JP3517929B2 - 自動車の着脱ルーフ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【産業上の利用分野】本発明は自動車の着脱ルーフ（屋
根）に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】自動車ではルーフを着脱できるように
し、乗員が開放感を得られるようにしたものがある。自
動車の着脱ルーフとしては、樹脂やガラス等の材質によ
る硬質製のものがあり、この場合は着脱操作が容易であ
る。このような例として、特開昭５４−７２８１５号公
報に示すようなものがある。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】しかし、前記した硬質
製のものでは、格納に多大なスペースを要することが欠
点であった。そのために、分割式にしたりする対策もあ
るが、それでも、格納時にトランクルームを占有し、他
の荷物が収容できないといった問題があった。また、軟
質製のものとして、幌布を使用して格納時にコンパクト
にまとめる方法もあるが、幌布自体には剛性がないので
幌骨で裏側から支持することを必要とする。したがっ
て、軟質製のものでは、幌骨を別個に組み立てることを
要し、着脱操作が複雑であった。 【０００４】 【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明の要旨は、自動車のルーフ開口部を覆う幌布
と、該幌布を支持する骨格部材からなる自動車の着脱ル
ーフにおいて、該幌布の両側部に車両前後方向に沿って
一対のサイドビームを固設し、該幌布の略中央に車両前
後方向に沿ってメインビームを固設し、前記メインビー
ムの前端部および後端部に、該メインビームとサイドビ
ームとの間隔に合わせて、それぞれ一対のフロントアー
ムおよびリアアームの一端を回動自在に取着し、その他
端を前記サイドビームに係合するとともに、該他端に自
動車のルーフ開口部に設けたフックに係着する係着部を
設け、サイドビームは前端部にフロントアームを係合す
る折り返し部があり、フロントアーム部にはサイドビー
ムの折り返し部の板厚分の段差を設けたことにある。 【０００５】 【作用】本発明の着脱ルーフはフロントアームおよびリ
アアームを回動して、サイドビームに設けた係合部に係
合することにより組み立てた後、自動車のルーフ開口部
にフロントアームおよびリアアームを係着することによ
り、自動車に装着される。 【０００６】 【実施例】この発明の実施例を図１乃至図１９に基づい
て説明すれば以下の通りである。図１および図２は本発
明を適用して好適な自動車の外観図であり、それぞれ着
脱ルーフを取着した状態および取り外した状態を示す。
図１および図２において、１はフロントウィンド、２は
フロントウィンド１の外周を支える金属製等のフロント
ウィンドフレームを示す。また、３はリアウィンド、４
はロールバーを示し、車体幅方向に渡ってリアウィンド
３の前縁と接続される。５は本発明にかかる着脱ルーフ
であり、フロントウィンドフレーム２およびロールバー
４の間の車体上面を覆うものである。６はドアパネルを
示し、内蔵されているドアガラスを上昇させることによ
り、フロントウィンドフレーム２、着脱ルーフ５および
ロールバー４で囲まれた車体側面部を覆うものである。
なお、７はトランクルームを覆うトランクリッドであ
る。 【０００７】図３は図２における矢視Ａによる一部拡大
見取り図であり、フロントウィンドフレーム２およびロ
ールバー４の上縁には、それぞれの両端および略中央に
フック８および９がスクリュー若しくは溶接等で固定さ
れている。 【０００８】図４および図５はそれぞれ着脱ルーフ５の
上面見取り図および下面見取り図を示す。着脱ルーフ５
は全体形状が略長方形であり、両側縁５ａ、５ａを下方
に湾曲、垂下させドアの上縁に隙間なく接続するように
してあり、前縁５ｂおよび後縁５ｃはそれぞれフロント
ウィンドフレーム２およびロールバー４の上縁形状に沿
う形状にしてある。また、着脱ルーフ５の概略構成は、
上面全体を覆う防水布、軟質の合成樹脂製シート等でで
きた幌布１０を下方から骨格部材１１で支えるものであ
る。 【０００９】図６は着脱ルーフ５を下方からみた平面図
である。骨格部材１１の詳細構造を図６において説明す
ると、１２、１３および１４はそれぞれ合成樹脂等でで
きたメインビーム、サイドビームおよび中間ビームであ
り、それぞれ全長に渡って幌布１０に接着、溶着若しく
は縫製等により固着されている。メインビーム１２は着
脱ルーフ５の略中央に車体前後方向に配設され、サイド
ビーム１３は着脱ルーフ５の両側縁に配設され、中間ビ
ーム１４はメインビーム１２およびサイドビーム１３の
間に両者に略平行に配設される。 【００１０】１５および１６はそれぞれフロントアーム
およびリアアームであり、図６において、１５Ａ、１６
Ａは展開した状態を示し、１５Ｂ、１６Ｂは折り畳んだ
状態を示す。フロントアーム１５およびリアアーム１６
は、それぞれその基部（一端）をメインビーム１２の前
端部および後端部に枢着部１７、１８により枢着されて
いる。また、展開した状態において、フロントアーム１
５およびリアアーム１６はサイドビーム１３および中間
ビーム１４に接続され、後述するように係合している。 【００１１】フロントアーム１５およびリアアーム１６
の先端部（他端）およびメインビーム１２の前端部およ
び後端部には図３で既述したフック８および９に係着す
る係着部材であるラッチ１９、２０が取着されている。 【００１２】図７は図６における矢視Ｂ−Ｂ線による拡
大断面図である。なお、これから説明する各断面図は図
面の上方を自動車の上方としている。図７において１７
は枢着軸となるピンを示し、メインビーム１２とフロン
トアーム１５を回動自在に連結している。ピン１７は全
体形状を円柱状とし、その両底面部に円盤状のフランジ
を形成している。組み付けに際しては、ピン１７の一方
の底面にのみフランジ１７ａを予め形成したものをメイ
ンビーム１２およびフロントアーム１５のそれぞれの孔
１２ａ、１５ａに挿通してから、他方のフランジ１７ｂ
を形成する。フランジ１７ｂを形成するには、ピン１２
の材質がアルミ等の展性のある金属ではかしめることに
より、熱可塑性樹脂では加熱しながら先端を潰すことに
より形成する。また、メインビーム１２の前端部では下
方および後方に折り返し（１２ｂ）て、フロントアーム
１５をその展開位置において係合している。さらに、幌
布１０の前端もメインビーム１２の前端の折り返し部１
２ｂの外周に沿って添着されている。フロントウィンド
フレーム２の上縁には凹部２ａが形成され着脱ルーフ５
の前縁が載置される。 【００１３】図８は図６における矢視ＣーＣ線による拡
大断面図である。メインビーム１２とリアアーム１６は
ピン１８により枢着されている。ピン１８の詳細説明は
前述のピン１７と同様なので省略する。 【００１４】図９は図６における矢視ＤーＤ線による拡
大断面図である。サイドビーム１３の前端部では下方お
よび後方に折り返し（１３ｂ）て、フロントアーム１５
をその展開位置において係合している。さらに、幌布１
０の前端もサイドビーム１３の前端の折り返し部１３ｂ
の外周に沿って添着されている。なお、フロントアーム
１５には、サイドビーム１３の折り返し部１３ｂの板厚
分だけ段差１５ｂを設けてある。これによって、図１２
に示すフロントアーム１５の下端部Ｘと図９に示すサイ
ドビーム１３の下端部Ｙが滑らかに連続して、フロント
ウィンドフレーム２の上縁の凹部２ａと全幅に渡って密
着する。同様にして、中間ビーム１４との係合部にも段
差１５ｃが形成してある。（図６参照） 【００１５】図１０および図１１は、それぞれ図６にお
ける矢視ＥーＥ線および矢視ＦーＦ線による拡大断面図
である。図１０において、フロントウィンドフレーム２
の上縁両端に固定されたフック８に対してラッチ（錠）
１９のリング２１が係着している。このラッチ１９によ
って、フロントアーム１５はフロントウィンドフレーム
２の方向に引っ張られながら係着される。この係着によ
る引っ張りについての特徴的な作用としては、サイドビ
ーム１３とフロントアーム１５との係合方向とこの引っ
張り方向が一致しているため、この係着により前記係合
が確実なものになることである。図１１において、フロ
ントウィンドフレーム２の上縁中央に固定されたフック
９に対してラッチ（錠）２０のリング２２が係着してい
る。 【００１６】図１２および図１３は、それぞれ図６にお
ける矢視ＧーＧ線および矢視ＨーＨ線による拡大断面図
である。図１２において、フロントアーム１５の前縁が
幌布１０の前縁を巻き込んでフロントウィンドフレーム
２の上縁の凹部２ａに押圧している。図１３において、
サイドビーム１３には幌布１０の両側縁が固着されてい
るが、サイドビーム１３に凹部１３ａを形成し、幌布の
端部を埋設すると固着が強固となってさらに良い。ま
た、２３はシール部材であり、着脱ルーフ５の両側縁の
全長に渡って取着し、前述のドアガラス若しくはサッシ
ュ付きドアではドアサッシュの上縁が当接し着脱ルーフ
５とドアとの間を密閉するものである。これまで、図７
乃至図１３において、主として、着脱ルーフ５の前縁お
よび左側部（着脱ルーフ５を自動車に取着した状態にお
いて）について説明したが、その後縁および右側面も、
構成的に対称であるので説明を省略する。 【００１７】図１４乃至図１６は前述のラッチ１９およ
び２０の作用を示した説明図である。ラッチ１９および
２０は同一のものであるので、ラッチ１９について説明
する。図１４は、ラッチ１９がフック８に係着している
状態を示す。ラッチ１９のケース１９ａにはリング２１
の一端が回動自在に取着されており、その他端はフロン
トウィンドフレーム２に取着されたフック８に係着して
いる。ラッチケース１９ａは、フロントアーム１５に、
一端を回動自在にヒンジ結合（２４）している。また、
ヒンジケース１９ａ内に臨むように、ヒンジ２４とは離
間した位置に、フロントアーム１５に鈎２５が一体的に
固着されている。２６はラッチケース１９ａに図中のイ
で示す方向に摺動可能に取着されたスライドノブであ
る。スライドノブ１９の先には一体的に係合突起２６ａ
が形成され、鈎２５と係合し、鈎２５との係合方向にス
プリング（図示しない）等により付勢されている。 【００１８】図１５および図１６はラッチ１９の開錠操
作を示す。スライドノブ２６をスプリングの付勢力に抗
して摺動させて、鈎２５との係合を解くと、ラッチケー
ス１９ａがヒンジ２４を中心として回動可能になる。す
ると、リング２１がフック８から外れ、さらにリング２
１を下方に回動すると（図１６）、ラッチ１９とフック
８の係着が完全に外れ、フロントウィンドフレーム２か
らフロントアーム１５が外れる。 【００１９】図１７乃至図１９は本案の着脱ルーフの収
納方法を示すものである。図１７は自動車から取り外し
た着脱ルーフ５を折り畳む状態を示し、フロントアーム
１５およびリアアーム１６を矢印ロ、ハのように折り畳
む。つぎに、メインビーム１２および中間ビーム１４付
近で折り畳むと図１８に示すようになる。最後に、図１
９に示すように、メインビーム１２の回りに、全体を筒
状に丸めて（矢印ホ）、収納袋２７に収納する（矢印
ヘ）。 【００２０】以上の実施例では、メインビームおよび中
間ビームを設けたが、これらは車体幅や自動車の最高速
度等によって着脱ルーフに要求される剛性等に応じて増
加したり省略できる。メインビームおよび中間ビームを
省略する場合は、いずれかのサイドビームにフロントア
ームおよびリアアームを回動自在に取着して、他方のサ
イドビームに係合すればよい。また、実施例では、メイ
ンビームの前後端にフロントアームおよびリアアームを
回動自在に取着したが、中間ビームに取着してもよく、
両アームをそれぞれ別の中間ビームに取着してもよい。
この場合は、各アームの長さを取着部からサイドビーム
までの間隔に合わせて設定する。また、実施例ではメイ
ンビーム１２の前後にラッチ２０を設け、フロントウィ
ンドフレーム２およびロールバー４の上縁の略中央にフ
ック９を設けて係着したが、車体幅の小さい自動車では
必ずしも必要ではなく、メインビーム１２とフロントア
ーム１５およびリアアーム１６を枢着しているピン１７
およびピン１８部分の剛性を上げることによっても対処
できる。 【００２１】 【発明の効果】本発明によれば、次に記載する効果を奏
する。硬質製の着脱ルーフに比べて、軽量化が図れる。
また、着脱ルーフの格納状態が極めて小さくなり、トラ
ンクルームに格納しても場所を占有することがなく、他
の荷物の邪魔にならない。さらに、持ち運びも楽にな
り、特に狭い駐車場で着脱するのに有利である。幌布と
骨格部材が一体であり、しかも、フロントアームおよび
リアアームを展開するだけの操作であるので、着脱が短
時間で容易にできる。フロントアームおよびリアアーム
とサイドビームとの係合端において、自動車の開口部と
係着（ラッチ係着）したので、この係着により前記係合
が確実なものになり、特別に前記係合のためのロック装
置を設ける必要がない。

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明を適用する自動車の全体斜視図である。 【図２】着脱ルーフを取り外した状態の自動車の全体斜
視図である。 【図３】図２の矢視Ａによる一部拡大見取り図である。 【図４】着脱ルーフの上面見取り図である。 【図５】着脱ルーフの下面見取り図である。 【図６】着脱ルーフを下方からみた平面図である。 【図７】図６における矢視Ｂ−Ｂ線による拡大断面図で
ある。 【図８】図６における矢視ＣーＣ線による拡大断面図で
ある。 【図９】図６における矢視ＤーＤ線による拡大断面図で
ある。 【図１０】図６における矢視ＥーＥ線による拡大断面図
である。 【図１１】図６における矢視ＦーＦ線による拡大断面図
である。 【図１２】図６における矢視ＧーＧ線による拡大断面図
である。 【図１３】図６における矢視ＨーＨ線による拡大断面図
である。 【図１４】ラッチの作用を示した説明図である。 【図１５】ラッチの作用を示した説明図である。 【図１６】ラッチの作用を示した説明図である。 【図１７】本案の着脱ルーフの収納方法を示す説明図で
ある。 【図１８】本案の着脱ルーフの収納方法を示す説明図で
ある。 【図１９】本案の着脱ルーフの収納方法を示す説明図で
ある。 【符号の説明】 １０ 幌布 １２ メインビーム １３ サイドビーム １５ フロントアーム １６ リアアーム １９ 係着部

Claims (1)

1. (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 自動車のルーフ開口部を覆う幌布と、該
   幌布を支持する骨格部材からなる自動車の着脱ルーフに
   おいて、該幌布の両側部に車両前後方向に沿って一対の
   サイドビームを固設し、該幌布の略中央に車両前後方向
   に沿ってメインビームを固設し、前記メインビームの前
   端部および後端部に、該メインビームとサイドビームと
   の間隔に合わせて、それぞれ一対のフロントアームおよ
   びリアアームの一端を回動自在に取着し、その他端を前
   記サイドビームに係合するとともに、該他端に自動車の
   ルーフ開口部に設けたフックに係着する係着部を設け、
   サイドビームは前端部にフロントアームを係合する折り
   返し部があり、フロントアーム部にはサイドビームの折
   り返し部の板厚分の段差を設けたことを特徴とする自動
   車の着脱ルーフ。