CN213384072U - 一种带有阻尼效果的隐藏式汽车旋转挂钩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有阻尼效果的隐藏式汽车旋转挂钩，包括挂钩本体、挂钩固定座、挂钩；所述挂钩本体与挂钩固定座转动连接；挂钩固定座与仪表板右下护板螺纹连接，在不开启状态下挂钩本体外表面与仪表板右下护板的外表面处于同一平面上；挂钩集成在挂钩本体上且与挂钩本体外表面位置相反，在不开启状态下挂钩可容置于挂钩固定座中，在开启状态下挂钩可突出于仪表板右下护板外表面；挂钩本体与挂钩固定座之间设有旋转控制机构，用于控制所述隐藏式汽车旋转挂钩在不开启状态和开启状态之间的切换。

Description

一种带有阻尼效果的隐藏式汽车旋转挂钩

技术领域

本实用新型涉及一种车用挂钩，具体涉及一种带有阻尼效果的隐藏式汽车旋转挂钩。

背景技术

汽车结构的设计越来越倾向于用户的使用方便性，通过挖掘用户需求及使用场景来进行对应的设计。现有车型的挂钩存在以下缺陷：

现有车型挂钩外形一板为长方形，内部挂钩采用U型或J型，美观性差；现有挂钩一般布置在B柱、座椅以及后备箱内，缺少主驾驶司机及副驾驶乘员可随手挂接常用物品或临时物品的功能；现有挂钩凸出产品表面，易对乘员产生伤害；挂钩一般带有阻尼结构改善手感，以及通过设置单独的弹簧结构用于挂钩的解锁，零件结构复杂，成本高昂。

目前很多汽车上布置了旋转挂钩以方便用户使用，例如中国专利公开号CN208101881U，公开日期2018.2.11，发明创造的名称为一种可旋转式挂钩，其固定于后侧围下饰板内，包括挂钩本体和底座，通过挂钩底座与后侧围下饰板连接，以及其它连接件，实现挂钩的旋转和隐藏功能。但这些布置位置均未考虑到驾驶员和副驾驶乘客的使用场景，如主副驾驶员购买外卖、驾驶时想挂接随手物品等，同时挂钩的结构形式为长方形，内部采用了U型结构，占用布置空间大、美观性较差，布置位置不适用于仪表板或副仪表板这种用户高关注度区域，同时挂钩操作时不带有阻尼手感，用户感知较差。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型一种带有阻尼效果的隐藏式汽车旋转挂钩，在不减少挂钩承载能力的情况下，承载横截面积相同的情况下占用空间更小，可布置在仪表板、副仪表板等位置外观要求高的位置，实现驾驶员和副驾驶乘客乘坐时使用，同时不侵占其它布置功能空间；可实现使用时挂钩外漏，不使用时挂钩隐藏并与匹配的产品同一表面，提升美观性的同时防止对乘员产生伤害；通过零件自身结构集成，达到带有操作阻尼效果及挂钩的解锁，降低零件成本。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的，结合附图：

一种带有阻尼效果的隐藏式汽车旋转挂钩，包括挂钩本体2、挂钩固定座3、挂钩10；所述挂钩本体2与挂钩固定座3转动连接；挂钩固定座3与仪表板右下护板1螺纹连接，在不开启状态下挂钩本体2外表面与仪表板右下护板1的外表面处于同一平面上；挂钩10集成在挂钩本体2上且与挂钩本体2外表面位置相反，在不开启状态下挂钩10可容置于挂钩固定座3中，在开启状态下挂钩10可突出于仪表板右下护板1外表面；挂钩本体2与挂钩固定座3之间设有旋转控制机构，用于控制所述隐藏式汽车旋转挂钩在不开启状态和开启状态之间的切换。

所述挂钩本体2与挂钩固定座3通过两个销轴5连接，且挂钩固定座3与销轴留有0.1mm间隙，挂钩本体2与销轴5有0.1mm的干涉量。

所述旋转控制机构包括开启限位结构7、关闭限位结构8、挂钩定位拨片9，挂钩定位拨片9集成在挂钩固定座3上，开启限位结构7及关闭限位结构8分别集成在挂钩本体2上，在不开启状态下挂钩定位拨片9与开启限位结构7卡接，在开启状态下挂钩定位拨片9与关闭限位结构8卡接。

挂钩定位拨片9为弹性拨片。用户按压解锁时挂钩定位拨片9从开启限位结构7中解锁脱出，实现挂钩本体2的旋转；挂钩本体2旋转至180°时，挂钩定位拨片9滑入关闭限位结构8中，实现挂钩开启状态的位置固定，挂钩10从隐藏状态变为外漏状态，实现挂物品的功能。

所述仪表板右下护板1上安装有簧片螺母4，挂钩固定座3通过自攻螺钉6安装在仪表板右下护板1上且通过簧片螺母4限位。

所述挂钩本体2外表面上设有手指按压区11。

手指按压区11上设置有凸点图形，提示用户按压位置及施力点，实现挂钩本体2旋转，避免用户误操作。

挂钩10采用蘑菇头形状，承载区域的横截面积为圆形。承载能力相同的情况下整体结构占用的布置空间最小，实现车内挂钩的灵活布置；可根据不同工况需求，通过调整圆形的横截面积提高挂接重物质量的上限。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型在不提升零件成本的情况下，实现旋转挂钩的操作带有阻尼手感。

本实用新型在挂钩承载能力相同的情况下，结构的布置空间更小，消除了因布置空间上带来的限制同时提升美观性。

本实用新型为隐藏式挂钩，在不使用时外观表面为一个平面，使用时挂钩凸出表面。

本实用新型适合主副驾驶员在乘坐位置时使用挂钩场景的实现，方便了用户的使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构爆炸图

图2为本实用新型立体图

图3为本实用新型空间开启状态示意图

图4为本实用新型截面示意图

图中：

1-仪表板右下护板，2-挂钩本体，3-挂钩固定座，4-簧片螺母，5-销轴，6-自攻螺钉，7-开启限位结构，8-关闭限位结构，9-挂钩定位拨片，10-挂钩，11-手指按压区。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

如图1至图4所示，一种带有阻尼效果的隐藏式汽车旋转挂钩，包括挂钩本体2、挂钩固定座3、挂钩10；所述挂钩本体2与挂钩固定座3转动连接；挂钩固定座3与仪表板右下护板1螺纹连接，在不开启状态下挂钩本体2外表面与仪表板右下护板1的外表面处于同一平面上；挂钩10集成在挂钩本体2上且与挂钩本体2外表面位置相反，在不开启状态下挂钩10可容置于挂钩固定座3中，在开启状态下挂钩10可突出于仪表板右下护板1外表面；挂钩本体2与挂钩固定座3之间设有旋转控制机构，用于控制所述隐藏式汽车旋转挂钩在不开启状态和开启状态之间的切换。

所述挂钩本体2与挂钩固定座3通过两个销轴5连接，且挂钩固定座3与销轴留有0.1mm间隙，挂钩本体2与销轴5有0.1mm的干涉量。

所述旋转控制机构包括开启限位结构7、关闭限位结构8、挂钩定位拨片9，挂钩定位拨片9集成在挂钩固定座3上，开启限位结构7及关闭限位结构8分别集成在挂钩本体2上，在不开启状态下挂钩定位拨片9与开启限位结构7卡接，在开启状态下挂钩定位拨片9与关闭限位结构8卡接。

挂钩定位拨片9为弹性拨片。用户按压解锁时挂钩定位拨片9从开启限位结构7中解锁脱出，实现挂钩本体2的旋转；挂钩本体2旋转至180°时，挂钩定位拨片9滑入关闭限位结构8中，实现挂钩开启状态的位置固定，挂钩10从隐藏状态变为外漏状态，实现挂物品的功能。

所述仪表板右下护板1上安装有簧片螺母4，挂钩固定座3通过自攻螺钉6安装在仪表板右下护板1上且通过簧片螺母4限位。

所述挂钩本体2外表面上设有手指按压区11。

手指按压区11上设置有凸点图形，提示用户按压位置及施力点，实现挂钩本体2旋转，避免用户误操作。

挂钩10采用蘑菇头形状，承载区域的横截面积为圆形。承载能力相同的情况下整体结构占用的布置空间最小，实现车内挂钩的灵活布置；可根据不同工况需求，通过调整圆形的横截面积提高挂接重物质量的上限。

实施例1

一种带有阻尼效果的隐藏式汽车旋转挂钩，包括挂钩本体2、挂钩固定座3、簧片螺母4、销轴5、自攻螺钉6、开启限位结构7、关闭限位结构8、挂钩定位拨片9、挂钩10、手指按压区11。

所述挂钩本体2与挂钩固定座3通过两个销轴5连接，挂钩固定座3与销轴留有0.1mm间隙，挂钩本体2与销轴5有0.1mm的干涉量，实现在不额外增加阻尼的情况下挂钩本体2旋转操作时带有阻尼手感，降低成本的同时提升用户使用体验。

簧片螺母4安装在仪表板右下护板1上，挂钩固定座3通过自攻螺钉6安装在仪表板右下护板1上，实现挂钩本体2在不开启的状态外表面与仪表板右下护板1的外表面处于同一平面上，凸起的挂钩10集成在挂钩本体2上，挂钩10的凸起隐藏在挂钩固定座3中，实现挂钩隐藏提升美观性，同时不额外占用车内布置空间。

挂钩10采用蘑菇头形状，承载区域的横截面积为圆形，承载能力相同的情况下整体结构占用的布置空间最小，实现车内挂钩的灵活布置。可根据不同工况需求，通过调整圆形的横截面积提高挂接重物质量的上限。

所述的手指按压区11设置在挂钩本体2外表面上，手指按压区11通过设计凸点，提示用户按压位置及施力点，实现挂钩本体2旋转，避免用户误操作。

挂钩定位拨片9为带有弹性变形的结构，集成在挂钩固定座上，开启限位机构7集成在挂钩本体2上，用户按压解锁时挂钩定位拨片9从开启限位结构7中解锁脱出，实现挂钩本体2的旋转。

挂钩本体2旋转至180°时，挂钩定位拨片9滑入关闭限位结构8中，实现挂钩开启状态的位置固定，挂钩10从隐藏状态变为外漏状态，实现挂物品的功能。

所述旋转挂钩布置在仪表板的右下护板上，实现了主副驾驶员在乘坐或驾驶状态时也可对挂钩进行操作使用，提升用户使用方便性和储物空间的利用。

实施例2

可选择的，旋转挂钩可通过正向卡接在对手件上，实现挂钩总成的固定。

实施例3

可选择的，挂钩本体与挂钩固定座的连接不限于使用销轴连接实现旋转，也可通过转轴集成在挂钩挂钩本体上，与挂钩固定座孔位干涉装配实现。

实施例4

可选择的，为了方便主副驾驶员使用，挂钩布置位置不限于右下护板，也可布置在左下护板、副板等位置。

实施例5

可选择的，挂钩的隐藏不限于安装在挂钩固定座上，也可直接安装在右下护板等需要布置的零件上。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种带有阻尼效果的隐藏式汽车旋转挂钩，其特征在于，包括挂钩本体(2)、挂钩固定座(3)、挂钩(10)；所述挂钩本体(2)与挂钩固定座(3)转动连接；挂钩固定座(3)与仪表板右下护板(1)螺纹连接，在不开启状态下挂钩本体(2)外表面与仪表板右下护板(1)的外表面处于同一平面上；挂钩(10)集成在挂钩本体(2)上且与挂钩本体(2)外表面位置相反，在不开启状态下挂钩(10)可容置于挂钩固定座(3)中，在开启状态下挂钩(10)可突出于仪表板右下护板(1)外表面；挂钩本体(2)与挂钩固定座(3)之间设有旋转控制机构，用于控制所述隐藏式汽车旋转挂钩在不开启状态和开启状态之间的切换。

2.如权利要求1所述的一种带有阻尼效果的隐藏式汽车旋转挂钩，其特征在于，所述挂钩本体(2)与挂钩固定座(3)通过销轴(5)连接，且挂钩固定座(3)与销轴留有0.1mm间隙，挂钩本体(2)与销轴(5)有0.1mm的干涉量。

3.如权利要求1所述的一种带有阻尼效果的隐藏式汽车旋转挂钩，其特征在于，所述旋转控制机构包括开启限位结构(7)、关闭限位结构(8)、挂钩定位拨片(9)，挂钩定位拨片(9)集成在挂钩固定座(3)上，开启限位结构(7)及关闭限位结构(8)分别集成在挂钩本体(2)上，在不开启状态下挂钩定位拨片(9)与开启限位结构(7)卡接，在开启状态下挂钩定位拨片(9)与关闭限位结构(8)卡接。

4.如权利要求3所述的一种带有阻尼效果的隐藏式汽车旋转挂钩，其特征在于，所述挂钩定位拨片(9)为弹性拨片。

5.如权利要求1所述的一种带有阻尼效果的隐藏式汽车旋转挂钩，其特征在于，所述仪表板右下护板(1)上安装有簧片螺母(4)，挂钩固定座(3)通过自攻螺钉(6)安装在仪表板右下护板(1)上且通过簧片螺母(4)限位。

6.如权利要求1所述的一种带有阻尼效果的隐藏式汽车旋转挂钩，其特征在于，所述挂钩本体(2)外表面上设有手指按压区(11)。

7.如权利要求6所述的一种带有阻尼效果的隐藏式汽车旋转挂钩，其特征在于，手指按压区(11)上设置有凸点图形。

8.如权利要求1所述的一种带有阻尼效果的隐藏式汽车旋转挂钩，其特征在于，所述挂钩(10)采用蘑菇头形状，承载区域的横截面积为圆形。

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