KR102264438B1

KR102264438B1 - 리어댐퍼의 위치변경이 가능한 커버링 쉘프

Info

Publication number: KR102264438B1
Application number: KR1020190136115A
Authority: KR
Inventors: 고운
Original assignee: 주식회사 서연이화
Priority date: 2019-10-30
Filing date: 2019-10-30
Publication date: 2021-06-14
Also published as: KR20210051177A

Abstract

본 발명은 리어댐퍼의 위치변경이 가능한 커버링 쉘프가 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 리어댐퍼의 위치변경이 가능한 커버링 쉘프는 일측에 장공형태의 조립홀(112)이 상하방향으로 복수개가 형성된 본체(110)와, 상기 조립홀(112)에 끼움결합되는 "〈 " 형상의 홀드부재(124)가 마련된 리어댐퍼(120)를 포함하는 리어댐퍼의 위치변경이 가능한 커버링 쉘프가 제공된다.

Description

리어댐퍼의 위치변경이 가능한 커버링 쉘프{COVERING SHELF FOR CHANGING THE POSITION OF THE REARDAMPER}

본 발명은 리어댐퍼의 위치변경이 가능한 커버링 쉘프에 관한 것으로, 보다 상세하게는 필요에 따라 리어댐퍼를 간편하게 상하로 위치변경 할 수 있어 차량 주행 시 커버링 쉘프 떨림에 의한 소음을 줄일 수 있으며, 판넬 공차에 의한 눌림량 부족 시 리어댐퍼의 위치만 변경하면 되므로 금형 수정에 따른 추가 비용이 발생되지 않는 리어댐퍼의 위치변경이 가능한 커버링 쉘프에 관한 것이다.

일반적으로 해치백형 차량은 별도의 트렁크 룸을 구비하지 않고 리어시트와 테일게이트 사이에 구비되는 공간을 물품 적재 공간으로 활용한다. 이러한 물품 적재 공간의 상측에는 커버링 쉘프(covering shelf)가 설치되고, 이러한 커버링 쉘프는 테일게이트와 함께 러기지 룸을 형성한다. 커버링 쉘프는 테일게이트와 케이블로 연결되어 테일게이트의 개폐에 따라 러기지 룸을 개폐할 수 있다.

한편, 커버링 쉘프에는 테일게이트를 닫을 때 발생하는 충격력을 흡수하여 테일게이트의 파손 및 변형을 방지하고 차량 주행 시 커버링 쉘프의 유동에 따라 발생되는 진동 및 소음을 억제하기 위한 리어댐퍼(rear damper)가 설치된다.

도 1을 참조하면, 종래에는 커버링 쉘프(10)의 측부에 원형으로 관통되는 장착홈(12)이 형성되고, 상기 장착홈(12)에 리어댐퍼(20)가 끼움결합되는 방식으로 장착된다.

이 때, 리어댐퍼(20)는 측부에 고무 재질의 고정부재(21)가 길이방향으로 돌출되도록 형성되되, 고정부재(21)의 일측은 장착홈(12)의 직경보다 크게 형성되어 리어댐퍼(20)가 커버링 쉘프(10)에서 분리되지 않도록 한다.

그러나, 이러한 구조는 장착홈(12)의 직경이 협소하여 리어댐퍼(20)를 커버링 쉘프(10)에 장착할 때, 작업효율이 떨어지는 문제가 있었다. 또한 판넬 공차에 의한 리어댐퍼(20) 눌림량 부족 시에는, 금형 수정이 불가피하여 제조원가가 높아지는 문제가 있었다.

또한, 커버링 쉘프(10)의 장착홈(12)에 리어댐퍼(20)가 장시간 결합되어 있을 경우 고무부재와 장착홈(12) 간에 결합력이 떨어지면서 리어댐퍼(20)가 커버링 쉘프(10)에서 이격되어 주행중 진동음과 같은 노이즈가 발생되는 단점이 있다.

따라서 본 출원인은 상술한 바와 같이 제반되는 종래의 문제점을 해결할 수 있도록 한 리어댐퍼의 위치변경이 가능한 커버링 쉘프를 강구하게 되었다.

한국등록특허 제10-0868165호 (2008년 11월 4일 등록)

본 발명의 일 실시예에 따르면, 커버링 쉘프와 테일게이트 사이에 발생할 수 있는 진동음 및 소음을 최소화할 수 있도록 하는 동시에 테일게이트의 판넬 공차에 의한 눌림량 부족시 리어댐퍼의 위치 변경만으로 적정한 수준의 눌림량이 발생토록 함으로써, 커버링 쉘프의 금형을 수정하지 않아도 되기 때문에 금형 수정에 따른 추가 비용이 발생되지 않도록 한 리어댐퍼의 위치변경이 가능한 커버링 쉘프를 제공하고자 한다.

또한, 커버링 쉘프와 리어댐퍼를 장기간 결합하여도 결합력이 떨어지는 것을 최소화할 수 있도록 한 리어댐퍼의 위치변경이 가능한 커버링 쉘프를 제공하고자 한다.

본 발명은 리어댐퍼의 위치변경이 가능한 커버링 쉘프가 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 리어댐퍼의 위치변경이 가능한 커버링 쉘프는 일측에 장공형태의 조립홀이 상하방향으로 복수개가 형성된 본체와, 상기 조립홀에 끼움결합되는 "〈 " 형상의 홀드부재(124)가 마련된 리어댐퍼를 포함하는 리어댐퍼의 위치변경이 가능한 커버링 쉘프가 제공된다.

본 발명에 따른 리어댐퍼의 위치변경이 가능한 커버링 쉘프는 테일게이트의 판넬과 커버링 쉘프 간에 발생할 수 있는 떨림에 의한 진동음 및 소음을 리어댐퍼를 통해 최소화할 수 있으며, 또한, 테일게이트의 판넬과 커버링 쉘프 간의 공차에 의한 리어댐퍼의 눌림 부족시 커버링 쉘프에 결합되는 리어댐퍼의 위치를 쉽고 간편하게 위치변경할 수 있어 커버링 쉘프의 금형을 수정하지 않아도 되기 때문에 금형 수정에 따른 추가 비용이 발생되지 않는 등 위치 가변구조 적용에 따른 원가를 절감할 수 있다.

도 1은 종래의 커버링 쉘프와 리어댐퍼를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 리어댐퍼의 위치변경이 가능한 커버링 쉘프를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 사용된 리어댐퍼를 개략적으로 도시한 도면이다
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 리어댐퍼의 위치변경이 가능한 커버링 쉘프의 결합모습을 개략적으로 도시한 도면이다.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.

이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시 예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들은 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

본 발명의 일 실시예에 따른 리어댐퍼의 위치변경이 가능한 커버링 쉘프(100)는 테일게이트의 판넬(미도시)과 커버링 쉘프(100) 간에 발생할 수 있는 떨림음 등 진동에 의한 소음을 최소화할 수 있도록 하는 동시에 판넬 공차에 의한 리어댐퍼(120)의 눌림량 부족시 위치변경을 통해 최적의 눌림량을 확보할 수 있도록 한 것을 특징으로 한다. 즉, 기존에는 눌림량 부족에 의한 불량발생시 커버링 쉘프(100)의 금형을 수정함으로써 이를 극복하였으나, 금형수정이 과다하게 발생하고, 또한 그때마다 비용이 지속적으로 증가하는 등 커버링 쉘프(100)의 원가가 상승하는 문제가 있었으므로 본 발명은 이를 해결할 수 있도록 한 것이다.

도 2를 참고하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 리어댐퍼의 위치변경이 가능한 커버링 쉘프(100)는 일측에 장공형태의 조립홀(112)이 형성된 본체(110)와, 상기 조립홀(112)에 끼움결합되는 홀드부재(124)가 마련된 리어댐퍼(120)를 포함할 수 있다.

본체(110)는 차량의 러기지 룸(미도시)에 설치되어 러기지 룸을 구획할 수 있도록 소정의 면적을 갖는 판 형상으로 형성될 수 있다. 이때, 단일의 판 형상으로 이루어질 수 있으며, 경우에 따라 중심부가 절첩되어 포개어질 수도 있다. 즉, 한 쌍의 판 부재를 구비한 후 이를 힌지를 이용하여 상호 결합되도록 함으로써, 힌지를 중심으로 판부재가 회동되면서 포개어지도록 할 수도 있다.

또한, 상기 본체(110)의 측면에는 후술하는 리어댐퍼(120)가 결합될 수 있도록 한 조립홀(112)이 형성될 수 있다.

상기 조립홀(112)은 도 2에 도시된 바와 같이 측방향으로 소정의 길이를 갖는 장방형태로 형성될 수 있다. 상기 조립홀(112)은 본체(110)의 테두리를 따라 절곡되게 형성된 플랜지부(110a)를 관통하도록 형성될 수 있다.

상기 조립홀(112)은 복수개가 형성될 수 있다. 구체적으로, 본체(110)의 절곡된 플랜지부(110a)의 수직방향으로 다단지게 적어도 2개 이상 형성될 수 있다. 따라서, 다단지게 형성된 상기 조립홀(112)에 선택적으로 리어댐퍼(120)를 결합 또는 분리할 수 있다.

예컨데, 상기 다단으로 형성된 조립홀(112)에 선택적으로 후술하는 리어댐퍼(120)를 결합하는 방식으로 리어댐퍼(120)의 위치를 변경할 수 있다.

상기 조립홀(112)에 끼움결합되는 리어댐퍼(120)는 본체(110)와 테일게이트의 판넬(미도시) 사이에 위치되어 판넬과 본체(110) 사이에 발생할 수 있는 충격을 해소하는 역할을 할 수 있다.

도 3을 참고하면, 리어댐퍼(120)는 차량의 판넬과 본체(110) 사이에 위치되어 충격을 완화시킬 수 있도록 한 완충부재(122)와, 상기 완충부재(122)의 일측에 돌출되게 위치되어 상기 조립홀(112)에 끼움결합될 수 있도록 한 홀드부재(124)와, 상기 홀드부재(124)의 외주면을 감싸도록 설치되며 사용자가 파지할 수 있도록 한 파지부재(126)로 구성될 수 있다.

완충부재(122)는 탄성복원력을 갖는 고무재질로 형성되어 판넬과 본체(110) 사이에 발생하는 충격을 해소할 수 있도록 한 것으로, 직육면체 형상으로 형성될 수 있다. 이때, 본 발명의 일 실시예서는 제작 및 사용상의 편의성을 향상시키기 위해 상기 완충부재(122)를 직육면체 형상으로 형성하도록 하였으나, 다양한 형상으로의 변경이 가능하다.

또한, 상기 완충부재(122)의 일측에 돌출되게 위치되는 홀드부재(124)는 상기 장방형으로 형성되는 조립홀(112)에 일단이 끼움결합되어 조립홀(112)과의 접촉을 통해 완충부재(122)가 상기 본체(110)에서 이격되는 것을 방지할 수 있도록 한 것으로 한 쌍으로 이루어진다.

구체적으로, 상기 홀드부재(124)는 소정의 길이를 갖도록 형성되되, 중앙이 "〈 " 형상으로 절곡되게 형성되는 것으로, 상기 조립홀(112)의 내주면과 접촉되는 홀드부(124a)와, 상기 홀드부(124a)의 말단에서 절곡되게 연장형성되며 사용자가 파지할 수 있도록 한 손잡이부(124b)로 구획될 수 있다.

즉, 한 쌍으로 이루어진 홀드부재(124)는 절곡된 꼭지점 부분이 외측을 향하도록 대칭되게 위치되는 것으로, 홀드부(124a)는 조립홀(112)의 내측벽과 접촉되어 본체(110)에서 리어댐퍼(120)가 분리되는 것을 방지하고, 손잡이부(124b)는 사용자가 파지하여 서로 마주보는 방향으로 가압하여 상기 홀드부(124a)의 간격이 좁혀질 수 있도록 함으로써, 상기 홀드부(124a)가 상기 본체(110)의 조립홀(112)에 끼워질 수 있도록 하는 역할하는 것이다.

여기서, 상기 홀드부재(124)는 일단이 상기 고무재질로 이루어진 완충부재(122)에 결합된 것으로, 상기 고무부재의 탄성력에 의해 외력이 작용할 경우 서로 마주보는 방향으로 가변가능하다. 즉, 도 4에 도시된 바와 같이, 홀드부재(124)의 일단을 조립홀(112)에 삽입한 후 작업자가 상기 손잡이부(124b)를 서로 마주보는 방향으로 힘을 가하여 홀드부(124a)가 상호 인접하도록 한 상태에서 조립홀(112)의 내측에 위치되도록 한 다음 외력을 해제하여 상기 홀드부(124a)가 조립홀(112)의 내측벽을 가압하도록 함으로써 홀드부(124a)가 상기 조립홀(112)에 고정될 수 있도록 하는 것이다.

덧붙여 상기 홀드부재(124)는 탄성력을 갖는 플라스틱재질로 형성할 수 있으나, 본 발명의 일 실시예에서는 반영구적인 사용이 가능하도록 스틸재질로 형성하여 외력에 의해 파손되는 것을 최소화 하도록 할 수 있다.

한편, 파지부재(126)는 상기 홀드부재(124)의 손잡이부(124b)를 감싸도록 한 것으로, 고무재질로 형성될 수 있다.

상기 파지부재(126)는 작업자가 스틸재질로 이루어진 홀드부재(124)의 손잡이부(124a)를 파지할 경우 손에 상해를 입을 수 있는 바 이를 최소화하고 또한, 파지부재(126)로 하여금 걸림턱 역할을 수행토록 할 수 있다. 즉, 손잡이부(124b) 및 홀드부(124a)의 일부를 상기 파지부재(126)가 감싸도록 하여 소정의 턱이 형성되도록 함으로써, 조립홀(112)에서 상기 홀드부(124a)가 분리되지 않도록 도움을 줄 수 있다.

따라서, 상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 일 실시예에 따른 리어댐퍼(120)의 위치변경이 가능한 커버링 쉘프(100)는 다단으로 형성된 조립홀(112)에 선택적으로 리어댐퍼(120)를 조립 및 분리할 수 있는 바, 리어댐퍼(120)의 조립위치를 쉽고 간편하게 조절할 수 있으며, 또한, 전술한 바와 같이, 복수개의 조립홀(112)을 형성함으로써, 리어댐퍼(120)의 눌림량 부족시 리어댐퍼(120)의 위치를 변경하는 간단한 동작으로 이를 해결할 수 있어, 기존 눌림량 부족으로 인해 금형을 수정하던 작업을 진행하지 않아도 되는 이점이 있다.

따라서, 본 발명의 사상은 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 특허청구범위뿐 아니라 이 특허청구범위와 균등하거나 등가적 변형이 있는 모든 것들은 본 발명 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.

100 : 커버링 쉘프 110 : 본체
110a : 플랜지부 112 : 조립홀
120 : 리어댐퍼 122 : 완충부재
124 : 홀드부재 124a : 홀드부
124b : 손잡이부 126 : 파지부재

Claims

일측에 장공형태의 조립홀(112)이 상하방향으로 복수개가 형성된 본체(110)와,
상기 조립홀(112)에 끼움결합되는 리어댐퍼(120)를 포함하되,
상기 리어댐퍼(120)는 차량의 판넬과 본체(110) 사이에 위치되어 충격을 완화시킬 수 있도록 한 완충부재(122)와, 상기 완충부재(122)의 일측에 돌출되게 위치되어 상기 조립홀(112)에 끼움결합될 수 있도록 한 것으로, 한 쌍으로 이루어져 상호 마주보게 위치되며 중앙부가 "〈 "자 형상으로 절곡되게 형성된 홀드부재와, 기 홀드부재(124)의 외주면을 감싸도록 설치되며 사용자가 파지할 수 있도록 한 파지부재(126)로 구성되며,
상기 "〈 "자 형상으로 절곡된 홀드부재는 꼭지점 부분이 외측을 향하도록 상호 대향되게 위치되는 것으로, 상기 꼭지점을 기준으로 상기 조립홀(112)의 내주면과 접촉되는 홀드부(124a)와, 상기 홀드부(124a)의 말단에서 절곡되게 연장형성되며 사용자가 파지할 수 있도록 한 손잡이부(124b)로 구획되는 리어댐퍼의 위치변경이 가능한 커버링 쉘프.
청구항 1에 있어서, 상기 조립홀(112)은 상기 본체(110)의 상하방향으로 다단지게 적어도 2개 이상 형성되는 리어댐퍼의 위치변경이 가능한 커버링 쉘프.
삭제
청구항 1에 있어서, 상기 완충부재(122)는 탄성력을 갖는 고무재질로 형성된 리어댐퍼의 위치변경이 가능한 커버링 쉘프.
삭제
삭제
청구항 1에 있어서, 상기 홀드부재(124) 스틸재질로 이루어진 리어댐퍼의 위치변경이 가능한 커버링 쉘프.
청구항 1에 있어서, 상기 파지부재(126)는 고무재질로 이루어진 리어댐퍼의 위치변경이 가능한 커버링 쉘프.