KR102634352B1 - 테일게이트용 가이드범퍼 - Google Patents

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KR102634352B1
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송승규
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현대자동차주식회사
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Abstract

개시된 테일게이트용 가이드범퍼는, 차체 및 테일게이트 중에서 어느 하나에 부착되는 제1가이드부재; 및 상기 제1가이드부재의 맞은편에 배치되는 제2가이드부재;를 포함하고, 상기 제1가이드부재는 하나 이상의 외측바디 및 상기 외측바디의 내부에 삽입된 하나 이상의 탄성코어를 포함할 수 있다.

Description

테일게이트용 가이드범퍼{GUIDE BUMPER FOR TAILGATE}
본 발명은 테일게이트용 가이드범퍼에 관한 것으로, 보다 상세하게는 테일게이트가 차체의 후방개구를 폐쇄한 상태에서 차량이 주행할 때, 테일게이트의 움직임, 래틀 소음, 부밍음 등을 확실하게 방지할 수 있는 테일게이트용 가이드범퍼에 관한 것이다.
해치백(hatchback), SUV(sports utility vehicle), RV(Recreational Vehicle), 밴(VAN) 등과 같은 차량은 그 후방에 테일게이트가 설치되고, 테일게이트는 후방 저장실(rear storage compartment)와 같은 후방 화물공간에 접근하기 위한 백도어의 일종이다.
이러한 테일게이트는 차량의 후방에 피벗가능하게 장착되고, 이를 통해 차량의 후방 개구를 개폐하도록 구성될 수 있다. 래치기구(latch mechanism)는 테일게이트에 장착되고, 스트라이커(striker)는 차체 구조(vehicle body structure)에 장착되며, 테일게이트가 차량의 후방 개구를 폐쇄한 상태에서 테일게이트는 래치기구 및 스트라이커의 결합에 의해 차량의 후방 측에 록(locked)될 수 있다.
한편, 테일게이트가 차량의 후방 개구를 폐쇄한 상태에서 차량이 주행하는 도중에, 테일게이트의 움직임을 방지하기 위한 가이드범퍼가 테일게이트 및 차체 사이에 마련된다.
가이드범퍼는 차체 측에 부착된 제1가이드부재 및 테일게이트 측에 부착된 제2가이드부재를 포함하고, 제1가이드부재는 고무 등과 같은 탄성을 가진 재질로 이루어진다. 테이게이트가 차체의 후방 개구를 폐쇄하면 제1가이드부재 및 제2가이드부재가 기밀하게 밀착되도록 구성된다. 제1가이드부재는 제1가이드부재 및 제2가이드부재 사이의 설정된 간섭길이(interference distance) 만큼 탄성적으로 가압(변형)되고, 이를 통해 제1가이드부재 및 제2가이드부재는 서로에 대해 기밀하게 밀착(맞물림)될 수 있고, 이를 통해 차량의 주행 도중에 테일게이트의 유동, 래틀 소음 등이 방지된다.
예컨대, 제1가이드부재 및 제2가이드부재 사이의 간섭길이(또는 오버랩량)는 대략 1.2±0.5mm인 경우, 그 공차가 ±0.5mm로 설계된다.
하지만, 실제 차량의 제조과정에서 가이드범퍼의 다양한 부분(차체의 마운팅부, 테이게이트의 마운팅부, 제1가이드부재의 치수, 제2가이드부재의 치수, 조립공차 등)에서 치수의 산포가 발생하고, 이러한 다양한 산포발생 인자로 인해 간섭길이의 실제 공차는 ±1.8mm 정도로 설계공차를 벗어난다.
이와 같이, 종래의 가이드범퍼는 제1가이드부재 및 제2가이드부재 사이의 간섭길이(또는 오버랩량)가 설계된 공차 보다 너무 낮거나 과도하게 초과할 경우에는 제1가이드부재 및 제2가이드부재가 기밀하게 밀착될수 없으므로, 차량의 주행 도중에 테일게이트의 움직임을 적절히 규제할 수 없고, 이로 인해 테일게이트의 래틀소음, 부밍음 등이 과다하게 발생할 수 있고, 테일게이트가 원활하게 개폐되지 못하는 단점이 있었다.
이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.
본 발명은 상기와 같은 점을 고려하여 안출한 것으로, 공차의 산포 및 가이드범퍼들 사이의 간섭량 등에 상관없이 테일게이트가 차체의 후방개구를 폐쇄할 때 탄성적인 변형을 통해 제1가이드부재 및 제2가이드부재가 기밀하게 밀착됨을 확보할 수 있는 테일게이트용 가이드범퍼를 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 테일게이트용 가이드범퍼는,
차체 및 테일게이트 중에서 어느 하나에 부착되는 제1가이드부재; 및
상기 제1가이드부재의 맞은편에 배치되는 제2가이드부재;를 포함하고,
상기 제1가이드부재는 하나 이상의 외측바디 및 상기 외측바디의 내부에 삽입된 하나 이상의 탄성코어를 포함할 수 있다.
상기 테일게이트가 상기 차체의 후방개구를 폐쇄함에 따라 상기 제2가이드부재가 상기 제1가이드부재와 접촉하면 상기 탄성코어는 상기 외측바디의 변형을 허용하도록 구성될 수 있다.
상기 외측바디는 차체 및 테일게이트 중에서 어느 하나에 장착되는 외측 베이스 및 상기 외측 베이스로부터 상기 제2가이드부재를 향해 연장된 외측 가이드를 가질 수 있다.
상기 탄성코어는 외측 베이스 내에 삽입되는 내측 베이스 및 상기 외측 가이드 내에 삽입되는 내측 가이드를 포함할 수 있다.
상기 외측 가이드는 상기 외측 베이스로부터 일정각도로 교차하고, 상기 내측 가이드는 상기 내측 베이스로부터 일정각도로 교차할 수 있다.
상기 외측 가이드 및 상기 외측 베이스 사이에 곡률지게 마련된 외측 벤딩부 및 상기 내측 가이드 및 상기 외측 베이스 사이에 곡률지게 마련된 내측 벤딩부를 더 포함할 수 있다.
상기 외측 가이드는 상기 외측 베이스로부터 상기 제2가이드부재를 향해 경사진 제1외측 경사부와, 상기 제1외측 경사부로부터 일정각도로 경사진 제2외측 경사부와, 상기 제2외측 경사부로부터 수직방향으로 연장된 외측 수직부를 가지며,
상기 외측 수직부의 하단과 차체의 장착면은 일정간격으로 이격될 수 있다.
상기 내측 가이드는 상기 내측 베이스로부터 상기 제2가이드부재를 향해 경사진 제1내측 경사부와, 상기 제1내측 경사부로부터 일정각도로 경사진 제2내측 경사부와, 상기 제2내측 경사부로부터 수직방향으로 연장된 내측 수직부를 가질 수 있다.
상기 제1가이드부재는 스트라이커와, 상기 스트라이커를 지지하는 지지바디를 더 포함하고,
상기 탄성코어가 상기 지지바디에 연결되며, 상기 외측바디가 상기 탄성코어를 감싸도록 결합될 수 있다.
상기 외측바디는 제2가이드부재와 접촉하는 접촉부재를 가질 수 있다.
본 발명에 의하면, 공차의 산포 및 가이드범퍼들 사이의 간섭량 등에 상관없이 테일게이트가 차체의 후방개구를 폐쇄할 때 탄성적인 변형을 통해 제1가이드부재 및 제2가이드부재가 기밀하게 밀착됨을 확보할 수 있고, 이를 통해 차체의 후방개구를 폐쇄한 상태에서 차량이 주행할 때, 테일게이트의 움직임, 래틀 소음, 부밍음 등을 확실하게 방지할 수 있다.
본 발명에 따르면, 제1가이드부재 및 제2가이드부재 사이의 간섭거리가 가이드범퍼 및 이와 관련된 부분의 치수 산포로 인해 설계된 공차를 벗어나더라도 제1가이드부재의 외측바디가 탄성코어에 의해 탄성적으로 변형될 수 있으므로 제1가이드부재는 제2가이드부재와 기밀하게 맞물릴 수 있다. 즉, 탄성코어에 의해 가이드범퍼 및 이와 관련된 부분의 치수, 공차, 조립공차 등의 산포를 효과적으로 흡수할 수 있다.
도 1은 테일게이트가 차체의 후방 개구를 폐쇄한 상태를 도시한 도면이다.
도 2는 도 1의 화살표 A 부분을 확대하여 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 테일게이트용 가이드범퍼를 도시한 단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 테일게이트용 가이드범퍼의 제1가이드부재를 구체적으로 도시한 단면도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 테일게이트용 가이드범퍼의 제1가이드부재를 도시한 사시도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 테일게이트용 가이드범퍼의 제1가이드부재의 외측바디를 도시한 저면도이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 테일게이트용 가이드범퍼의 제1가이드부재의 외측바디를 도시한 측면도이다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 테일게이트용 가이드범퍼의 제1가이드부재의 탄성코어를 도시한 저면도이다.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 테일게이트용 가이드범퍼의 제1가이드부재의 탄성코어를 도시한 측면도이다.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 테일게이트용 가이드범퍼를 도시한 단면도로서, 제1가이드부재 및 제2가이드부재가 이격된 상태를 나타낸다.
도 11은 본 발명의 실시예에 따른 테일게이트용 가이드범퍼를 도시한 단면도로서, 제1가이드부재 및 제2가이드부재가 밀착됨에 따라 제1가이드부재의 외측 가이드가 변형된 상태를 나타낸다.
도 12는 본 발명의 다른 실시예에 따른 테일게이트용 가이드범퍼의 제1가이드부재를 도시한 단면도이다.
도 13은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 테일게이트용 가이드범퍼의 제1가이드부재를 도시한 사시도이다.
도 14는 본 발명의 다른 실시예에 따른 테일게이트용 가이드범퍼의 제1가이드부재를 도시한 단면도이다.
이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
본 발명의 실시예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 또한, 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가진 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
도 1 내지 도 9를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 테일게이트용 가이드범퍼(100)는 차체(1) 및 테일게이트(2) 중에서 어느 하나에 부착된 제1가이드부재(10) 및 제1가이드부재(10)의 맞은편에 배치된 제2가이드부재(20)를 포함한다.
일 실시예에 따르면, 제1가이드부재(10)는 도 1과 같이, 차체(1)의 후방 개구의 가장자리와 인접한 부분에 장착될 수 있고, 제2가이드부재(20)는 테일게이트(2)의 측면에 장착될 수 있다.
다른 실시예에 따르면, 제1가이드부재(10)가 테일게이트(2)에 장착될 수 있고, 이에 대응하여 제2가이드부재(20)가 차체 측에 장착될 수 있다.
이와 같이, 제1가이드부재(10) 및 제2가이드부재(20)는 테일게이트(2) 및 테일게이트(2)에 의해 개폐되는 차체(1)의 후방 개구 사이에서 상호 대향되게 배치됨으로써 테일게이트(2)가 차체(1)의 후방 개구를 폐쇄할 때 제1가이드부재(10) 및 제2가이드부재(20)는 서로 밀착될 수 있다.
도 3에 도시된 바와 같이, 테일게이트(2)가 차체(1)의 후방 개구를 폐쇄할 때 제1가이드부재(10)는 제1가이드부재(10) 및 제2가이드부재(20) 사이의 설정된 간섭길이(L) 만큼, 변형될 수 있고, 이를 통해 제1가이드부재(10) 및 제2가이드부재(20)는 기밀하게 밀착될 수 있다.
제1가이드부재(10)는 외측바디(11) 및 외측바디(11)의 내부에 삽입된 탄성코어(12)를 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따르면, 탄성코어(12)가 외측바디(11)의 변형을 허용하도록 구성될 수 있다. 이에 의해, 테일게이트(2)가 차체(1)의 후방 개구를 폐쇄함에 따라 제2가이드부재(20)가 제1가이드부재(10)와 접촉하면, 탄성코어(12)의 변형에 의해 외측바디(11)가 제2가이드부재(20)의 반대방향으로 변형함으로써 제1가이드부재(10) 및 제2가이드부재(20)의 기밀한 밀착성이 충분히 확보될 수 있다.
도 4 내지 도 7을 참조하면, 외측바디(11)는 러버(rubber) 등과 같이 탄성적으로 변형가능한 탄성물질로 이루어질 수 있다. 외측바디(11)는 테일게이트(2) 또는 차체(1)에 장착된 외측 베이스(13) 및 외측 베이스(13)로부터 제2가이드부재(20)를 향해 연장된 외측 가이드(15)를 가질 수 있다. 외측 가이드(15)는 외측 베이스(13)로부터 일정각도(a)로 교차할 수 있고, 외측 가이드(15)는 외측 베이스(13)와 가까워지도록 경사질 수 있다. 외측 가이드(15) 및 외측 베이스(13) 사이에는 외측 벤딩부(17)가 곡률지게 마련될 수 있고, 제2가이드부재(20)가 제1가이드부재(10)와 접촉할 때 외측바디(11)는 외측 벤딩부(17)에 의해 탄성적인 변형이 용이해질 수 있다.
외측 가이드(15)는 복수의 홈부(15a)를 가질 수 있고, 각 홈부(15a)는 외측 가이드(15)의 길이방향을 따라 연장되며, 복수의 홈부(15a)는 외측 가이드(15)의 폭방향을 따라 이격될 수 있다. 외측 가이드(15)는 복수의 홈부(15a)에 의해 그 변형이 보다 용이해질 수 있다.
도 4, 도 5, 도 8 및 도 9를 참조하면, 탄성코어(12)는 판스프링으로 이루어질 수 있다. 탄성코어(12)는 외측 베이스(13) 내에 삽입된 내측 베이스(14) 및 외측 가이드(15) 내에 삽입된 내측 가이드(16)를 가질 수 있다. 내측 베이스(14)는 외측 베이스(13)와 동일한 형상을 가질 수 있고, 내측 가이드(16)는 외측 가이드(15)와 동일한 형상을 가질 수 있다. 내측 가이드(16)는 내측 베이스(14)에 대해 일정각도(a)로 교차할 수 있다. 즉, 내측 가이드(16) 및 내측 베이스(14) 사이의 각도는 외측 가이드(15) 및 외측 베이스(13) 사이의 각도와 동일할 수 있다. 내측 가이드(16)는 내측 베이스(14)와 가까워지도록 경사질 수 있다. 내측 가이드(16) 및 내측 베이스(14) 사이에는 내측 벤딩부(18)가 곡률지게 마련될 수 있고, 제2가이드부재(20)가 제1가이드부재(10)와 접촉할 때 탄성코어(12)는 내측 벤딩부(18)에 의해 탄성적인 변형이 용이해질 수 있다.
도 8을 참조하면, 내측 가이드(16)는 한 쌍의 절취홈(14a)을 통해 내측 베이스(14)로부터 벤딩될 수 있다.
일 실시예에 따르면, 외측바디(11)는 탄성코어(12)가 수용되는 수용공간 및 수용공간과 통하는 개구(13a)를 가질 수 있고, 도 6에 도시된 바와 같이 개구(13a)는 외측바디(11)의 저면에 형성될 수 있다. 이에 탄성코어(12)가 외측바디(11)의 개구(13a)를 통해 외측바디(11)의 수용공간에 용이하게 삽입될 수 있다.
다른 실시예에 따르면, 외측바디(11) 및 탄성코어(12)는 인서트 주조에 의해 일체형으로 제조될 수 있다.
도 10 및 도 11에 도시된 바와 같이, 테일게이트(2)가 차체(1)의 후방개구를 폐쇄할 때 제2가이드부재(20)가 제1가이드부재(10)의 외측바디(11)와 접촉하고, 외측바디(11)는 그 내측에 위치한 탄성코어(12)에 의해 제2가이드부재(20)로부터 멀어지는 방향으로 변형 내지 절곡될 수 있다.
상술한 본 발명에 따르면, 가이드범퍼의 다양한 부분(차체의 마운팅부, 테일게이트의 마운팅부, 제1가이드부재(10)의 치수, 제2가이드부재(20)의 치수, 조립공차)에서 치수 내지 공차 등의 산포가 발생함에 따라 제1가이드부재(10) 및 제2가이드부재(20) 사이의 간섭거리(L)가 설계 범위(공차를 포함함)를 벗어나더라도 제1가이드부재(10)의 외측바디(11)는 탄성코어(12)에 의해 탄성적으로 변형될 수 있으므로 제1가이드부재(10)는 제2가이드부재(20)와 기밀하게 밀착(맞물림)될 수 있다. 즉, 본 발명은 탄성코어에 의해 가이드범퍼 및 이와 관련된 부분의 치수, 공차, 조립공차 등의 산포를 효과적으로 흡수할 수 있다. 이를 통해 차량의 주행 도중에 테일게이트의 움직임을 적절히 규제할 수 있으므로 테일게이트의 래틀소음, 부밍음 등이 발생됨을 효과적으로 방지할 뿐만 아니라, 테일게이트의 개폐가 원활하게 이루어질 수 있다.
도 12는 본 발명의 다른 실시예에 따른 테일게이트용 가이드범퍼를 도시한다. 도 12를 참조하면, 제1가이드부재(30)는 외측바디(31) 및 외측바디(31) 내에 삽입된 탄성코어(32)를 포함할 수 있다.
일 실시예에 따르면, 제1가이드부재(30)는 차체(1)의 후방 개구의 가장자리와 인접한 부분에 장착될 수 있고, 제2가이드부재(20)는 테일게이트(2)의 측면에 장착될 수 있다.
다른 실시예에 따르면, 제1가이드부재(30)가 테일게이트(2)에 장착될 수 있고, 이에 대응하여 제2가이드부재(20)가 차체 측에 장착될 수 있다.
이와 같이, 제1가이드부재(30) 및 제2가이드부재(20)는 테일게이트(2) 및 테일게이트(2)에 의해 개폐되는 차체(1)의 후방 개구 사이에서 상호 대향되게 배치됨으로써 테일게이트(2)가 차체(1)의 후방 개구를 폐쇄할 때 제1가이드부재(10) 및 제2가이드부재(20)는 서로 밀착될 수 있다.
외측바디(31)는 러버(rubber) 등과 같이 탄성적으로 변형가능한 탄성물질로 이루어질 수 있다. 외측바디(31)는 차체(1) 또는 테일게이트(2)에 장착된 외측 베이스(33) 및 외측 베이스(33)로부터 제2가이드부재(20)를 향해 연장된 외측 가이드(35)를 포함할 수 있다.
외측 베이스(33)는 차체(1)의 장착면에 대응하는 형상으로 구성될 수 있고 외측 베이스(33)는 체결구 등을 통해 차체(1)의 장착면에 결합될 수 있다.
외측 가이드(35)의 자유단부 및 차체(1)의 장착면은 일정간격(s)으로 이격될 수 있고, 이를 통해 제2가이드부재(20)가 외측 가이드(25)와 접촉함에 따라 외측 가이드(35)는 일정간격(s)을 따라 움직일 수 있으므로 외측바디(31)가 탄성적으로 변형될 수 있다.
외측 가이드(35)는 외측 베이스(33)로부터 제2가이드부재(20)를 향해 경사진 제1외측 경사부(35a)와, 제1외측 경사부(35a)로부터 일정각도로 경사진 제2외측 경사부(35b)와, 제2외측 경사부(35b)로부터 수직방향으로 연장된 외측 수직부(35c)를 가질 수 있다. 외측 수직부(35c)의 하단 및 차체(1)의 장착면은 일정간격(s)으로 이격될 수 있고, 외측 가이드(35)가 제1외측 경사부(35a), 제2외측 경사부(35b), 외측 수직부(35c)에 의해 절곡된 구조로 이루어짐에 따라 외측 가이드(35)는 탄성적인 변형이 용이해질 수 있다.
탄성코어(32)는 판스프링으로 이루어질 수 있다. 탄성코어(32)는 외측 베이스(33) 내에 삽입된 내측 베이스(34) 및 외측 가이드(35) 내에 삽입된 내측 가이드(36)를 가질 수 있다. 내측 베이스(34)는 외측 베이스(33)와 동일한 형상을 가질 수 있고, 내측 가이드(36)는 외측 가이드(35)와 동일한 형상을 가질 수 있다.
내측 가이드(36)는 내측 베이스(34)로부터 제1가이드부재(30)를 향해 경사진 제1내측 경사부(36a)와, 제1내측 경사부(36a)로부터 일정각도로 경사진 제2내측 경사부(36b)와, 제2내측 경사부(36b)로부터 수직방향으로 연장된 내측 수직부(36c)를 가질 수 있다. 내측 가이드(36)가 제1내측 경사부(36a), 제2내측 경사부(36b), 내측 수직부(36c)에 의해 절곡된 구조로 이루어짐에 따라 내측 가이드(36)는 탄성적인 변형이 용이해질 수 있다.
도 13 및 도 14는 본 발명의 다른 실시예에 따른 테일게이트용 가이드범퍼를 도시한다. 도 13 및 도 14를 참조하면, 제1가이드부재(50)는 스트라이커(40)와, 스트라이커(40)를 지지하는 지지바디(51)와, 지지바디(51)의 양측에 대칭적으로 연결된 한 쌍의 탄성코어(52)와, 각 탄성코어(52)의 외면을 개별적으로 감싸는 한 쌍의 외측바디(53)와, 각 외측바디(53)에 개별적으로 부착된 한 쌍의 접촉부재(54)를 포함할 수 있다.
제2가이드부재(60)는 스트라이커(40)에 록킹 내지 언록킹되는 래치(미도시)를 포함할 수 있다.
스트라이커(40)는 지지바디(51)의 중앙부에 장착될 수 있다. 즉, 지지바디(51)는 스트라이커(40)를 포함할 수 있다.
일 실시예에 따르면, 제1가이드부재(50)의 지지바디(51)는 체결구 등을 통해 차체의 후방개구의 가장자리와 인접한 부분에 장착될 수 있으며, 제2가이드부재(60)는 체결구 등을 통해 테일게이트(2)의 가장자리에 장착될 수 있다.
다른 실시예에 따르면, 제1가이드부재(50)의 지지바디(51)가 체결구 등을 통해 테일게이트(2)의 가장자리에 장착될 수 있고, 제2가이드부재(60)가 체결구 등을 통해 차체의 후방개구의 가장자리와 인접한 부분에 장착될 수 있다.
이와 같이, 제1가이드부재(50) 및 제2가이드부재(60)는 테일게이트(2) 및 차체(1)의 후방 개구 사이에서 상호 대향되게 배치됨으로써 테일게이트(2)가 차체(1)의 후방 개구를 폐쇄할 때 제1가이드부재(50) 및 제2가이드부재(60)는 서로 밀착될 수 있다.
또한, 테일게이트가 차체의 후방개구를 폐쇄할 때, 제2가이드부재(60)의 래치가 제1가이드부재(50)의 스트라이커(40)에 록킹될 수 있다. 이로부터, 도 13 및 도 14의 실시예에 따른 테일게이트용 가이드범퍼는 스트라이커(40) 및 래치(미도시)를 가진 래치메커니즘에 적용될 수 있음을 알 수 있다.
각 탄성코어(52)는 지지바디(51)의 각 단부에서 수직방향으로 일정 길이로 연장될 수 있고, 이에 각 탄성코어(52)는 지지바디(51)에서 외측을 향해 탄성적으로 변형될 수 있다. 각 외측바디(53)가 각 탄성코어(52)의 외면을 감싸도록 결합됨으로써 각 외측바디(53)는 각 탄성코어(52)에 의해 탄성적으로 변형될 수 있다.
테일게이트가 차체의 후방개구를 폐쇄할 때, 제2가이드부재(60)는 외측바디(53)들 사이로 삽입될 수 있고, 이를 통해 각 접촉부재(54)는 제2가이드부재(90)의 측면과 기밀하게 접촉할 수 있다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다.
따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
1: 차체 2: 테일게이트
10: 제1가이드부재 11: 외측바디
12: 탄성코어 13: 외측 베이스
14: 내측 베이스 15: 외측 가이드
16: 내측 가이드 17: 외측 벤딩부
18: 내측 벤딩부 20: 제2가이드부재

Claims (10)

  1. 차체 및 테일게이트 중에서 어느 하나에 부착되는 제1가이드부재; 및
    상기 제1가이드부재의 맞은편에 배치된 제2가이드부재;를 포함하고,
    상기 제1가이드부재는 하나 이상의 외측바디 및 상기 외측바디의 내부에 삽입된 하나 이상의 탄성코어를 포함하며,
    상기 외측바디가 차체 및 테일게이트 중에서 어느 하나에 고정적으로 장착되는 외측 베이스 및 상기 외측 베이스로부터 상기 제2가이드부재를 향해 연장된 외측 가이드를 가지고,
    복수의 홈부가 상기 외측 가이드에 제공되며, 각 홈부는 상기 외측 가이드의 길이방향을 따라 연장되며, 상기 복수의 홈부는 상기 외측 가이드의 폭방향을 따라 이격되는 테일게이트용 가이드범퍼.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 테일게이트가 상기 차체의 후방개구를 폐쇄함에 따라 상기 제1가이드부재 및 상기 제2가이드부재가 서로 접촉하면 상기 탄성코어는 상기 외측바디의 변형을 허용하도록 구성된 테일게이트용 가이드범퍼.
  3. 삭제
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 탄성코어는 외측 베이스 내에 삽입되는 내측 베이스 및 상기 외측 가이드 내에 삽입되는 내측 가이드를 포함하는 테일게이트용 가이드범퍼.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 외측 가이드는 상기 외측 베이스로부터 일정각도로 교차하고, 상기 내측 가이드는 상기 내측 베이스로부터 일정각도로 교차하는 테일게이트용 가이드범퍼.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 외측 가이드 및 상기 외측 베이스 사이에 곡률지게 마련된 외측 벤딩부 및 상기 내측 가이드 및 상기 외측 베이스 사이에 곡률지게 마련된 내측 벤딩부를 더 포함하는 테일게이트용 가이드범퍼.
  7. 차체 및 테일게이트 중에서 어느 하나에 부착되는 제1가이드부재; 및
    상기 제1가이드부재의 맞은편에 배치된 제2가이드부재;를 포함하고,
    상기 제1가이드부재는 하나 이상의 외측바디 및 상기 외측바디의 내부에 삽입된 하나 이상의 탄성코어를 포함하며,
    상기 외측바디는 차체 및 테일게이트 중에서 어느 하나에 고정적으로 장착되는 외측 베이스 및 상기 외측 베이스로부터 상기 제2가이드부재를 향해 연장된 외측 가이드를 가지고,
    상기 탄성코어는 외측 베이스 내에 삽입되는 내측 베이스 및 상기 외측 가이드 내에 삽입되는 내측 가이드를 포함하며,
    상기 외측 가이드는 상기 외측 베이스로부터 상기 제2가이드부재를 향해 경사진 제1외측 경사부와, 상기 제1외측 경사부로부터 일정각도로 경사진 제2외측 경사부와, 상기 제2외측 경사부로부터 수직방향으로 연장된 외측 수직부를 가지며,
    상기 외측 수직부의 하단과 차체의 장착면은 일정간격으로 이격되는 테일게이트용 가이드범퍼.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 내측 가이드는 상기 내측 베이스로부터 상기 제2가이드부재를 향해 경사진 제1내측 경사부와, 상기 제1내측 경사부로부터 일정각도로 경사진 제2내측 경사부와, 상기 제2내측 경사부로부터 수직방향으로 연장된 내측 수직부를 가지는 테일게이트용 가이드범퍼.
  9. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1가이드부재는 스트라이커와, 상기 스트라이커를 지지하는 지지바디를 더 포함하고,
    상기 탄성코어가 상기 지지바디에 연결되며, 상기 외측바디가 상기 탄성코어를 감싸도록 결합되는 테일게이트용 가이드범퍼.
  10. 청구항 9에 있어서,
    상기 외측바디는 제2가이드부재와 접촉하는 접촉부재를 가지는 테일게이트용 가이드범퍼.
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