KR100410922B1 - 자동차의 리어 도어용 힌지 조립체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 리어 도어를 센터 필라에 대해 선회가능하게 결합하는 힌지 조립체에 관한 것이다. 본 발명에 따른 리어 도어용 힌지 조립체는 일단은 센터 필라에 피봇 결합되고 타단은 도어의 전측에 피봇 결합되는 제 1 링크 부재와, 일단은 센터 필라의 제 1 링크 부재의 일단 후측에 피봇 결합되고 타단은 상기 제 1 링크 부재의 타단 후측에 피봇 결합되며, 제 1 및 제 2 링크 부재는 서로 다른 수평면 상에 위치되고, 상기 제 2 링크 부재의 길이가 상기 제 1 링크 부재의 길이보다 긴 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 리어 도어용 힌지 조립체{Hinge assembly for a rear door in a motor vehicle}

본 발명은 자동차의 도어에 관한 것이고, 보다 구체적으로는 리어 도어를 센터 필라에 대해 선회가능하게 결합하는 힌지 조립체에 관한 것이다.

탑승객이 자동차에 타고 내릴 수 있도록 자동차의 실내를 개폐하는 도어는, 일반적으로 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 힌지에 의해 차체에 결합되어 있다.

도 1 및 도 2는 리어 도어의 힌지(1)를 도시한 것으로, 도시된 바와 같이 힌지(1)는 일측이 센터 필라(2)에 고정되어 있고 타측은 도어(3)의 전측단에 형성된 연결 브라켓(3a)에 피봇 결합되도록 도어측으로 연장하고 있다. 그리고, 이 힌지(1)는 도 1에 도시된 바와 같이, 도어(2)의 상측 및 하측에 각각 설치된다. 참고로, 도면에서 참조 부호 4는 프론트 도어이다.

이러한 힌지(1)에 의해 차체(3)에 결합되는 도어(2)는 힌지(1)와 연결 브라켓(3a)의 결합축을 중심으로 선회되는 것에 의해 개폐되며, 그 각도는 통상 70∼75°이다.

그러나, 상기와 같은 종래의 힌지에 의하면 도어의 개방각이 통상 70∼75°로 제한되며, 이는 도어가 개방될 때, 도 2의 점선으로 도시된 바와 같이, 도어의 전측 플랜지가 차체의 센터 필라에 간섭되기 때문이다. 따라서, 리어 도어를 열고 자동차 실내의 리어 시트 측에 큰 물건을 싣지 못하는 단점이 있다. 상기의 단점을 해결하기 위해 도어의 전측 플랜지를 짧게할 경우에는 프론트 도어와 리어 도어 사이의 간격이 너무 벌어져 외관상 좋지 않게 되는 단점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 프론트 도어와 리어 도어 사이의 간격이 넓어지지 않으면서도 리어 도어의 개방각을 크게 할 수 있는자동차의 리어 도어용 힌지 조립체를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 자동차의 리어 도어용 힌지 조립체를 도시한 사시도.

도 2는 종래의 자동차의 리어 도어용 힌지 조립체의 단점을 설명하기 위한 단면도.

도 3은 본 발명의 일 실시에에 따른 자동차의 리어 도어용 힌지 조립체를 도시한 사시도.

도 4a 및 도 4b는 본 발명의 일 실시에에 따른 자동차의 리어 도어용 힌지 조립체의 작용을 도시한 도면.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

11 : 제 1 링크 부재 12 : 제 2 링크 부재

13 : 리어 도어 14 : 센터 필라

15 : 프론트 필라

상기의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 자동차의 리어 도어용 힌지 조립체는 일단은 센터 필라에 피봇 결합되고 타단은 도어의 전측에 피봇 결합되는 제 1 링크 부재와, 일단은 센터 필라의 제 1 링크 부재의 일단 후측에 피봇 결합되고 타단은 상기 제 1 링크 부재의 타단 후측에 피봇 결합되며, 제 1 및 제 2 링크 부재는 서로 다른 수평면 상에 위치되고, 상기 제 2 링크 부재의 길이가 상기 제 1 링크 부재의 길이보다 긴 것을 특징으로 한다.

제 1 링크 부재는 한 쌍이 각각 도어 및 센터 필라의 상측 및 하측에 설치되고, 상기 제 2 링크 부재는 한 쌍의 제 1 링크 부재 사이에 설치되는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.

도 3 내지 도 4b는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 리어 도어용 힌지 조립체를 도시한다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 리어 도어용 힌지 조립체는 한 쌍의 제 1 링크 부재(11)와 제 2 링크 부재(12)를 포함한다.

제 1 링크 부재(11)는, 도 3에 도시된 바와 같이, 도어(13)의 상측 및 하측에 각각 설치되어 있고, 제 2 링크 부재(12)는 제 1 링크 부재들(11) 사이, 즉 도어(13)의 중앙에 설치되어 있다.

제 1 링크 부재(11)는 그 일단이 핀 등을 사용하여 중심축 주위에서 서로 선회할 수 있는 구조의 힌지 조인트(14a)를 중심으로 차체의 센터 필라(14)에 피봇 결합되어 있고, 마찬가지로 타단은 핀 등을 사용하여 중심축 주위에서 서로 선회할 수 있는 구조의 힌지 조인트(13a)를 중심으로 도어(13)의 전측에 피봇 결합되어 있다. 제 2 링크 부재(12) 역시 일단이 핀 등을 사용하여 중심축 주위에서 서로 선회할 수 있는 구조의 힌지 조인트(14a′)를 중심으로 차체의 센터 필라(14)에 피봇 결합되고, 타단이 핀 등을 사용하여 중심축 주위에서 서로 선회할 수 있는 구조의 힌지 조인트(13a′)를 중심으로 도어(13)의 전측에 피봇 결합되지만, 그 결합 위치가 제 1 링크 부재(11)의 결합 위치보다 약간 후방이며, 그 길이는 제 1 링크 부재(11)에 비해 조금 더 길다.

여기서, 제 1 및 제 2 링크 부재(11, 12)는 그 양단이 모두 피봇 결합되어 있기 때문에, 제 1 및 제 2 링크 부재(11, 12)의 길이의 비와 그 이격 거리에 따라 도어(13)의 개방각이 결정된다. 따라서, 제 1 및 제 2 링크 부재(11, 12)의 길이의 비와 그 이격 거리를 적절하게 결정하는 것에 의해 도 4b와 같이 도어(13)의 개방각이 대략 90°에 가깝게 할 수 있다. 참고로, 도면에서 참조 부호 15는 프론트 도어이다.

상기된 바와 같은 본 발명에 따른 자동차의 리어 도어용 힌지 조립체는 한 쌍의 링크 부재에 의해 리어 도어가 차체의 센터 필라에 결합되므로 프론트 도어와 리어 도어 사이의 간격을 넓히지 않고도 리어 도어의 개방각을 크게 할 수 있다. 따라서, 리어 도어를 열고 자동차 시트의 리어 시트측에 큰 물건을 용이하게 적재할 수 있는 장점이 있다.

이상에서는, 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대해서 도시하고 설명하였다. 그러나, 본 발명은 상술한 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경실시할 수 있을 것이다.

Claims (2)

1. 자동차의 리어 도어를 차체의 센터 필러에 선회 가능하게 결합하기 위한 것으로, 일단은 센터 필라에 피봇 결합되고 타단은 도어의 전측에 피봇 결합되는 제 1 링크 부재와, 일단은 센터 필라의 상기 제 1 링크 부재의 일단 후측에 피봇 결합되고 타단은 도어의 상기 제 1 링크 부재의 타단 후측에 피봇 결합되는 제 2 링크 부재로 구성되며, 상기 제 1 및 제 2 링크 부재는 서로 다른 수평면 상에 위치되고, 상기 제 2 링크 부재의 길이가 상기 제 1 링크 부재의 길이보다 긴 것을 특징으로 하는 자동차의 리어 도어용 힌지 조립체.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 제 1 링크 부재는 한 쌍이 각각 상기 도어 및 센터 필라의 상측 및 하측에 설치되고, 상기 제 2 링크 부재는 상기 한 쌍의 제 1 링크 부재 사이에 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 리어 도어용 힌지 조립체.