CN107901806A - 一种汽车扶手总成 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车扶手总成，包括扶手外盖、扶手内斗以及铰链机构，所述铰链机构包括与所述扶手外盖固定的上铰链体和与所述扶手内斗固定的下铰链体，所述上铰链体与所述下铰链体通过轴销相互连接，从而实现相对转动，所述上铰链体上设置有止位件，当所述上铰链体转动至极限位置时，所述止位件抵压于所述下铰链体的外侧面。与现有技术相比，本发明通过在上铰链体上设置有止位件，翻转扶手外盖，止位件接触到下铰链体的外侧面时，为打开最大极限，通过调整止位件的安装位置，可达到调节扶手外盖翻转极限角度的功能，满足了多类扶手开启角度要求的应用场合，提高了铰链的应用的范围，使铰链机构能够被有效应用到其他车型。

Description

一种汽车扶手总成

技术领域

本发明涉及汽车内饰技术领域，特别是一种汽车扶手总成。

背景技术

汽车副仪表板扶手是汽车中常见的零部件，它主要功能是为驾驶员手臂提供支撑，减少长途驾驶手臂疲劳，提高驾驶过程中的舒适性。

目前常用扶手总成为后翻转的布置，如图1所示的现有技术中的汽车扶手总成结构示意图，其结构相对简单，铰链机构1′一端固定在扶手外盖2′骨架上，另一端与旋转的金属轴3′固定，金属轴3′固定在扶手内斗4′上。如图2所示的现有技术中的汽车扶手总成的限位状态示意图，铰链机构1′上设计一凸筋结构 5′，扶手内斗4′设计对应的开槽6′，当扶手外盖2′在旋转打开时，凸筋结构5′碰到开槽6′的边，即为扶手外盖2′打开的最大角度。其中铰链机构1′的限位结构不可调整，铰链应用的通用化受限。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车扶手总成，以解决现有技术中的问题，使得扶手外盖翻转极限角度可调整，从而能够满足多类扶手开启角度要求的应用场合。

本发明提供了一种汽车扶手总成，包括扶手外盖、扶手内斗以及铰链机构，所述铰链机构包括与所述扶手外盖固定的上铰链体和与所述扶手内斗固定的下铰链体，所述上铰链体与所述下铰链体通过轴销相互连接，从而实现相对转动，所述上铰链体上设置有止位件，当所述上铰链体转动至极限位置时，所述止位件抵压于所述下铰链体的外侧面。

如上所述的汽车扶手总成，其中，优选的是，所述止位件包括止位销，所述上铰链体的铰接端开设有止位孔，所述止位销穿设过所述止位孔后固定。

如上所述的汽车扶手总成，其中，优选的是，所述止位销上圈套有胶套。

如上所述的汽车扶手总成，其中，优选的是，所述上铰链体的铰接端朝向所述下铰链体延伸出相对设置的两个上铰接块，所述上铰接块上开设有上铰接孔，所述下铰链体的铰接端朝向所述上铰链体延伸出相对设置的两个下铰接块，所述下铰接块上开设有下铰接孔，两个所述上铰接块和两个所述下铰接块一一对应设置，所述上铰接孔和所述下铰接孔的轴线相重合，所述轴销穿过所述上铰接孔和所述下铰接孔后固定。

如上所述的汽车扶手总成，其中，优选的是，所述扶手外盖包括扶手外板和扶手内板，所述扶手外板固定于所述上铰链体的上表面，所述扶手内板固定于所述上铰链体的下表面，所述扶手内板临近所述上铰接块的端面朝向所述上铰接块延伸形成相对设置的两个弧形块，两个所述弧形块的外侧均凹设有弧形槽，所述上铰接块收容于所述弧形槽内。

如上所述的汽车扶手总成，其中，优选的是，所述上铰接块的侧面形成凸起结构。

如上所述的汽车扶手总成，其中，优选的是，所述铰链机构还包括铰链弹簧和铰链卡圈，所述铰链弹簧圈套于所述轴销上，所述铰链卡圈设有两个，两个所述铰链卡圈分别圈套在所述轴销的两个端部。

如上所述的汽车扶手总成，其中，优选的是，所述铰链机构还包括锁紧螺母和铰链卡圈，所述锁紧螺母固定于所述轴销的第一端的端部，所述铰链卡圈圈套在所述轴销的第二端的端部。

如上所述的汽车扶手总成，其中，优选的是，所述轴销上圈套有护套。

如上所述的汽车扶手总成，其中，优选的是，所述轴销的两端均圈套有外压紧圈和内压紧圈，所述上铰接块的两侧分别与所述外压紧圈和所述内压紧圈贴合，所述下铰接块的两侧分别与所述内压紧圈和所述护套的端部贴合。

与现有技术相比，本发明通过在上铰链体上设置有止位件，翻转扶手外盖，止位件接触到下铰链体的外侧面时，为打开最大极限，通过调整止位件的安装位置，可达到调节扶手外盖翻转极限角度的功能，满足了多类扶手开启角度要求的应用场合，提高了铰链的应用的范围，使铰链机构能够被有效应用到其他车型。

附图说明

图1是现有技术中的汽车扶手总成结构示意图；

图2是现有技术中的汽车扶手总成的限位状态示意图；

图3是本发明的整体结构轴测图；

图4是本发明的开启状态轴测图；

图5是铰链机构和扶手外盖装配状态的轴测图；

图6是铰链机构和扶手外盖的爆炸视图；

图7是图5的C-C向视图；

图8是图7的A处放大图；

图9是图7的B处放大图；

图10是具备任意角度悬停功能的铰链机构的结构示意图；

图11是扶手内板的局部放大图；

图12是铰链机构的轴测图；

图13是铰链机构的爆炸视图。

附图标记说明：

1-扶手外盖，2-扶手内斗，3-上铰链体，4-下铰链体，5-止位销，6-轴销， 7-止位孔，8-胶套，9-上铰接块，10-上铰接孔，11-空气净化器线束，12-下铰接块，13-下铰接孔，14-扶手外板，15-扶手内板，16-弧形块，17-弧形槽， 18-凸起结构，19-铰链弹簧，20-铰链卡圈，21-锁紧螺母，22-护套，23-外压紧圈，24-内压紧圈；

1′-铰链机构，2′-扶手外盖，3′-金属轴，4′-扶手内斗，5′-凸筋结构，6′-开槽。

具体实施方式

下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

如图3至图13所示，本发明的实施例提供了一种汽车扶手总成，包括扶手外盖1、扶手内斗2以及铰链机构，所述铰链机构包括与所述扶手外盖1固定的上铰链体3和与所述扶手内斗2固定的下铰链体4，所述上铰链体3与所述下铰链体4通过轴销6相互连接，从而实现相对转动，所述铰链机构与所述扶手外盖1和所述扶手内斗2向固定的面上均设有定位孔和固定孔，并通过螺钉固定，以方便装配和拆卸，所述铰链机构设计为金属材质，大大提高扶手总成的强度和耐久性能，同时由于不必将铰链机构厚度设计的过厚，也减小了铰链机构的布置空间。

在现有技术中，上铰链体3的翻转极限位置不可调整，导致铰链机构应用的通用化受限，为此，如图13所示，所述上铰链体3上设置有止位件，当所述上铰链体3转动至极限位置时，所述止位件抵压于所述下铰链体4的外侧面。

上述实施例通过在上铰链体3上设置有止位件，翻转扶手外盖1，止位件接触到下铰链体4的外侧面时，为上铰链体3的最大打开极限，通过调整止位件的安装位置，可达到调节扶手外盖1翻转极限角度的功能，满足了多类扶手开启角度要求的应用场合，提高了铰链的应用的范围，使铰链机构能够被有效应用到其他车型。

进一步地，作为止位件的一种优选实施方式，所述止位件包括止位销 5，所述上铰链体3的铰接端开设有止位孔7，所述止位销5穿设过所述止位孔7后固定。

止位孔7的形状可设计为单孔形式，孔径和止位销5的外径相匹配，这样固定方式可选用焊接、螺纹连接或者过盈配合连接，本实施例优选为过盈配合连接，美观大方，结实可靠，通过上铰链体3的止位孔7的孔位调整实现不同的打开极限角度，止位孔7在模具设计时设计为可更换位置的冲头，开孔可通过冲孔模具镶块进行预留和调整。

同样的，另一种止位孔7的结构也可设计为腰型孔，止位销5可通过螺栓件固定，这样方便调整位置。

本领域的普通技术人员很容易就可想到，还存在其他的止位件结构形式，只要能起到可根据需要更换止位件位置即可。

为了避免翻转到位时产生金属噪音，所述止位销5上圈套有胶套8，扶手外盖1翻转至极限位置时，止位销5同步翻转至抵压于下铰接体上，胶套8起到缓冲和降低噪音作用。

所述上铰链体3的铰接端朝向所述下铰链体4延伸出相对设置的两个上铰接块9，所述上铰接块9上开设有上铰接孔10，本实施例中，所述上铰接块9设计为U型结构，其一侧与上铰接体一体成型或焊接成型，所述上铰接孔10开设于所述上铰接块9的背离所述上铰接体的一侧的端部，所述止位孔7与上铰接孔10开设于同一侧。

所述下铰链体4的铰接端朝向所述上铰链体3延伸出相对设置的两个下铰接块12，所述下铰接块12上开设有下铰接孔13，下铰接块12为凸耳结构，两个所述上铰接块9和两个所述下铰接块12一一对应设置，所述上铰接孔10和所述下铰接孔13的轴线相重合，所述轴销6穿过所述上铰接孔10和所述下铰接孔13后固定。通过轴销6将上铰接体和下铰接体连接，实现相对转动。

如图5、图6和图12所示，所述扶手外盖1包括扶手外板14和扶手内板15，所述扶手外板14固定于所述上铰链体3的上表面，所述扶手内板15 固定于所述上铰链体3的下表面，所述扶手内板15临近所述上铰接块9的端面朝向所述上铰接块9延伸形成相对设置的两个弧形块16，两个所述弧形块 16的外侧均凹设有弧形槽17，所述弧形槽17的内轮廓和所述上铰接块9的外轮廓相匹配，所述上铰接块9收容于所述弧形槽17内。所述上铰接体被所述扶手外板14和所述扶手内板15夹持固定，其上铰接块9延伸出所述扶手外盖 1，延伸出的部分为U型结构，U型结构的靠近弧形块16的一侧被收容于弧形槽17内，弧形槽17的开口方向背离所述扶手总成的敞口方向，如图4所示，这样扶手外盖1在打开时没有铰链外漏，外观比较美观。

如图7和图9所示，所述上铰接块9的侧面形成凸起结构18，空气净化器线束11可从凸起结构18的两侧的间隙中穿出。此结构的优点是能够提供空气净化器线束11的布置空间，并且将线束阻挡在上铰接体与扶手内板15之间的间隙内，避免线束滑出起到固定和保护线束的作用。

参照图7和图8，作为铰链机构的一种优选实施方式，可使得扶手外盖1通过铰链弹簧19实现回弹翻转，具体地，所述铰链机构还包括铰链弹簧19和铰链卡圈20，所述铰链弹簧19圈套于所述轴销6上，所述铰链卡圈20设有两个，两个所述铰链卡圈20分别圈套在所述轴销6的两个端部，从而使得轴销6不脱落，铰链卡圈20并不对上铰接块9和下铰接块12起压紧作用，扶手外盖1通过弹簧力实现回弹翻转。

参照图10，作为铰链机构的另一种优选实施方式，可使得扶手外盖1 有任意角度悬停的功能，所述铰链机构还包括锁紧螺母21和铰链卡圈20，所述锁紧螺母21固定于所述轴销6的第一端的端部，所述铰链卡圈20圈套在所述轴销6的第二端的端部，锁紧螺母21使用定扭电枪进行打紧，使得上铰接块9与下铰接块12相互压紧，通过摩擦力的作用，使得扶手外盖 1可在任意角度悬停。

两种实施方式通过铰链卡圈20与锁紧螺母21的调换，可实现铰链弹簧19回弹翻转和任意角度悬停两种功能，可满足不同用户对扶手要求的需要。

所述轴销6上圈套有护套22，在铰链机构装备有铰链弹簧19的实施方式中，护套22位于轴销6和铰链弹簧19之间，护套22主要起到隔绝铰链弹簧19与轴销6的作用，避免扶手外盖1翻转时产生金属噪音，在铰链机构装备有锁紧螺母21的实施方式中，护套22起到压紧支撑的作用。

护套22材料一般选用POM，它有强度高和耐磨性高的特点，以保证扶手总成翻转的耐久性要求。

所述轴销6的两端均圈套有外压紧圈23和内压紧圈24，所述上铰接块9的两侧分别与所述外压紧圈23和所述内压紧圈24贴合，所述下铰接块12的两侧分别与所述内压紧圈24和所述护套22的端部贴合，金属部件之间通过外压紧圈23和内压紧圈24进行过渡和压紧力的传递，外压紧圈 23和内压紧圈24材料一般选用POM，它有强度高和耐磨性高的特点，以保证扶手总成翻转的耐久性要求。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车扶手总成，包括扶手外盖(1)、扶手内斗(2)以及铰链机构，所述铰链机构包括与所述扶手外盖(1)固定的上铰链体(3)和与所述扶手内斗(2)固定的下铰链体(4)，所述上铰链体(3)与所述下铰链体(4)通过轴销(6)相互连接，从而实现相对转动，其特征在于：所述上铰链体(3)上设置有止位件，当所述上铰链体(3)转动至极限位置时，所述止位件抵压于所述下铰链体(4)的外侧面。

2.根据权利要求1所述的汽车扶手总成，其特征在于：所述止位件包括止位销(5)，所述上铰链体(3)的铰接端开设有止位孔(7)，所述止位销(5)穿设过所述止位孔(7)后固定。

3.根据权利要求2所述的汽车扶手总成，其特征在于：所述止位销(5)与所述止位孔(7)之间设置有胶套(8)。

4.根据权利要求1所述的汽车扶手总成，其特征在于：所述上铰链体(3)的铰接端朝向所述下铰链体(4)延伸出相对设置的两个上铰接块(9)，所述上铰接块(9)上开设有上铰接孔(10)，所述下铰链体(4)的铰接端朝向所述上铰链体(3)延伸出相对设置的两个下铰接块(12)，所述下铰接块(12)上开设有下铰接孔(13)，两个所述上铰接块(9)和两个所述下铰接块(12)一一对应设置，所述上铰接孔(10)和所述下铰接孔(13)的轴线相重合，所述轴销(6)穿过所述上铰接孔(10)和所述下铰接孔(13)后固定。

5.根据权利要求4所述的汽车扶手总成，其特征在于：所述扶手外盖(1)包括扶手外板(14)和扶手内板(15)，所述扶手外板(14)固定于所述上铰链体(3)的上表面，所述扶手内板(15)固定于所述上铰链体(3)的下表面，所述扶手内板(15)临近所述上铰接块(9)的端面朝向所述上铰接块(9)延伸形成相对设置的两个弧形块(16)，两个所述弧形块(16)的外侧均凹设有弧形槽(17)，所述上铰接块(9)收容于所述弧形槽(17)内。

6.根据权利要求4所述的汽车扶手总成，其特征在于：所述上铰接块(9)的侧面形成凸起结构(18)。

7.根据权利要求4所述的汽车扶手总成，其特征在于：所述铰链机构还包括铰链弹簧(19)和铰链卡圈(20)，所述铰链弹簧(19)圈套于所述轴销(6)上，所述铰链卡圈(20)设有两个，两个所述铰链卡圈(20)分别圈套在所述轴销(6)的两个端部。

8.根据权利要求4所述的汽车扶手总成，其特征在于：所述铰链机构还包括锁紧螺母(21)和铰链卡圈(20)，所述锁紧螺母(21)固定于所述轴销(6)的第一端的端部，所述铰链卡圈(20)圈套在所述轴销(6)的第二端的端部。

9.根据权利要求7或8所述的汽车扶手总成，其特征在于：所述轴销(6)上圈套有护套(22)。

10.根据权利要求9所述的汽车扶手总成，其特征在于：所述轴销(6)的两端均圈套有外压紧圈(23)和内压紧圈(24)，所述上铰接块(9)的两侧分别与所述外压紧圈(23)和所述内压紧圈(24)贴合，所述下铰接块(12)的两侧分别与所述内压紧圈(24)和所述护套(22)的端部贴合。