 5는 도4의 B - B 단면도

도 6은 본 발명의 커버링 장치가 미들 게이트와 리어 데크 플로워 사이에 장착된 상태를 도시하는 도면

도 7은 본 발명의 커버링 장치의 커버 아암이 블랭크 갭을 덮는 상태를 도시하는 도면

도 8은 본 발명의 커버링 장치가 비작동시의 상태를 도시하는 도면

도 9는 본 발명의 커버링 장치가 작동시의 상태를 도시하는 도면

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명 >

1 : 베이스 2 : 커버 아암

3 : 토션 스프링 4 : 핀

5,6,7,8 : 힌지 9,10 : 피봇트

11 : 리어 데크 플로워 12 : 미들 게이트

13 : 글라스 14 : 힌지 가이드

본 발명의 커버링 장치를 그 실시예를 도시하는 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도1에는 본 발명의 커버링 장치를 도시하는 사시도가 도시되는데, 플로워 장착용 베이스(1), 블랭크 커버 아암(2), 커버 유동방지용 토션 스프링(3) 및 커버 아암(2)을 베이스(1)에 마운팅하는 핀(4)으로 구성된다.

베이스(1)의 중간에는 이웃한 2개의 힌지(5)및(6)이 형성되고 양단에도 각기 힌지(7)및(8)가 형성된다.

이들 힌지(5),(6)및(7),(8)에는 커버 아암(2)이 설치되고 양단 힌지(7)및(8)에는 핀(4)이 삽입된다.

도2에는 본 발명의 커버링 장치의 중간 힌지 구조를 도시하는 부분도가 도시되는데, 커버 아암(2)에는 힌지(5)및(6)에 삽입되는 피봇트(9)및(10)가 형성되어 각각의 힌지들과 결합된다. 도3은 도2의 A - A 단면도로서, 피봇트(9)및(10)와 힌지(5)및(6)의 결합상태가 도시된다.

도4에는 본 발명의 커버링 장치의 우측 말단 힌지 구조를 도시하는 부분도가 도시되는데, 커버 아암(2)의 말단에는 토션 스프링(3)이 설치되고 힌지(8)에는 도5에 도시된 바와 같이 핀(4)이 관통하여 토션 스프링(3)을 거쳐 커버 아암(2)의 말단으로 설치된다. 따라서 토션 스프링(3)의 일단은 도4에 도시되듯이 베이스(1)에 지지되고 타단은 커버 아암(2)에 지지되어 커버 아암(2)은 펼치는 방향으로 밀쳐지게 된다.

본 발명의 커버링 장치의 좌측 말단 힌지 구조는 우측 구조와 동일하므로 상세히 설명하지는 않는다.

도6에는 본 발명의 커버링 장치가 미들 게이트와 리어 데크 플로워 사이에 장착된 상태를 도시하는 도면이 도시되는데, 커버링 장치의 베이스(1)는 리어 데크 플로워(11)에 장착되어 있다.

커버 아암(2)은 핀(4)을 중심으로 회전하며 토션 스프링(3)의 힘을 받고 있고 커버 아암(2)의 끝단부는 미들 게이트(12)에 접촉되어 있다. 커버 아암(2)의 전방에는 미들 게이트(12)가 설치되며 미들 게이트(12)는 하단을 중심으로 전방으로 접히게 설치된다. 미들 게이트(12)의 상부에 설치된 글라스(13)는 미들 게이트(12)의 상부에 설치된 힌지 가이드(14)의 안내로 미들 게이트(12)와 나란하게 접혀질 수 있다.

도7에는 본 발명의 커버링 장치의 커버 아암이 블랭크 갭을 덮는 상태를 도시하는 도면이 도시되는데, 미들 게이트(12)가 전방으로 접혀지면 미들 게이트(12)의 선단과 리어 데크 플로워(11)사이에는 블랭크 갭이 존재한다.

미들 게이트(12)가 도6에 도시된 상태에서 도시되지 않은 힌지를 회전축으로하여 열리는 순간 커버 아암(2)은 토션 스프링(3)의 힘에 핀(4)을 중심으로 회전하며 미들 게이트(12)에 접촉된 상태로 전방으로 펴져서 블랭크 공간을 덮는다. 따라서, 미들게이트 적용차종에서 미들 게이트가 열린상태에서 리어 데크 플로워사이의 블랭크 갭을 커버 아암(2)으로 커버링한다.

한편, 토션 스프링(3)은 커버 아암(2)을 미들 게이트(12)에 밀착시키므로 잡소리가 나지않게 하는 역할도 한다.

도7에 도시된 미들 게이트(12)를 다시 들어올리면, 커버 아암(2)은 미들 게이트(12)에 의해 밀려서 도6에 도시된 위치로 되돌아 온다.

도8에는 본 발명의 커버링 장치가 비작동시의 상태를 도시하는 도면이 도시되는데, 도6에 도시된 상태를 나타내며 커버 아암(2)은 비작동 위치에 있다.

도9에는 본 발명의 커버링 장치가 작동시의 상태를 도시하는 도면이 도시되는데, 도7에 도시된 상태를 나타내며 커버 아암(2)은 작동 위치에 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 게이트와 플로워 블랭크 공간 커버링 장치에 의하면, 커버 아암(2)의 끝단부는 미들 게이트(12)에 접촉되어 있고 미들 게이트(12)가 힌지를 회전축으로하여 열리는 순간 커버 아암(2)은 토션 스프링(3)의 힘에 핀(4)을 중심으로 회전하며 미들 게이트(12)에 접촉된 상태로 전방으로 펴져서 블랭크 공간을 덮어서 블랭크 갭에 화물이 끼이는 것을 방지하며 외관에 좋아지는 효과를 제공한다.

Claims (1)

1. 플로워 장착용 베이스(1), 블랭크 커버 아암(2), 커버 유동방지용 토션 스프링(3) 및 커버 아암(2)을 베이스(1)에 마운팅하는 핀(4)으로 구성되고, 베이스(1)의 중간에는 이웃한 2개의 힌지(5)및(6)이 형성되고 양단에도 각기 힌지(7)및(8)가 형성되며, 커버 아암(2)에는 힌지(5)및(6)에 삽입되는 피봇트(9)및(10)가 형성되어 각각의 힌지들과 결합되고 커버 아암(2)의 말단에는 토션 스프링(3)이 설치되고 힌지(7)및(8)에는 핀(4)이 관통하여 토션 스프링(3)을 거쳐 커버 아암(2)의 말단으로 설치되며 토션 스프링(3)의 일단은 베이스(1)에 지지되고 타단은 커버 아암(2)에 지지되게 구성된 게이트와 플로워 블랭크 공간 커버링 장치.