JP3128169B2 - 幌付自動車の幌取付構造 - Google Patents
幌付自動車の幌取付構造Info
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- JP3128169B2 JP3128169B2 JP04261230A JP26123092A JP3128169B2 JP 3128169 B2 JP3128169 B2 JP 3128169B2 JP 04261230 A JP04261230 A JP 04261230A JP 26123092 A JP26123092 A JP 26123092A JP 3128169 B2 JP3128169 B2 JP 3128169B2
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- frame
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、幌の収納が容易で、か
つ窓に折り目がつかない幌付自動車の幌取付構造に関す
る。
つ窓に折り目がつかない幌付自動車の幌取付構造に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車のルーフを幌で覆うように
した幌付自動車には、各種のものが、知られている。ル
ーフの全てを開放できるもの、ルーフの一部を開放でき
るもの等が知られている。ところで、後部が乗員席ある
いは荷台として利用できるようにしたジープ型の自動車
には、運転席側のルーフと後部席の上方を開放し、この
開放部分を幌で覆うようにしたものがある。この幌付自
動車では、一般に、運転席側のルーフと後部席の上方を
一つの幌で一括して覆うようにしていた。
した幌付自動車には、各種のものが、知られている。ル
ーフの全てを開放できるもの、ルーフの一部を開放でき
るもの等が知られている。ところで、後部が乗員席ある
いは荷台として利用できるようにしたジープ型の自動車
には、運転席側のルーフと後部席の上方を開放し、この
開放部分を幌で覆うようにしたものがある。この幌付自
動車では、一般に、運転席側のルーフと後部席の上方を
一つの幌で一括して覆うようにしていた。
【０００３】図２８および図２９は、この種の幌付自動
車を示したものである。幌付自動車１００は車体の前部
に運転席１０１が設けられる前部席１０２を設け、その
後部に幌１０３で覆われた後部席１０４を設けている。
車を示したものである。幌付自動車１００は車体の前部
に運転席１０１が設けられる前部席１０２を設け、その
後部に幌１０３で覆われた後部席１０４を設けている。
【０００４】前部席１０２のルーフ１０５には開口部１
０６が設けられ、この開口部１０６が上記幌１０３で一
括して覆われている。この開口部１０６を覆う幌１０３
の前部は、開口部１０６両側に設けられた開閉機構１０
７によって開放可能に設けられている。開閉機構１０７
は両側の回動アーム１０８と、この回動アーム１０８の
先端相互に設けられた幌固定板１０９で構成されてお
り、この幌固定板１０９の裏面に一定間隔で設けられた
係合穴１１０に、幌１０３先端に一定間隔で縫製したフ
ック１１１を引っ掛けて幌１０３先端部を固定してい
る。
０６が設けられ、この開口部１０６が上記幌１０３で一
括して覆われている。この開口部１０６を覆う幌１０３
の前部は、開口部１０６両側に設けられた開閉機構１０
７によって開放可能に設けられている。開閉機構１０７
は両側の回動アーム１０８と、この回動アーム１０８の
先端相互に設けられた幌固定板１０９で構成されてお
り、この幌固定板１０９の裏面に一定間隔で設けられた
係合穴１１０に、幌１０３先端に一定間隔で縫製したフ
ック１１１を引っ掛けて幌１０３先端部を固定してい
る。
【０００５】一方、後部席１０４を覆う幌１０３は車体
１１２に設けられたトップボウフレーム１１３によって
展張されている。トップボウフレーム１１３は両下端部
を車体１１２に支持されて斜め上部後方に張り出して設
けられ、幌１０３内面をホックにより留めて幌１０３に
張りを持たせている。
１１２に設けられたトップボウフレーム１１３によって
展張されている。トップボウフレーム１１３は両下端部
を車体１１２に支持されて斜め上部後方に張り出して設
けられ、幌１０３内面をホックにより留めて幌１０３に
張りを持たせている。
【０００６】この幌１０３を折り畳むときは、幌固定板
１０９から幌１０３先端フック１１１を外してトップボ
ウフレーム１１３を倒し、トップボウフレーム１１３か
ら幌１０３を外して、ルーフ１０５および後部席１０４
上部空間を開放している。
１０９から幌１０３先端フック１１１を外してトップボ
ウフレーム１１３を倒し、トップボウフレーム１１３か
ら幌１０３を外して、ルーフ１０５および後部席１０４
上部空間を開放している。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、後部席
１０４の上部空間を開放する場合にはルーフ１０５の開
口部１０６も開放しなければならず、後部席１０４だけ
幌１０３を外すことはできなかった。また、幌１０３を
着けたままでトップボウフレーム１１３を折り畳むこと
はできないので、トップボウフレーム１１３を折り畳む
ときは必ず幌１０３を外さなければならなかった。ま
た、前部席ルーフ１０５を半開放にすると、幌１０３に
弛みが生じ、後部席１０４の幌部分がバタツクおそれが
あった。
１０４の上部空間を開放する場合にはルーフ１０５の開
口部１０６も開放しなければならず、後部席１０４だけ
幌１０３を外すことはできなかった。また、幌１０３を
着けたままでトップボウフレーム１１３を折り畳むこと
はできないので、トップボウフレーム１１３を折り畳む
ときは必ず幌１０３を外さなければならなかった。ま
た、前部席ルーフ１０５を半開放にすると、幌１０３に
弛みが生じ、後部席１０４の幌部分がバタツクおそれが
あった。
【０００８】本発明は上記課題を解決し、幌骨から幌本
体を外さずに幌を格納できるので、幌の折り畳みが容易
で、かつ、サイドウインドに折り目が付かないので、外
観の向上を図ることができる幌付自動車の幌取付構造を
提供することを目的とする。
体を外さずに幌を格納できるので、幌の折り畳みが容易
で、かつ、サイドウインドに折り目が付かないので、外
観の向上を図ることができる幌付自動車の幌取付構造を
提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、折り畳み可能な幌骨に幌を展張し、該幌骨を
車体上方に展開して幌を展張し、かつ、該幌骨を折り畳
むことにより幌を格納するようにした幌付自動車におい
て、前部席と後部席の間に固定式センターピラーを設
け、上記幌骨を構成するアーチ状のフロントフレームお
よびリヤフレームを幌展開時にフロントフレームを前記
センターピラーに沿って後方に直立させるとともに、リ
ヤフレームをセンターピラー基部から後部席後部上方に
傾斜させてそれぞれ両下端部を回動可能に軸支し、セン
ターピラー後方の車体上方に展開するように設け、後部
幌を、上記後部席が設けられているセンターピラー後方
の車体上部空間を覆うように上記幌骨に展張し、上記後
部幌の両側面に脱着式のサイドウインドを設け、該サイ
ドウインドによって後部幌の側面の後部の一部および上
部の一部を残して後部幌の側面部のほぼ全面を覆うとと
もに、該サイドウインドを後部幌の車幅方向内側に配設
したことにある。
するため、折り畳み可能な幌骨に幌を展張し、該幌骨を
車体上方に展開して幌を展張し、かつ、該幌骨を折り畳
むことにより幌を格納するようにした幌付自動車におい
て、前部席と後部席の間に固定式センターピラーを設
け、上記幌骨を構成するアーチ状のフロントフレームお
よびリヤフレームを幌展開時にフロントフレームを前記
センターピラーに沿って後方に直立させるとともに、リ
ヤフレームをセンターピラー基部から後部席後部上方に
傾斜させてそれぞれ両下端部を回動可能に軸支し、セン
ターピラー後方の車体上方に展開するように設け、後部
幌を、上記後部席が設けられているセンターピラー後方
の車体上部空間を覆うように上記幌骨に展張し、上記後
部幌の両側面に脱着式のサイドウインドを設け、該サイ
ドウインドによって後部幌の側面の後部の一部および上
部の一部を残して後部幌の側面部のほぼ全面を覆うとと
もに、該サイドウインドを後部幌の車幅方向内側に配設
したことにある。
【００１０】
【作用】幌を折り畳む際は、サイドウインドを外してか
ら、幌骨を折り畳む。こうして、サイドウインドに折り
目を付けずに、幌骨とともに幌を小さく折り畳むことが
できる。
ら、幌骨を折り畳む。こうして、サイドウインドに折り
目を付けずに、幌骨とともに幌を小さく折り畳むことが
できる。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面を参照しなが
ら詳細に説明する。
ら詳細に説明する。
【００１２】図１ないし図３において、１は幌付自動車
の車体であり、この車体１の前部席ルーフ２には、図３
に示すように、フロントルーフレール３、サイドボディ
パネル４，４およびセンターピラー５で囲まれた開口部
６が設けられ、この開口部６が前部幌７で覆われてい
る。８は開口部６の周縁に配設されたウェザーストリッ
プである。一方、後部席が設けられているセンターピラ
ー５後方は上部を開放して、この上部空間が後述する後
部幌２４で覆われている。
の車体であり、この車体１の前部席ルーフ２には、図３
に示すように、フロントルーフレール３、サイドボディ
パネル４，４およびセンターピラー５で囲まれた開口部
６が設けられ、この開口部６が前部幌７で覆われてい
る。８は開口部６の周縁に配設されたウェザーストリッ
プである。一方、後部席が設けられているセンターピラ
ー５後方は上部を開放して、この上部空間が後述する後
部幌２４で覆われている。
【００１３】上記前部幌７は図３ないし図７に示すよう
に、上記開口部６周縁に配設された支持フレーム９に装
着されている。この支持フレーム９は開口部６両側に設
けられたヒンジ１０を介して連結された前部側の可動フ
レーム１１と後部側の固定フレーム１２で構成されてい
る。
に、上記開口部６周縁に配設された支持フレーム９に装
着されている。この支持フレーム９は開口部６両側に設
けられたヒンジ１０を介して連結された前部側の可動フ
レーム１１と後部側の固定フレーム１２で構成されてい
る。
【００１４】可動フレーム１１は裏面に一定間隔で係合
穴１３を形成した幌固定板１４と、この幌固定板１４を
支持した２本のアーム１５とで構成されている。固定フ
レーム１２は、サイドボディパネル４にネジ１６を介し
て固定されたブラケット１７によって固定されている。
穴１３を形成した幌固定板１４と、この幌固定板１４を
支持した２本のアーム１５とで構成されている。固定フ
レーム１２は、サイドボディパネル４にネジ１６を介し
て固定されたブラケット１７によって固定されている。
【００１５】上記前部幌７はその先端部を、図４に示す
ように、先端部に一定間隔で縫製された合成樹脂製のフ
ック１８を係合穴１３に引っ掛けて幌固定板１４に装着
され、後端部を固定フレーム１２に巻きつけ、面ファス
ナー（マジックファスナー）等を介して装着されてい
る。
ように、先端部に一定間隔で縫製された合成樹脂製のフ
ック１８を係合穴１３に引っ掛けて幌固定板１４に装着
され、後端部を固定フレーム１２に巻きつけ、面ファス
ナー（マジックファスナー）等を介して装着されてい
る。
【００１６】上記可動フレーム１１はフロントルーフレ
ール３の室内側左右にそれぞれ設けられたロック装置１
９によって着脱可能に固定されている。このロック装置
１９は図７に示すように、フロントルーフレール３の室
内側にネジ留めされたベース２０と、このベース２０に
軸支されたレバー２１と、このレバー２１に軸支された
フック２２とで構成されており、このフック２２を幌固
定板１４に装着した鉤部２３に引っ掛け、レバー２１を
倒すことで可動フレーム１１を固定し、レバー２１を引
起こし、フック２２を鉤部２３から解除することで可動
フレーム１１を開放可能にしたものである。
ール３の室内側左右にそれぞれ設けられたロック装置１
９によって着脱可能に固定されている。このロック装置
１９は図７に示すように、フロントルーフレール３の室
内側にネジ留めされたベース２０と、このベース２０に
軸支されたレバー２１と、このレバー２１に軸支された
フック２２とで構成されており、このフック２２を幌固
定板１４に装着した鉤部２３に引っ掛け、レバー２１を
倒すことで可動フレーム１１を固定し、レバー２１を引
起こし、フック２２を鉤部２３から解除することで可動
フレーム１１を開放可能にしたものである。
【００１７】後部幌２４は図８ないし図１２に示すよう
に、車体１に対して折り畳み可能に取付けられた幌骨２
５に組付けられている。この幌骨２５は図１３ないし図
１５に示すように構成されている。この幌骨２５は、車
体１の後部席両側のサイドパネル２６に設けられたコ字
型のブラケット２７に、下部を前後に交差して回動可能
に軸支されたアーチ状のフロントフレーム２８およびリ
ヤフレーム２９と、これらフロントフレーム２８および
リヤフレーム２９の下部相互間を互いにリンク結合した
リンク３０と、上記フロントフレーム２８の下部とブラ
ケット２７との間に設けられたスプリング３１とで構成
されている。
に、車体１に対して折り畳み可能に取付けられた幌骨２
５に組付けられている。この幌骨２５は図１３ないし図
１５に示すように構成されている。この幌骨２５は、車
体１の後部席両側のサイドパネル２６に設けられたコ字
型のブラケット２７に、下部を前後に交差して回動可能
に軸支されたアーチ状のフロントフレーム２８およびリ
ヤフレーム２９と、これらフロントフレーム２８および
リヤフレーム２９の下部相互間を互いにリンク結合した
リンク３０と、上記フロントフレーム２８の下部とブラ
ケット２７との間に設けられたスプリング３１とで構成
されている。
【００１８】上記サイドパネル２６は、サイドボデーア
ウタパネル３２とサイドボデーインナパネル３３を接合
して構成されており、このサイドボデーインナパネル３
３の上面に、ネジ３４およびナット３５を介して上記ブ
ラケット２７が固定されている。上記フロントフレーム
２８は、パイプの下部を潰して構成されており、この下
部を後方に湾曲してリヤフレーム２９の後方に引き出
し、ピン３６およびナット３７を介してブラケット２７
に回動自在に装着されている。上記リヤフレーム２９
は、パイプで構成されており、下端部をフロントフレー
ム２８の前方でピン３８およびナット３９を介してブラ
ケット２７に回動自在に装着されている。
ウタパネル３２とサイドボデーインナパネル３３を接合
して構成されており、このサイドボデーインナパネル３
３の上面に、ネジ３４およびナット３５を介して上記ブ
ラケット２７が固定されている。上記フロントフレーム
２８は、パイプの下部を潰して構成されており、この下
部を後方に湾曲してリヤフレーム２９の後方に引き出
し、ピン３６およびナット３７を介してブラケット２７
に回動自在に装着されている。上記リヤフレーム２９
は、パイプで構成されており、下端部をフロントフレー
ム２８の前方でピン３８およびナット３９を介してブラ
ケット２７に回動自在に装着されている。
【００１９】フロントフレーム２８はセンターピラー５
の後面に沿うように形成され、このフロントフレーム２
８の外側にはセンターピラー５後面のウェザーストリッ
プ４０に当接するプレート４１が溶着されている。
の後面に沿うように形成され、このフロントフレーム２
８の外側にはセンターピラー５後面のウェザーストリッ
プ４０に当接するプレート４１が溶着されている。
【００２０】上記リヤフレーム２９は斜め後方に張り出
してフロントフレーム２８とＸ字形状を成しており、フ
ロントフレーム２８が立ち上がると、リンク３０を介し
てリヤフレーム２９が立ち上がり、フロントフレーム２
８が後方に倒れるとリンク３０を介してリヤフレーム２
９が後方に倒れて後部幌２４が格納されるものである。
してフロントフレーム２８とＸ字形状を成しており、フ
ロントフレーム２８が立ち上がると、リンク３０を介し
てリヤフレーム２９が立ち上がり、フロントフレーム２
８が後方に倒れるとリンク３０を介してリヤフレーム２
９が後方に倒れて後部幌２４が格納されるものである。
【００２１】上記フロントフレーム２８はセンターピラ
ー５の室内側に設けられたロック装置４２に固定され
る。このロック装置４２は図１６および図１７に示すよ
うに、センタピラー５にネジ留めされたベース４３と、
このベース４３に回動可能に支持されたレバー４４と、
このレバー４４に支持されたフック４５とで構成されて
おり、このフック４５をフロントフレーム２８に取付け
られた鉤部４６に引っ掛けてレバー４４を倒すことで固
定するものである。
ー５の室内側に設けられたロック装置４２に固定され
る。このロック装置４２は図１６および図１７に示すよ
うに、センタピラー５にネジ留めされたベース４３と、
このベース４３に回動可能に支持されたレバー４４と、
このレバー４４に支持されたフック４５とで構成されて
おり、このフック４５をフロントフレーム２８に取付け
られた鉤部４６に引っ掛けてレバー４４を倒すことで固
定するものである。
【００２２】後部幌２４には、図２に示すように両側面
に着脱自在のサイドウィンド４７、後面にリヤウィンド
４８が設けられている。このサイドウィンド４７および
リヤウィンド４８の取付構造を図１８ないし図２１に従
って説明する。サイドウインド４７は図１８および図１
９に示すように、サイドパネル２６とセンターピラー５
に装着された支持具４９に前部および下部を支持されて
取付られている。
に着脱自在のサイドウィンド４７、後面にリヤウィンド
４８が設けられている。このサイドウィンド４７および
リヤウィンド４８の取付構造を図１８ないし図２１に従
って説明する。サイドウインド４７は図１８および図１
９に示すように、サイドパネル２６とセンターピラー５
に装着された支持具４９に前部および下部を支持されて
取付られている。
【００２３】サイドウインド４７は図２１に示すよう
に、布地５０に、四辺形に骨組みしたフレーム５１を縫
製して配設したもので、布地５０の開口部にフイルム５
２を貼着したものである。サイドウインド４７の上辺お
よび後辺には帯状の硬質性の樹脂材５３が装着されてい
る。このサイドウインド４７のフレーム５１を上記支持
具４９で把持してサイドウインド４７を支持するもので
ある。
に、布地５０に、四辺形に骨組みしたフレーム５１を縫
製して配設したもので、布地５０の開口部にフイルム５
２を貼着したものである。サイドウインド４７の上辺お
よび後辺には帯状の硬質性の樹脂材５３が装着されてい
る。このサイドウインド４７のフレーム５１を上記支持
具４９で把持してサイドウインド４７を支持するもので
ある。
【００２４】上記支持具４９は、図２２ないし図２７に
示すように、ホルダー部５４と本体部５５とで構成され
ており、本体部５５をサイドパネル２６とセンターピラ
ー５に、数箇所、たとえば、ネジ等によって固定されて
いる。上記サイドウインド４７の上辺および後辺に対応
する後部幌２４の重畳部には、ワイヤー５６が内装され
ており、このワイヤー５６は先端部を固定され、かつ、
後端部には、幌２４下端部に一端部を装着されたスプリ
ング５７が装着されている。このスプリング５７にはゴ
ムのカバー（図示せず）が施されている。５８はワイヤ
ー５６に沿って後部幌２４裏面に配設されたシールゴム
である。後部幌２４とサイドパネル２６が重畳する下端
部には、図９および図２１に示すように、面ファスナー
５９、６０が装着されている。なお、リヤウィンド４８
は、図２０に示すように、ファスナー６１を介して後部
幌２４に装着されている。
示すように、ホルダー部５４と本体部５５とで構成され
ており、本体部５５をサイドパネル２６とセンターピラ
ー５に、数箇所、たとえば、ネジ等によって固定されて
いる。上記サイドウインド４７の上辺および後辺に対応
する後部幌２４の重畳部には、ワイヤー５６が内装され
ており、このワイヤー５６は先端部を固定され、かつ、
後端部には、幌２４下端部に一端部を装着されたスプリ
ング５７が装着されている。このスプリング５７にはゴ
ムのカバー（図示せず）が施されている。５８はワイヤ
ー５６に沿って後部幌２４裏面に配設されたシールゴム
である。後部幌２４とサイドパネル２６が重畳する下端
部には、図９および図２１に示すように、面ファスナー
５９、６０が装着されている。なお、リヤウィンド４８
は、図２０に示すように、ファスナー６１を介して後部
幌２４に装着されている。
【００２５】次に、本発明における幌付自動車の幌取付
構造の作用を説明する。前部幌７を半開放にする場合に
は、ロック装置１９のフック２２を外して可動フレーム
１１を後方に倒す。こうして開口部６は半開放状態とな
る。可動フレーム１１はベルト等で固定フレーム１２あ
るいはセンターピラー５に留めておく。次に、開口部６
を全開放にする場合には、前部幌７のフック１８を幌固
定板１４から外し、幌７を支持フレーム９から外して行
なう。
構造の作用を説明する。前部幌７を半開放にする場合に
は、ロック装置１９のフック２２を外して可動フレーム
１１を後方に倒す。こうして開口部６は半開放状態とな
る。可動フレーム１１はベルト等で固定フレーム１２あ
るいはセンターピラー５に留めておく。次に、開口部６
を全開放にする場合には、前部幌７のフック１８を幌固
定板１４から外し、幌７を支持フレーム９から外して行
なう。
【００２６】次に後部幌２４を折り畳む場合について図
８ないし図１２に従って説明する。まず、ロック装置４
２のフック４５を鉤部４６から外してワイヤー５６を緩
めておき、次に、支持具４９からサイドウィンド４７を
外す。一方、ファスナー６１を外してリヤウィンド４８
を後部幌２４から外しておく（図９参照）。そして、フ
ロントフレーム２８を後方に倒す。このとき、フロント
フレーム２８の回動によってリンク３０は回動し、後部
幌２４のテンションが弛みがらリヤフレーム２９も後方
に倒れ込む（図１２参照）。このとき、サイドウィンド
４７を予め、外してあるので、後部幌２４は、かさばる
ことがなく、薄く折り畳むことができる。
８ないし図１２に従って説明する。まず、ロック装置４
２のフック４５を鉤部４６から外してワイヤー５６を緩
めておき、次に、支持具４９からサイドウィンド４７を
外す。一方、ファスナー６１を外してリヤウィンド４８
を後部幌２４から外しておく（図９参照）。そして、フ
ロントフレーム２８を後方に倒す。このとき、フロント
フレーム２８の回動によってリンク３０は回動し、後部
幌２４のテンションが弛みがらリヤフレーム２９も後方
に倒れ込む（図１２参照）。このとき、サイドウィンド
４７を予め、外してあるので、後部幌２４は、かさばる
ことがなく、薄く折り畳むことができる。
【００２７】後部幌２４を展張する場合には、フロント
フレーム２８を回動させて立てると、これに伴ってリヤ
フレーム２９も立ち上がり、後部幌２４を展張する。こ
のとき、フロントフレーム２８の下部を後方に湾曲させ
てブラケット２７との間に、スプリング３１を設けてい
るので、フロントフレーム２８は弾撥力によって、容易
に立ち上がることができる。そして、サイドウインド４
７を支持具４９に装着して後部幌２４の内側にサイドウ
インド４７の上端部を滑り込ませる。そして、フロント
フレームの鉤部４５にロック装置４１のフック４４を係
合させるとともに、レバー４３を倒して固定する。これ
によって、ワイヤー５６が引っ張られて後部幌２４の重
畳部がサイドウインド４７の樹脂材５３に圧接して密着
する（図１８参照）。これによって、後部幌２４とサイ
ドウインド４７との間のシール性が向上する。また、サ
イドウインド４７には、フレーム５１が配設されている
ので、充分な剛性を得ることができ、よって、フイルム
５２部分の面積を拡大することができる。
フレーム２８を回動させて立てると、これに伴ってリヤ
フレーム２９も立ち上がり、後部幌２４を展張する。こ
のとき、フロントフレーム２８の下部を後方に湾曲させ
てブラケット２７との間に、スプリング３１を設けてい
るので、フロントフレーム２８は弾撥力によって、容易
に立ち上がることができる。そして、サイドウインド４
７を支持具４９に装着して後部幌２４の内側にサイドウ
インド４７の上端部を滑り込ませる。そして、フロント
フレームの鉤部４５にロック装置４１のフック４４を係
合させるとともに、レバー４３を倒して固定する。これ
によって、ワイヤー５６が引っ張られて後部幌２４の重
畳部がサイドウインド４７の樹脂材５３に圧接して密着
する（図１８参照）。これによって、後部幌２４とサイ
ドウインド４７との間のシール性が向上する。また、サ
イドウインド４７には、フレーム５１が配設されている
ので、充分な剛性を得ることができ、よって、フイルム
５２部分の面積を拡大することができる。
【００２８】
【発明の効果】以上述べたように、本発明による幌付自
動車の幌取付構造によれば、以下の効果を奏する。幌が
前部幌と後部幌とに分割されているので、後部幌の上部
空間のみを開放することができ、幌付自動車の使い勝手
が向上する。また、サイドウインドが後部幌の側面部の
ほぼ全面に配設され、かつサイドウインドを脱着式にし
たことにより、後部幌と幌骨を折り畳む時に、コンパク
トに容易に迅速に折り畳むことができる。さらに、サイ
ドウインドを脱着式にしたことにより、幌の生地の部分
が少なく なり、幌の折り畳みが容易になり、サイドウイ
ンドに折り目がつくことがない。またさらに、上記サイ
ドウインドの周囲にフレームが四辺形に骨組みされてい
るので、サイドウインドの剛性が向上するとともに、該
フレームを支持する支持具を車体のサイドウインド取付
部の前部および下部に設けたので、サイドウインドの固
定が強固かつ確実にできる。サイドウインドの上辺およ
び後辺に、フレームよりも上部側および後部側に連続し
て帯状の硬質性樹脂材を配設し、このサイドウインドの
上辺および後辺に重畳する幌縁部に、幌を展張すること
によってサイドウインドの上辺および後辺に重畳する幌
縁部を収縮させるワイヤーを、上記硬質性樹脂材に対応
して、内装したので、後部幌の重畳部がサイドウインド
の硬質性樹脂材に圧接して密着し、後部幌とサイドウイ
ンドとの間のシール性が向上する。
動車の幌取付構造によれば、以下の効果を奏する。幌が
前部幌と後部幌とに分割されているので、後部幌の上部
空間のみを開放することができ、幌付自動車の使い勝手
が向上する。また、サイドウインドが後部幌の側面部の
ほぼ全面に配設され、かつサイドウインドを脱着式にし
たことにより、後部幌と幌骨を折り畳む時に、コンパク
トに容易に迅速に折り畳むことができる。さらに、サイ
ドウインドを脱着式にしたことにより、幌の生地の部分
が少なく なり、幌の折り畳みが容易になり、サイドウイ
ンドに折り目がつくことがない。またさらに、上記サイ
ドウインドの周囲にフレームが四辺形に骨組みされてい
るので、サイドウインドの剛性が向上するとともに、該
フレームを支持する支持具を車体のサイドウインド取付
部の前部および下部に設けたので、サイドウインドの固
定が強固かつ確実にできる。サイドウインドの上辺およ
び後辺に、フレームよりも上部側および後部側に連続し
て帯状の硬質性樹脂材を配設し、このサイドウインドの
上辺および後辺に重畳する幌縁部に、幌を展張すること
によってサイドウインドの上辺および後辺に重畳する幌
縁部を収縮させるワイヤーを、上記硬質性樹脂材に対応
して、内装したので、後部幌の重畳部がサイドウインド
の硬質性樹脂材に圧接して密着し、後部幌とサイドウイ
ンドとの間のシール性が向上する。
【図１】本発明に係る幌付自動車の一実施例を示す斜視
図である。
図である。
【図２】図１の幌付自動車を後方から見た斜視図であ
る。
る。
【図３】前部幌を外した状態の車体構造を示す斜視図で
ある。
ある。
【図４】前部幌を示す斜視図である。
【図５】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【図７】図３のＣ−Ｃ線断面図である。
【図８】後部幌を示す側面図である。
【図９】サイドウインドを外した状態の後部幌を示す側
面斜視図である。
面斜視図である。
【図１０】折り畳み途中の後部幌を示す側面斜視図であ
る。
る。
【図１１】折り畳み途中の後部幌を示す側面斜視図であ
る。
る。
【図１２】折り畳み状態の後部幌を示す側面斜視図であ
る。
る。
【図１３】後部幌の幌骨を示す斜視図である。
【図１４】後部幌の幌骨下端部を示す斜視図である。
【図１５】図１４のＡ−Ａ線断面図である。
【図１６】後部幌のロック装置を示す斜視図である。
【図１７】図３のＤ−Ｄ線断面図である。
【図１８】図８のＡ−Ａ線断面図である。
【図１９】図８のＢ−Ｂ線断面図である。
【図２０】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図２１】サイドウインドを示す正面図である。
【図２２】支持具を示す斜視図である。
【図２３】支持具を示す平面図である。
【図２４】支持具を示す正面図である。
【図２５】支持具を示す底面図である。
【図２６】図２４のＡ−Ａ線断面図である。
【図２７】図２４のＢ−Ｂ線断面図である。
【図２８】従来の幌付自動車を示す概念図である。
【図２９】従来の幌取付構造を示す斜視図である。
１ 車体 ２ 前部席ルーフ ５ センターピラー ６ 開口部 ７ 前部幌 ９ 支持フレーム １０ ヒンジ １１ 可動フレーム １２ 固定フレーム ２４ 後部幌 ２５ 幌骨 ２７ ブラケット ２８ フロントフレーム ２９ リヤフレーム ３０ リンク ３１ スプリング ４７ サイドウインド ４８ リヤウインド ４９ 支持具 ５１ フレーム ５２ フイルム ５３ 樹脂材 ５４ ホルダー部 ５６ ワイヤー ５７ スプリング
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平４−11516（ＪＰ，Ａ) 特開 昭60−35669（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−144721（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−169430（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−103621（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60J 7/00 - 7/22
Claims (3)
- 【請求項１】 折り畳み可能な幌骨に幌を展張し、該幌
骨を車体上方に展開して幌を展張し、かつ、該幌骨を折
り畳むことにより幌を格納するようにした幌付自動車に
おいて、前部席と後部席の間に固定式センターピラーを
設け、上記幌骨を構成するアーチ状のフロントフレーム
およびリヤフレームを幌展開時にフロントフレームを前
記センターピラーに沿って後方に直立させるとともに、
リヤフレームをセンターピラー基部から後部席後部上方
に傾斜させてそれぞれ両下端部を回動可能に軸支し、 センターピラー後方の車体上方に展開するように設け、
後部幌を、上記後部席が設けられているセンターピラー
後方の車体上部空間を覆うように上記幌骨に展張し、上
記後部幌の両側面に脱着式のサイドウインドを設け、該
サイドウインドによって後部幌の側面の後部の一部およ
び上部の一部を残して後部幌の側面部のほぼ全面を覆う
とともに、該サイドウインドを後部幌の車幅方向内側に
配設した ことを特徴とする幌付自動車の幌取付構造。 - 【請求項２】 サイドウインドの周縁部に、四辺形に骨
組みされたフレームを布地に縫製して配設し、該サイド
ウインドのフレームを把持する支持具を上記車体のサイ
ドウインド取付部の前部および下部に配設したことを特
徴とする請求項１に記載の幌付自動車の幌取付構造。 - 【請求項３】 上記サイドウインドの上辺および後辺
に、フレームよりも上部側および後部側に連続して帯状
の硬質性樹脂材を配設し、このサイドウインドの上辺お
よび後辺に重畳する幌縁部に、幌を展張することによっ
てサイドウインドの上辺および後辺に重畳する幌縁部を
収縮させるワイヤーを、上記硬質性樹脂材に対応して、
内装したことを特徴とする請求項２に記載の幌付自動車
の幌取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04261230A JP3128169B2 (ja) | 1992-09-30 | 1992-09-30 | 幌付自動車の幌取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04261230A JP3128169B2 (ja) | 1992-09-30 | 1992-09-30 | 幌付自動車の幌取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06106989A JPH06106989A (ja) | 1994-04-19 |
| JP3128169B2 true JP3128169B2 (ja) | 2001-01-29 |
Family
ID=17358952
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04261230A Expired - Fee Related JP3128169B2 (ja) | 1992-09-30 | 1992-09-30 | 幌付自動車の幌取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3128169B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6036256A (en) * | 1996-10-22 | 2000-03-14 | Chrysler Corporation | Window assembly for a motor vehicle |
| US6073989A (en) * | 1996-10-22 | 2000-06-13 | Daimlerchrysler Corporation | Removable door frame assembly for a motor vehicle |
| KR100410927B1 (ko) * | 2001-06-21 | 2003-12-12 | 기아자동차주식회사 | 컨버터블 자동차의 덮개 프레임 |
| WO2017210681A1 (en) | 2016-06-03 | 2017-12-07 | Bestop, Inc. | Hard support corner for a soft top |
-
1992
- 1992-09-30 JP JP04261230A patent/JP3128169B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06106989A (ja) | 1994-04-19 |
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