KR200148144Y1 - 자동차의 후방도어 힌지 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 후방도어의 개방범위가 아무런 간섭 없이 작동영역을 확보하여 안전개폐를 이루게 하면서 조립공수를 간소화하여서 작업성과 품질성을 향상시키는 것으로서, 종래에는 힌지측에 결합되는 힌지연결구가 힌지프레임에 결합된 상태와 그 회전 영역이 근접되고 있어서 조립의 불편은 물론 도어 개폐시 루프판넬과 후방 외부판넬의 상단이 간섭되어 회동에 지장을 초래하게 되었으며 조립의 곤란성으로 상품성이 저하되는 문제점이 있어서 , 본 고안에서는 후방지지대(10)의 상단에 설치된 루프판넬(12)의 선단에 체결수단으로 고정된 힌지프레임(14)에 후방유리(16)가 설치되는 후방도어판넬(18)의 선단에 배치하는 후방도어 내측판넬(20)에 부착된 힌지면결구(22)가 핀축(24)으로 연결하고 상기 힌지연결구(22)는 다단절곡되어서 후방도어내측판넬(20)과 힌지프레임(14)에 체결되어 소정각도로 회동을 이루도록 구성하여서 힌지프레임에 체결되는 힌지연결구를 개선하여서 도어의 개폐시 주변부품과의 간섭을 방지하여 안전하고 양호한 차량의 후방도어 개폐를 이루게 하면서 고장과 소음을 적게 하면서 상품성을 향상시키는 자동차의 후방도어 힌지구조가 제공되는 특징이 있다.

Description

자동차의 후방도어 힌지 구조

본 고안은 후방도어가 설치되는 차량의 후방도어 힌지구조에 관한 것으로서 , 더욱 상세하게는 자동차의 후방도어의 개방범위가 아무런 간섭 없이 작동영역을 확보하여 안전개폐를 이루게 하면서 조립공수를 간소화하여서 작업성과 품질성을 향상시키는 자동차의 후방도어 힌지 구조에 관한 것이다.

일반적으로 후방자동차에 도어가 마련되는 승합자동차에 있어서는 적재실에 적 재물의 상하역 작업이 편리하고 용이하도록 하기 위하여 도어가 힌지장치에 의하여 상부로 개방되도록 되어 있음은 보편적 이다.

이러한 도어는 제1도 및 제2도에서와 같이 후방지지대(1)의 상단에 배치되는 루 프판넬(2)의 후방부에 힌지프레임(3)을 체결수단으로 설치하여 후방유리(4)가 설치 되는 후방외부판넬(5)의 상단에 부착된 힌지연결구(6)와 힌지축(7)으로 결합되어서 후방도어(3)가 구성되고 있다.

따라서, 후방도어(8)의 개방시에는 후방도어(8)를 상부로 회동하여 열게되면 상기 힌지축(7)을 중심으로 힌지연결구(6)가 회동하여서 후방외부판넬(5)이 상부로 회동하게 되므로 힌지프레임(3)을 통하여 후방외부판넬(5)이 회동하게 되므로 후방도어(8)는 개방을 이루게 되어 적재물의 상하역 작업을 용이하게 한다.

그러나, 이와 같은 기술수단에 있어서는 힌지축(7)에 결합되는 힌지연결구(6) 가 힌지프레임(3)에 결합된 상태와 그 회전 영역이 근접되고 있어서 조립의 불편은 물론 도어개폐시 루프판넬(2)과 후방외부판넬(5)의 상단이 간섭되어 회동에 지장을 초래하게 되었으며 조립의 곤란성으로 상품성이 저하되는 문제점이 있었다.

이에 , 본 고안은 이와 같은 종래의 결점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 그 목적은 후방도어의 개폐시에 아무런 간섭 없이 도어가 자유롭고 안전하게 개폐를 이루게 하여 편리하고 신뢰적인 도어의 개폐를 이루게 하면서 상품성을 향상시키는 자동차의 후방도어 힌지 구조를 제공하는데 있다.

이와 같은 목적을 실현하기 위한 본 고안은 후방지지대의 상단에 설치된 루프 판넬의 선단에 체결수단으로 고정된 힌지프레임에 후방유리가 설치되는 후방도어판넬의 선단에 배치하는 후방도어 내측판넬에 부착된 힌지연결구가 핀측으로 연결되는 것에 있어서, 상기 힌지연결구는 다단절곡되어서 후방도어내측판넬과 힌지프레임에 체결되어 소정각도로 회동을 이루도록 구성되는 자동차의 후방도어 힌지 구조를 제공하는데 특징이 있다 .

힌지프레임은 후방도어판넬의 선단에 수직으로 배치된 후방도어내측판넬에 부 착된 상태로 핀축을 중심으로 45°회전을 이루어서 후방도어판넬의 선단은 루프판넬의 상부로만 회동을 이루도록 구성되는 자동차의 후방도어 힌지 구조를 제공하는데 특징이 있다.

제1도는 본 고안에 의한 차량의 후방 사시도.

제2도는 제1도의 A-A선 단면도.

제3도는 본 고안에 의한 힌지구조의 요부 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 후방지지대 12 : 루프판넬

14 : 힌지프레임 16 : 후방유리

18 : 후방도어판넬 20 : 내측판넬

22 : 힌지연결구 24 : 핀축

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 따라서 더욱 상세하게 설명 하면 다음과 같다.

제3도는 본 고안에 의한 힌지구조의 요부 단면도로써 , 본 고안의 자동차의 후방도어 힌지 구조는 차량의 상단에 후방지지대(10)를 배치하고 이 후방지지대(10)의 상 단에 설치된 루프판넬(12)의 선단에 체결수단으로 고정된 힌지프레인(14)에 후방유리(16)가 설치되는 후방도어판넬(18)의 선단에 배치하는 후방도어 내측판넬(20)에 부착된 힌지연결구(22)가 핀축(24)으로 연결하여서 구성된다.

그리고, 상기 힌지연결구(22)는 다단절곡시켜서 형성되고 있으며 후방도어내측 판넬(20)과 힌지프레임(14)에 체결되어 소정각도로 회동을 이루게 되는데, 상기 힌지프레임(14)은 후방도어판넬(18)의 선단에 수직으로 배치된 후방도어 내측판넬(20)에 부착된 상태로 핀축(24)을 중심으로 45°회전을 이루도록 하고, 또한 회동시에 는 후방도어판넬(18)의 선단이 루프판넬(12)의 상부로만 회동을 이루도록 구성되고 있다.

이와 같은 구성으로 이루어지는 본 고안은 힌지연결구(22)가 다단절곡되어서 ㄷ자 형상으로 형성되고 그 일측은 내측판넬(20)에 부착되고 타측은 힌지프레임(14)에 핀축(24)으로 체결되고 있어서 후방도어는 안전하고 양호한 개폐를 이루게 한다. 즉, ㄷ자로 형성되는 힌지연결구(22)가 힌지프레임(14)으로부터 이격된 상태로 설치되고 그 회동범위에 있어서도 45°내에서만 작동을 이루고 있기 때문에 회동시 주변의 부품과의 간섭 없이 안전한 회동을 이루게 됨과 동시에 상단의 후방도어판넬(18)의 선단부가 루프판넬(12)의 수평상태에서 상단으로 회동을 이루게 되어 그 간섭은 전혀 없게 되어 도어개폐시의 간섭으로 인한 소음은 물론 부자연스러운 개폐상태를 배제하게 되는 것이다.

이상에서와 같이 본 고안은 힌지프레임에 체결되는 힌지연결구를 개선하여서 도어의 개폐시 주변부품과의 간섭을 방지하여 안전하고 양호한 차량의 후방도어 개폐 를 이루게 하면서 고장과 소음을 적게 하면서 상품성을 향상시키는 효과가 제공된다.

Claims (2)

1. 후방지지대(10)의 상단에 설치된 루프판넬(12)의 선단에 체결수단으로 고정된 힌지프레임(14)에 후방유리(16)가 설치되는 후방도어판넬(18)의 선단에 배치하는 후방도어 내측판넬(20)에 부착된 힌지연결구(22)가 핀축(24)으로 연결되는 것에 있어서, 상기 힌지연결구(22)는 다단절곡되어서 후방도어내측판넬(20)과 힌지프레임 (14)에 체결되어 소정각도로 회동을 이루도록 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 후 방도어 힌지 구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 힌지프레임(14)은 후방도어판넬(18)의 선단에 수직으로 배치된 후방도어내측판넬(20)에 부착된 상태로 핀축(24)을 중심으로 45°회전을 이루어서 후방도어판넬(18)의 선단은 루프판넬(12)의 상부로만 회동을 이루도록 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 후방도어 힌지 구조.