JP4830657B2

JP4830657B2 - 車両用スイッチ

Info

Publication number: JP4830657B2
Application number: JP2006165864A
Authority: JP
Inventors: 学城下
Original assignee: Panasonic Corp; Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Panasonic Corp; Panasonic Holdings Corp
Priority date: 2005-08-25
Filing date: 2006-06-15
Publication date: 2011-12-07
Anticipated expiration: 2026-06-15
Also published as: US7279649B2; JP2007087928A; US20070045090A1

Description

本発明は、主として自動車に装着され、ドアの開閉等を検出する車両用スイッチに関するものである。

近年、自動車のドア部に車両用スイッチを装着し、これによってドアの開閉を検出して、車室内の照明の点灯や消灯等を制御することが広く行われている。

このような従来の車両用スイッチについて図４を用いて説明する。

図４は従来の車両用スイッチの断面図であり、同図において、１は上面開口で略箱形の絶縁樹脂製のケース、２は同じく絶縁樹脂製の操作体で、操作体２がケース１内に上下動可能に収納されると共に、操作体２上部には略円筒状の操作部２Ａが設けられている。

そして、ケース１の右内側面には導電金属製の固定接点３が植設され、この固定接点３の端子部３Ａが、ケース１下方の略箱状のコネクタ部１Ａ内に突出している。

また、４は導電金属板製の取付板で、ケース１に係止された右端には、下方へ折曲された接点部４Ａが設けられると共に、ケース１の左外方に延出した他端には貫通孔部４Ｂが形成されている。

さらに、５は略コの字状で弾性金属板製の可動接点で、中間部が操作体２に装着されると共に、左右両端がやや撓んだ状態で、取付板４の接点部４Ａと固定接点３に弾接している。

そして、６はコイル状のばねで、ケース１の内底面と操作体２下面の間にやや撓んだ状態で装着され、このばね６によって操作体２が上方へ付勢されている。

また、７はゴム等のカバーで、取付板４とインサート成形されて、取付板４上面を覆うと共に、右方の薄肉に形成されたドーム部７Ａが、ケース１上面や操作体２を覆っている。

さらに、カバー７左方の取付板４の貫通孔部４Ｂ上方には筒部７Ｂが形成され、この筒部７Ｂ底面には貫通孔部４Ｂより径の大きな挿通孔部７Ｃが設けられると共に、この挿通孔部７Ｃと貫通孔部４Ｂ内には、金属製のネジ８のネジ部８Ａが挿入されている。

また、カバー７の筒部７Ｂ内側面には、ネジ８のワッシャ部８Ｂよりも内方へ突出する複数の凸状の爪部７Ｄが形成され、この爪部７Ｄによってネジ８が上方へ抜けないように、筒部７Ｂ内にネジ８が仮保持されて、車両用スイッチが構成されている。

そして、このように構成された車両用スイッチは、上記のようにカバー７の筒部７Ｂ内にネジ８が仮保持された状態で、保管や搬送が行われた後、ケース１下方に突出した端子部３Ａがリード線（図示せず）等によって、自動車の電子回路（図示せず）を介して室内灯等に接続されると共に、ネジ８が車体のシャーシ（図示せず）に締め付けられ、ネジ８を介して取付板４がシャーシにアース接続されて、車両のドア部に装着される。

以上の構成において、自動車のドアが閉じられた状態では、ドアによってカバー７のドーム部７Ａに覆われた操作部２Ａが押圧されるため、操作体２がばね６を撓めながら下方に移動して、操作体２に装着された可動接点５の左端が取付板４の接点部４Ａから離れ、接点部４Ａと固定接点３間がＯＦＦとなり、例えば室内灯が消灯した状態となる。

また、ドアを開いた場合には、ドアが操作部２Ａから離れ、ばね６に付勢された操作体２が上方に移動すると共に、可動接点５も上方に移動して、図４に示した元のＯＮ状態に復帰し、例えば室内灯が点灯し、車室内が照明されるように構成されているものであった。

なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
特開２００３−１３２７６１号公報

しかしながら、上記従来の車両用スイッチにおいては、凸状の爪部７Ｄによってネジ８がカバー７の筒部７Ｂ内に仮保持された構成であるため、スイッチの搬送時や車両への取付け時に、衝撃やネジ８下方からの力が加わった場合、ネジ８の脱落が生じ易く、脱落したネジ８を筒部７Ｂ内に再度挿入して締め付けを行う等、組立てに手間を要するという課題があった。

本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、ネジの仮保持が確実で、組立ての容易な車両用スイッチを提供することを目的とする。

上記目的を達成するために本発明は、以下の構成を有するものである。

本発明の請求項１に記載の発明は、内側面に固定接点が植設された略箱形のケースと、このケース内に上下動可能に収納された操作体と、上記ケースに係止された一端に接点部が設けられると共に、上記ケース外方に延出した他端に貫通孔部が形成された取付板と、上記操作体に装着され上記固定接点と上記取付板の接点部に弾接した可動接点と、上記取付板上面や上記操作体を覆うと共に、上記貫通孔部上方に形成された筒部の挿通孔部内にネジが挿入された弾性樹脂製のカバーからなり、上記取付板の上記貫通孔部外側に上方へ突出する略環状の突起部を設けると共に、この突起部の突出した外側面に複数の通孔部を形成し、上記通孔部を介して上記取付板の上記貫通孔部内へ延出させた前記ネジのネジ部の径より小さな径の上記挿通孔部を、上記カバーの上記突起部の外側と一体に形成して、この挿通孔部の内周全体によってネジを圧入保持して車両用スイッチを構成したものであり、ネジが取付板の貫通孔部内へ延出した挿通孔部の内周全体によって圧入保持されているため、搬送時や車両への取付け時に、衝撃や下方からの力が加わった場合にも、ネジの脱落が生じにくく、仮保持が確実で、組立ての容易な車両用スイッチを得ることができることに加え、取付板の貫通孔部外側に上方へ突出する突起部を設けると共に、この突起部の外側面に複数の通孔部を形成し、カバーの突起部の外側と挿通孔部を通孔部を介して一体に形成したものであり、ネジをシャーシに取り付ける際、ネジの締め付けに伴って挿通孔部が捩れても、通孔部によって捩れが突起部の外側には及ばず、カバーの突起部外側は変形しにくいため、ネジを筒部内に容易にかつ確実に締め付けることができるという作用を有する。

以上のように本発明によれば、ネジの仮保持が確実で、組立ての容易な車両用スイッチを実現することができるという有利な効果が得られる。

以下、本発明の一実施の形態について、図１〜図３を用いて説明する。

なお、背景技術の項で説明した構成と同一構成の部分には同一符号を付して、詳細な説明を簡略化する。

（実施の形態）
図１は本発明の一実施の形態による車両用スイッチの断面図、図２は同分解斜視図であり、同図において、１は上面開口で略箱形のポリオキシメチレン等の絶縁樹脂製のケース、２は同じくポリブチレンテレフタレート等の絶縁樹脂製の操作体で、操作体２がケース１内に上下動可能に収納されると共に、操作体２上部には略円筒状の操作部２Ａが設けられている。

そして、ケース１の右内側面には銅合金等の導電金属製の固定接点３が植設され、この固定接点３の端子部３Ａが、ケース１下方の略箱状のコネクタ部１Ａ内に突出している。

また、１４は鋼や銅合金等の導電金属板製の取付板で、ケース１に係止された右端には、下方へ折曲された接点部１４Ａが設けられると共に、ケース１の左外方に延出した他端には貫通孔部１４Ｂが形成されている。

なお、図３（ｂ）の斜視図に示すように、この取付板１４の貫通孔部１４Ｂ外側には、上方へ突出する略環状の突起部１４Ｃが設けられると共に、この突起部１４Ｃの外側面には複数の通孔部１４Ｄが形成されている。

そして、５は略コの字状で銅合金等の弾性金属板製の可動接点で、中間部が操作体２に装着されると共に、左右両端がやや撓んだ状態で、取付板１４の接点部１４Ａと固定接点３に弾接している。

また、６は鋼線や銅合金線等のコイル状のばねで、ケース１の内底面と操作体２下面の間にやや撓んだ状態で装着され、このばね６によって操作体２が上方へ付勢されている。

さらに、１７はゴムやエラストマ等の弾性樹脂製のカバーで、図３（ａ）の部分断面斜視図に示すように、取付板１４上面を覆うように取付板１４とインサート成形され、右方の薄肉に形成されたドーム部１７Ａが、ケース１上面や操作体２を覆うと共に、左方の取付板１４の貫通孔部１４Ｂ上方には筒部１７Ｂが形成されている。

また、この筒部１７Ｂの内底面には、取付板１４の貫通孔部１４Ｂより内方へ延出した、金属製のネジ８のネジ部８Ａの径よりやや小さな径の、挿通孔部１７Ｃが形成されると共に、貫通孔部１４Ｂ外周に略環状に突出形成された突起部１４Ｃ上面が挿通孔部１７Ｃの外側上面に露出している。

なお、この貫通孔部１４Ｂ内へ延出する挿通孔部１７Ｃは、カバー１７と取付板１４をインサート成形する際、貫通孔部１４Ｂ外周の突起部１４Ｃ外側面に形成された複数の通孔部１４Ｄ内を、カバー１７を形成する弾性樹脂が、貫通孔部１４Ｂの内方へ流入することによって形成される。

つまり、カバー１７の突起部１４Ｃの外側部分と挿通孔部１７Ｃは通孔部１４Ｄ内に充填された弾性樹脂を介して一体に形成されている。

そして、この挿通孔部１７Ｃ内にネジ部８Ａが圧入され、挿通孔部１７Ｃによってネジ８が上方へ抜けないように、筒部１７Ｂ内に金属製のネジ８が圧入保持されると共に、ネジ８の首部８Ｃ下面が、挿通孔部１７Ｃ周囲に露出した突起部１４Ｃ上面に当接して、車両用スイッチが構成されている。

また、このように構成された車両用スイッチは、上記のようにカバー１７の筒部１７Ｂ内にネジ８が圧入保持された状態で、保管や搬送が行われた後、ケース１下方に突出した端子部３Ａがリード線（図示せず）等によって、自動車の電子回路（図示せず）を介して室内灯等に接続されると共に、ネジ８が車体のシャーシ（図示せず）に締め付けられ、ネジ８を介して取付板１４がシャーシにアース接続されて、車両のドア部に装着される。

なお、このスイッチの搬送時や車両への取付け時、ネジ８のネジ部８Ａが筒部１７Ｂ内底面の挿通孔部１７Ｃ内に、ネジ部８Ａの外周全体が挿通孔部１７Ｃ内周全体によって、挿通孔部１７Ｃの厚さにわたって圧入保持されているため、多少の衝撃やネジ８下方からの力が加わった場合にも、ネジ８の脱落が生じにくく、カバー１７の筒部１７Ｂ内に確実に保持されるように構成されている。

また、ネジ部８Ａが挿通孔部１７Ｃ内に圧入保持され、ネジ８のガタツキや浮きが生じないようになっているため、シャーシに装着する際、シャーシの孔へのネジ８の位置決めや締め付けを容易に行うことができる。

さらに、万が一、極端な力がネジ８下方から加わったとしても、その力の分だけネジ８は上方へ移動し、ネジ８の首部８Ｃ下面は挿通孔部１７Ｃ周囲に露出した突起部１４Ｃ上面から離れるが、ネジ８が完全に挿通孔部１７Ｃから外れて脱落することはなく、脱落したネジ８を筒部１７Ｂ内に再度挿入して締め付けを行う等、組立ての手間がかからないようになっている。

また、この圧入保持されたネジ８を締め付ける際、カバー１７の突起部１４Ｃの外側部分と挿通孔部１７Ｃが、取付板１４の通孔部１４Ｄを介して一体に形成されているため、ネジ８の締め付けに伴って挿通孔部１７Ｃが捩れても、通孔部１４Ｄによって捩れが突起部１４Ｃの外側には及ばず、カバー１７の突起部１４Ｃの外側部分は変形しにくいため、ネジ８を筒部１７Ｂ内に容易にかつ確実に締め付けることが可能なようになっている。

そして、ネジ８を車体のシャーシに締め付けた状態では、この締め付け力によりネジ８が下方へ移動し、筒部１７Ｂ内底面や挿通孔部１７Ｃの弾性力によって、首部８Ｃ下面と突起部１４Ｃ上面とが強い力で接触するため、取付板１４のシャーシへのアース接続を確実に行うことができる構成となっている。

以上の構成において、自動車のドアが閉じられた状態では、ドアによってカバー１７のドーム部１７Ａに覆われた操作部２Ａが押圧されるため、操作体２がばね６を撓めながら下方に移動して、操作体２に装着された可動接点５の左端が取付板１４の接点部１４Ａから離れ、接点部１４Ａと固定接点３間がＯＦＦとなり、例えば室内灯が消灯した状態となる。

また、ドアを開いた場合には、ドアが操作部２Ａから離れ、ばね６に付勢された操作体２が上方に移動すると共に、可動接点５も上方に移動して、図１に示した元のＯＮ状態に復帰し、例えば室内灯が点灯し、車室内が照明されるように構成されている。

このように本実施の形態によれば、取付板１４上面や操作体２を覆う弾性樹脂製のカバー１７の筒部１７Ｂ内に、取付板１４の貫通孔部１４Ｂ内へ延出する挿通孔部１７Ｃを設けると共に、この挿通孔部１７Ｃ内にネジ８を圧入保持することによって、搬送時や車両への取付け時に、衝撃や下方からの力が加わった場合にも、ネジ８の脱落が生じにくく、仮保持が確実で、組立ての容易な車両用スイッチを得ることができるものである。

また、取付板１４の貫通孔部１４Ｂ外側に上方へ突出する突起部１４Ｃを設けると共に、この突起部１４Ｃの外側面に複数の通孔部１４Ｄを形成し、カバー１７の突起部１４Ｃの外側と挿通孔部１７Ｃを、通孔部１４Ｄを介して一体に形成することによって、ネジ８をシャーシに取り付ける際、ネジ８の締め付けに伴って挿通孔部１７Ｃが捩れても、通孔部１４Ｄによって捩れが突起部１４Ｃの外側には及ばず、カバー１７の突起部１４Ｃの外側は変形しにくいため、ネジ８を筒部１７Ｂ内に容易にかつ確実に締め付けることができる。

なお、以上の説明では、挿通孔部１７Ｃでネジ部８Ａの外周全体を圧入保持する構成として説明したが、ネジ８の圧入保持力はやや弱まるが、挿通孔部１７Ｃの上下方向に所定深さで複数のスリットを設け、部分的にネジ部８Ａを圧入保持する構成としても、本発明の実施は可能である。

本発明による車両用スイッチは、ネジの仮保持が確実で、組立ての容易なものを得ることができ、主に自動車のドア開閉の検出等に有用である。

本発明の一実施の形態による車両用スイッチの断面図同分解斜視図同部分断面斜視図と斜視図従来の車両用スイッチの断面図

符号の説明

１ケース
１Ａコネクタ部
２操作体
２Ａ操作部
３固定接点
３Ａ端子部
５可動接点
６ばね
８ネジ
８Ａネジ部
８Ｃ首部
１４取付板
１４Ａ接点部
１４Ｂ貫通孔部
１４Ｃ突起部
１４Ｄ通孔部
１７カバー
１７Ａドーム部
１７Ｂ筒部
１７Ｃ挿通孔部

Claims

内側面に固定接点が植設された略箱形のケースと、このケース内に上下動可能に収納された操作体と、上記ケースに係止された一端に接点部が設けられると共に、上記ケース外方に延出した他端に貫通孔部が形成された取付板と、上記操作体に装着され上記固定接点と上記取付板の接点部に弾接した可動接点と、上記取付板上面や上記操作体を覆うと共に、上記貫通孔部上方に形成された筒部の挿通孔部内にネジが挿入された弾性樹脂製のカバーからなり、上記取付板の上記貫通孔部外側に上方へ突出する略環状の突起部を設けると共に、この突起部の突出した外側面に複数の通孔部を形成し、上記通孔部を介して上記取付板の上記貫通孔部内へ延出させた前記ネジのネジ部の径より小さな径の上記挿通孔部を、上記カバーの上記突起部の外側と一体に形成して、この挿通孔部の内周全体によって上記ネジを圧入保持した車両用スイッチ。