KR100868165B1 - 소음개선용 테일게이트 커버링 쉘프의 댐퍼 구조 - Google Patents

소음개선용 테일게이트 커버링 쉘프의 댐퍼 구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 소음개선용 테일게이트 커버링 쉘프의 댐퍼 구조에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 차량 주행 시 테일게이트 트림에 장착된 커버링 쉘프의 흔들리는 상/하 유동을 잡아주어 소음 발생을 방지하는 테일게이트 커버링 쉘프의 댐퍼 구조에 관한 것이다.
본 발명에 의하면, 차량의 후방에 개폐 가능한 테일게이트의 메인 트림에 댐퍼(100)가 장착되며, 상기 테일게이트 메인 트림 내에 댐퍼(100)가 장착되는 홈을 구비하고 있는 소음개선용 테일게이트 커버링 쉘프 댐퍼 구조에 있어서, 원형 내부가 관통된 중앙부(112)를 구비하며, 외부 원형의 양측부가 각각 돌출되는 케이스(110); 상기 케이스(110) 외부의 중앙부에 끼워지며, 일단이 길고 타단이 짧은 형상의 한 쌍의 바(bar)(122)(124)가 마주보며 형성되는 댐퍼(120); 상기 케이스(120) 내부에 관통된 중앙부(112)에 삽입되는 홀더 어셈블리(130); 및 상기 케이스(110)와 접촉되는 댐퍼(120) 내의 외주 일측에 걸림홈(126)을 구비하며 상기 걸림홈(126)에 삽입되는 제1 스프링(140)이 일체로 결합되어 형성된 것을 특징으로 하는 소음개선용 테일게이트 커버링 쉘프 댐퍼 구조를 제시한다.
소음개선, 테일게이트, 커버링 쉘프, 댐퍼, 유동

Description

소음개선용 테일게이트 커버링 쉘프의 댐퍼 구조{Tailgate covering shelf damper structure for noise improvement}
본 발명은 소음개선용 테일게이트 커버링 쉘프의 댐퍼 구조에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 차량 주행 시 테일게이트 트림에 장착된 커버링 쉘프의 흔들리는 상/하 유동을 잡아주어 소음 발생을 방지하는 테일게이트 커버링 쉘프의 댐퍼 구조에 관한 것이다.
일반적으로, 승합 차량은 물건들을 운반할 수 있는 공간을 보유하고 있으며, 이 물건들을 용이하게 싣고 내릴 수 있도록 차량 후방에 개폐 가능한 테일게이트(tailgate)가 설치되어 있다.
이때, 상기 테일게이트는 도어를 닫을 때 발생하는 충격력을 흡수하여 테일게이트의 파손 및 변형을 방지함과 동시에 진동 및 소음을 억제시키는 댐퍼(damper)가 설치되어 있다.
특히, 도 1a 및 도 1b에 도시된 바와 같이 차량의 테일게이트 이너판넬(1)과 커버링 쉘프(2)가 결합되는 굴곡 지점에 설치하는 댐퍼(3)는 테일게이트 트림(도시 안됨)에 장착되며, 그 주된 기능은 커버링 쉘프(2)와 테일게이트 트림 사이의 소음 을 방지하고, 커버링 쉘프의 위치를 고정하는 역할을 하게 된다.
그러나, 차량 주행 시에는 차량이 상/하로 유동하므로 댐퍼(3)가 커버링 쉘프(2)의 상단으로 이동만 방지하고 있어서 하단으로 이동 시에는 소음이 발생하였다.
즉, 도 2에 도시된 바와 같이 커버링 쉘프(2)가 위쪽으로 유동할 경우에는 댐퍼(3)에 의해서 구속된다. 그러나, 아래쪽으로 유동할 때에는 구속이 불가하여, 결국 커버링 쉘프(2)는 상/하로 유동하게 된다. 이때, 이러한 상/하 유동 시에는 커버링 쉘프(2)와 댐퍼(3) 사이에서 소음이 발생하게 되었다.
또한, 상기 댐퍼(3)의 재질이 고무 소재로 이루어지며, 테일게이트 트림에 끼움 방식이 적용되므로 작업성이 그다지 좋지 않은 문제점이 있었다.
이에, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서 본 발명의 목적은 원터치 형으로 탈/부착이 가능한 댐퍼 구조로서 차량 주행 시 테일게이트 트림에 장착된 커버링 쉘프의 흔들리는 상/하 유동을 잡아주어 소음 발생을 방지하는 테일게이트 커버링 쉘프의 댐퍼 구조를 제공하는 데 있다.
상기한 본 발명의 목적을 달성하기 위한 기술적 사상으로서 본 발명에 의하면, 차량의 후방에 개폐 가능한 테일게이트의 메인 트림에 댐퍼(100)가 장착되며, 상기 테일게이트 메인 트림 내에 댐퍼(100)가 장착되는 홈을 구비하고 있는 소음개 선용 테일게이트 커버링 쉘프 댐퍼 구조에 있어서, 원형 내부가 관통된 중앙부(112)를 구비하며, 외부 원형의 양측부가 각각 돌출되는 케이스(110); 상기 케이스(110) 외부의 중앙부에 끼워지며, 일단이 길고 타단이 짧은 형상의 한 쌍의 바(bar)(122)(124)가 마주보며 형성되는 댐퍼(120); 상기 케이스(120) 내부에 관통된 중앙부(112)에 삽입되는 홀더 어셈블리(130); 및 상기 케이스(110)와 접촉되는 댐퍼(120) 내의 외주 일측에 걸림홈(126)을 구비하며 상기 걸림홈(126)에 삽입되는 제1 스프링(140)이 일체로 결합되어 형성된 것을 특징으로 하는 소음개선용 테일게이트 커버링 쉘프 댐퍼 구조를 제시한다.
이상과 같이 본 발명에 의하면, 원터치 형으로 탈/부착이 가능한 댐퍼 구조로서 차량 주행 시 테일게이트 트림에 장착된 커버링 쉘프의 흔들리는 상/하 유동을 잡아주어 소음 발생을 방지할 수 있다. 또한, 본 발명은 작업성이 좋으며, 공용화 사용이 가능하다.
이하, 본 발명의 실시 예에 대한 구성 및 그 작용을 첨부한 도면을 참조하면서 상세히 설명하기로 한다.
도 3a 및 도 3b는 본 발명에 따른 소음개선용 테일게이트 커버링 쉘프 댐퍼의 분해 사시도이다. 도 4a 및 도 4b는 본 발명에 따른 소음개선용 테일게이트 커버링 쉘프 댐퍼의 결합 사시도 및 단면도이다. 도 5는 본 발명에 따른 소음개선용 테일게이트 커버링 쉘프 댐퍼의 동작 과정을 나타낸 도면이다.
본 발명의 테일게이트 커버링 쉘프 댐퍼(100)는 테일게이트 메인 트림(T/GATE MAIN TRIM)에 장착되며, 상기 테일게이트 메인 트림은 사출물로 구성되어 댐퍼(100)가 장착되는 홈을 구비하고 있다.
도 3 및 도 4를 살펴보면, 본 발명의 테일게이트 커버링 쉘프 댐퍼(100) 구조는 원형 내부가 관통된 중앙부(112)를 구비하며, 외부 원형의 양측부가 각각 돌출되는 케이스(110); 상기 케이스(110) 외부의 중앙부에 끼워지며, 일단이 길고 타단이 짧은 형상의 한 쌍의 바(bar)(122)(124)가 마주보며 형성되는 댐퍼(120); 상기 케이스(120) 내부에 관통된 중앙부(112)에 삽입되는 홀더 어셈블리(130); 및 상기 케이스(110)와 접촉되는 댐퍼(120) 내의 외주 일측에 걸림홈(126)을 구비하며 상기 걸림홈(126)에 삽입되는 제1 스프링(140)이 형성된 구조로 이루어져 있다.
이때, 상기 댐퍼(120) 내의 외주 일측에 형성된 걸림홈(126) 일측에는 도 4b의 확대도면과 같이 제1 스프링(140)이 걸쳐지는 걸림턱(128)이 돌출되어 있으며, 상기 케이스(110)의 외주 일측에도 제1 스프링(140)이 걸쳐지는 걸림턱(114)이 돌출되어 있다.
도 3b와 같이, 상기 홀더 어셈블리(130)는 외주에 걸림턱(131)를 구비하며 기다란 형상의 홀더 케이스(132)와, 제2 스프링(133)이 삽입되어 끼워진 가이드(134)가 상기 홀더 케이스(132) 내부에 삽입되어 일체로 결합되어 있다.
이때, 상기 홀더 어셈블리(130)는 제2 스프링(133)에 의해 삽입 혹은 인출 동작을 반복하게 되며, 상기 가이드(134)가 움직이면서 테일게이트 트림에 장착됨으로써 원터치식 장착이 가능하다.
이와 같은 구성은 도 5에 도시된 바와 같이, 커버링 쉘프(2)가 위쪽으로 유동할 경우와 아래쪽으로 유동할 경우 모두를 구속한다. 즉, 테일게이트를 닫을 때 댐퍼(100)의 ①번 면에 커버링 쉘프(2)가 닿으면서 회전하게 되고, ②번 면에 커버링 쉘프(2)의 위쪽 면이 닿게 되어 고정된다.
또한, 테일게이트를 열때에는 ②번 면에서 커버링 쉘프(2)가 떨어지고 ①번 면에서 완전히 떨어지면서 댐퍼(100)는 회전하게 된다. 이때, 테일게이트를 여닫게 되면, 화살표 방향으로 댐퍼(100)가 회전하게 된다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시 예로서 소음개선용 테일게이트 커버링 쉘프의 댐퍼 구조에 대해 설명하였으나, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 기술적 범위 내에 포함된다 할 수 있다.
도 1a 및 도 1b는 종래 차량에 장착된 테일게이트 이너판넬 및 커버링 쉘프를 나타낸 도면이다.
도 2는 종래 차량에 장착된 댐퍼의 상하 유동시의 변화를 나타낸 도면이다.
도 3a 및 도 3b는 본 발명에 따른 소음개선용 테일게이트 커버링 쉘프 댐퍼의 분해 사시도이다.
도 4a 및 도 4b는 본 발명에 따른 소음개선용 테일게이트 커버링 쉘프 댐퍼의 결합 사시도 및 단면도이다.
도 5는 본 발명에 따른 소음개선용 테일게이트 커버링 쉘프 댐퍼의 동작 과정을 나타낸 도면이다.
< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >
100: 테일게이트의 메인 트림에 댐퍼
110: 케이스 120: 댐퍼
130: 홀더 어셈블리 140: 제1 스프링

Claims (4)

  1. 차량의 후방에 개폐 가능한 테일게이트의 메인 트림에 댐퍼(100)가 장착되며, 상기 테일게이트 메인 트림 내에 댐퍼(100)가 장착되는 홈을 구비하고 있는 소음개선용 테일게이트 커버링 쉘프 댐퍼 구조에 있어서,
    원형 내부가 관통된 중앙부(112)를 구비하며, 외부 원형의 양측부가 각각 돌출되는 케이스(110);
    상기 케이스(110) 외부의 중앙부에 끼워지며, 일단이 길고 타단이 짧은 형상의 한 쌍의 바(bar)(122)(124)가 마주보며 형성되는 댐퍼(120);
    상기 케이스(120) 내부에 관통된 중앙부(112)에 삽입되는 홀더 어셈블리(130); 및
    상기 케이스(110)와 접촉되는 댐퍼(120) 내의 외주 일측에 걸림홈(126)을 구비하며 상기 걸림홈(126)에 삽입되는 제1 스프링(140)이 일체로 결합되어 형성된 것을 특징으로 하는 소음개선용 테일게이트 커버링 쉘프 댐퍼 구조.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 댐퍼(120) 내의 외주 일측에 형성된 걸림홈(126) 일측에는 제1 스프링(140)이 걸쳐지는 걸림턱(128)이 돌출되어 형성된 것을 특징으로 하는 소음개선용 테일게이트 커버링 쉘프 댐퍼 구조.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 케이스(110)의 외주 일측에도 제1 스프링(140)이 걸 쳐지는 걸림턱(114)이 돌출되어 형성된 것을 특징으로 하는 소음개선용 테일게이트 커버링 쉘프 댐퍼 구조.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 홀더 어셈블리(130)는 외주에 걸림턱(131)를 구비하며 기다란 형상의 홀더 케이스(132)와, 제2 스프링(133)이 삽입되어 끼워진 가이드(134)가 상기 홀더 케이스(132) 내부에 삽입되어 일체로 결합되어 형성된 것을 특징으로 하는 소음개선용 테일게이트 커버링 쉘프 댐퍼 구조.
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