JPH042857Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車におけるトランクリツドのヒ
ンジ構造に関し、特に、中央部に湾曲部を有する
ヒンジ部材を備えたものの改良に関する。

（従来の技術） 従来、セダンタイプの自動車において、トラン
クリツドを車体に対し開閉自在に支持するとヒン
ジ部材は、例えば実開昭56−57178号公報に開示
されるように、トランクリツドの前縁部下面とト
ランクルームの前部上方に張り出した車体構成部
品としてのリヤデツキパネル等の下面との間に跨
つて配設されており、このヒンジ部材には、トラ
ンクリツド開時にリヤデツキパネル等との干渉を
避けるために湾曲部が形成されている。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、上記ヒンジ部材の湾曲部はトランク
リツド開閉に伴いヒンジ部材と車体との連結点を
中心として円弧状軌跡を描いて回動し、閉時には
トランクルーム内に起立した状態のまま入り込む
ためトランクルーム内での積載物の高さが制約さ
れ、その有効スペースが狭められるという問題が
あつた。

本考案はかかる点に鑑みてなされたもので、そ
の目的とするところは、上記のヒンジ部材の湾曲
部が、トランクリツド閉時に該トランクリツド内
面に沿つて倒伏するようになし、よつてトランク
ルーム内の有効スペースを拡大せんとするもので
ある。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するため、本考案の解決手段
は、トランクリツドを車体に対し回動自在に支持
し、中央部に湾曲部を有するヒンジ部材とを備え
ることを前提とする。そして、該ヒンジ部材を、
上記トランクリツドの回動中心軸に対して垂直な
軸線において回転可能に支持する支持部材と、車
体に設けられ、上記ヒンジ部材を、その湾曲部が
トランクリツド開時にはトランクルーム内側へ起
立し、トランクリツド閉時にはトランクリツド内
面に沿つて倒伏するよう回転駆動する駆動部材と
を備える構成としたものである。

（作用） 上記の構成により、本考案では、トランクリツ
ドの開閉にあわせて駆動部材の作動によりヒンジ
部材が、トランクリツドの回動中心軸に対して垂
直な軸線において回動し、トランクリツド開時に
は、上記ヒンジ部材の湾曲部は、トランクルーム
内側へ起立することにより、該ヒンジ部材とトラ
ンクルームの前部上方に張り出した車体との干渉
を従来通り回避できることになる。

一方、トランクリツド閉時には、上記ヒンジ部
材の湾曲部はトランクリツド内面に沿つて倒伏す
ることにより、従来の如く湾曲部によりトランク
ルーム内の有効スペースが狭められることはな
く、トランクルーム内の容量を実寸通り最大限に
利用することができる。

また、上記の如く、ヒンジ部材の湾曲部と最大
容量未満（満載時）の積載物とが干渉しないこと
により、半慣行的となつていた積載物の配置の煩
わしさからも解放され、順次端から積載でき、サ
ービス性及び作業性の面において多大な貢献度が
期待できる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図ないし第３図は本考案の一実施例に係る
トランクリツドのヒンジ構造を示し、１は車体、
２は車体１の上部後面に設けられたリヤウインド
３はトランクルーム４と車室（図示せず）とを仕
切るシエルフパネル、５は該シエルフパネル３の
後端と接合されたリヤデツキパネルであり、この
リヤデツキパネル５とシエルフパネル３とは車体
構成部材としてトランクルーム４の開口部６の前
縁部を構成しており、上記リヤデツキパネル５の
前端部にはリヤウインド２の下端が支持されてい
る。

また、７はトランクルーム４の開口部６を開閉
するトランクリツドであつて、該トランクリツド
７は、パネル部材８の下面に補強部材９が接合さ
れてなるとともに、上記シエルフパネル３に対し
左右一対のヒンジ部材１０（図では車体左側のみ
を示す）を介して回動自在（開閉自在）に支持さ
れている。上記ヒンジ部材１０は、トランクリツ
ド７の前縁部下面からシエルフパネル３のトラン
クルーム開口部６より奥まつた部位にまで車体前
後方向に延びており、該ヒンジ部材１０の中央部
には、トランクリツド７の開時にトランクルーム
開口部６の前縁（リヤデツキパネル５およびシエ
ルフパネル３）との部材干渉を避けるために湾曲
部１０ａが形成されている。

そして、上記ヒンジ部材１０の前端部つまりシ
エルフパネル３側端部においては、該前端部が支
軸１１および支持部材１２を介してシエルフパネ
ル３に連結支持されており、上記支軸１１は車幅
方向に配設され、この支軸１１の軸心廻りにトラ
ンクリツド７が回動するようになつている。ま
た、ヒンジ部材１０の前端部は、上記支軸１１に
対し回動自在に連結されている。一方、上記ヒン
ジ部材１０の後端部は支持部材１３を介してトラ
ンクリツド７の補強部材９に回転自在に連結支持
されている。

よつて、ヒンジ部材１０は、上記シエルフパネ
ル３側およびトランクリツド７側の両支持部材１
２，１３により上記トランクリツド７の回動中心
軸（支軸１１の軸心）に対して垂直な車体前後
方向の軸線ｍにおいて回転自在に支持されてい
る。

さらに、上記ヒンジ部材１０の前端部にはピニ
オン１４が一体的に形成され、あるいは嵌着して
設けられており、該ピニオン１４に対してはラツ
ク１５が噛み合つて配設されている。上記ラツク
１５は、トランクリツド７の回転中心軸を中心
として円弧状に形成されているとともに、上記シ
エルフパネル３側の支持部材１２に固定されてい
る。そして、上記ラツク１５とピニオン１４とに
よつて、トランクリツド７側の回動をヒンジ部材
１０に伝達し、該ヒンジ部材１０を、その湾曲部
１０ａがトランクリツド７の開時にはトランクル
ーム４内側へ起立し、トランクリツド７の閉時に
はトランクリツド７内面に沿つて倒伏するよう回
転駆動する駆動部材１６が構成されている。

次に、上記実施例の作用・効果を説明するに、
トランクリツド７の開時には、第２図に示すよう
にヒンジ部材１０の湾曲部１０ａは、トランクル
ーム４内側へ起立して、トランクルーム４の開口
部６前縁のリヤデツキパネル５およびシエルフパ
ネル３との干渉が避けられる。

一方、このような状態からトランクリツド７を
閉じたとき、該トランクリツド７の回転中心軸
廻りの閉作動に伴い、ヒンジ部材１０と一体のピ
ニオン１４が車体側の支持部材１２に固定された
ラツク１５と噛み合いつつ該ラツク１５上を下方
に移動することにより、上記ヒンジ部材１０がト
ランクリツド７の回動中心線に対して垂直な軸
線ｍ廻りに回転し、該ヒンジ部材１０の湾曲部１
０ａはトランクリツド７内面に沿つて外方へ、ト
ランクルーム４内へ軌跡を侵入させることなく倒
伏する。このため、従来の如くヒンジ部材１０に
よりトランクリツド７閉時におけるトランクルー
ム４内の有効スペースが狭められることなく、ト
ランクルーム４が満載時であつても、積載物とヒ
ンジ部材１０の湾曲部１０ａとは干渉することな
く完全にトランクリツド７を閉じかつ旋鍵するこ
とができる。また、積載物の配置に煩わされるこ
となく順次端から積載でき、サービス性及び作業
性の面においても優れている。

（考案の効果） 以上の如く、本考案における自動車のトランク
リツドのヒンジ構造によれば、トランクリツドの
開閉と連動してヒンジ部材がトランクリツドの回
転中心軸に対して垂直な軸線において回転し、ト
ランクリツド開時には、上記ヒンジ部材の湾曲部
は、トランクルーム内側へ起立してリヤデツキパ
ネル等との部材干渉を回避でき、トランクリツド
閉時には、トランクリツド内面に沿つて倒伏する
ので、トランクルーム内の有効スペースを拡大す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例に係るもので、第１図
はトランクリツドのヒンジ構造の全体構成を示す
斜視図、第２図及び第３図は第１図のＡ−Ａ線に
おける断面図であり、第２図はトランクリツドの
開時の状態を示し、第３図はトランクリツド閉時
の状態を示す。 １……車体、７……トランクリツド、１０……
ヒンジ部材、１０ａ……湾曲部、１２，１３……
支持部材、１６……駆動部材、……回動中心
軸、ｍ……軸線。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トランクリツドを車体に対し回動自在に支持
   し、中央部に湾曲部を有するヒンジ部材と、該ヒ
   ンジ部材を、上記トランクリツドの回動中心軸に
   対して垂直な軸線において回転可能に支持する支
   持部材と、車体に設けられ、上記ヒンジ部材を、
   その湾曲部がトランクリツド開時にはトランクル
   ーム内側へ起立し、トランクリツド閉時にはトラ
   ンクリツド内面に沿つて倒伏するよう回転駆動す
   る駆動部材とを備えることを特徴とするトランク
   リツドのヒンジ構造。