KR100506923B1 - 자동차의 테일게이트용 오버슬램범퍼 - Google Patents

자동차의 테일게이트용 오버슬램범퍼 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차의 테일게이트용 오버슬램범퍼에 관한 것으로, 자동차의 후방에 설치되는 테일게이트(10)의 아우터패널(11)과 접합되어 내측면을 이루는 인너패널(12)에 장착된 락킹돌기(20)와, 상기 락킹돌기와 인접된 차체패널(30)에 장착되어 테일게이트(10)의 닫힘에 의해 락킹돌기(20)가 밀착될 경우 내측으로 눌리면서 변형되는 접촉부(41)가 일측에 형성되고, 하부에는 이 접촉부(41)에서 연장되게 형성되어 상기 락킹돌기(20)에 의해 접촉부(41)가 변형될 경우 상부 방향으로 당겨져 락킹돌기(20)의 단부를 단속하는 지지고정부(42)가 형성된 스토퍼부재(40)로 구성된다.
따라서, 화물 등의 적재가 완료된 후 테일게이트(10)를 닫을 경우 락킹돌기(20)의 단부가 밀착되는 스토퍼부재(40)의 접촉부(41)가 내측으로 눌리면서 변형되게 되어 충격을 흡수하거나, 그 충격음의 발생을 최소화시킬 수 있으며, 테일게이트(10)가 과진입되는 것을 방지할 수 있게 된다.
또한, 접촉부(41)의 변형에 의해 하부에 형성된 지지고정부(42)가 상부 방향으로 당겨져 락킹돌기(20)의 단부를 단속하게 되어 테일게이트(10)의 좌, 우 유동을 미연에 방지할 수 있어 제품의 신뢰도 향상에 의한 생산자의 이익창출에 이바지할 수 있는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.

Description

자동차의 테일게이트용 오버슬램범퍼{Over Slam Bumper for Tailgate of a Vehicle}
본 발명은 자동차의 테일게이트용 오버슬램범퍼에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 테일게이트를 닫을 경우 발생되는 충격을 흡수함과 아울러, 과진입 및 좌, 유 유동을 효과적으로 방지할 수 있도록 구성된 것이다.
일반적으로, 승합차 또는 왜건 차량의 후방에는 화물 등을 용이하게 적재시킬 수 있도록 테일게이트가 설치되어 있으며, 이러한 테일게이트에는 개폐 시 발생되는 충격을 흡수하거나, 과진입되는 것을 방지하기 위한 오버슬램범퍼가 장착되어 있다.
즉, 도 1에서 나타낸 것과 같이, 오버슬램범퍼(100)는 테일게이트(200)의 아우터패널(210)과 단부가 접합되는 인너패널(220)에 장착되어 화물의 적재 등을 위해 상기 테일게이트(200)를 닫을 경우 차체패널(300)과 직접 접촉되어 충격을 흡수하며, 아울러 테일게이트가 차체패널방향으로 과진입되는 것을 방지하고 있다.
이를 위하여 상기 오버슬램범퍼(100)는 충격을 용이하게 흡수하고, 아울러 충격 시 발생되는 충격음을 최소화할 수 있도록 고무 등과 같은 차체 탄성력을 갖는 재질로 이루어지고 있다.
한편, 이러한 오버슬램범퍼(100)가 장착된 테일게이트(200)에는 개폐 시 상기 테일게이트(200)가 좌, 우로 유동되는 것을 방지할 수 있도록 도 2에서 나타낸 것과 같이, 가이드범퍼(110)가 설치되어 있으며, 차체패널(300)에는 상기 가이드범퍼(110)를 단속하기 위한 바디가이드(310)가 설치되어 있다.
따라서, 화물의 적재 후 테일게이트(200)를 닫을 경우 인너패널(220)에 장착된 오버슬램범퍼(100)는 충격을 흡수하거나, 테일게이트(200)의 과진입을 방지하고 있으며, 가이드범퍼(110)는 테일게이트(200)의 좌, 우 유동을 효과적으로 방지하고 있어 사용성의 향상을 통한 신뢰도를 높일 수 있었다.
상기와 같이 구성된 종래의 자동차의 테일게이트용 오버슬램범퍼는 테일게이트의 개폐 시 발생되는 충격을 흡수하거나, 과진입을 방지하고는 있으나, 상기 테일게이트의 좌, 우 유동은 방지하지 못하고 있었다.
즉, 테일게이트가 닫힐 경우 그 충격은 오버슬램범퍼를 통하여 흡수되고 있으나, 상기 오버슬램범퍼를 통해서는 테일게이트의 좌, 우 유동은 방지하지 못하고 있어 별도의 가이드범퍼 및 바디가이드를 사용하게 되는 등의 문제점이 있었다.
이러한 가이드범퍼 및 바디가이드의 사용은 공수의 증가 및 코스트의 상승을 불러오게 되어 생산성을 악화시킬 수 있으며, 사용상의 불편함도 가중하게 되는 등의 문제점도 있었다.
또한, 부품수의 증가에 의한 중량의 상승이 발생될 수 있으며, 외관미를 저하시켜 제품의 신뢰도가 하락하게 되는 등의 폐단도 있었다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하여 별도의 가이드범퍼 및 바디가이드를 별도로 장착하지 않고도 테일게이트의 좌, 우 유동을 미연에 방지할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.
본 발명의 목적은, 테일게이트를 닫을 경우 발생되는 충격을 흡수하고, 충격음의 발생은 최소화시키며, 과진입 및 좌, 우 유동을 미연에 방지할 수 있도록 한 자동차의 테일게이트용 오버슬램범퍼를 제공하는데 있다.
본 발명의 다른 목적은, 공수의 축소 및 코스트의 절감을 통하여 제품의 신뢰도를 향상시켜 생산자의 이익창출에 이바지할 수 있도록 한 자동차의 테일게이트용 오버슬램범퍼를 제공하는데 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 자동차의 후방에 설치되는 테일게이트의 아우터패널과 접합되어 내측면을 이루는 인너패널에 장착된 락킹돌기와;
상기 락킹돌기와 인접된 차체패널에 장착되어 테일게이트의 닫힘에 의해 락킹돌기가 밀착될 경우 내측으로 눌리면서 변형되는 접촉부가 일측에 형성되고, 하부에는 이 접촉부에서 연장되게 형성되어 상기 락킹돌기에 의해 접촉부가 변형될 경우 상부 방향으로 당겨져 락킹돌기의 단부를 단속하는 지지고정부가 형성된 스토퍼부재로 구성되어 달성된다.
따라서, 화물 등의 적재가 완료되어 자동차의 후방에 설치되는 테일게이트를 닫을 경우 인너패널의 하부에 장착된 락킹돌기는 차체패널에 장착되어 있는 스토퍼부재의 접촉부에 밀착되게 되고, 이 밀착에 의해 접촉부는 내측방향으로 눌리면서 변형되어 테일게이트의 충격을 흡수하고, 충격음의 발생을 최소화시키며, 과진입을 방지하게 되며, 상기 접촉부의 변형에 의해 스토퍼부재의 하부에 형성된 지지고정부는 상부 방향으로 당겨져 접촉부에 밀착되어 있는 락킹돌기의 단부를 단속하여 테일게이트의 좌, 우 유동을 방지하게 되는 것이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 3은 본 발명인 자동차의 테일게이트용 오버슬램범퍼의 설치상태를 일부 확대하여 단면도로 나타낸 것으로, 테일게이트가 닫힐 경우 그 충격을 흡수하고, 과진입 및 좌, 우 유동을 방지할 수 있도록 락킹돌기가 인너패널의 하부에 장착되고, 이 락킹돌기와 밀착되는 스토퍼부재가 차체패널에 설치된 상태를 보이고 있다.
도 4 내지 도 5는 본 발명의 작동상태를 일부 확대하여 단면도로 나타낸 것으로, 인너패널에 장착된 락킹돌기가 테일게이트의 닫힘에 의해 차체패널에 장착된 스토퍼부재에 밀착되는 것을 보이고 있다.
즉, 도 3에서 나타낸 것과 같이, 자동차의 후방에 설치되는 테일게이트(10)의 아우터패널(11)과 접합되어 내측면을 구성하는 인너패널(12)의 하부에는 락킹돌기(20)가 장착된다.
그리고, 이 락킹돌기(20)와 인접된 차체패널(30)에는 테일게이트(10)가 닫힐 경우 상기 락킹돌기(20)와 밀착되어 충격을 흡수하고, 충격음은 최소화시키며, 테일게이트(10)의 과진입 및 좌, 우 유동을 방지할 수 있도록 스토퍼부재(40)가 장착된다.
여기서, 이러한 스토퍼부재(40)는 차체패널(30)에 고정되는 플레이트부(40a)와, 이 플레이트부(40a)의 일측에 구비되는 탄성부(40b)로 구성되며, 상기 플레이트부(40a)는 금속재로, 탄성부(40b)는 고무 등과 같이 자체 탄성력을 갖는 탄성체로 형성되는 것이 바람직하다.
이는, 테일게이트(10)의 인너패널(12)에 장착된 락킹돌기(20)가 상기 테일게이트(10)의 닫힘에 의해 스토퍼부재(40)에 밀착될 경우 상기 락킹돌기(20)가 밀착되는 부분이 탄성체의 탄성부(40b)로 구성될 경우 용이하게 변형되어 그 충격을 흡수하고, 충격음의 발생을 최소화시킬 수 있기 때문이다.
또한, 금속재의 플레이트부(40a)를 통해서는 스토퍼부재(40)를 차체패널(30)에 견고하게 고정시켜 사용할 수 있어 장기간 사용에 유리하기 때문이다.
이러한 플레이트부(40a)의 고정은 도면에서와 같이 볼트 등의 요소로 이루어진 체결부재를 통하여 이루어지고 있으나, 용접 등을 통하여 고정될 수 있어 반드시 이에 한정짓는 것은 아니다.
한편, 이와 같이 플레이트부(40a)와 탄성부(40b)로 구성되어 있는 스토퍼부재(40)의 일측에는 테일게이트(10)의 닫힘에 의해 락킹돌기(20)가 밀착될 경우 내측으로 눌리면서 변형되는 접촉부(41)가 형성되고, 하부에는 이 접촉부(41)에서 연장되게 형성되어 상기 락킹돌기(20)에 의해 접촉부(41)가 내측으로 변형될 경우 상부 방향으로 당겨져 락킹돌기(20)의 단부를 감싸며 단속할 수 있는 지지고정부(42)가 형성된다.
이때, 상기 지지고정부(42)의 타측 즉, 도면에서 지지고정부(42)의 상부는 지지고정부(42)에 비해 상대적으로 두껍게 형성되는 것이 바람직하다.
이는, 스토퍼부재(40)의 일측에 형성된 접촉부(41)의 변형이 발생될 경우 상기 스토퍼부재(400의 하부에 형성된 지지고정부(42)만이 상부로 당겨져 락킹돌기(20)의 단부를 감싸며 단속할 수 있도록 하기 위함이다.
따라서, 화물 등의 적재가 완료되어 자동차의 후방에 설치되는 테일게이트(10)를 닫을 경우 인너패널(12)의 하부에 장착된 락킹돌기(20)는 차체패널(30)에 장착되어 있는 스토퍼부재(40)의 접촉부(41)에 밀착되게 된다.
이 밀착에 의해 접촉부(41)는 내측방향으로 눌리면서 변형되어 테일게이트(10)의 닫힘충격을 흡수하고, 충격음의 발생을 최소화시키며, 상기 테일게이트(10)의 과진입을 방지하게 된다.
그리고, 상기 접촉부(41)의 변형에 의해 스토퍼부재(40)의 하부에 형성된 지지고정부(42)는 상부 방향으로 당겨져 접촉부에 밀착되어 있는 락킹돌기(20)의 단부를 감싸며 단속하게 되어 테일게이트(10)의 좌, 우 유동을 방지하게 된다.
한편, 테일게이트(10)를 개방하여 락킹돌기(20)가 스토퍼부재(40)로부터 떨어질 경우 이 스토퍼부재(40)는 탄성부(40b)의 자체 탄성력을 통하여 초기의 형상으로 복원되게 된다.
그러므로, 상기와 같이 구성된 본 발명인 자동차의 테일게이트용 오버슬림범퍼(1)를 통하여 테일게이트(10)의 개폐 시 발생될 수 있는 충격을 흡수하고, 충격음의 발생은 최소화시킬 수 있으며, 과진입 및 좌, 우 유동을 방지할 수 있어 사용상의 편의성 및 안전성 등을 제공할 수 있게 되는 것이다.
상기와 같은 본 발명의 구성에 의하면, 테일게이트를 닫을 경우 락킹돌기의 단부가 밀착되는 접촉부가 내측으로 눌리면서 변형되게 되어 충격을 흡수하거나, 그 충격음의 발생을 최소화시킬 수 있으며, 테일게이트의 과진입을 방지할 수 있게 된다.
또한, 접촉부의 변형에 의해 하부에 형성된 지지고정부가 상부 방향으로 당겨져 락킹돌기의 단부를 단속하게 되어 테일게이트의 좌, 우 유동을 미연에 방지할 수 있게 된다.
따라서, 별도의 가이드범퍼 및 바디가이드의 폐지를 통하여 공수의 축소 및 코스트의 절감을 통하여 제품의 신뢰도를 향상시켜 생산자의 이익창출에 이바지할 수 있는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.
도 1은 종래 자동차의 테일게이트용 오버슬램범퍼의 설치상태를 일부 확대하여 나타낸 단면도.
도 2는 종래 테일게이트의 좌, 우 유동방지범퍼의 설치상태를 일부 확대하여 나타낸 단면도.
도 3은 본 발명인 자동차의 테일게이트용 오버슬램범퍼의 설치상태를 일부 확대하여 나타낸 단면도.
도 4 내지 도 5는 본 발명의 작동상태를 일부 확대하여 나타낸 단면도.
* 도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
10 - 테일게이트 11 - 아우터패널
12 - 인너패널 20 - 락킹돌기
30 - 차체패널 40 - 스토퍼부재
41 - 접촉부 42 - 지지고정부

Claims (2)

  1. 자동차의 후방에 설치되는 테일게이트(10)의 아우터패널(11)과 접합되어 내측면을 이루는 인너패널(12)에 장착된 락킹돌기(20)와;
    상기 락킹돌기와 인접된 차체패널(30)에 장착되어 테일게이트(10)의 닫힘에 의해 락킹돌기(20)가 밀착될 경우 내측으로 눌리면서 변형되는 접촉부(41)가 일측에 형성되고, 하부에는 이 접촉부(41)에서 연장되게 형성되어 상기 락킹돌기(20)에 의해 접촉부(41)가 변형될 경우 상부 방향으로 당겨져 락킹돌기(20)의 단부를 단속하는 지지고정부(42)가 형성된 스토퍼부재(40)로 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 테일게이트용 오버슬램범퍼.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 스토퍼부재(40)는 차체패널(30)에 고정된 플레이트부(40a)와, 이 플레이트부(40a)의 일측에 구비되며, 자체 탄성력을 갖는 탄성부(40b)로 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 테일게이트용 오버슬램범퍼.
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