KR100508265B1 - 자동차용 트윈 스윙 테일 게이트 체커 - Google Patents

자동차용 트윈 스윙 테일 게이트 체커 Download PDF

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KR100508265B1
KR100508265B1 KR10-2002-0063768A KR20020063768A KR100508265B1 KR 100508265 B1 KR100508265 B1 KR 100508265B1 KR 20020063768 A KR20020063768 A KR 20020063768A KR 100508265 B1 KR100508265 B1 KR 100508265B1
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Abstract

본 발명은 자동차용 트윈 스윙 테일 게이트 체커에 관한 것으로서, 트윈 스윙 테일 게이트의 열림각을 조절하고, 외관이 양호하며, 손잡이로 간편하게 사용할 수 있도록 한 것이다.
본 발명에서, 1은 사이드 인너 패널이고, 2는 제 1 로드로서, 상기 제 1 로드(2)는 파이프로 형성하고 중앙을 절곡하여 그 일단을 상기 사이드 인너 패널(1)에 보강판(4)으로 고정한 핀(3)에 회전할 수 있게 지지하며, 타단에는 걸림턱(5)을 형성한 것이다.
6은 트윈 스윙 테일 게이트 인너 패널이고, 7은 제 2 로드로서, 상기 제 2 로드(7)는 직선상의 파이프로 형성하여 그 일단은 테일 게이트 인너 패널(6)에 보강판(8)으로 고정한 핀(9)에 회전할 수 있게 지지한 것이다.
10은 제 3 로드로서, 상기 제 3 로드(10)도 직선상의 파이프로 형성하여 일단은 상기 제 2 로드(7)의 타단과 함께 핀(11)으로 회전할 수 있게 지지하고, 타단에는 걸림턱(12)을 형성하여 상기 제 2 로드(7) 및 코일 스프링(13)과 함께 일정길이 즉 걸림턱(5)(12) 사이의 길이만큼 신축할 수 있게 삽입한 것이다.
14는 서브 와이어링으로서, 상기 서브 와이어링(14)은 상기 사이드 인너 패널(1) 및 테일 게이트 인너 패널(6)에 형성한 구멍(1')(6')에 안내하여 상기 제 1 내지 제 3 로드(2)(7)(10)의 내부에 삽입하여서 된 것이다.

Description

자동차용 트윈 스윙 테일 게이트 체커 {TWIN SWING TAIL GATE CHECKER FOR AUTOMOBILE}
본 발명은 자동차용 트윈 스윙 테일 게이트 체커에 관한 것이다.
주지하는 바와 같이 트윈 스윙 테일 게이트를 구비한 자동차는 트윈 스윙 테일 게이트가 갑자기 열리거나 너무 빠른 속도로 열리는 것을 방지하기 위하여 트윈 스윙 테일 게이트와 보디 사이에 체커를 부설하고 있다.
종래의 체커는 도 5 및 도 6에 도시한 바와 같이 사이드 인너 패널(30)에 지지판(31)을 고정함과 동시에 상기 지지판(31)에 로드 안내공(33)을 형성한 걸림턱(32)을 형성하고, 상기 지지판(31)의 걸림턱(32) 내측에 스톱퍼(34)를 고정하며, 트윈 스윙 테일 게이트 인너 패널(35)에는 브라켓(36)을 고정하여 ㄷ형 로드(37)의 개방부 양단을 지지함과 동시에 ㄷ형 로드(37)의 폐쇄부중 분기 로드(38)를 상기 안내공(33)에 삽입하여 폐쇄부가 걸림턱(32)에 지지되도록 한 것이다(본 발명의 출원인의 실용신안등록 제 193,852 호 공보 참조).
상기한 체커는 트윈 스윙 테일 게이트가 닫쳐 있을 때에는 ㄷ형 로드(37)의 폐쇄부가 도 2의 가상선 위치에 있다가 트윈 스윙 테일 게이트를 열면 ㄷ형 로드(37)의 폐쇄부가 스톱퍼(34)의 상면을 슬라이딩함과 동시에 분기 로드(38)가 안내공(33)에 가이드 되면서 열리다가 폐쇄부가 스톱퍼(34)를 경과하면 폐쇄부가 도 2의 실선과 같이 스톱퍼(34)와 걸림턱(32)에 걸림으로서 트윈 스윙 테일 게이트의 열린 상태를 유지하고, 열린 트윈 스윙 테일 게이트를 닫기 위하여 트윈 스윙 테일 게이트에 외력을 가하면 ㄷ형 로드(37)의 폐쇄부는 스톱퍼(34)의 상면을 슬라이딩하면서 닫치는 것이다.
한편 트윈 스윙 테일 게이트에는 트윈 스윙 테일 게이트에 설치한 리어 콤비네이션 램프 등에 전원을 공급하기 위하여 메인 와이어링에서 분기한 서브 와이어링을 배치하는 바, 상기 서브 와이어링(39)은 사이드 인너 패널(30)과 트윈 스윙 테일 게이트 인너 패널(35)의 상기 체커 상방에 노출되게 배치된 것이다.
그러나 상기한 체커는 1단 열림 기능만을 가진 것임으로 트윈 스윙 테일 게이트를 열었을 때 그 점유공간을 많이 차지함으로써 협소한 골목길 등에서는 그 기능을 할 수 없고, 또한 트윈 스윙 테일 게이트가 열렸을 때 ㄷ형 로드(38) 및 지지판(31) 등은 그 형상대로 노출되고 서브 와이어링(39)도 노출됨으로써 외관이 나쁘게 되는 것이다.
그리고 트윈 스윙 테일 게이트를 구비한 자동차는 지면에서 플로워까지의 높이가 높고 별도의 손잡이가 없음으로 탑승자가 승·하차할 때 ㄷ형 로드(38) 또는 서브 와이어링(39)을 잡고 승·하차하고 있는 실정인 바, ㄷ형 로드(38)는 작은 직경의 와이어로 형성되어 있음으로 손잡이로 사용할 때 손을 잡기가 불편하고, 서브 와이어링(39)을 손잡이로 사용할 때에도 보호 튜브가 요철형임으로 손을 잡기가 불편할 뿐아니라 서브 와이어링의 파손 염려가 발생하는 것이다.
본 발명은 상기한 실정을 감안하여 트윈 스윙 테일 게이트의 열림각을 조절하고, 외관이 양호하며, 손잡이로 간편하게 사용할 수 있는 자동차용 트윈 스윙 테일 게이트 체커를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 사이드 인너 패널에 일단을 회전할 수 있게 지지하고 중앙부를 절곡하며 파이프로 형성한 제 1 로드와; 트윈 스윙 테일 게이트 인너 패널에 일단을 회전할 수 있게 지지한 파이프로 형성한 제 2 로드와; 상기 제 2 로드의 타단에 파이프로 형성한 제 3 로드를 회전할 수 있게 결합함과 동시에 상기 제 2 로드 및 코일 스프링과 함께 상기 제 1 로드의 타단에 일정길이를 신축할 수 있게 삽입한 제 3 로드와; 상기 제 1 내지 제 3 로드의 내부에 삽입한 서브 와이어링으로 구성한 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예의 설치 상태도이고, 도 2는 본 발명의 실시예의 횡단면도이며, 도 3은 본 발명의 실시예의 분해 사시도로서, 1은 사이드 인너 패널이고, 2는 제 1 로드로서, 상기 제 1 로드(2)는 파이프로 형성하고 중앙을 절곡하여 그 일단을 사이드 인너 패널(1)에 보강판(4)으로 고정한 핀(3)에 회전할 수 있게 지지하며, 타단에는 걸림턱(5)을 형성한 것이다.
6은 트윈 스윙 테일 게이트 인너 패널이고, 7은 제 2 로드로서, 상기 제 2 로드(7)는 직선상의 파이프로 형성하여 그 일단은 테일 게이트 인너 패널(6)에 보강판(8)으로 고정한 핀(9)에 회전할 수 있게 지지한 것이다.
10은 제 3 로드로서, 상기 제 3 로드(10)도 직선상의 파이프로 형성하여 일단은 상기 제 2 로드(7)의 타단과 함께 핀(11)으로 회전할 수 있게 지지하고, 타단에는 걸림턱(12)을 형성하여 상기 제 2 로드(7) 및 코일 스프링(13)과 함께 일정길이 즉 걸림턱(5)(12) 사이의 길이만큼 신축할 수 있게 삽입한 것이다.
14는 서브 와이어링으로서, 상기 서브 와이어링(14)은 상기 사이드 인너 패널(1) 및 테일 게이트 인너 패널(6)에 형성한 구멍(1')(6')에 안내하여 상기 제 1 내지 제 3 로드(2)(7)(10)의 내부에 삽입하여서 된 것이다.
그리고 상기 제 1 로드(2)의 외부에는 손잡이(15)를 설치하며, 상기 손잡이(15)는 연질 플라스틱 등으로 하는 것이 바람직하다.
이상과 같은 본 발명은 도 4a와 같이 트윈 스윙 테일 게이트가 닫친 상태에서 트윈 스윙 테일 게이트를 도 4b 상태와 같이 90도 정도 열면 제 2 로드(7)의 타단이 제 1 로드(2)의 타단에 지지됨과 동시에 제 2 로드(7)는 제 1 로드(2)와 직선을 유지하지 못하고 일정각도를 유지함으로써 코일 스프링(13)의 탄성 복원력이 억제되어 트윈 스윙 테일 게이트의 열린 상태를 유지하는 것이다.
상기와 같이 트윈 스윙 테일 게이트를 열면 트윈 스윙 테일 게이트가 보디와 거의 직선을 유지함으로써 점유 공간을 작게 차지하기 때문에 골목길 등에서도 탑승자의 승·하차 등이 가능하게 되는 것이다.
또한 도 4b와 같이 열린 상태에서 도 4c와 같이 트윈 스윙 테일 게이트를 180도 이상 열면 트윈 스윙 테일 게이트의 열림각에 의하여 코일 스프링(13)의 탄성 복원력이 억제되면서 열린 상태를 유지하는 것이다.
그리고 도 4c와 같이 트윈 스윙 테일 게이트가 열린 상태에서 트윈 스윙 테일 게이트를 닫기 위하여 외력을 가하면 제 2 로드(7), 제 3 로드(10)는 제 1 로드(2)와 직선을 유지함과 동시에 코일 스프링(13)의 탄성 복원력에 의하여 제 2 로드(7)와 제 3 로드(10)가 제 1 로드(2)에 삽입되면서 닫치는 것이다.
또한 상기와 같이 트윈 스윙 테일 게이트가 열린 상태에서 손잡이(15)를 잡고 편리하게 승·하차할 수 있고, 서브 와이어링(14)은 제 1 내지 제 3 로드(2)(7)(10)의 내부에 은폐되게 삽입하고 제 1 내지 제 3 로드(2)(7)(10)는 파이프로 형성함으로써 외관이 아름다운 것이다.
이상과 같이 본 발명은 파이프로 형성한 제 1 내지 제 3 로드를 회전할 수 있게 결합하여 트윈 스윙 테일 게이트를 2단으로 열 수 있음으로 좁은 골목길 등에서 1단으로 열면 점유공간을 작게 차지하기 때문에 편리하게 사용할 수 있고, 제 1 내지 제 3 로드는 파이프로 형성하고 그 내부에 서브 와이어링을 삽입하였음으로 외관이 아름답고 서브 와이어링의 파손을 방지할 수 있는 것이다.
또한 제 1 로드에 손잡이를 설치하였음으로 탑승자 등의 승·하차시에 편의성이 향상되는 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예의 설치 상태도.
도 2는 본 발명의 실시예의 횡단면도.
도 3은 본 발명의 실시예의 제 1 내지 제 3 로드의 분해 사시도.
도 4a 내지 도 4c는 본 발명의 실시예의 작용 상태도.
도 5는 종래의 것의 설치 상태도.
도 6은 도 5의 A-A 선 단면도.
<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>
2 : 제 1 로드 7 : 제 2 로드 10 : 제 3 로드
14 : 서브 와이어링 15 : 손잡이 11 : 핀
13 : 코일 스프링

Claims (2)

  1. 사이드 인너 패널에 일단을 회전할 수 있게 지지하고 중앙부를 절곡하며 파이프로 형성한 제 1 로드와; 트윈 스윙 테일 게이트 인너 패널에 일단을 회전할 수 있게 지지한 파이프로 형성한 제 2 로드와; 상기 제 2 로드의 타단에 파이프로 형성한 제 3 로드를 회전할 수 있게 결합함과 동시에 상기 제 2 로드 및 코일 스프링과 함께 상기 제 1 로드의 타단에 일정길이를 신축할 수 있게 삽입한 제 3 로드와; 상기 제 1 내지 제 3 로드의 내부에 삽입한 서브 와이어링으로 구성한 자동차용 트윈 스윙 테일 게이트 체커.
  2. 제 1 항에 있어서, 제 1 로드의 외부에 손잡이를 설치한 자동차용 트윈 스윙 테일 게이트 체커.
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