JP3907403B2 - 防水スイッチ - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のテールゲート、バックドア、トランクリッド等の開閉体に用いる防水スイッチに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より自動車のテールゲート、バックドア等を開閉する機構としては、例えば特開２０００−１７７３９７号公報に記載された図４に示すようなものがある。この図４は、自動車の後部開口を開閉するテールゲートの開閉機構を断面図で示したものである。
【０００３】
この図４のように、テールゲート１０１は、アウターパネルＯＰ及びインナーパネルＩＰを結合して閉断面構造を呈し、下部にロック装置１０３を有している。このロック装置１０３はラッチが車体の後部開口１０５に設けられたストライカ１０７に係脱することで、テールゲート１０１を車体側に対しロック及びロック解除できるようになっている。前記テールゲート１０１には、操作ハンドル１０９が支持され、この操作ハンドル１０９と前記ロック装置１０３とが連結ロッド１１１により連動構成されている。
【０００４】
従って、前記操作ハンドル１０９を操作することで、連結ロッド１１１を介しロック装置１０３を連動させ、前記ストライカ１０７に対するラッチの係合を解除し、テールゲート１０１のロックを解除することができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のように、リンク接続による操作ハンドル１０９でロックを解除する構造では、がたつきを招きやすく、操作ハンドル１０９の操作荷重も大きなものとなっていた。また、操作ハンドル１０９，連結ロッド１１１全体の重量により重量増をも招いていた。
これに対し、前記ロック装置１０３をソレノイドで駆動される構造とし、前記操作ハンドル１０９に代えて防水スイッチを設け、該防水スイッチによりロック装置１０３のロック及びロック解除を行う構造にすると、リンク接続とは異なって、がたつきを抑制し、操作荷重を軽減することができ、更に全体的に重量軽減も図ることができる。
【０００６】
しかしながら、防水スイッチによりロック装置１０３を電気的に操作する構造にすると、防水スイッチの防水性が問題となる。
【０００７】
即ち、アウターパネルＯＰの外部側からの浸入に対しては、防水スイッチとアウターパネルＯＰとの間で防水をしなければならないことは勿論、他の箇所からアウターパネルＯＰ及びインナーパネルＩＰ間に浸入した水が内部で防水スイッチにかかるときにも、防水機能を発揮できなければならない。
【０００８】
このため、アウターパンネルＯＰの内外においてＯリングなどのシール部材を必要とし、部品点数が増加し、組付、部品管理が煩雑になり、コスト高を招く原因となる。
【０００９】
本発明は、例えば上記のように車体の開閉体の開閉操作をスイッチにより電気的に行うことができながら、防水用のシール部材を予め防水スイッチ側に保持させることができ、部品点数が増加することなく、パネルの内外で十分な防水を行うことのできる防水スイッチの提供を課題とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、車体の開閉体を構成するパネルに取り付けられシール面を備えたベースと、該ベースに支持され前記パネルの孔から臨む頭部が押圧されることにより付勢力に抗して移動し接点を開又は閉とするプッシュロッドと、該プッシュロッドの頭部を覆うヘッドカバー部、前記パネルの孔の周囲で前記パネルに対向するパネルシール部、及び該パネルシール部に間隔を有して設けられ前記プッシュロッドの周囲で前記ベースのシール面に対向するベースシール部を備えたシール部材と、前記ベースに係脱自在に取り付けられる取付係合部、及び前記シール部材のパネルシール部とベースシール部との間に介在し前記取付係合部の取り付け状態で前記ベースシール部を前記ベースのシール面に押し付けると共に前記パネルシール部を支えて前記ベースをパネル側に取り付けたとき前記パネルシール部を前記パネルに密着させるシール補助部からなるケースとを備えたことを特徴とする。
【００１１】
請求項２の発明は、請求項１記載の防水スイッチであって、前記ケースの取付係合部とベースとの一方に係合穴が設けられると共に、他方に係合凸部が設けられ、前記ケースを前記ベースに対しスライド移動させて前記係合穴及び係合突部を係合させると前記シール補助部が前記ベースシール部を前記ベースのシール面に押し付けることを特徴とする。
【００１２】
請求項３の発明は、請求項２記載の防水スイッチであって、前記ケースのシール補助部は、前記パネルシール部に密接するフランジ状のパネルシール補助部、及び該パネルシール補助部から突出して先端が前記ベースシール部を押圧する周回状のベースシール補助部からなることを特徴とする。
【００１３】
請求項４の発明は、請求項３記載の防水スイッチであって、前記ケースは、前記ベースシール補助部の外周側に連通する水抜き穴を有することを特徴とする。
【００１４】
請求項５の発明は、請求項１〜４の何れかに記載の防水スイッチであって、前記シール部材のパネルシール部は、前記パネルに対向する面の外周側に潰れ代を有することを特徴とする。
【００１５】
【発明の効果】
請求項１の発明では、シール部材は、防水スイッチのプッシュロッドの頭部を覆うヘッドカバー部、防水スイッチが取り付けられるパネルの孔の周囲でパネルに対向するパネルシール部、及びパネルシール部に間隔を有して設けられプッシュロッドの周囲でベースのシール面に対向するベースシール部を備え、ケースのシール補助部をシール部材のパネルシール部とベースシール部との間に介在させ、ケースの取付係合部をベースに係脱自在に取り付け、この取り付け状態でシール補助部はベースシール部をベースのシール面に押し付けると共に、パネルシール部を支え、ベースをパネル側に取り付けたときパネルシール部をパネルに密着させてシールを行うことができる。
【００１６】
このようにして、プッシュロッドの頭部はヘッドカバー部で覆われ、パネルの孔の周囲ではパネルシール部がパネルに密着してシールを行い、ベースのシール面に対してはベースシール部が押し付けられることによってシールを行うから、プッシュロッドの頭部が臨むパネルの孔の外部から浸入しようとする水はヘッドカバー部及びパネルシール部で防水することができる。又、他の箇所からパネルの内部に浸入した水に対しては、ベースシール部によって防水することができる。こうして、パネルの内外において十分な防水を行うことができる。
【００１７】
しかも、ヘッドカバー部、パネルシール部、ベースシール部はシール部材として一体に形成することができ、部品点数が少なく、部品管理、組み付けが容易となり、コストダウンを図ることができる。
【００１８】
更に、シール部材は防水スイッチをパネル側に取り付ける前に、ケースをベースに取り付けることで保持することができ、組み付け作業が極めて容易となる。
【００１９】
また、車体の開閉体に設けられたロック装置のロック及びロック解除を防水スイッチにより電気的に行うと、リンク接続に比較してがたつきが極めて少なく、操作力を軽減することができ、重量軽減も図ることができる。
【００２０】
請求項２の発明では、請求項１の発明の効果に加え、ケースの取付係合部とベースとの一方に係合穴が設けられると共に、他方に係合凸部が設けられ、ケースをベースに対しスライド移動させて係合穴及び係合凸部を係合させると、シール補助部がベースシール部をベースのシール面に押し付けるため、シール部材の組み付けを確実に容易化することができると共に、パネルの内部側での防水を確実に行うことができる。
【００２１】
請求項３の発明では、請求項２の発明の効果に加え、ケースのシール補助部はパネルシール部に密接するフランジ状のパネルシール補助部及び該パネルシール補助部から突出して先端がベースシール部を押圧する周回状のベースシール補助部からなるため、ケースをベースに取り付けたとき、周回状のベースシール補助部によってベースシール部をベースのシール面により確実に押し付けることができる。又、ベースをパネル側に取り付けたとき、パネルシール補助部の補助によってパネルシール部をパネル側に確実に密着させることができる。従って、より確実に防水機能を奏することができる。
【００２２】
請求項４の発明では、請求項３の発明の効果に加え、ケースはベースシール補助部の外周側に連通する水抜き穴を有するため、ベースシール補助部の外周側に浸入した水は、水抜き穴から外部に排出され、当該箇所に水が溜まることによる二次的不具合を抑制することができる。
【００２３】
請求項５の発明では、請求項１〜４の何れかの発明の効果に加え、シール部材のパネルシール部は、パネルに対向する面の外周側に潰れ代を有するため、パネルシール部をパネルに密着させたとき潰れ代が潰れることによって確実な防水を行うことができる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
図１〜図３は本発明の一実施形態に係り、図１は取付位置を示す自動車後部の斜視図、図２は取付状態の断面図、図３は分解斜視図を示している。
【００２５】
まず図１のように、本発明の一実施形態に係る防水スイッチは、開閉操作スイッチＳＷは、車体の開閉体として自動車の後部開口を開閉するテールゲートＴＧに取り付けられている。尚、開閉操作スイッチＳＷは、その他、バックドア、トランクリッド、サイドドアの開閉操作スイッチとして取り付けることもできる。テールゲートＴＧはアウターパネルＯＰと、インナーパネルＩＰとによって本体が構成され、前記開閉操作スイッチＳＷはパネルであるアウターーパネルＯＰ側に取り付けられている。この開閉操作スイッチＳＷとロック装置ＲＫとはハーネスＷＨで電気的に接続され、開閉操作スイッチＳＷの操作でロック装置ＲＫのソレノイドあるいはモータによりラッチを駆動し、車体開口１０５のストライカ１０７に対する係合を解除し、テールゲートＴＧのロックを解除できるようになっている。
【００２６】
尚、Ｆは、テールゲートＴＧの下部に形成した凹部に取り付けられるライセンスプレート（図示せず）周辺を装飾するフィニッシャである。
【００２７】
前記開閉操作スイッチＳＷは、図２，図３のように、ベース１とプッシュロッド３とシール部材５とケース７とを備えている。前記ベース１は、ナイロン等の合成樹脂で成形され、前記プッシュロッド３が進退自在に支持される支持穴９が設けられている。この支持穴９の内面には一対のターミナル１１，１３がインサート成形によって組み付けられている。支持穴９の奥側には、バネ受け凸部１５が突設されている。
【００２８】
前記支持穴９の開口側周囲には、シール面１７が設けられ、ベース１の外面には例えば周囲４カ所に係合凸部１９が設けられている。更に、ベース１には取付部２１が突設され、この取付部２１にはネジ止め用の貫通孔２１ａが設けられている。
【００２９】
前記プッシュロッド３は、頭部２３及びバネ支持凸部２５を有している。前記頭部２３は矩形状を呈し、バネ支持凸部２５は円柱状に突設されている。このバネ支持凸部２５には、板バネ２７の支持孔２７ａが嵌合している。板バネ２７には接触部２７ｂ，２７ｃが設けられ、図２の状態で一方の接触部２７ｂは支持穴９内で一方のターミナル１１に接触し、他方の接触部２７ｃは他方のターミナル１３から外れた位置において支持穴９の内壁面に接触している。又、前記プッシュロッド３のバネ支持凸部２５には、コイルスプリング２９の一端が嵌合するように取り付けられ、該コイルスプリング２９の他端は、前記バネ受け凸部１５に嵌合して取り付けられている。
【００３０】
従って、プッシュロッド３は前記ベース１に支持され、前記アウターパネルＯＰの孔ＯＰａから臨む頭部２３が押圧されることにより、コイルスプリング２９の付勢力に抗して移動し、接触部２７ｂ，２７ｃがターミナル１１，１３に接触することにより接点を開又は閉とする構造となっている。
【００３１】
前記シール部材５は、ヘッドカバー部３１とパネルシール部３３とベースシール部３５とを備え、ゴム等の弾性体によって一体に成形されている。前記ヘッドカバー部３１は、前記プッシュロッド３の頭部２３を覆う形状となっている。前記パネルシール部３３は、前記アウターパネルＯＰの孔ＯＰａの周囲でアウターパネルＯＰに対向し、密着する構成となっている。このパネルシール部３３には、アウターパネルＯＰに対向する面の外周側に潰れ代としてのリブ３３ａが全周に亘って設けられている。
【００３２】
前記ベースシール部３５は、前記パネルシール部３３に間隔を有して並設され、ヘッドカバー部３１の開口端外周に設けられている。このベースシール部３５は、プッシュロッド３の周囲で、前記ベース１のシール面１７に対向し密着する構成となっている。
【００３３】
前記ケース７は、取付係合部３７とシール補助部３９とがナイロンなどの樹脂で一体に形成されたものである。前記取付係合部３７は、前記ベース１の胴部１ａ外周に嵌合する構成となっており、前記係合凸部１９に係合する係合穴４１が、周囲４箇所に設けられている。
【００３４】
前記シール補助部３９は、前記パネルシール部３３の背面に密接するフランジ状のパネルシール補助部４３と、該パネルシール補助部４３から突出して先端が前記ベースシール部３５を押圧する周回状のリブとして構成したベースシール補助部４５とからなっている。
【００３５】
又、ケース７には、ベースシール補助部４５の外周側に連通する水抜き穴４７が、例えば周囲４箇所に設けられている。ケース７の前面は、前記シール部材５のベースシール部３５を嵌入させる開口４９となっている。
【００３６】
組み付けに際しては、まず開閉操作スイッチＳＷをバックドアＢＤに取り付ける前に、シール部材５を予め取り付ける。すなわち、図３のような分解状態において、ケース７の開口４９からシール部材５のベースシール部３５を嵌入させ、ケース７のシール補助部３９をシール部材５のパネルシール部３３とベースシール部３５との間に介在させるようにする。この仮保持状態で、パネルシール補助部４３がシール部材５のパネルシール部３３の背面に接触し、ベースシール補助部４５の先端がシール部材５のベースシール部３５の背面に接触する。
【００３７】
又、ベース１のバネ受け凸部１５にコイルスプリング２９の一側を嵌合支持させると共に、プッシュロッド３のバネ支持凸部２５に板バネ２７の取付孔２７ａを嵌合させると共に、バネ支持凸部２５をコイルスプリング２９の他端側に嵌合させるようにしてプッシュロッド３をベース１側に仮保持させる。
【００３８】
そして、前記シール部材３を仮保持させたケース７を、ベース１の一側から胴部１ａに押し込めるようにして嵌合させる。このときベース１の胴部１ａに対し、ケース７の取付係合部３７側がスライド移動し、係合穴４１が係合凸部１９に係合し、ケース７がベース１に固定される。
【００３９】
この状態では、図２のようにシール部材５のベースシール部３５がベース１のシール面１７に密着すると共に、ベースシール補助部４５がベースシール部３５の背面に若干食い込むような形態となり、該ベースシール部３５をシール面１７に押し付ける状態となる。従って、ベースシール部３５によりシール面１７における十分なシール性を確保することができる。
【００４０】
又、ベース１の取付部２１をテールゲートＴＧのアウターパネルＯＰ側にビス等によって固定すると、図２のようにプッシュロッド３の頭部２３側がアウターパネルＯＰの孔ＯＰａから臨むと共に、パネルシール部３３が孔ＯＰａの周囲でアウターパネルＯＰに押し付けられ、潰れ代３３ａが潰れるようにして密着する。従って、パネルシール部３３によりアウターパネルＯＰの孔ＯＰａ周囲での十分なシール性を確保することができる。
【００４１】
すなわち、雨水あるいは洗車の際の水等がアウターパネルＯＰの孔ＯＰａから浸入しようとしても、パネルシール部３３がアウターパネルＯＰの内面側に密着することにより、雨水等の浸入を確実に防ぐことができる。又、テールゲートＴＧのアウターパネルＯＰとインナーパネルＩＰとの間には、雨水等の浸入を招くことがある。しかし、この雨水等がテールゲートＴＧの内部において開閉操作スイッチＳＷに掛かっても、ケース７のベースシール補助部４５がベースシール部３５をベース１のシール面１７に押し付けることによってシールしているから、ベース１内に雨水等が浸入することはなく、接触不良等を招くことがない。
【００４２】
更に、シール面１７のシールにより、ベース１とケース７との間から、図２矢印のように水が浸入したとき、ベースシール補助部４５の周囲に水が溜まることがある。このようにして溜まった水は、水抜き穴４７から破線矢印のように排水することができ、当該箇所に水が溜まることによる二次的な不具合をも防止することができる。
【００４３】
前記開閉操作スイッチＳＷの取り付け状態で、テールゲートＴＧを開けるときは、開閉操作スイッチＳＷのプッシュロッド３を、その頭部２３においてシール部材５のヘッドカバー部３１を介し押圧操作する。この押圧操作で、プッシュロッド３がコイルスプリング２９の付勢力に抗して移動し、板バネ２７の接触部２７ｂ，２７ｃがターミナル１１，１３に同時に接触する。この接触でロック装置ＲＫのソレノイドあるいはもーたが通電されてラッチが駆動され、ストライカ１０７から外れることによりテールゲートＴＧのロックが解除される。このときシール部材５のヘッドカバー部３１は容易に撓んで、プッシュロッド３の押圧操作の妨げになることがない。
【００４４】
開閉操作スイッチＳＷ押圧を解除すると、コイルスプリング２９の復元力によってプッシュロッド３が押し出され、図２の状態に容易に復帰させることができる。この復帰により、テールゲートＴＧを閉じると、ラッチがストライカ１０７に係合し再びロック状態にすることができる。
【００４５】
このように本実施形態においては、開閉操作スイッチＳＷをテールゲートＴＧのアウターパネルＯＰに取り付ける前に、シール部材５をケース７を介しベース１側に予め支持させることができ、開閉操作スイッチＳＷのバックドアＢＤへの取り付け作業を極めて容易に行うことができる。しかも、アウターパネルＯＰと開閉操作スイッチＳＷとの間のシールと、テールゲートＴＧ内での開閉操作スイッチＳＷに対する防水とを１つのシール部材５で行うようにしたから、部品点数が少なく、部品管理、取り付けが容易となり、コスト低減を図ることができる。
【００４６】
また、車体の開閉体であるテールゲートＴＧに設けられたロック装置ＲＫのロック及びロック解除を開閉操作スイッチＳＷにより電気的に行うから、リンク接続に比較してがたつきが極めて少なく、操作力を軽減することができ、重量軽減も図ることができる。
【００４７】
尚、上記実施形態では、開閉スイッチＳＷをテールゲートＴＧのアウターパネルＯＰに直接取り付けた例を示したが、これに限らずアウターパネルＯＰに設けたフィニッシャＦ等に取り付けるようにしても良い。従って、本発明の請求項においてパネルと記載してある構成要件は、開閉体を構成するアウターパネル、インナーパネルそのものに限らず、それらアウターパネル、インナーパネルに取り付けられたフィニッシャ、エスカッション、トリム等の別部材をも含むものである。
【００４８】
また、本発明の防水スイッチは、上記実施形態として示した開閉操作スイッチに限らず、自動車の側部ドアを始め各種開閉体の開閉状態を検出する所謂ドアスイッチとして用いることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る防水スイッチの配置状態を示すテールゲートの断面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る防水スイッチの断面図である。
【図３】一実施形態に係り、防水スイッチの分解斜視図である。
【図４】従来例に係るテールゲートの断面図である。
【符号の説明】
１ ベース
３ プッシュロッド
５ シール部材
７ ケース
１７ シール面
１９ 係合凸部
３１ ヘッドカバー部
３３ パネルシール部
３５ ベースシール部
３７ 取付係合部
３９ シール補助部
４１ 係合穴
４３ パネルシール補助部
４５ ベースシール補助部
４７ 水抜き穴
ＳＷ 防水スイッチ
ＯＰ アウターパネル（パネル）
ＯＰａ 孔
ＲＫ ロック装置
ＴＧ テールゲート（開閉体）
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のテールゲート、バックドア、トランクリッド等の開閉体に用いる防水スイッチに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より自動車のテールゲート、バックドア等を開閉する機構としては、例えば特開２０００−１７７３９７号公報に記載された図４に示すようなものがある。この図４は、自動車の後部開口を開閉するテールゲートの開閉機構を断面図で示したものである。
【０００３】
この図４のように、テールゲート１０１は、アウターパネルＯＰ及びインナーパネルＩＰを結合して閉断面構造を呈し、下部にロック装置１０３を有している。このロック装置１０３はラッチが車体の後部開口１０５に設けられたストライカ１０７に係脱することで、テールゲート１０１を車体側に対しロック及びロック解除できるようになっている。前記テールゲート１０１には、操作ハンドル１０９が支持され、この操作ハンドル１０９と前記ロック装置１０３とが連結ロッド１１１により連動構成されている。
【０００４】
従って、前記操作ハンドル１０９を操作することで、連結ロッド１１１を介しロック装置１０３を連動させ、前記ストライカ１０７に対するラッチの係合を解除し、テールゲート１０１のロックを解除することができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のように、リンク接続による操作ハンドル１０９でロックを解除する構造では、がたつきを招きやすく、操作ハンドル１０９の操作荷重も大きなものとなっていた。また、操作ハンドル１０９，連結ロッド１１１全体の重量により重量増をも招いていた。
これに対し、前記ロック装置１０３をソレノイドで駆動される構造とし、前記操作ハンドル１０９に代えて防水スイッチを設け、該防水スイッチによりロック装置１０３のロック及びロック解除を行う構造にすると、リンク接続とは異なって、がたつきを抑制し、操作荷重を軽減することができ、更に全体的に重量軽減も図ることができる。
【０００６】
しかしながら、防水スイッチによりロック装置１０３を電気的に操作する構造にすると、防水スイッチの防水性が問題となる。
【０００７】
即ち、アウターパネルＯＰの外部側からの浸入に対しては、防水スイッチとアウターパネルＯＰとの間で防水をしなければならないことは勿論、他の箇所からアウターパネルＯＰ及びインナーパネルＩＰ間に浸入した水が内部で防水スイッチにかかるときにも、防水機能を発揮できなければならない。
【０００８】
このため、アウターパンネルＯＰの内外においてＯリングなどのシール部材を必要とし、部品点数が増加し、組付、部品管理が煩雑になり、コスト高を招く原因となる。
【０００９】
本発明は、例えば上記のように車体の開閉体の開閉操作をスイッチにより電気的に行うことができながら、防水用のシール部材を予め防水スイッチ側に保持させることができ、部品点数が増加することなく、パネルの内外で十分な防水を行うことのできる防水スイッチの提供を課題とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、車体の開閉体を構成するパネルに取り付けられシール面を備えたベースと、該ベースに支持され前記パネルの孔から臨む頭部が押圧されることにより付勢力に抗して移動し接点を開又は閉とするプッシュロッドと、該プッシュロッドの頭部を覆うヘッドカバー部、前記パネルの孔の周囲で前記パネルに対向するパネルシール部、及び該パネルシール部に間隔を有して設けられ前記プッシュロッドの周囲で前記ベースのシール面に対向するベースシール部を備えたシール部材と、前記ベースに係脱自在に取り付けられる取付係合部、及び前記シール部材のパネルシール部とベースシール部との間に介在し前記取付係合部の取り付け状態で前記ベースシール部を前記ベースのシール面に押し付けると共に前記パネルシール部を支えて前記ベースをパネル側に取り付けたとき前記パネルシール部を前記パネルに密着させるシール補助部からなるケースとを備えたことを特徴とする。
【００１１】
請求項２の発明は、請求項１記載の防水スイッチであって、前記ケースの取付係合部とベースとの一方に係合穴が設けられると共に、他方に係合凸部が設けられ、前記ケースを前記ベースに対しスライド移動させて前記係合穴及び係合突部を係合させると前記シール補助部が前記ベースシール部を前記ベースのシール面に押し付けることを特徴とする。
【００１２】
請求項３の発明は、請求項２記載の防水スイッチであって、前記ケースのシール補助部は、前記パネルシール部に密接するフランジ状のパネルシール補助部、及び該パネルシール補助部から突出して先端が前記ベースシール部を押圧する周回状のベースシール補助部からなることを特徴とする。
【００１３】
請求項４の発明は、請求項３記載の防水スイッチであって、前記ケースは、前記ベースシール補助部の外周側に連通する水抜き穴を有することを特徴とする。
【００１４】
請求項５の発明は、請求項１〜４の何れかに記載の防水スイッチであって、前記シール部材のパネルシール部は、前記パネルに対向する面の外周側に潰れ代を有することを特徴とする。
【００１５】
【発明の効果】
請求項１の発明では、シール部材は、防水スイッチのプッシュロッドの頭部を覆うヘッドカバー部、防水スイッチが取り付けられるパネルの孔の周囲でパネルに対向するパネルシール部、及びパネルシール部に間隔を有して設けられプッシュロッドの周囲でベースのシール面に対向するベースシール部を備え、ケースのシール補助部をシール部材のパネルシール部とベースシール部との間に介在させ、ケースの取付係合部をベースに係脱自在に取り付け、この取り付け状態でシール補助部はベースシール部をベースのシール面に押し付けると共に、パネルシール部を支え、ベースをパネル側に取り付けたときパネルシール部をパネルに密着させてシールを行うことができる。
【００１６】
このようにして、プッシュロッドの頭部はヘッドカバー部で覆われ、パネルの孔の周囲ではパネルシール部がパネルに密着してシールを行い、ベースのシール面に対してはベースシール部が押し付けられることによってシールを行うから、プッシュロッドの頭部が臨むパネルの孔の外部から浸入しようとする水はヘッドカバー部及びパネルシール部で防水することができる。又、他の箇所からパネルの内部に浸入した水に対しては、ベースシール部によって防水することができる。こうして、パネルの内外において十分な防水を行うことができる。
【００１７】
しかも、ヘッドカバー部、パネルシール部、ベースシール部はシール部材として一体に形成することができ、部品点数が少なく、部品管理、組み付けが容易となり、コストダウンを図ることができる。
【００１８】
更に、シール部材は防水スイッチをパネル側に取り付ける前に、ケースをベースに取り付けることで保持することができ、組み付け作業が極めて容易となる。
【００１９】
また、車体の開閉体に設けられたロック装置のロック及びロック解除を防水スイッチにより電気的に行うと、リンク接続に比較してがたつきが極めて少なく、操作力を軽減することができ、重量軽減も図ることができる。
【００２０】
請求項２の発明では、請求項１の発明の効果に加え、ケースの取付係合部とベースとの一方に係合穴が設けられると共に、他方に係合凸部が設けられ、ケースをベースに対しスライド移動させて係合穴及び係合凸部を係合させると、シール補助部がベースシール部をベースのシール面に押し付けるため、シール部材の組み付けを確実に容易化することができると共に、パネルの内部側での防水を確実に行うことができる。
【００２１】
請求項３の発明では、請求項２の発明の効果に加え、ケースのシール補助部はパネルシール部に密接するフランジ状のパネルシール補助部及び該パネルシール補助部から突出して先端がベースシール部を押圧する周回状のベースシール補助部からなるため、ケースをベースに取り付けたとき、周回状のベースシール補助部によってベースシール部をベースのシール面により確実に押し付けることができる。又、ベースをパネル側に取り付けたとき、パネルシール補助部の補助によってパネルシール部をパネル側に確実に密着させることができる。従って、より確実に防水機能を奏することができる。
【００２２】
請求項４の発明では、請求項３の発明の効果に加え、ケースはベースシール補助部の外周側に連通する水抜き穴を有するため、ベースシール補助部の外周側に浸入した水は、水抜き穴から外部に排出され、当該箇所に水が溜まることによる二次的不具合を抑制することができる。
【００２３】
請求項５の発明では、請求項１〜４の何れかの発明の効果に加え、シール部材のパネルシール部は、パネルに対向する面の外周側に潰れ代を有するため、パネルシール部をパネルに密着させたとき潰れ代が潰れることによって確実な防水を行うことができる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
図１〜図３は本発明の一実施形態に係り、図１は取付位置を示す自動車後部の斜視図、図２は取付状態の断面図、図３は分解斜視図を示している。
【００２５】
まず図１のように、本発明の一実施形態に係る防水スイッチは、開閉操作スイッチＳＷは、車体の開閉体として自動車の後部開口を開閉するテールゲートＴＧに取り付けられている。尚、開閉操作スイッチＳＷは、その他、バックドア、トランクリッド、サイドドアの開閉操作スイッチとして取り付けることもできる。テールゲートＴＧはアウターパネルＯＰと、インナーパネルＩＰとによって本体が構成され、前記開閉操作スイッチＳＷはパネルであるアウターーパネルＯＰ側に取り付けられている。この開閉操作スイッチＳＷとロック装置ＲＫとはハーネスＷＨで電気的に接続され、開閉操作スイッチＳＷの操作でロック装置ＲＫのソレノイドあるいはモータによりラッチを駆動し、車体開口１０５のストライカ１０７に対する係合を解除し、テールゲートＴＧのロックを解除できるようになっている。
【００２６】
尚、Ｆは、テールゲートＴＧの下部に形成した凹部に取り付けられるライセンスプレート（図示せず）周辺を装飾するフィニッシャである。
【００２７】
前記開閉操作スイッチＳＷは、図２，図３のように、ベース１とプッシュロッド３とシール部材５とケース７とを備えている。前記ベース１は、ナイロン等の合成樹脂で成形され、前記プッシュロッド３が進退自在に支持される支持穴９が設けられている。この支持穴９の内面には一対のターミナル１１，１３がインサート成形によって組み付けられている。支持穴９の奥側には、バネ受け凸部１５が突設されている。
【００２８】
前記支持穴９の開口側周囲には、シール面１７が設けられ、ベース１の外面には例えば周囲４カ所に係合凸部１９が設けられている。更に、ベース１には取付部２１が突設され、この取付部２１にはネジ止め用の貫通孔２１ａが設けられている。
【００２９】
前記プッシュロッド３は、頭部２３及びバネ支持凸部２５を有している。前記頭部２３は矩形状を呈し、バネ支持凸部２５は円柱状に突設されている。このバネ支持凸部２５には、板バネ２７の支持孔２７ａが嵌合している。板バネ２７には接触部２７ｂ，２７ｃが設けられ、図２の状態で一方の接触部２７ｂは支持穴９内で一方のターミナル１１に接触し、他方の接触部２７ｃは他方のターミナル１３から外れた位置において支持穴９の内壁面に接触している。又、前記プッシュロッド３のバネ支持凸部２５には、コイルスプリング２９の一端が嵌合するように取り付けられ、該コイルスプリング２９の他端は、前記バネ受け凸部１５に嵌合して取り付けられている。
【００３０】
従って、プッシュロッド３は前記ベース１に支持され、前記アウターパネルＯＰの孔ＯＰａから臨む頭部２３が押圧されることにより、コイルスプリング２９の付勢力に抗して移動し、接触部２７ｂ，２７ｃがターミナル１１，１３に接触することにより接点を開又は閉とする構造となっている。
【００３１】
前記シール部材５は、ヘッドカバー部３１とパネルシール部３３とベースシール部３５とを備え、ゴム等の弾性体によって一体に成形されている。前記ヘッドカバー部３１は、前記プッシュロッド３の頭部２３を覆う形状となっている。前記パネルシール部３３は、前記アウターパネルＯＰの孔ＯＰａの周囲でアウターパネルＯＰに対向し、密着する構成となっている。このパネルシール部３３には、アウターパネルＯＰに対向する面の外周側に潰れ代としてのリブ３３ａが全周に亘って設けられている。
【００３２】
前記ベースシール部３５は、前記パネルシール部３３に間隔を有して並設され、ヘッドカバー部３１の開口端外周に設けられている。このベースシール部３５は、プッシュロッド３の周囲で、前記ベース１のシール面１７に対向し密着する構成となっている。
【００３３】
前記ケース７は、取付係合部３７とシール補助部３９とがナイロンなどの樹脂で一体に形成されたものである。前記取付係合部３７は、前記ベース１の胴部１ａ外周に嵌合する構成となっており、前記係合凸部１９に係合する係合穴４１が、周囲４箇所に設けられている。
【００３４】
前記シール補助部３９は、前記パネルシール部３３の背面に密接するフランジ状のパネルシール補助部４３と、該パネルシール補助部４３から突出して先端が前記ベースシール部３５を押圧する周回状のリブとして構成したベースシール補助部４５とからなっている。
【００３５】
又、ケース７には、ベースシール補助部４５の外周側に連通する水抜き穴４７が、例えば周囲４箇所に設けられている。ケース７の前面は、前記シール部材５のベースシール部３５を嵌入させる開口４９となっている。
【００３６】
組み付けに際しては、まず開閉操作スイッチＳＷをバックドアＢＤに取り付ける前に、シール部材５を予め取り付ける。すなわち、図３のような分解状態において、ケース７の開口４９からシール部材５のベースシール部３５を嵌入させ、ケース７のシール補助部３９をシール部材５のパネルシール部３３とベースシール部３５との間に介在させるようにする。この仮保持状態で、パネルシール補助部４３がシール部材５のパネルシール部３３の背面に接触し、ベースシール補助部４５の先端がシール部材５のベースシール部３５の背面に接触する。
【００３７】
又、ベース１のバネ受け凸部１５にコイルスプリング２９の一側を嵌合支持させると共に、プッシュロッド３のバネ支持凸部２５に板バネ２７の取付孔２７ａを嵌合させると共に、バネ支持凸部２５をコイルスプリング２９の他端側に嵌合させるようにしてプッシュロッド３をベース１側に仮保持させる。
【００３８】
そして、前記シール部材３を仮保持させたケース７を、ベース１の一側から胴部１ａに押し込めるようにして嵌合させる。このときベース１の胴部１ａに対し、ケース７の取付係合部３７側がスライド移動し、係合穴４１が係合凸部１９に係合し、ケース７がベース１に固定される。
【００３９】
この状態では、図２のようにシール部材５のベースシール部３５がベース１のシール面１７に密着すると共に、ベースシール補助部４５がベースシール部３５の背面に若干食い込むような形態となり、該ベースシール部３５をシール面１７に押し付ける状態となる。従って、ベースシール部３５によりシール面１７における十分なシール性を確保することができる。
【００４０】
又、ベース１の取付部２１をテールゲートＴＧのアウターパネルＯＰ側にビス等によって固定すると、図２のようにプッシュロッド３の頭部２３側がアウターパネルＯＰの孔ＯＰａから臨むと共に、パネルシール部３３が孔ＯＰａの周囲でアウターパネルＯＰに押し付けられ、潰れ代３３ａが潰れるようにして密着する。従って、パネルシール部３３によりアウターパネルＯＰの孔ＯＰａ周囲での十分なシール性を確保することができる。
【００４１】
すなわち、雨水あるいは洗車の際の水等がアウターパネルＯＰの孔ＯＰａから浸入しようとしても、パネルシール部３３がアウターパネルＯＰの内面側に密着することにより、雨水等の浸入を確実に防ぐことができる。又、テールゲートＴＧのアウターパネルＯＰとインナーパネルＩＰとの間には、雨水等の浸入を招くことがある。しかし、この雨水等がテールゲートＴＧの内部において開閉操作スイッチＳＷに掛かっても、ケース７のベースシール補助部４５がベースシール部３５をベース１のシール面１７に押し付けることによってシールしているから、ベース１内に雨水等が浸入することはなく、接触不良等を招くことがない。
【００４２】
更に、シール面１７のシールにより、ベース１とケース７との間から、図２矢印のように水が浸入したとき、ベースシール補助部４５の周囲に水が溜まることがある。このようにして溜まった水は、水抜き穴４７から破線矢印のように排水することができ、当該箇所に水が溜まることによる二次的な不具合をも防止することができる。
【００４３】
前記開閉操作スイッチＳＷの取り付け状態で、テールゲートＴＧを開けるときは、開閉操作スイッチＳＷのプッシュロッド３を、その頭部２３においてシール部材５のヘッドカバー部３１を介し押圧操作する。この押圧操作で、プッシュロッド３がコイルスプリング２９の付勢力に抗して移動し、板バネ２７の接触部２７ｂ，２７ｃがターミナル１１，１３に同時に接触する。この接触でロック装置ＲＫのソレノイドあるいはもーたが通電されてラッチが駆動され、ストライカ１０７から外れることによりテールゲートＴＧのロックが解除される。このときシール部材５のヘッドカバー部３１は容易に撓んで、プッシュロッド３の押圧操作の妨げになることがない。
【００４４】
開閉操作スイッチＳＷ押圧を解除すると、コイルスプリング２９の復元力によってプッシュロッド３が押し出され、図２の状態に容易に復帰させることができる。この復帰により、テールゲートＴＧを閉じると、ラッチがストライカ１０７に係合し再びロック状態にすることができる。
【００４５】
このように本実施形態においては、開閉操作スイッチＳＷをテールゲートＴＧのアウターパネルＯＰに取り付ける前に、シール部材５をケース７を介しベース１側に予め支持させることができ、開閉操作スイッチＳＷのバックドアＢＤへの取り付け作業を極めて容易に行うことができる。しかも、アウターパネルＯＰと開閉操作スイッチＳＷとの間のシールと、テールゲートＴＧ内での開閉操作スイッチＳＷに対する防水とを１つのシール部材５で行うようにしたから、部品点数が少なく、部品管理、取り付けが容易となり、コスト低減を図ることができる。
【００４６】
また、車体の開閉体であるテールゲートＴＧに設けられたロック装置ＲＫのロック及びロック解除を開閉操作スイッチＳＷにより電気的に行うから、リンク接続に比較してがたつきが極めて少なく、操作力を軽減することができ、重量軽減も図ることができる。
【００４７】
尚、上記実施形態では、開閉スイッチＳＷをテールゲートＴＧのアウターパネルＯＰに直接取り付けた例を示したが、これに限らずアウターパネルＯＰに設けたフィニッシャＦ等に取り付けるようにしても良い。従って、本発明の請求項においてパネルと記載してある構成要件は、開閉体を構成するアウターパネル、インナーパネルそのものに限らず、それらアウターパネル、インナーパネルに取り付けられたフィニッシャ、エスカッション、トリム等の別部材をも含むものである。
【００４８】
また、本発明の防水スイッチは、上記実施形態として示した開閉操作スイッチに限らず、自動車の側部ドアを始め各種開閉体の開閉状態を検出する所謂ドアスイッチとして用いることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る防水スイッチの配置状態を示すテールゲートの断面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る防水スイッチの断面図である。
【図３】一実施形態に係り、防水スイッチの分解斜視図である。
【図４】従来例に係るテールゲートの断面図である。
【符号の説明】
１ ベース
３ プッシュロッド
５ シール部材
７ ケース
１７ シール面
１９ 係合凸部
３１ ヘッドカバー部
３３ パネルシール部
３５ ベースシール部
３７ 取付係合部
３９ シール補助部
４１ 係合穴
４３ パネルシール補助部
４５ ベースシール補助部
４７ 水抜き穴
ＳＷ 防水スイッチ
ＯＰ アウターパネル（パネル）
ＯＰａ 孔
ＲＫ ロック装置
ＴＧ テールゲート（開閉体）
Claims (5)
- 車体の開閉体を構成するパネルに取り付けられシール面を備えたベースと、
該ベースに支持され前記パネルの孔から臨む頭部が押圧されることにより付勢力に抗して移動し接点を開又は閉とするプッシュロッドと、
該プッシュロッドの頭部を覆うヘッドカバー部、前記パネルの孔の周囲で前記パネルに対向するパネルシール部、及び該パネルシール部に間隔を有して設けられ前記プッシュロッドの周囲で前記ベースのシール面に対向するベースシール部を備えたシール部材と、
前記ベースに係脱自在に取り付けられる取付係合部、及び前記シール部材のパネルシール部とベースシール部との間に介在し前記取付係合部の取り付け状態で前記ベースシール部を前記ベースのシール面に押し付けると共に前記パネルシール部を支え前記ベースをパネル側に取り付けたとき前記パネルシール部を前記パネルに密着させるシール補助部からなるケースとを備えたことを特徴とする防水スイッチ。 - 請求項１記載の防水スイッチであって、
前記ケースの取付係合部とベースとの一方に係合穴が設けられると共に、他方に係合凸部が設けられ、
前記ケースを前記ベースに対しスライド移動させて前記係合穴及び係合凸部を係合させると前記シール補助部が前記ベースシール部を前記ベースのシール面に押し付けることを特徴とする防水スイッチ。 - 請求項２記載の防水スイッチであって、
前記ケースのシール補助部は、前記パネルシール部に密接するフランジ状のパネルシール補助部、及び該パネルシール補助部から突出して先端が前記ベースシール部を押圧する周回状のベースシール補助部からなることを特徴とする防水スイッチ。 - 請求項３記載の防水スイッチであって、
前記ケースは、前記ベースシール補助部の外周側に連通する水抜き穴を有することを特徴とする防水スイッチ。 - 請求項１〜４の何れかに記載の防水スイッチであって、
前記シール部材のパネルシール部は、前記パネルに対向する面の外周側に潰れ代を有することを特徴とする防水スイッチ。
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