JPH06278657A - フロントフード支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 フードプロップの先端部に形成すべき折曲げ
部（係着部）を単純形状の折曲げで済ますことができる
と共に、フロントフード用ヒンジ部材に対応して設けら
れる補強板の寸法を小さいものにすることができるよう
な構成のフロントフード支持装置を提供する。 【構成】 フロントフード１の基端部１ａを車体に対し
て回動可能に支持するヒンジ部材６ａに係着孔１２を形
成し、車体に回動自在に取付けられたフードプロップ３
の先端部３ｂをヒンジ部材６ａの係着孔１２に挿入して
係着することにより、フロントフード１を開状態に支持
するように構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のフロントフー
ドを開状態に支持するための支持装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】 図５は従来のフロントフード支持装置の
要部を示すものであって、同図において、２０はエンジ
ンルームの上部開口を開閉するフロントフード、２１は
フロントフード２０を車体に対して回動可能に取付ける
ためのヒンジ部材、２２はフロントフード２０を開状態
に支持するフードプロップである。

【０００３】上述のフロントフード２０はアウタパネル
２３の内側にインナパネル２４を取付けてこれらの間に
僅かな隙間を設けて成るものである。このフロントフー
ド２０の基端部２０ａ側の左右両側部分には、アウタパ
ネル２３に対向するインナパネル２４の内面２４ａに長
手状の補強板２５が接合されており、このインナパネル
２４と補強板２５との接合箇所にヒンジ部材２１がボル
ト２６にて共締めされている。

【０００４】また、前記接合箇所であってかつ前記ヒン
ジ部材２１の近傍箇所には、インナパネル２４及び補強
板２５をそれぞれ貫通するバーリング穴から成る係着孔
２７が設けられている。

【０００５】一方、上述のフードプロップ２２の基端部
（図示せず）は車体に対して回動自在に取付けられてお
り、その自由端側の先端部２２ａは４箇所ａ，ｂ，ｃ及
びｄにおいて屈曲されて全体として折り返された形状に
構成されている。

【０００６】かくして、従来では、フロントフード２０
をフードプロップ２２により次のようにして開状態に支
持するようにしている。すなわち、図５に示すように、
フロントフード２０を開状態にしてフードプロップ２２
の先端部２２ａを前記係着孔２７内に差し込んでフード
プロップ２２の軸線を中心に矢印Ａ方向に少し回転させ
ることにより、前記先端部２２ａの先端係着部２８を前
記補強板２５の裏面２５ａ側に係着すると共に、前記先
端部２２ａの係着片部２９をフロントフード２０のイン
ナパネル２４の外面２４ｂ側に係着し、これにより、フ
ロントフード２０をフードプロップ２２にて開状態に支
持するようにしている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
如き従来のフロントフード支持装置では、フロントフー
ド２０を開状態に支持するフードプロップ２２の先端部
２２ａを、既述のように４箇所ａ，ｂ，ｃ及びｄにおい
て曲げ加工（４回曲げ加工）して複雑な形状にしなけれ
ばならないため、フードプロップ２２の製作が面倒とな
って製造費が高くなるという問題点がある。その上、フ
ードプロップ２２の先端部２２ａが複雑形状であるた
め、フードプロップ２２を収納するための車体側の収納
スペースを大きくとらなければならないという不具合が
ある。

【０００８】また、補強板２５は、ヒンジ部材２１の配
設領域及び係着孔２７の形成領域にわたって延びるよう
に配設しなければならないため、大きい寸法の補強板２
５を用いなければならず、それに起因して重量が重くな
ると共に、コスト高になるという問題点がある。

【０００９】本発明は、このような問題点を解消するた
めになされたものであって、その目的は、フードプロッ
プの先端部に形成すべき折曲げ部（係着部）を単純形状
の折曲げで済ますことができると共に、フロントフード
用ヒンジ部材に対応して設けられる補強板の寸法を小さ
いものにすることができるような構成のフロントフード
支持装置を提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明では、フロントフードの基端部を車体に対
して回動可能に支持するヒンジ部材に係着孔を形成し、
前記車体に回動自在に取付けられたフードプロップの先
端部を前記ヒンジ部材の係着孔に挿入して係着すること
により、前記フロントフードを開状態に支持するように
構成している。

【００１１】また、本発明では、前記フードプロップの
先端部を、前記フードプロップの本体に対して単純形状
に折曲げて成る形状にしている。

【００１２】また、本発明では、前記ヒンジ部材の係着
孔を、前記フードプロップの先端部が挿入される挿入孔
部と、前記フロントフードの自重が前記フードプロップ
にかかったときに前記フードプロップの先端部を前記ヒ
ンジ部材の所定の係着位置に移行させるための第１のガ
イド孔部と、前記フードプロップによる前記フロントフ
ードの支持状態の下で前記フロントフードが開方向に回
動された場合に前記フードプロップの先端部を前記第１
のガイド孔部とは異なる方向に案内するための第２のガ
イド孔部とから成る一連の鉤形状の長孔にて構成してい
る。

【００１３】また、本発明では、前記フロントフードに
対してほぼ直角に配設された前記ヒンジ部材の屈曲片部
に前記鉤形状の係着孔を設け、前記挿入孔部を前記フロ
ントフードに対して鋭角をもって延びかつ前記フロント
フードの全開状態の下で上下方向にほぼ沿って延びるよ
うに形成すると共に、前記第１のガイド孔部及び第２の
ガイド孔部を前記フロントフードに対してそれぞれほぼ
直角及び平行の方向に沿って延びるように形成し、前記
鉤形状の係着孔にて囲まれた部分を前記フードプロップ
の先端部が係着される被係着片部として構成している。

【００１４】

【作用】フードプロップの先端部を係着する係着孔をフ
ロントフードのヒンジ部材に設けることにより、従来用
いていたような大きな補強板を必要とせず、前記ヒンジ
部材のみに対応する小寸法の補強板を使用すればよいこ
ととなる。そのため、補強板の小型化及び軽量化が可能
となる。

【００１５】また、フードプロップの先端部を単純な折
曲げ形状にしかつ係着孔の形状を前記のような特殊な鉤
形状にすることにより、このフードプロップにてフロン
トフードを開状態に確実に支持することができると共
に、フロントフードが開状態に支持されているときにこ
のフロントフードが開方向に回動移動してもフードプロ
ップの先端部が係着孔から外れてしまうようなことを防
止できる。

【００１６】

【実施例】

【００１７】以下、本発明の一実施例について図１〜図
４を参照して説明する。

【００１８】図１は、本発明に係るフロントフード支持
装置を備えた四輪自動車の車体前部を示すものであっ
て、同図において、１はフロントフード、２はエンジン
ルーム、３はフロントフード１を開状態で支持するフー
ドプロップ（フードステー）である。

【００１９】上述のフロントフード１は、図２に示すよ
うに、アウタパネル４とインナパネル５とを僅かな隙間
を隔てて閉断面形状に接合して成るものであって、エン
ジンルーム２の上部を覆うように配設されている。そし
て、図１に示すように、このフロントフード１の基端部
１ａの左右両側部には、一対のヒンジ部材６ａ，６ｂが
取付けられており、フロントウインド４の下方の車体部
分に取付けられた一対のヒンジ部材６ａ，６ｂのヒンジ
軸（図示せず）を中心に回動可能に構成されている。

【００２０】すなわち、図２及び図３に示すように、前
記基端部１ａの左右両側部において、インナパネル５の
内面５ａに補強板（リーンフォースメント部材）７が配
設され、かつ、この補強板７に対応するインナパネル５
の外面５ｂ部分にヒンジ部材６ａ，６ｂがそれぞれ当て
がわれた状態の下で、ヒンジ部材６ａ，６ｂ、インナパ
ネル５及び補強板７がボルト８にて共締めされている。
上述のヒンジ部材６ａ，６ｂには、図示を省略したが、
ヒンジ軸が設けられており、このヒンジ軸が車体側の軸
受け孔（図示せず）に回動自在に係着されている。これ
により、フロントフード１は前記ヒンジ軸を中心として
開閉可能に車体に取付けられている。

【００２１】一方、エンジンルーム２の内部の車体側部
部分Ｓ（図１及び図２参照）には、フードプロップ収納
部９が設けられており、このフードプロップ収納部９の
一端箇所に前記フードプロップ３の基端部３ａが回転自
在に取付けられている。なお、図２において仮想線で示
すフードプロップ２２は従来例の場合のものである。

【００２２】また、フードプロップ３の自由端にある先
端部３ｂは、図３に示すように、単純形状に折曲げ加工
されている。すなわち、前記先端部３ｂには１つの湾曲
状の折返し部１０が形成されると共に、この折返し部１
０に短尺のストレート状の係着部１１が形成されてい
る。しかして、この先端部３ｂは全体としてほぼＵ字状
の極めて単純な形状に成形されている。

【００２３】さらに、本例においては、ヒンジ部材６
ａ，６ｂのうちの一方のヒンジ部材６ａに、前記フード
プロップ３の先端部３ｂが係着される係着孔１２が形成
されている。具体的には、図３及び図４に明示するよう
に、上述のヒンジ部材６ａの側部に、ヒンジ部材本体６
ｃに対してほぼ直角に屈曲加工されてフロントフード１
に対してほぼ直角に配置される板状の屈曲片１３が設け
られ、この屈曲片１３に後述の如き鉤形状の係着孔１２
が打抜き加工されている。

【００２４】ここで、屈曲片１３に設けられる係着孔１
２の形状について図４を参照して詳細に述べると次の通
りである。

【００２５】すなわち、前記係着孔１２は、フードプロ
ップ３の先端部３ｂの折曲げ部が挿入される挿入孔部１
４と、フロントフード１の自重が前記フードプロップ３
にかかったときに前記フードプロップ３の先端部３ｂを
前記屈曲片１３の所定の係着位置に移行させるための第
１のガイド孔部１５と、フードプロップ３によるフロン
トフード１の支持状態の下でフロントフード１が開方向
に回動された場合にフードプロップ３の先端部３ｂを第
１のガイド孔部１５とは異なる方向に案内するための第
２のガイド孔部１６とから成る一連の鉤形状の長孔にて
構成されている。

【００２６】さらに具体的には、挿入孔部１４は前記ヒ
ンジ部材本体６ｃに対して鋭角をもって延びかつフロン
トフード１の全開状態の下で上下方向にほぼ沿って延び
るように形成され、第１のガイド孔部１５及び第２のガ
イド孔部１６はヒンジ部材本体６ｃひいてはフロントフ
ード１に対してそれぞれほぼ直角及び平行の方向に沿っ
て延びるように形成されている。

【００２７】そして、屈曲片１３のうち鉤形状の係着孔
１２にて囲まれた部分が、フードプロップ３の先端部３
ｂの係着部１１が係着されるほぼ三角形状の被係着片部
１７として構成されている。

【００２８】フロントフード１を開状態に支持するに当
たっては、フロントフード１をヒンジ部材６ａ，６ｂの
ヒンジ軸（図示せず）を中心に回動させて全開位置に持
ち上げ、エンジンルーム２を開いた状態にする。この
際、係着孔１２の挿入孔部１４は上下方向にほぼ沿って
配置され、係着孔１２の第１のガイド孔部１５はフロン
トフード１に対してほぼ直角配置されたままフロントフ
ード１の回動軌跡の接線方向にほぼ沿った方向に配置さ
れ、係着孔１２の第２のガイド孔部１６はフロントフー
ド１に対してほぼ平行に配置される。

【００２９】次いで、この状態の下で、フードプロップ
３をフードプロップ収納部９から引き出し、図２におい
て矢印Ｂで示すようにその基端部３ａを中心にフロント
フード１の側に向けて回動させる。そして、フードプロ
ップ３の係着部１１を図４において一点鎖線で示すよう
に前記係着孔１２の挿入孔部１４に対応する位置に配置
し、フードプロップ３を基端部３ａを中心に図３におい
て矢印Ｃで示す方向（前記回動方向Ｂとほぼ直交する方
向）に回動させることにより、フードプロップ３の係着
部１１を係着孔１２の挿入孔部１４に挿通させてその折
返し部１０を前記挿入孔部１４内に配置する。

【００３０】しかる後に、フロントフード１を全開位置
に保持している手の支えを取除き、フロントフード１を
その自重により閉方向に回動させる。これに伴い、フー
ドプロップ３の折返し部１０が係着孔１２の第１のガイ
ド孔部１５にて案内されつつ回動され、図４において実
線で示すように係着孔１２の第１のガイド孔部１５と第
２のガイド孔部１６との間の角部１８に係合され、この
係合によりフロントフード１の閉方向の回動が阻止され
てフロントフード１が開状態に支持される。なお、この
場合には、ヒンジ部材６ａの被係着片部１７がフードプ
ロップ３の折返し部１０内に相対的に入り込んでこの被
係着片部１７とフードプロップ３の係着部１１とが互い
に対応配置された状態となされるため、ヒンジ部材６ａ
からフードプロップ３が外れてしまうおそれはない。

【００３１】このような支持状態時に、突風や振動がフ
ロントフード１に作用するのに伴いフロントフード１が
開方向に不測に回動した場合には、フードプロップ３の
折返し部１０が前記係着孔１２の第２のガイド孔部１６
にて案内されて図４において二点鎖線で示すように第２
のガイド孔部１６の端面１６ａに導かれ、この端面１６
ａによる係止作用にてフロントフード１の開方向への回
動が阻止される。なお、この際、フロントフード１が繰
返して上下に往復回動した場合には、前記折返し部１０
が前記第２のガイド孔部１６内に沿って移動し、これら
の間の係合状態が外れてしまうおそれはない。

【００３２】また、フロントフード１を開位置から閉位
置にする場合には、フロントフード１を手で少し上方に
持ち上げながらフードプロップ３の折返し部１０を係着
孔１２の第１のガイド孔部１５に沿って挿通孔部１４に
向けて相対的に移動させ、フードプロップ３の係着部１
１が挿通孔部１４に達したときにフードプロップ３を図
３において矢印Ｅ方向（前記矢印Ｃ方向とは反対の方
向）に回動させることにより、挿通孔部１４を通してフ
ードプロップ３の係着部１１を係着孔１２から取外した
状態にする。しかる後に、フードプロップ３を図２にお
いて矢印Ｄ方向に回動させてフードプロップ収納部９に
収納し、次いでフロントフード１を閉方向に回動して閉
位置にロックする。

【００３３】このような構成のフロントフード支持装置
によれば、強固な材料から成るヒンジ部材６ａの屈曲片
１３をフードプロップ３の係着部として構成するように
したものであるから、従来のようにフロントフード１の
インナパネル５及び補強板７に係着孔を設けてその係着
孔にフードプロップ２２（図２における仮想線参照）を
係着する必要がなくなると共に、補強板７の寸法を小さ
くし得てコストダウン並びに軽量化を図ることが可能と
なる。

【００３４】また、フードプロップ３の先端部３ｂの形
状はＵ字状のような極めて簡単な折曲げ形状で良いた
め、フードプロップ３の成形を容易に行うことができ
る。また、前記先端部３ｂは簡単な折曲げ形状であるか
ら、その先端部３ｂが占めるスペースを小さくでき、こ
れに応じて車体側のフードプロップ収納部９の収納スペ
ースも小さくすることができる。

【００３５】さらに、係着孔１２へのフードプロップ３
の先端部３ｂの係着操作を簡単に行うことができる上
に、フードプロップ３によるフロントフード１の支持を
確実に行うことができる。しかも、フロントフード１が
開状態に支持されているときにこのフロントフード１が
不測に開方向に回動されるようなことがあっても、係着
孔１２の第２のガイド孔部１６によるフードプロップ３
の案内及び係止作用にて、フードプロップ３が係着孔１
２から外れるようなことがなく、フロントフード１の支
持状態が不測に解除されるような事態の発生を防止でき
る。

【００３６】以上、本発明の一実施例につき述べたが、
本発明はこの実施例に限定されるものではなく、本発明
の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能であ
る。例えば、フードプロップ３の先端部３ｂの折曲げ形
状は、Ｕ字状に限らず、Ｖ字状或いはコ字状であっても
良い。

【００３７】

【発明の効果】以上の如く、本発明は、フロントフード
のヒンジ部材に形成した係着孔にフードプロップの先端
部を挿入して係着することにより、フロントフードを開
状態に支持するように構成したものであるから、フード
プロップ係着用の孔をフロントフードの側に形成する必
要がなくなり、フードプロップの先端部の形状を単純な
折曲げ形状にすることが可能となる。従って、フードプ
ロップの成形が容易となって製作費の低減を図ることが
できる上に、フードプロップの先端部が占めるスペース
を小さくし得てこれに応じて車体側のフードプロップ収
納部のスペースを小さくできる。

【００３８】また、従来ではヒンジ部材に対応してフロ
ントフードに配設される補強板及びフロントフードのイ
ンナパネルに係着孔を形成する必要があったが、本発明
によれば、係着孔をフロントフードのヒンジ部材に形成
するようにしたので、従来に比べて寸法の小さい補強板
を用いことが可能となり、コストダウン並びに軽量化を
図ることができる。

【００３９】さらに、本発明によれば、特定の鉤形状の
係着孔をヒンジ部材に屈曲片に設けるようにしたので、
フードプロップの先端部の形状が単純な折曲げ形状であ
ってもフードプロップと係着孔との間の係着を確実に行
うことができると共に、フロントフードの支持状態の下
でこのフロントフードが不測に回動されたとしてもフロ
ントフードが係着孔から外れてしまうようなことがな
く、従ってフロントフードをフードプロップにて開状態
に確実に支持することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るフロントフード支持装置を備えた
四輪自動車の車体前部を示す斜視図である。

【図２】図１において矢印Ｘ方向から見た拡大側面図で
ある。

【図３】図１において矢印Ｙで示す部分の拡大斜視図で
ある。

【図４】係着孔へのフードプロップの係着状態を示す側
面図である。

【図５】従来のフロントフード支持装置を示す斜視図で
ある。

【符号の説明】

１ フロントフード １ａ 基端部 ２ エンジンルーム ３ フードプロップ ３ａ 基端部 ３ｂ 先端部 ５ インナパネル ６ａ，６ｂ ヒンジ部材 ７ 補強板 ９ フードプロップ収納部 １０ 折返し部 １１ 係着部 １２ 係着孔 １３ 屈曲片 １４ 挿入孔部 １５ 第１のガイド孔部 １６ 第２のガイド孔部 １７ 被係着片部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロントフードの基端部を車体に対して
   回動可能に支持するヒンジ部材に係着孔を形成し、前記
   車体に回動自在に取付けられたフードプロップの先端部
   を前記ヒンジ部材の係着孔に挿入して係着することによ
   り、前記フロントフードを開状態に支持するように構成
   したことを特徴とするフロントフード支持装置。
2. 【請求項２】 前記フードプロップの先端部を、前記フ
   ードプロップの本体に対して単純形状に折曲げて成る形
   状にしたことを特徴とする請求項１に記載のフロントフ
   ード支持装置。
3. 【請求項３】 前記ヒンジ部材の係着孔を、前記フード
   プロップの先端部が挿入される挿入孔部と、前記フロン
   トフードの自重が前記フードプロップにかかったときに
   前記フードプロップの先端部を前記ヒンジ部材の所定の
   係着位置に移行させるための第１のガイド孔部と、前記
   フードプロップによる前記フロントフードの支持状態の
   下で前記フロントフードが開方向に回動された場合に前
   記フードプロップの先端部を前記第１のガイド孔部とは
   異なる方向に案内するための第２のガイド孔部とから成
   る一連の鉤形状の長孔にて構成したことを特徴とする請
   求項２に記載のフロントフード支持装置。
4. 【請求項４】 前記フロントフードに対してほぼ直角に
   配設された前記ヒンジ部材の屈曲片部に前記鉤形状の係
   着孔を設け、前記挿入孔部を前記フロントフードに対し
   て鋭角をもって延びかつ前記フロントフードの全開状態
   の下で上下方向にほぼ沿って延びるように形成すると共
   に、前記第１のガイド孔部及び第２のガイド孔部を前記
   フロントフードに対してそれぞれほぼ直角及び平行の方
   向に沿って延びるように形成し、前記鉤形状の係着孔に
   て囲まれた部分を前記フードプロップの先端部が係着さ
   れる被係着片部として構成したことを特徴とする請求項
   ３に記載のフロントフード支持装置。