JPH07331Y2 - 自動車の幌骨装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、幌布の一部を車体に対して開閉するようにし
た自動車において、幌布にたるみが生じないようにし
た、自動車の幌骨装置に関するものである。

（従来の技術） 自動車のうち、特にオフロード走行もできるような型式
のものでは、屋根部分の一部または前部を幌布で形成
し、必要に応じて取外しや巻取り、あるいは折畳みがで
きるようになっている（従来例として実公昭38-12413号
公報参照および実公昭41-24005号公報参照）。屋根の全
部を幌布で形成した場合、その一部、たとえば運転席の
上方部分のみを他の部分とは独立して車体から離せるよ
うにすると実際の使用に当たっては著しく便利である。
車体に対する幌布の取付けは雌雄のホック止めで行なう
のが普通であるため、上記要請に応えるために車体全部
に設けられたホックの幌布との結合を解き、これによっ
て自由となった幌布を後方に折曲げ、あるいは巻回する
ことが考えられる。

（考案が解決しようとする問題点） このような構成とすれば、運転席上部を覆う部分の幌布
の開閉を行なうことができることになるが、ここに一つ
問題が生ずる。すなわち、この場合には幌布を車体に固
定するのがホック結合であるため、車体の上部全体を覆
う場合に幌布にどうしてもたるみが生じてしまうことに
なる。本考案はこの点を解決することを目的として成さ
れたものである。

（問題点を解決するための手段） 本考案は上記問題点を解決するために、車体１のほぼ中
央に上部が幌布３に近接する高さのロールバー７を設け
ると共に、このロールバー７の前方に、中間部分に板部
材10を取付け両端の支持部を中心にして車体１の前後方
向に傾倒する幌骨４を設け、この幌骨４に車体１上部を
覆う幌布３の前端を前記板部材10の裏面との間でホック
11で結合することにより係着し、幌布３の裏面の前記ロ
ールバー７の上方部分に対応するところにはロールバー
７を前部から回り込んで裏面に至る長さの布片18を設け
てその後端を幌布３に縫着し、布片３の前端とロールバ
ー７の下面とをホック8,19で結合した構成としたもので
ある。

（作用） このような構成とすれば、車体１の中間部両側に設けら
れた幌骨４を車体１の前方に倒すことによって車体１の
上部の全体を幌布３で覆うことができ、またこの幌骨４
を車体１の後方に倒すことによって運転席上部を開放す
ることができること、になる。そして幌骨４が車体１の
前方に倒れるとき、その状態でのロック位置を適切に設
定することにより、幌布３に適度のテンションを与える
ことができることにある。そして幌布３と幌骨４の板部
材10とはホック11で結合で係着されていることから着脱
が容易であり、幌骨４を後方に倒したときには幌布３に
縫着された布片18によってテンションが与えられて、た
るみを防止することができることになる。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図について説明すると、第１
図において１は自動車の車体であって、２はフロントガ
ラス、３は屋根部屋の全体を覆う幌布である。幌布３は
前端部分を後述する幌骨４にホック結合により係着され
ている。また、後端部分は基端を車体１に回動自在に保
持された幌骨５によってＬ字状に張設され、その端部
（後端）は車体１の後壁を形成するようになっている。
なお、この垂下部分には透明材による窓が設けられる。
幌骨（幌フロントフレーム）４は後方に開いたコ字状の
ものであり、その両端部分において車体１の運転席上部
両側部分（後述のロールバー７の前部にに位置するルー
フサイドレール８）に設けられたブラケット６に、車体
１に対して前後方向に傾倒自在に支持される。

第２図は第１図の屋根部分の断面を示すものである。こ
の図において符号７で示すものはロールバーである。こ
のロールバー７はアウタパネルとインナパネルを接合し
て断面方形の筒状にしたコ字形のものであり、下端（両
端）の開口部を車体１に一体に取付けたものである。こ
のロールバー７の上方部分の下面には雄ホック８が取付
けられている。このロールバー７とフロントガラス２と
の間にはルーフサイドレール９が設けられており、前述
のブラケット６は、このルーフサイドルーフ９上に取付
けられている。

第２図および第３図に示すように、幌骨４の中間部分に
は板部材10が取付けられている。この板部材10の材質と
しては硬質の布、樹脂のほか金属板等が考えられる。こ
の板部材10の裏面には雄のホック11が取付けられてお
り、幌布３の前端に設けられる雌のホック（図示せず）
に嵌合するようになっている。幌布３は第２図に示すよ
うに後端部分が車体１に固着されている（符号12で示す
部分）。この部分もホック等の手段により、必要に応じ
て車体１から取り外せるようにしてある。車体１のこれ
より前の部分には裏13,14が取付けられており、ブラケ
ット13には斜め後方に傾斜させた幌骨５の下端が回動可
能に支持されている。この幌骨５の上端部は幌布３を押
え、これによって幌布３の垂下部分が形成される。幌骨
５の中間部にはブラケット15が設けられており、このブ
ラケット15とブラケット13の間にはステーとして機能す
る幌骨16が設けられている。

このように構成されたこの装置は、前述のように幌骨４
を車体１の前方に倒して車体側にロックすることによ
り、幌布３を車体上部の全体を覆うようにし、またロッ
クを解いて幌骨４を自由にし後方に倒すことにより運転
席の上部のみを開放することができることになる。この
場合の幌骨４のロック機構としてはどのようなものでも
よいが、たとえば幌骨４に取付けられた板部材10の裏面
にフックを取付けておき、車体１のフロントガラス２の
上部にこのフックに係合するロック金具を取付けておけ
ば係合、離脱が容易に行なわれることになる。

幌骨４を前方に倒して幌布３で車体１の上部全体を覆う
ようにすると、幌骨４の回動軌跡により、第２図に符号
ｌで示す分だけ幌布３を引張ることになる。したがって
幌布３は全体的に緊張することになる。幌骨４の車体１
（フロントガラス上部）に対するロックを解除して後方
に倒し、幌布３の運転席上方部分を開ければ、その開い
た部分により後方の部分にたるみが出やすいことにな
る。本考案はおいては、このたるみを防止する手段とし
て、幌布３の裏面中央部（ロールバー７の前後部分）に
後端を幌布３に縫着17した布片18を設け、この布片18を
ロールバー７の前部から回り込ませ、布片18の前端に取
付けた雌ホックをロールバー７の下面に設けた雄ホック
８に結合させるようにしてある。

（考案の効果） 本考案は以上説明したように構成した自動車の幌骨装置
であるから、車体の運転席上方部分の幌布を後方に開く
ことができる自動車において、幌布を車体上方の全体を
覆うような状態としたときに従来生じ易かったたるみ
を、幌骨の回動で自動的に緊張させることができる。ま
た、幌布の運転席上方部分のものを後方に開いたときに
は、幌布に縫着された布片がロールバーに係着すること
によって、たるみ防止をすることができいる。幌布は幌
骨とロールバーの両方に対してホック結合で係着するの
で、着脱が容易である。そしてこの構造によれば、外部
に露出するホックが少ないので外観性にも優れる利点が
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の斜視図、第２図は第１図中
の幌骨と幌布の部分を示す断面図、第３図は幌骨部分の
斜視図である。 １……車体、３……幌布 ４……幌骨、６……ブラケット

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体のほぼ中央に上部が幌布に近接する高
   さのロールバーを設けると共に、該ロールバーの前方
   に、中間部分に板部材を取付け両端の支持部を中心にし
   て車体の前後方向に傾倒する幌骨を設け、該幌骨に車体
   上部を覆う幌布の前端を前記板部材の裏面との間でホッ
   ク結合することにより係着し、該幌布の裏面の前記ロー
   ルバーの上方部分に対応するところには該ロールバーを
   前部から回り込んで裏面に至る長さの布片を設けてその
   後端を幌布に縫着し、該布片の前端とロールバーの下面
   とをホックで結合したことを特徴とする自動車の幌骨装
   置。