JPH10287135A - 自動車の幌取付構造 - Google Patents
自動車の幌取付構造Info
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- JPH10287135A JPH10287135A JP9096303A JP9630397A JPH10287135A JP H10287135 A JPH10287135 A JP H10287135A JP 9096303 A JP9096303 A JP 9096303A JP 9630397 A JP9630397 A JP 9630397A JP H10287135 A JPH10287135 A JP H10287135A
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- JP
- Japan
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- hood
- panel
- awning
- support frame
- fixing panel
- Prior art date
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
- B60J7/12—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts
- B60J7/1291—Soft tops for closed vehicle bodies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 サンルーフ部を開口したときの折り畳んでい
る幌布への風の侵入を防ぎ、バタツキを押さえることが
できるとともに外観の向上を図ることができる自動車の
幌取付構造を提供すること。 【解決手段】 屋根を開放し、該開放部を幌布で覆うよ
うにした自動車の幌取付構造において、上記幌布１２の
前端部を幌固定パネル１５に装着し、この幌固定パネル
１５を支持するフレーム１６を車体の前後方向に回動可
能に上記開放部の両側部に軸支し、かつ上記幌固定パネ
ル１５を車幅方向の軸に対して回動可能に上記フレーム
１６に装着したので、幌布１２を開放させた際の幌布１
２のバタツキを防ぐことができる。
る幌布への風の侵入を防ぎ、バタツキを押さえることが
できるとともに外観の向上を図ることができる自動車の
幌取付構造を提供すること。 【解決手段】 屋根を開放し、該開放部を幌布で覆うよ
うにした自動車の幌取付構造において、上記幌布１２の
前端部を幌固定パネル１５に装着し、この幌固定パネル
１５を支持するフレーム１６を車体の前後方向に回動可
能に上記開放部の両側部に軸支し、かつ上記幌固定パネ
ル１５を車幅方向の軸に対して回動可能に上記フレーム
１６に装着したので、幌布１２を開放させた際の幌布１
２のバタツキを防ぐことができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、乗員席側のサンル
ーフ部と荷室側のデッキ部に分けて開放部を構成した自
動車に関し、詳しくはサンルーフ部に配設される幌の開
放時に、幌の先端部を支持した幌固定パネルを、上面を
上に向けた状態で移動できるようにした自動車の幌取付
構造に関する。
ーフ部と荷室側のデッキ部に分けて開放部を構成した自
動車に関し、詳しくはサンルーフ部に配設される幌の開
放時に、幌の先端部を支持した幌固定パネルを、上面を
上に向けた状態で移動できるようにした自動車の幌取付
構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、乗員席側のルーフ部と荷室側の上
方を開放し、この開放部分を幌で覆うようにした幌付自
動車には、乗員席側のルーフ部と荷室側の上方を一つの
幌で一括して覆うようにしたものがある。図１１および
図１２は、この種の幌付自動車を示したものである。こ
の幌付自動車１００では、車体の前部に乗員席１０１が
設けられ、その後部に荷室１０２が設けられている。乗
員席１０１のルーフ部１０３には、開口部１０４が設け
られて、サンルーフ部１０５が形成されている。この幌
付自動車１００では、乗員席側１０１のサンルーフ部１
０５と荷室側１０２のデッキ部１０６を一つの幌１０７
で一括して覆うようにしている。
方を開放し、この開放部分を幌で覆うようにした幌付自
動車には、乗員席側のルーフ部と荷室側の上方を一つの
幌で一括して覆うようにしたものがある。図１１および
図１２は、この種の幌付自動車を示したものである。こ
の幌付自動車１００では、車体の前部に乗員席１０１が
設けられ、その後部に荷室１０２が設けられている。乗
員席１０１のルーフ部１０３には、開口部１０４が設け
られて、サンルーフ部１０５が形成されている。この幌
付自動車１００では、乗員席側１０１のサンルーフ部１
０５と荷室側１０２のデッキ部１０６を一つの幌１０７
で一括して覆うようにしている。
【０００３】この幌１０７はサンルーフ部１０５を覆う
前部幌１０７ａと、デッキ部１０６を覆う後部幌１０７
ｂとで構成されている。上記前部幌１０７ａは開口部１
０４の両側に支持された可動幌骨機構１０８によって、
開放可能に構成されている。この可動幌骨機構１０８
は、開口部１０４の両側のルーフ部１０３に支持された
パネル支持フレーム１０９と、このパネル支持フレーム
１０９の先端部に支持された幌固定パネル１１０とで構
成されている。幌１０７は前部幌１０７ａの先端部を、
たとえば、幌固定パネル１１０の裏面に設けられた係合
孔１１１にフック１１２を引っかけて取り付けられてい
る。一方、後部幌１０７ｂは荷室側１０２のデッキ部１
０６を覆うもので、デッキ部１０６の両側に設けられ
た、いわゆるトップボウフレーム１１３によって展張さ
れている。トップボウフレーム１１３は両下端部を車体
１１４に支持されて斜め上部後方に張り出して設けら
れ、後部幌１０７ｂ内面をホック等により留めて後部幌
１０７ｂに張りを持たせている。
前部幌１０７ａと、デッキ部１０６を覆う後部幌１０７
ｂとで構成されている。上記前部幌１０７ａは開口部１
０４の両側に支持された可動幌骨機構１０８によって、
開放可能に構成されている。この可動幌骨機構１０８
は、開口部１０４の両側のルーフ部１０３に支持された
パネル支持フレーム１０９と、このパネル支持フレーム
１０９の先端部に支持された幌固定パネル１１０とで構
成されている。幌１０７は前部幌１０７ａの先端部を、
たとえば、幌固定パネル１１０の裏面に設けられた係合
孔１１１にフック１１２を引っかけて取り付けられてい
る。一方、後部幌１０７ｂは荷室側１０２のデッキ部１
０６を覆うもので、デッキ部１０６の両側に設けられ
た、いわゆるトップボウフレーム１１３によって展張さ
れている。トップボウフレーム１１３は両下端部を車体
１１４に支持されて斜め上部後方に張り出して設けら
れ、後部幌１０７ｂ内面をホック等により留めて後部幌
１０７ｂに張りを持たせている。
【０００４】上記のような幌付自動車１００において、
サンルーフ部１０５を覆う前部幌１０７ａを開放する場
合、ロックを解除してパネル支持フレーム１０９を後方
に回動させると、幌固定パネル１１０はパネル支持フレ
ーム１０９の回動に伴って、一体に回動し、図１３に示
すように、前部幌１０７ａを開放させる。こうして、サ
ンルーフ部１０５から外気等の導入が図られる。幌固定
パネル１１０はサンルーフ部１０５と荷室側１０２のデ
ッキ部１０６とを分けるルーフセンタピラー部０１５に
固定されている。
サンルーフ部１０５を覆う前部幌１０７ａを開放する場
合、ロックを解除してパネル支持フレーム１０９を後方
に回動させると、幌固定パネル１１０はパネル支持フレ
ーム１０９の回動に伴って、一体に回動し、図１３に示
すように、前部幌１０７ａを開放させる。こうして、サ
ンルーフ部１０５から外気等の導入が図られる。幌固定
パネル１１０はサンルーフ部１０５と荷室側１０２のデ
ッキ部１０６とを分けるルーフセンタピラー部０１５に
固定されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前部幌
１０７ａを開放するために、パネル支持フレーム１０９
を回動させると、幌固定パネル１１０はパネル支持フレ
ーム１０９の回動とともに回動し、図１４に示すよう
に、幌固定パネル１１０の裏側が表に現れる。幌固定パ
ネル１１０はルーフ部１０３に沿った曲面に形成されて
いるため、裏側が上方に向くと、その隙間から、走行中
に、折り畳まれた前部幌１０７ａの中に走行風が入り込
み、騒音の原因となる。また、前部幌１０７ａ部分に風
が入り込み、可動幌骨機構１０８と幌布部が引きはがさ
れて、幌布に無理な力が加わり易い。車体のルーフ部１
０３の曲率が小さくなればなるほど、すなわちボデーに
丸みがつけばつくほど、前部幌１０７ａを折り畳んでサ
ンルーフ部１０５を開いたときに幌固定パネル１１０と
パネル支持フレーム１０９との溶着部分の全高が高くな
ってしまう。
１０７ａを開放するために、パネル支持フレーム１０９
を回動させると、幌固定パネル１１０はパネル支持フレ
ーム１０９の回動とともに回動し、図１４に示すよう
に、幌固定パネル１１０の裏側が表に現れる。幌固定パ
ネル１１０はルーフ部１０３に沿った曲面に形成されて
いるため、裏側が上方に向くと、その隙間から、走行中
に、折り畳まれた前部幌１０７ａの中に走行風が入り込
み、騒音の原因となる。また、前部幌１０７ａ部分に風
が入り込み、可動幌骨機構１０８と幌布部が引きはがさ
れて、幌布に無理な力が加わり易い。車体のルーフ部１
０３の曲率が小さくなればなるほど、すなわちボデーに
丸みがつけばつくほど、前部幌１０７ａを折り畳んでサ
ンルーフ部１０５を開いたときに幌固定パネル１１０と
パネル支持フレーム１０９との溶着部分の全高が高くな
ってしまう。
【０００６】本発明は上記課題を解決し、サンルーフ部
を開口したときの折り畳んでいる幌布への風の侵入を防
ぎ、バタツキを押さえることができるとともに外観の向
上を図ることができる自動車の幌取付構造を提供するこ
とを目的とする。
を開口したときの折り畳んでいる幌布への風の侵入を防
ぎ、バタツキを押さえることができるとともに外観の向
上を図ることができる自動車の幌取付構造を提供するこ
とを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、屋根を開放し、該開放部を幌布で覆うように
した自動車の幌取付構造において、上記幌布の前端部を
幌固定パネルに装着し、この幌固定パネルを支持するフ
レームを車体の前後方向に回動可能に上記開放部の両側
部に軸支し、かつ上記幌固定パネルを車幅方向の軸に対
して回動可能に上記フレームに装着したことにある。ま
た、本発明は、センターピラー部相互間を連結したルー
フセンターピラー部を挟んで、乗員席側のサンルーフ部
と荷室側のデッキ部に分けて開放部を構成し、上記サン
ルーフ部とデッキ部を幌布で覆うようにした自動車の幌
取付構造において、上記サンルーフ部を構成する開放部
の両側ルーフ部に、車体の前後方向に回動可能に基端部
を軸支されたフレームを設け、このフレームに、幌布の
前端部を装着した幌固定パネルを支持させるとともに該
幌固定パネルを車幅方向の軸に対して回動可能に上記フ
レームに装着したことにある。
するため、屋根を開放し、該開放部を幌布で覆うように
した自動車の幌取付構造において、上記幌布の前端部を
幌固定パネルに装着し、この幌固定パネルを支持するフ
レームを車体の前後方向に回動可能に上記開放部の両側
部に軸支し、かつ上記幌固定パネルを車幅方向の軸に対
して回動可能に上記フレームに装着したことにある。ま
た、本発明は、センターピラー部相互間を連結したルー
フセンターピラー部を挟んで、乗員席側のサンルーフ部
と荷室側のデッキ部に分けて開放部を構成し、上記サン
ルーフ部とデッキ部を幌布で覆うようにした自動車の幌
取付構造において、上記サンルーフ部を構成する開放部
の両側ルーフ部に、車体の前後方向に回動可能に基端部
を軸支されたフレームを設け、このフレームに、幌布の
前端部を装着した幌固定パネルを支持させるとともに該
幌固定パネルを車幅方向の軸に対して回動可能に上記フ
レームに装着したことにある。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面を
参照しながら詳細に説明する。図１は、本発明の実施の
形態による自動車の幌取付構造を示した斜視図、図２は
前部幌開放状態を示す斜視図、図３は可動幌骨機構の動
きを示す斜視図、図４は可動幌骨機構を分解して示す斜
視図、図５は、パネル支持フレームヒンジを分解して示
す斜視図、図６は前部幌が閉じた状態の可動幌骨機構を
示す図１のＡ−Ａ線断面図、図７は前部幌が開いた状態
の可動幌骨機構を示す図２のＢ−Ｂ線断面図である。
参照しながら詳細に説明する。図１は、本発明の実施の
形態による自動車の幌取付構造を示した斜視図、図２は
前部幌開放状態を示す斜視図、図３は可動幌骨機構の動
きを示す斜視図、図４は可動幌骨機構を分解して示す斜
視図、図５は、パネル支持フレームヒンジを分解して示
す斜視図、図６は前部幌が閉じた状態の可動幌骨機構を
示す図１のＡ−Ａ線断面図、図７は前部幌が開いた状態
の可動幌骨機構を示す図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【０００９】図１および図２において、１は幌付自動車
で、この幌付自動車１のルーフ部２には、車体３の側面
に設けられる左右のセンターピラー部４相互間を連結し
たルーフセンターピラー部５が設けられている。ルーフ
部２は、ルーフセンターピラー部５を挟んで、乗員席６
側に屋根を開放したサンルーフ部７としての開口部８が
設けられ、荷室９側にデッキ部１０としての開放部１１
が設けられている。この場合、上記サンルーフ部７が設
けられた開口部８と、デッキ部１０が設けられた開放部
１１は共通の幌布１２で一括して覆われている。
で、この幌付自動車１のルーフ部２には、車体３の側面
に設けられる左右のセンターピラー部４相互間を連結し
たルーフセンターピラー部５が設けられている。ルーフ
部２は、ルーフセンターピラー部５を挟んで、乗員席６
側に屋根を開放したサンルーフ部７としての開口部８が
設けられ、荷室９側にデッキ部１０としての開放部１１
が設けられている。この場合、上記サンルーフ部７が設
けられた開口部８と、デッキ部１０が設けられた開放部
１１は共通の幌布１２で一括して覆われている。
【００１０】上記幌布１２は、可動幌骨機構（フロント
トップボウとも言う）１３に支持された前部幌１２ａ
と、固定幌骨機構（トップボウとも言う）１４に支持さ
れた後部幌１２ｂで構成されている。可動幌骨機構１３
を、図３ないし図５にしたがって説明する。可動幌骨機
構１３は図３に示すように、前部幌１２ａの先端部を支
持した幌固定パネル（フロントトップボウパネルとも言
う）１５と、この幌固定パネル１５を回動可能に支持し
たパネル支持フレーム（フロントトップボウフレームと
も言う）１６と、パネル支持フレーム１６を車体３の前
後方向に回動可能に支持したパネル支持フレームヒンジ
（フロントトップボウフレームヒンジとも言う）１７で
構成されている。
トップボウとも言う）１３に支持された前部幌１２ａ
と、固定幌骨機構（トップボウとも言う）１４に支持さ
れた後部幌１２ｂで構成されている。可動幌骨機構１３
を、図３ないし図５にしたがって説明する。可動幌骨機
構１３は図３に示すように、前部幌１２ａの先端部を支
持した幌固定パネル（フロントトップボウパネルとも言
う）１５と、この幌固定パネル１５を回動可能に支持し
たパネル支持フレーム（フロントトップボウフレームと
も言う）１６と、パネル支持フレーム１６を車体３の前
後方向に回動可能に支持したパネル支持フレームヒンジ
（フロントトップボウフレームヒンジとも言う）１７で
構成されている。
【００１１】パネル支持フレーム１６は、図４に示すよ
うに、パイプ等のフレームを略Ｕ字状に折曲げて形成さ
れており、両側のアーム部１６ａ，１６ａの基端部をパ
ネル支持フレームヒンジ１７にそれぞれ支持されてい
る。このパネル支持フレーム１６には、アーム部１６
ａ，１６ａ相互間のフレーム部１６ｂに、一対のピボッ
ト１８を介して幌固定パネル１５が支持されている。ピ
ボット１８は、たとえば、樹脂製のプレートを二つ折り
にして折曲げ、この折曲げ部１８ａの片側に半円状の取
付部１９を形成し、重ね合わされた先端フランジ部１８
ｂに孔１８ｃを設けたものである。このピボット１８の
取付部１９をパネル支持フレーム１６のフレーム部１６
ｂに組み付け、先端フランジ部１８ｂの孔１８ｃにネジ
２０を通して幌固定パネル１５に螺合して、幌固定パネ
ル１５を回動可能にパネル支持フレーム１６に取り付け
ている。２１はアーム部１６ａ，１６ａに装着されたプ
ロテクタで、たとえば、幌固定パネル１５の回動時に幌
固定パネル１５がパネル支持フレーム１６と、直接、接
触することによって発生する接触音を防いでいる。
うに、パイプ等のフレームを略Ｕ字状に折曲げて形成さ
れており、両側のアーム部１６ａ，１６ａの基端部をパ
ネル支持フレームヒンジ１７にそれぞれ支持されてい
る。このパネル支持フレーム１６には、アーム部１６
ａ，１６ａ相互間のフレーム部１６ｂに、一対のピボッ
ト１８を介して幌固定パネル１５が支持されている。ピ
ボット１８は、たとえば、樹脂製のプレートを二つ折り
にして折曲げ、この折曲げ部１８ａの片側に半円状の取
付部１９を形成し、重ね合わされた先端フランジ部１８
ｂに孔１８ｃを設けたものである。このピボット１８の
取付部１９をパネル支持フレーム１６のフレーム部１６
ｂに組み付け、先端フランジ部１８ｂの孔１８ｃにネジ
２０を通して幌固定パネル１５に螺合して、幌固定パネ
ル１５を回動可能にパネル支持フレーム１６に取り付け
ている。２１はアーム部１６ａ，１６ａに装着されたプ
ロテクタで、たとえば、幌固定パネル１５の回動時に幌
固定パネル１５がパネル支持フレーム１６と、直接、接
触することによって発生する接触音を防いでいる。
【００１２】パネル支持フレームヒンジ１７は、開口部
８の両側のルーフ部２にそれぞれ装着されて、パネル支
持フレーム１６の基端部を車体３の前後方向に回動可能
に支持したものである。このパネル支持フレームヒンジ
１７は、図５に示すように、開口部８両側のルーフ部２
にネジ２２を介して装着されたパネル支持フレームヒン
ジブラケット２３と、このパネル支持フレームヒンジブ
ラケット２３に組み付けられたパネル支持フレームヒン
ジカバー２４と、パネル支持フレームヒンジブラケット
２３に装着されて上記パネル支持フレーム１６の基端部
を回動可能に支持するヒンジピン２５と、このヒンジピ
ン２５に装着されて上記幌布１２にテンションを付与す
るテンションロッド２６とで構成されている。
８の両側のルーフ部２にそれぞれ装着されて、パネル支
持フレーム１６の基端部を車体３の前後方向に回動可能
に支持したものである。このパネル支持フレームヒンジ
１７は、図５に示すように、開口部８両側のルーフ部２
にネジ２２を介して装着されたパネル支持フレームヒン
ジブラケット２３と、このパネル支持フレームヒンジブ
ラケット２３に組み付けられたパネル支持フレームヒン
ジカバー２４と、パネル支持フレームヒンジブラケット
２３に装着されて上記パネル支持フレーム１６の基端部
を回動可能に支持するヒンジピン２５と、このヒンジピ
ン２５に装着されて上記幌布１２にテンションを付与す
るテンションロッド２６とで構成されている。
【００１３】パネル支持フレームヒンジブラケット２３
およびパネル支持フレームヒンジカバー２４は、それぞ
れ基板２３ａ，２４ａ上に互いに対向する一対のプレー
ト２３ｂ，２３ｂ、２４ｂ，２４ｂを設けたもので、基
板２３ａ，２４ａに設けられたネジ孔２７ａ，２７ｂに
それぞれネジ２２を挿通させてルーフ部２に固定され、
プレート２３ｂ，２３ｂ、２４ｂ，２４ｂに設けられた
孔２８ａ，２８ａ、２８ｂ，２８ｂに、ヒンジピン２５
を通してパネル支持フレーム１６の基端部が回動可能に
組み付けられている。上記ヒンジピン２５は、プレート
２３ｂ，２３ｂ、２４ｂ，２４ｂの片側から外方に延び
る延出部２５ａの軸心を偏心させており、この延出部２
５ａにテンションロッド２６の一端が装着されている。
およびパネル支持フレームヒンジカバー２４は、それぞ
れ基板２３ａ，２４ａ上に互いに対向する一対のプレー
ト２３ｂ，２３ｂ、２４ｂ，２４ｂを設けたもので、基
板２３ａ，２４ａに設けられたネジ孔２７ａ，２７ｂに
それぞれネジ２２を挿通させてルーフ部２に固定され、
プレート２３ｂ，２３ｂ、２４ｂ，２４ｂに設けられた
孔２８ａ，２８ａ、２８ｂ，２８ｂに、ヒンジピン２５
を通してパネル支持フレーム１６の基端部が回動可能に
組み付けられている。上記ヒンジピン２５は、プレート
２３ｂ，２３ｂ、２４ｂ，２４ｂの片側から外方に延び
る延出部２５ａの軸心を偏心させており、この延出部２
５ａにテンションロッド２６の一端が装着されている。
【００１４】上記可動幌骨機構１３は、前部幌１２ａを
閉じた状態で、図示しないロック装置によって、ルーフ
部２に密着状態で保持され（図６参照）て、幌布１２を
展張するものである。また、前部幌１２ａを開放するこ
とにより、サンルーフ部７を開放する。このとき、幌固
定パネル１５は、裏面を下にした状態でベルト２９によ
って、ルーフセンターピラー部５の前端部に固定され
る。ベルト２９は一端部を予めルーフセンターピラー部
５の室内側に固定されており、幌固定パネル１５の裏面
に設けられた取付部にベルト２９を通して面ファスナー
３０等によって留めている（図７参照）。
閉じた状態で、図示しないロック装置によって、ルーフ
部２に密着状態で保持され（図６参照）て、幌布１２を
展張するものである。また、前部幌１２ａを開放するこ
とにより、サンルーフ部７を開放する。このとき、幌固
定パネル１５は、裏面を下にした状態でベルト２９によ
って、ルーフセンターピラー部５の前端部に固定され
る。ベルト２９は一端部を予めルーフセンターピラー部
５の室内側に固定されており、幌固定パネル１５の裏面
に設けられた取付部にベルト２９を通して面ファスナー
３０等によって留めている（図７参照）。
【００１５】次に、上記構成による本発明の作用を図８
ないし図１０を参照しながら説明する。前部幌１２ａを
開放させてサンルーフ部７を開放させる場合、可動幌骨
機構１３のロック機構を解除させて、パネル支持フレー
ム１６を車体後方へ回動させる。このとき、幌固定パネ
ル１５は、図８の状態から、パネル支持フレーム１６の
回動にともなって、図９の二点鎖線の状態となる。そし
て、幌固定パネル１５を図９矢印のように回動させて上
面が上を向くようにして、後方に移動させる。これによ
って、幌固定パネル１５は車体後方に向けて移動し、ル
ーフセンターピラー部５まで移動する。このとき、幌固
定パネル１５を、図３に−−で示すように移動
し、ピボット１８がパネル支持フレーム１６のフレーム
部１６ｂの周囲を、パネル支持フレーム１６の回動と逆
方向に回動するようにして、幌固定パネル１５の上面を
上に向けた状態で移動する。そして、図１０に示すよう
に、前部幌１２ａを折り畳んで、幌固定パネル１５を固
定用のベルト２９等を介してルーフセンターピラー部５
の前端部側に固定する。
ないし図１０を参照しながら説明する。前部幌１２ａを
開放させてサンルーフ部７を開放させる場合、可動幌骨
機構１３のロック機構を解除させて、パネル支持フレー
ム１６を車体後方へ回動させる。このとき、幌固定パネ
ル１５は、図８の状態から、パネル支持フレーム１６の
回動にともなって、図９の二点鎖線の状態となる。そし
て、幌固定パネル１５を図９矢印のように回動させて上
面が上を向くようにして、後方に移動させる。これによ
って、幌固定パネル１５は車体後方に向けて移動し、ル
ーフセンターピラー部５まで移動する。このとき、幌固
定パネル１５を、図３に−−で示すように移動
し、ピボット１８がパネル支持フレーム１６のフレーム
部１６ｂの周囲を、パネル支持フレーム１６の回動と逆
方向に回動するようにして、幌固定パネル１５の上面を
上に向けた状態で移動する。そして、図１０に示すよう
に、前部幌１２ａを折り畳んで、幌固定パネル１５を固
定用のベルト２９等を介してルーフセンターピラー部５
の前端部側に固定する。
【００１６】上記構成によると、前部幌１２の開放時に
上面が上を向いた状態で幌固定パネル１５を固定するの
で、幌固定パネル１５とルーフセンターピラー部５の隙
間から走行中に前部幌１２ａに風が吹き込むことを防ぐ
ことができることから、走行時の幌布１２のバタツキに
よる騒音を抑えることができる。また、前部幌１２の開
放時に、幌固定パネル１５を固定用のベルト２９等を介
してルーフセンターピラー部５の前端部側に固定するこ
とができるので、外観の向上を図れ、かつ前部幌１２の
開放時の全高を低く抑えることができる。
上面が上を向いた状態で幌固定パネル１５を固定するの
で、幌固定パネル１５とルーフセンターピラー部５の隙
間から走行中に前部幌１２ａに風が吹き込むことを防ぐ
ことができることから、走行時の幌布１２のバタツキに
よる騒音を抑えることができる。また、前部幌１２の開
放時に、幌固定パネル１５を固定用のベルト２９等を介
してルーフセンターピラー部５の前端部側に固定するこ
とができるので、外観の向上を図れ、かつ前部幌１２の
開放時の全高を低く抑えることができる。
【００１７】なお、本発明は、上記の実施の形態のみに
限定されるものではなく、サンルーフ部７と、荷室９側
のデッキ部１０を共通の幌布１２で覆う場合について説
明したが、サンルーフ部７と、デッキ部１０を個別の幌
布で覆う場合にも適用することができる。また、可動幌
骨機構１３は、パネル支持フレーム１６を一本で構成し
たが、複数本で構成しても良い等、その他、本発明の要
旨を変更しない範囲内で適宜変更して実施し得ることは
言うまでもない。
限定されるものではなく、サンルーフ部７と、荷室９側
のデッキ部１０を共通の幌布１２で覆う場合について説
明したが、サンルーフ部７と、デッキ部１０を個別の幌
布で覆う場合にも適用することができる。また、可動幌
骨機構１３は、パネル支持フレーム１６を一本で構成し
たが、複数本で構成しても良い等、その他、本発明の要
旨を変更しない範囲内で適宜変更して実施し得ることは
言うまでもない。
【００１８】
【発明の効果】以上述べたように、本発明による自動車
の幌取付構造によれば次のような効果を奏することがで
きる。請求項１において、屋根を開放し、該開放部を幌
布で覆うようにした自動車の幌取付構造において、上記
幌布の前端部を幌固定パネルに装着し、この幌固定パネ
ルを支持するフレームを車体の前後方向に回動可能に上
記開放部の両側部に軸支し、かつ上記幌固定パネルを車
幅方向の軸に対して回動可能に上記フレームに装着した
ので、幌布の一部を開放させた際の幌布のバタツキを防
ぐことができる。また、幌固定パネルの向きを変えずに
幌を開放させることができるので、幌固定パネルと車体
との間隙を最小限に押さえることができることから、室
内への風の侵入を必要最小限に抑えることができる。さ
らに、幌の開放状態に幌固定パネルを固定したときに、
幌固定パネルの位置を従来より低くできるため、外観の
向上を図ることができる。請求項２において、センター
ピラー部相互間を連結したルーフセンターピラー部を挟
んで、乗員席側のサンルーフ部と荷室側のデッキ部に分
けて開放部を構成し、上記サンルーフ部とデッキ部を幌
布で覆うようにした自動車の幌取付構造において、上記
サンルーフ部を構成する開放部の両側ルーフ部に、車体
の前後方向に回動可能に基端部を軸支されたフレームを
設け、このフレームに、幌布の前端部を装着した幌固定
パネルを支持させるとともに該幌固定パネルを車幅方向
の軸に対して回動可能に上記フレームに装着したので、
サンルーフ部に設けられた幌布を開放させた際の幌布の
バタツキを防ぐことができる。また、幌固定パネルの向
きを変えずに幌を開放させることができるので、幌固定
パネルと車体のルーフセンターピラー部との間隙を最小
限に押さえることができることから、室内への風の侵入
を必要最小限に抑えることができる。さらに、幌の開放
状態に幌固定パネルをルーフセンターピラー部に固定し
たときに、幌固定パネルの位置を従来より低くできるた
め、外観の向上を図ることができる。
の幌取付構造によれば次のような効果を奏することがで
きる。請求項１において、屋根を開放し、該開放部を幌
布で覆うようにした自動車の幌取付構造において、上記
幌布の前端部を幌固定パネルに装着し、この幌固定パネ
ルを支持するフレームを車体の前後方向に回動可能に上
記開放部の両側部に軸支し、かつ上記幌固定パネルを車
幅方向の軸に対して回動可能に上記フレームに装着した
ので、幌布の一部を開放させた際の幌布のバタツキを防
ぐことができる。また、幌固定パネルの向きを変えずに
幌を開放させることができるので、幌固定パネルと車体
との間隙を最小限に押さえることができることから、室
内への風の侵入を必要最小限に抑えることができる。さ
らに、幌の開放状態に幌固定パネルを固定したときに、
幌固定パネルの位置を従来より低くできるため、外観の
向上を図ることができる。請求項２において、センター
ピラー部相互間を連結したルーフセンターピラー部を挟
んで、乗員席側のサンルーフ部と荷室側のデッキ部に分
けて開放部を構成し、上記サンルーフ部とデッキ部を幌
布で覆うようにした自動車の幌取付構造において、上記
サンルーフ部を構成する開放部の両側ルーフ部に、車体
の前後方向に回動可能に基端部を軸支されたフレームを
設け、このフレームに、幌布の前端部を装着した幌固定
パネルを支持させるとともに該幌固定パネルを車幅方向
の軸に対して回動可能に上記フレームに装着したので、
サンルーフ部に設けられた幌布を開放させた際の幌布の
バタツキを防ぐことができる。また、幌固定パネルの向
きを変えずに幌を開放させることができるので、幌固定
パネルと車体のルーフセンターピラー部との間隙を最小
限に押さえることができることから、室内への風の侵入
を必要最小限に抑えることができる。さらに、幌の開放
状態に幌固定パネルをルーフセンターピラー部に固定し
たときに、幌固定パネルの位置を従来より低くできるた
め、外観の向上を図ることができる。
【図１】本発明の実施の形態による自動車の幌取付構造
を示した斜視図である。
を示した斜視図である。
【図２】図１の前部幌開放状態を示す斜視図である。
【図３】図２の可動幌骨機構の動きを示す斜視図であ
る。
る。
【図４】可動幌骨機構を分解して示す斜視図である。
【図５】パネル支持フレームヒンジを分解して示す斜視
図である。
図である。
【図６】前部幌が閉じた状態の可動幌骨機構を示す図１
のＡ−Ａ線断面図である。
のＡ−Ａ線断面図である。
【図７】前部幌が開いた状態の可動幌骨機構を示す図２
のＢ−Ｂ線断面図である。
のＢ−Ｂ線断面図である。
【図８】前部幌が閉じた状態を示す断面図である。
【図９】前部幌が開く途中を示す断面図である。
【図１０】前部幌が開いた状態を示す断面図である。
【図１１】従来の自動車の幌取付構造を示す側面図であ
る。
る。
【図１２】図１１の幌布を取り外して示す斜視図であ
る。
る。
【図１３】従来の自動車の幌取付構造の幌開放状態を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図１４】従来の前部幌開放時の幌固定パネルの固定状
態を示す概念図である。
態を示す概念図である。
１ 幌付自動車 ２ ルーフ部 ３ 車体 ４ センターピラー部 ５ ルーフセンターピラー部 ６ 乗員席 ７ サンルーフ部 ８ 開口部 ９ 荷室 １０ デッキ部 １１ 開放部 １２ 幌布 １３ 可動幌骨機構 １４ 固定幌骨機構 １５ 幌固定パネル １６ パネル支持フレーム １７ パネル支持フレームヒンジ １８ ピボット
Claims (2)
- 【請求項１】 屋根を開放し、該開放部を幌布で覆うよ
うにした自動車の幌取付構造において、上記幌布の前端
部を幌固定パネルに装着し、この幌固定パネルを支持す
るパネル支持フレームを車体の前後方向に回動可能に上
記開放部の両側部に軸支し、かつ上記幌固定パネルを車
幅方向の軸に対して回動可能に上記パネル支持フレーム
に装着したことを特徴とする自動車の幌取付構造。 - 【請求項２】 センターピラー部相互間を連結したルー
フセンターピラー部を挟んで、乗員席側のサンルーフ部
と荷室側のデッキ部に分けて開放部を構成し、上記サン
ルーフ部とデッキ部を幌布で覆うようにした自動車の幌
取付構造において、上記サンルーフ部を構成する開放部
の両側ルーフ部に、車体の前後方向に回動可能に基端部
を軸支されたパネル支持フレームを設け、このパネル支
持フレームに、幌布の前端部を装着した幌固定パネルを
支持させるとともに該幌固定パネルを車幅方向の軸に対
して回動可能に上記パネル支持フレームに装着したこと
を特徴とする自動車の幌取付構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9096303A JPH10287135A (ja) | 1997-04-15 | 1997-04-15 | 自動車の幌取付構造 |
| US09/060,571 US6206450B1 (en) | 1997-04-15 | 1998-04-15 | Automotive convertible top attaching construction |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9096303A JPH10287135A (ja) | 1997-04-15 | 1997-04-15 | 自動車の幌取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10287135A true JPH10287135A (ja) | 1998-10-27 |
Family
ID=14161274
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9096303A Pending JPH10287135A (ja) | 1997-04-15 | 1997-04-15 | 自動車の幌取付構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6206450B1 (ja) |
| JP (1) | JPH10287135A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10053236A1 (de) * | 2000-10-26 | 2002-05-16 | Webasto Vehicle Sys Int Gmbh | Faltverdeck für ein Fahrzeug |
| WO2002066275A1 (en) * | 2001-02-23 | 2002-08-29 | Decoma International Inc. | A hinge assembly for a folding fabric top |
| US10065486B2 (en) * | 2015-02-12 | 2018-09-04 | Lund Motion Products, Inc. | Convertible sliding top |
| US11207959B2 (en) | 2019-02-11 | 2021-12-28 | Lund Motion Products, Inc. | Rear mounted foldable top |
| US11465476B2 (en) | 2018-10-26 | 2022-10-11 | Lund Motion Products, Inc. | Fold-back soft top for a vehicle |
Families Citing this family (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA2420395A1 (en) * | 2002-11-06 | 2004-05-06 | Bestop, Inc. | Removable header for vehicle soft tops |
| US7144063B2 (en) * | 2003-05-02 | 2006-12-05 | Asc Incorporated | Convertible roof fabric attachment |
| US7029052B2 (en) * | 2004-03-19 | 2006-04-18 | Bestop, Inc. | Convertible soft top for a sport utility or similar vehicle |
| FR2957024A1 (fr) * | 2010-03-03 | 2011-09-09 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Vehicule automobile de type cabriolet |
| US9139073B2 (en) | 2013-04-02 | 2015-09-22 | Magna International Inc. | Soft front cockpit cover |
| US9539888B2 (en) | 2013-04-02 | 2017-01-10 | Bestop, Inc. | Soft front cockpit cover |
| US10696146B2 (en) * | 2013-04-02 | 2020-06-30 | Bestop, Inc. | Front top assembly for SUV |
| US9931921B2 (en) | 2013-04-02 | 2018-04-03 | Bestop, Inc. | Soft front cockpit cover |
| USD756889S1 (en) | 2014-12-08 | 2016-05-24 | Lund Motion Products, Inc. | Convertible top for an automobile |
| EP3900965A1 (en) * | 2015-08-20 | 2021-10-27 | Bestop, Inc. | Soft front cockpit cover |
| US10449843B2 (en) | 2016-05-13 | 2019-10-22 | Bestop, Inc. | Folding soft top with lift assist |
| US10603994B2 (en) | 2016-05-13 | 2020-03-31 | Bestop, Inc. | Slanted back soft top assembly for SUV |
| WO2017197398A1 (en) | 2016-05-13 | 2017-11-16 | Bestop, Inc. | Sliding / folding slanted back soft top assembly for suv |
| US10639975B2 (en) | 2016-05-13 | 2020-05-05 | Bestop, Inc. | Sliding soft top |
| EP3312034A1 (en) * | 2016-10-05 | 2018-04-25 | Bestop, Inc. | Front top assembly for suv |
| US10618394B2 (en) | 2017-04-20 | 2020-04-14 | Bestop, Inc. | Removable door surround for a folding soft top |
| US10323836B2 (en) * | 2017-11-07 | 2019-06-18 | Aaron Guajardo | Light emitting bowl assembly |
| DE102019201340A1 (de) * | 2019-02-01 | 2020-08-06 | Magna Car Top Systems Gmbh | Faltdachsystem |
| US11724581B2 (en) * | 2020-10-14 | 2023-08-15 | Big Sky Land Company, LLC | Targa and retractable vehicle tops and related methods |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR625961A (fr) * | 1927-03-05 | 1927-08-24 | Dispositif de capotage semi-découvrable pour voitures automobiles | |
| GB943654A (en) * | 1961-03-09 | 1963-12-04 | Reuben Knight | Folding roof for motor vehicles |
| DE3405920C2 (de) * | 1984-02-18 | 1985-12-12 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Klappverdeck für Fahrzeuge, insbesondere für Personenkraftwagen |
| JP2772963B2 (ja) | 1988-11-30 | 1998-07-09 | スズキ株式会社 | 自動車の幌装置 |
-
1997
- 1997-04-15 JP JP9096303A patent/JPH10287135A/ja active Pending
-
1998
- 1998-04-15 US US09/060,571 patent/US6206450B1/en not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
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| DE10053236C2 (de) * | 2000-10-26 | 2003-10-09 | Webasto Vehicle Sys Int Gmbh | Faltverdeck für ein Fahrzeug |
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| US10065486B2 (en) * | 2015-02-12 | 2018-09-04 | Lund Motion Products, Inc. | Convertible sliding top |
| US10532642B2 (en) | 2015-02-12 | 2020-01-14 | Lund Motion Products, Inc. | Convertible sliding top |
| US11198350B2 (en) | 2015-02-12 | 2021-12-14 | Lund Motion Products, Inc. | Convertible sliding top |
| US11465476B2 (en) | 2018-10-26 | 2022-10-11 | Lund Motion Products, Inc. | Fold-back soft top for a vehicle |
| US11207959B2 (en) | 2019-02-11 | 2021-12-28 | Lund Motion Products, Inc. | Rear mounted foldable top |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US6206450B1 (en) | 2001-03-27 |
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