DE1089664B

DE1089664B - Zapfenschloss, insbesondere fuer Fahrzeugtueren

Info

Publication number: DE1089664B
Application number: DEB49474A
Authority: DE
Inventors: Karl Wilfert; Ernst Nockemann
Original assignee: Bocklenberg & Motte; Daimler Benz AG
Current assignee: Bocklenberg & Motte; Daimler Benz AG
Priority date: 1958-07-02
Filing date: 1958-07-02
Publication date: 1960-09-22

Description

Die Erfindung betrifft ein Türschloß, insbesondere für Fahrzeugtüren, bei welchem beim Schließen der Tür ein zu ihrer Führung dienender Zapfen, Keil od. dgl. in ein Führungsgehäuse eingreift. Durch diese Bauart soll einer Bewegung der Tür im Türrahmen, welche bei Erschütterungen des Fahrzeuges während der Fahrt unter Umständen ein Klappern hervorruft, entgegengewirkt werden.

Zur Erreichung dieses Zweckes ist ein vollkommen spielfreies Ineinandergreifen des Führungszapfens und des Führungsgehäuses erforderlich, wozu entweder der Zapfen in seiner Stärke oder sein Gehäuse in seiner Weite verstellbar sein müssen, um die Herstellungs- und Einbau-Ungenauigkeiten und auch den Verschleiß ausgleichen zu können. Der in dieser Hinsicht bisher erzielte Erfolg ist nicht zufriedenstellend. Es ist dies einmal darauf zurückzuführen, daß der Ausgleich des Spieles zwischen den beiden Führungsteilen des Schlosses vielfach nur durch eine Einstellung oder Nachstellung von Hand erfolgen konnte, also einer fortdauernden Wartung bedurfte, zum andern ist eine Konstruktionseigenheit des Schlosses die Ursache, welche darin besteht, daß der Führungszapfen die Schließrasten für den Schloßriegel hat und, um das Eingreifen des Riegels zu sichern, etwas Spiel zwischen dem Führungszapfen und seinem Gehäuse bleiben muß.

Der vorgenannte Mangel ist bei dem Türschloß der Erfindung dadurch beseitigt, daß Führungszapfen und Schließrasten voneinander getrennt sind und der Zapfen formschlüssig in eine Führungshülse eingreift, welche in einem die Schließrasten aufweisenden Schließgehäuse mittels eines elastischen Zwischenkörpers allseitig nachgiebig gehalten und gelagert ist. Die Führungshülse kann sowohl in axialer wie auch in radialer Richtung nachgeben und umfaßt bei geschlossener Tür den Zapfen oder Schließkeil des Schlosses immer vollkommen spielfrei.

Es ist ein weiterer Vorzug dieser Bauart, daß die Verankerung von Schloß und Schließgehäuse miteinander nur durch den Zapfen des Schlosses und die verdeckt liegende Führungshülse des Schließgehäuses erfolgt und daß dadurch die Außenseiten des Schließgehäuses die Innenseiten ihres im Schloß befindlichen Aufnahmegehäuses nicht berühren, also keiner Schmierung bedürfen. Weiter hat das Schloß keinen an der Türsäule vorstehenden Zapfen mehr, sondern nur ein abgerundetes Gehäuse, dessen sichtbare Außenseiten keine Gleitflächen sind.

In der Zeichnung sind das neue Zapfenschloß und sein Schließgehäuse in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigt

Abb. 1 den Führungszapfen und die für das Verständnis nötigen Teile des Schlosses,

Zapfenschloß,
insbesondere für Fahrzeugtüren

Anmelder:

Bocklenberg & Motte,
Wuppertal-Ronsdorf, Schöne Aussicht 12,

und Daimler-Benz Aktiengesellschaft,
Stuttgart-Untertürkheim, Mercedesstr. 136

Karl Wilfert, Stuttgart-Degerloch,

und Ernst Nockemann, Wuppertal-Ronsdorf,
sind als Erfinder genannt worden

Abb. 2 das Schließgehäuse im Schnitt,

Abb. 3 das Schließgehäuse in Stirnansicht,

Abb. 4 Führungszapfen und Schließgehäuse ineinandergreifend,

Abb. 5 und 6 zwei geschlitzte Führungshülsen des Schließgehäuses,

Abb. 7 eine weitere Ausführungsform des elastischen Zwischenkörpers für die Lagerung der Führungshülse im Schließgehäuse.

Das Schloß 1 trägt in einem Gehäuse 2 den Führungszapfen 3. Im Schließgehäuse 4 liegt die Führungshülse Sj welche so gestaltet ist, daß Führungszapfen 3 und Führungshülse 5 formschlüssig und spielfrei ineinandergreifen, wenn die Tür geschlossen ist. Das Schließgehäuse 4 hat auf einer Außenseite die beiden Schließrasten 8, in welche beim Zuschlagen der Tür der Schloßriegel 7 einspringt.

Die Führungshülse 5 ist im Schließgehäuse 4 durch den Zwischenkörper 6 aus elastischem Material, somit allseitig nachgiebig gehalten. Sie gibt also auch beim Zuschlagen der Tür etwas nach, wodurch der Schloßriegel 7 das für sein sicheres Einspringen in die Schließrasten 8 erforderliche Spiel erhält, das spielfreie Eingreifen des Führungszapfens in seine Führungshülse infolge des Zurückfederns des elastischen Zwischenkörpers aber erhalten bleibt.

Die Führungshülse 5 kann in den aus Gummi oder sonstigem elastischem Material bestehenden Zwischenkörper 6 einvulkanisiert sein. Geschieht dies nicht, so ist der elastische Zwischenkörper 6^a (Abb. 7) längsgeschlitzt, die Führungshülse 5 in den hierzu offengeklappten Zwischenkörper eingelegt und durch Vorsprünge, Nocken usw. ihrer Außenseiten in ihm ge-

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halten. Die Führungshülse kann ein- oder mehrfach längsgeschlitzt sein (Abb. 5 und 6), um ihr auch eine eigene Federung und Anpassungsfähigkeit zu geben. Zweckmäßig hat der elastische Zwischenkörper eine aus dem Schließgehäuse nach außen vorstehende Wölbung, welche beim Anschrauben des Schließgehäuses an den Türpfosten flachgedrückt wird und dadurch eine Vorspannung des elastischen Zwischenkörpers erzeugt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE:

1. Türschloß, insbesondere für Fahrzeuge, mit einem Zapfen, welcher bei geschlossener Tür in ein seiner Führung dienendes Gehäuse od. dgl. eingreift, dadurch gekennzeichnet, daß eine den Zapfen (3) aufnehmende Führungshülse (5) mittels eines Zwischenkörpers (6) aus elastischem Material im Schließgehäuse (4) gelagert ist, dessen Außenseite die Schließrasten (8) für den Eingriff des Schloßriegels (7) hat.

2. Türschloß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die allseitig nachgiebig im Schließgehäuse (4) gelagerte Führungshülse (5) zur Aufnahme des Zapfens (3) od. dgl. durch einen oder mehrere Sehlitze ihrer Wandung auch selbst nachgiebig und anpassungsfähig ist.

3. Türschloß nach. Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der die Führungshülse (5) für den Zapfen (3) haltende nachgiebige Zwischenkörper (6°) längsgeschlitzt und zum Einlegen der Führungshülse in ihn aufklappbar ist.

4. Türschloß nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenfläche der Führungshülse (5) Vorsprünge, Nocken od. dgl. hat, welche die Führungshülse in dem nachgiebigen Zwischenkörper verankern.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschrift Nr. 966 049.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen