CN206067644U - 一种汽车扶手箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车扶手箱，包括：扶手组件、铰链机构和箱体，所述扶手组件包括扶手内板和扶手外板，所述铰链机构包括通过轴销相互连接的上铰链体和下铰链体，二者均采用金属材质，下铰链体与箱体固定安装，上铰链体与扶手组件固定安装。相比于现有技术，由于本实用新型采用了金属材质的铰链，大大提高了扶手箱的强度和耐久性能，同时由于不必将铰链设计的过厚，也减小了铰链机构的布置空间，进而减小了扶手箱的整体占用空间，大大提升了客户满意度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车内饰技术领域，尤其涉及一种汽车扶手箱。
背景技术
汽车扶手箱是中高端车型上必不可少的配置，是汽车内部重要的储物功能部件，同时为驾驶员在换挡操作过程中提供舒适的扶手功能。其中，扶手箱的铰链机构是汽车扶手箱的核心功能部件，铰链机构的优劣决定着扶手箱整体的品质，不同档次的车型，铰链机构也有不同的形式。
图1所示为目前常见的汽车扶手箱的结构示意图，它主要由扶手箱1'、扶手2'、铰链3'、铰链轴销4'、铰链弹簧5'等组成，铰链3'、铰链弹簧5'通过铰链轴销4'安装在扶手箱1'上，扶手铰链通过铰链轴销4'实现开启和关闭，开启的最大角度通过铰链与扶手箱的限位结构6'实现，如图2a和2b所示。
上述扶手箱的铰链是塑料材质，采用注塑工艺，为了保证铰链的强度，料厚通常达到5～6mm，占用较大布置空间，对于某些尺寸较小或特定造型的副仪表台，通常很难布置该种铰链机构，同时塑料铰链在扶手箱的强度、耐久性能以及极限载荷滥用力性能方面也很难满足要求。
因此，有必要提供一种新的汽车扶手箱，以解决上述问题，提高扶手箱的强度和耐久性能。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车扶手箱，以解决现有技术中存在的问题，节省扶手箱铰链的布置空间，提高扶手箱的强度和耐久性能，同时满足极限载荷的滥用力要求，提升客户满意度。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种汽车扶手箱，包括：扶手组件、铰链机构和箱体，所述扶手组件包括扶手内板和扶手外板，所述铰链机构包括上铰链体和下铰链体，所述上铰链体和下铰链体通过轴销相互连接，以实现相对转动；
其中，所述下铰链体固定安装在所述箱体上，所述扶手外板固定安装在所述上铰链体的上表面，所述扶手内板固定安装在所述上铰链体的下表面，所述上铰链体和下铰链体均为金属材质。
优选地，所述铰链机构还包括铰链弹簧和铰链卡圈，所述铰链弹簧通过所述轴销固定安装在所述箱体上，所述铰链卡圈套设在所述轴销的端部。
优选地，所述上铰链体和下铰链体均采用型号为QSTE420TM的钢板，厚度均为2.5mm，所述轴销采用SUM24L易切削结构钢，所述铰链弹簧采用65Mn弹簧钢，所述铰链卡圈采用SK-5弹簧钢。
优选地，所述下铰链体的上部通过第一定位销固定安装在所述箱体的上部，所述下铰链体的下部呈U型，并通过四个对称分布的第一螺钉固定安装在所述箱体的下部。
优选地，所述扶手外板通过第二螺钉和两个长度不同的第二定位销固定安装在所述上铰链体的上表面，所述扶手内板通过两个第三螺钉固定安装在所述铰链体的下表面。
优选地，所述上铰链体和所述下铰链体的接触部形成开启限位结构，所述扶手内板包裹所述上铰链体。
本实用新型提供的汽车扶手箱，包括：扶手组件、铰链机构和箱体，所述扶手组件包括扶手内板和扶手外板，所述铰链机构包括通过轴销相互连接的上铰链体和下铰链体，二者均采用金属材质，下铰链体与箱体固定安装，上铰链体与扶手组件固定安装。相比于现有技术，由于本实用新型采用了金属材质的铰链，大大提高了扶手箱的强度和耐久性能，同时由于不必将铰链设计的过厚，也减小了铰链机构的布置空间，进而减小了扶手箱的整体占用空间，大大提升了客户满意度。
附图说明
图1为现有汽车扶手箱的结构示意图；
图2a为现有汽车扶手箱开启至最大角度时的状态示意图；
图2b为图2a的A-A向剖视图；
图3为本实用新型实施例提供的汽车扶手箱的结构示意图；
图4为本实用新型实施例提供的汽车扶手箱中铰链机构的结构示意图；
图5a为下铰链体与箱体安装的结构示意图；
图5b为图5a的B-B向剖视图；
图6a为上铰链体与扶手外板安装的结构示意图；
图6b为图6a的C-C向剖视图；
图7a为上铰链体与扶手内板安装的结构示意图；
图7b为图7a的D-D向剖视图；
图8a为开启限位结构的示意图；
图8b为图8a的局部放大图。
附图标记说明：
现有技术：
1'-扶手箱 2'-扶手 3'-铰链 4'-铰链轴销 5'-铰链弹簧 6'-限位结构
本实用新型：
1-扶手组件 2-铰链机构 3-箱体 4-轴销 5-第一定位销 6-第一螺钉 7-第二螺钉 8-第二定位销 9-第三螺钉 11-扶手内板 12-扶手外板 13-开启把手 14-缓冲垫 21-上铰链体 22-下铰链体 23-铰链弹簧 24-铰链卡圈 25-导正管 26-缓冲套 27-铰链缓冲块 L-开启限位结构 28-凸块 29-凹槽
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
本实用新型提供了一种汽车扶手箱，如图3所示，其包括扶手组件1、铰链机构2和箱体3，如图4所示，铰链机构2包括上铰链体21和下铰链体22，上铰链体21和下铰链体22通过轴销4相互连接，以实现相对转动，其中，扶手组件1包括扶手内板11和扶手外板12，请同时参照图6a至图7b，下铰链体22固定安装在箱体3上，扶手外板12固定安装在上铰链体21的上表面，扶手内板11固定安装在上铰链体21的下表面，上铰链体和下铰链体均为金属材质，由此组成汽车扶手箱。在使用时，上铰链体21可绕轴销4转动，从而实现扶手组件的开启和闭合。
本实用新型提供的汽车扶手箱，将铰链机构设计为由金属材质的上铰链体和下铰链体组成，由于采用金属材质的铰链，大大提高了扶手箱的强度和耐久性能，同时由于不必将铰链厚度设计的过厚，也减小了铰链机构的布置空间，进而减小了扶手箱的整体占用空间，大大提升了客户满意度。
进一步地，请参照图4，铰链机构2的主要结构还包括铰链弹簧23和铰链卡圈24，铰链弹簧23通过轴销4固定安装在箱体3上，铰链卡圈24套设在轴销4的端部，防止轴销4左右窜动甚至从安装孔中脱落，其中，轴销4优选采用SUM24L易切削结构钢，铰链弹簧23优选采用65Mn弹簧钢，铰链卡圈24优选采用SK-5弹簧钢。由于铰链机构的上述主体部件均采用了金属材质，从而能够有效保障铰链的强度要求。
此外，如图4所示，铰链机构2还包括导正管25、缓冲套26和铰链缓冲块27，其中，导正管25的外表面上套设铰链弹簧24，从而对铰链弹簧24的伸缩起到导向作用；缓冲套26和铰链缓冲块27均套设在导正管25的端部，在扶手组件开启的过程中起到缓冲和阻尼的作用，防止扶手组件快速弹开而对铰链机构以及其他部件产生负重影响。
进一步地，如图5a和图5b所示，下铰链体22的上部通过第一定位销5固定安装在箱体3的上部，下铰链体22的下部呈U型，并通过四个对称分布的第一螺钉6固定安装在箱体3的下部。其中，第一定位销5有两个，对称设置，优选一个为长销，以限定四个自由度(平移和转动)，另一个为短销，以限定两个自由度(平移)。
进一步地，请参照图6a至图7b，上铰链体21与扶手组件1的具体安装方式为，先通过第二螺钉7和两个长度不同的第二定位销8将上铰链体21的上表面与扶手外板12固定连接，再通过两个第三螺钉9将上铰链体21的下表面与扶手内板11固定连接。其中，第二螺钉7有两个，对称设置，两个第二定位销8包括一长销和一短销，分别进行四个自由度和两个自由度的限定，此外，第三螺钉9优选为沉头螺钉，以保证扶手箱的美观性。
此外，如图7a所示，扶手组件1还包括开启把手13和缓冲垫14，二者均固定在上铰链体21的内表面上，开启把手13便于乘员握持以开启扶手组件，缓冲垫14能够在扶手组件闭合时起到缓冲作用，防止扶手组件对箱体造成过大冲击。
进一步地，请参照图8a和图8b，上铰链体21和下铰链体22的接触部形成开启限位结构L，具体地，在接触部，上铰链体21设置有凸块28，下铰链体22上开有凹槽29，凸块28和凹槽29组成开启限位结构L，扶手组件开启至最大角度时，凸块28嵌入凹槽29中，从而限定了极限开启位置，并保证了极限载荷的滥用力使用要求。此外，如图8a所示，将扶手内板11设计为能够包裹住上铰链体21，使得在开启扶手组件时铰链上体21不外露，提高了扶手箱的美观性。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种汽车扶手箱，包括：扶手组件、铰链机构和箱体，所述扶手组件包括扶手内板和扶手外板，其特征在于：所述铰链机构包括上铰链体和下铰链体，所述上铰链体和下铰链体通过轴销相互连接，以实现相对转动；
其中，所述下铰链体固定安装在所述箱体上，所述扶手外板固定安装在所述上铰链体的上表面，所述扶手内板固定安装在所述上铰链体的下表面，所述上铰链体和下铰链体均为金属材质。
2.根据权利要求1所述的汽车扶手箱，其特征在于，所述铰链机构还包括铰链弹簧和铰链卡圈，所述铰链弹簧通过所述轴销固定安装在所述箱体上，所述铰链卡圈套设在所述轴销的端部。
3.根据权利要求2所述的汽车扶手箱，其特征在于，所述上铰链体和下铰链体均采用型号为QSTE420TM的钢板，厚度均为2.5mm，所述轴销采用SUM24L易切削结构钢，所述铰链弹簧采用65Mn弹簧钢，所述铰链卡圈采用SK-5弹簧钢。
4.根据权利要求1所述的汽车扶手箱，其特征在于，所述下铰链体的上部通过第一定位销固定安装在所述箱体的上部，所述下铰链体的下部呈U型，并通过四个对称分布的第一螺钉固定安装在所述箱体的下部。
5.根据权利要求1所述的汽车扶手箱，其特征在于，所述扶手外板通过第二螺钉和两个长度不同的第二定位销固定安装在所述上铰链体的上表面，所述扶手内板通过两个第三螺钉固定安装在所述铰链体的下表面。
6.根据权利要求1所述的汽车扶手箱，其特征在于，所述上铰链体和所述下铰链体的接触部形成开启限位结构，所述扶手内板包裹所述上铰链体。
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