DE2745120C2 - Türführung, insbesondere für die Hecktüre eines Kombinationskraftwagens - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Türführung, insbesondere für die Hecktüre eines Kombir Uionskraftwagens, bestehend aus einem ersten, z. B. karosseriefesten Beschlagteil mit mindestens einer keilförmigen Aussparung, in die beim Schließen der Türe ein mit einem Puffer aus elastischem, abriebfestem Material versehener Vorsprung eines zweiten, z. B. türfesten Beschlagteiles mit metallischem Grundkörper eingreift.

Eine derartige Türführung ist aus der DE-PS 32 813 bekannt, wobei die Puffer gegen Federkraft verschiebbar an den Vorsprüngen gelagert sind, damit ein unbedingter Sitz der Tür in jeder Lage nach dem Zuschlagen gewährleistet ist. Wegen der Feder als zusätzlichem Bauteil und der Notwendigkeit der genauen Führung des Puffers ist diese bekannte Türführung kompliziert im Aufbau und dementspre chend teuer.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine im Aufbau äußerst einfache und leicht herstellbare Türführung zu schaffen, die sich durch eine gute Geräuschdämpfung während des Schließvorganges der Tür und während des Fahrbetriebes auszeichnet.

Deshalb wird eine Türführung der eingangs genannten Art vorgeschlagen, wobei erfindungsgemäß jeder Vorsprung des metallischen Grundkörpers in seinem Einlaufbereich zwei einander gegenüberliegende Ausnehmungen aufweist, wobei ein elastisches, abriebfestes Material den Grundkörper umhüllt, und wobei den umhüllten Ausnehmungen eine wulstförmig über die seitliche Anlagefläche hervorstehende Materialerhebung vorgelagert ist.

Bei der Montage kann ein bleibendes Anzugsnoment aufgebracht werden, wenn die Befestigungslöcher im zweiten Beschlagteil türseitig durch aus diesem

ίο herausgeformte Flansche begrenzt werden, deren Oberseite mit dem angrenzenden abriebfesten Material eine Fläche bilden.

Der Gegenstand der Erfindung soll nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert werden. In der Zeichnung zeigt

Fig. 1 eine vereinfachte Ansicht beider Beschlagteile in Wirkverbindung,

F i g. 2 einen Schnitt nach der Linie H-Il in F i g. I,

>i) F i g. 3 ein mit elastischem, abriebfestem Material umspritztes erstes Beschlagteil,

F i g. 4 die mit »X«gekennzeichnete Stelle in F i g. 3 in größerem Maßstab und

F i g. 5 einen Schnitt nach der Linie V-V in F i g. 3.

JTi Zur Führung einer in F i g. 2 angedeuttien Hecktüre 1 eines nicht dargestellten Kombinationskraftwagens ist ein erstes, an der Karosserie 2 befestigtes Beschlagteil 3 und ein zweites, hecktürfestes Beschlagteil 4 vorgesehen, wobei das karosseriefeste Beschlagteil 3 zwei

jn allseitig keilförmige Aussparungen 5 aufweist, in die beim Schließen der Türe mit Puffern 6 aus abriebfestem, elastischem Material 7 versehene Vorsprünge 8 des Beschlagteiles 4 sichernd eingreifen.

Das Beschlagteil 4 besteht aus einem mit Befesti-

ii gungslöchern 9 ausgerüsteten, z. B. metallischen Grundkörper 10, dessen Vorsprünge 8 im Einlaufbereich 11 jeweils zwei einander gegenüberliegende Ausnehmungen 12 aufweisen. In einer nicht dargestellten Form wird der fixierte Grundkörper 10 mit elastischem, abriebfe-

4Ii stern Material 7 umspritzt, wobei später eine metallische Anlage an einer in Fi g. 2 angedeuteten, zum Toleranzausgleich zwischengeschobenen Beilage durch die Befestigungslöcher türseitig begrenzende Flansche 13 erreicht wird. Das aufgespritzte Material 7 bildet dabei

4> mit den Flanschoberseiten eine Fläche 14 (F i g. 5).

Den umspritzten Ausnehmungen 12 ist jeweils eine wulstförmig über dia seitlichen Anlageflächen 15 des Beschlagteiles 4 hervorstehende Materialerhebung 16 vorgelagert, die, wie Fig. 4 zeigt, in entlastetem

■><> Zustand über die in strichpunktierten Linien dargestellte Anlauffläche 17 des Beschlagteiles 3 übersteht, so daß im Zuge eines Schließvorganges die Materialerhebung 16 — das vorhandene Spiel ausgleichend — zumindest teilv/eise in die Ausnehmungen 15 verdrängt wird,

"ii wobei gleichzeitig eine Dämpfung der einlaufenden Tür erfolgt.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:

1.Türführung, insbesondere für die Hecktüre eines Kombinationskraftwagens, bestehend aus einem ersten, z. B. karosseriefesten Beschlagteil mit mindestens einer keilförmigen Aussparung, in die beim Schließen der Türe ein mit einem Puffer aus elastischem, abriebfestem Material versehener Vorsprung eines zweiten, z. B. türfesten Beschlagteiles mit metallischem Grundkörper eingreift, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Vorsprung (8) des metallischen Grundkörpers (10) in seinem Einlaufbereich (11) zwei einander gegenüberliegende Ausnehmungen (12) aufweist, daß ein elastisches, abriebfestes Material (7) den Grundkörper (10) umhüllt, und daß den umhüllten Ausnehmungen (12) eine wulstförmig über die seitlichen Anlageflächen (15) hervorsteher.de Materialerhebung (16) vorgelagert ist.

2. Türführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungslöcher (9) im zweiten Beschlagteil (4) türseitig durch aus diesem herausgeformte Flansche (13) begrenzt werden, deren Oberseite mit dem angrenzenden abriebfesten Material (7) eine Fläche (15) bilden.