JP2013089336A - 車両用スイッチ - Google Patents

Abstract

【課題】本発明は、主として自動車に装着され、ドアの開閉等を検出する車両用スイッチに関し、操作体が斜め方向から押圧された場合でも、確実な操作が可能なものを提供することを目的とする。
【解決手段】摺動体１２上面にばね４を介して装着された操作体１３下面に、下方へ突出する支持軸１３Ａを設けると共に、摺動体１２上面に支持軸１３Ａが挿入される保持孔１２Ａを設けることによって、操作体１３下面の支持軸１３Ａが摺動体１２上面の保持孔１２Ａ内に挿入され、操作体１３が斜め方向から押圧された場合でも、操作体１３が大きく傾くことがないため、摺動体１２を所定の位置まで確実に上下動させることができると共に、操作体１３を覆うドーム部９Ａの破損も防ぎ、確実な操作が可能な車両用スイッチを得ることができる。
【選択図】図１

Description

本発明は、主として自動車に装着され、ドアの開閉等を検出する車両用スイッチに関するものである。

近年、自動車のドア部に車両用スイッチを装着し、これによってドアの開閉を検出して、車室内の照明の点灯や消灯等を制御することが広く行われている。

このような従来の車両用スイッチについて図５〜図８を用いて説明する。

図５は従来の車両用スイッチの断面図、図６は同分解斜視図であり、同図において、１は上面開口で略箱形の絶縁樹脂製のケース、２は同じく絶縁樹脂製の摺動体、３は略半球状で絶縁樹脂製の操作体で、摺動体２がケース１内に上下動可能に収納されると共に、操作体３がコイル状のばね４を介して摺動体２上面に装着されている。

そして、ケース１の右内側面には導電金属製の固定接点５が植設され、この固定接点５下端がケース１右底面から外方に突出している。

また、６は導電金属板製の取付板で、中間部には下方へ折曲されケース１の左内側面に延出する接点部６Ａが設けられると共に、左方には貫通孔６Ｂが形成されている。

さらに、７は略コの字状で導電金属薄板製の可動接点で、中間部が摺動体２に装着されると共に、左右両端がやや撓んだ状態で、取付板６の接点部６Ａと固定接点５に各々弾接して、スイッチ接点が形成されている。

また、８はコイル状のばねで、ケース１の内底面と摺動体２下面の間にやや撓んだ状態で装着され、このばね８によって摺動体２や操作体３が上方へ付勢されている。

さらに、９はゴム等の弾性カバーで、この弾性カバー９下面に取付板６がインサート成形されると共に、右方のドーム部９Ａがケース１上面開口部から上方へ突出した操作体３を覆い、左方には挿通孔９Ｂが設けられて、車両用スイッチが構成されている。

そして、このように構成された車両用スイッチが、ケース１右底面から突出した固定接点５下端がリード線（図示せず）等によって、自動車の電子回路（図示せず）を介して室内灯等に接続されると共に、貫通孔６Ｂがネジ（図示せず）等によって車体のシャーシ（図示せず）に締め付けられ、取付板６がシャーシにアース接続されて、車両のドア部に装着される。

以上の構成において、自動車のドアが開いた状態では、摺動体２がばね８によって上方へ付勢され、摺動体２に装着された可動接点７の左右両端が、取付板６の接点部６Ａと固定接点５に各々弾接し、接点部６Ａと固定接点５が可動接点７を介して電気的に接続された状態となっているため、これを車両の電子回路が検出して、例えば室内灯が点灯した状態となっている。

また、ドアを閉じると、図７の断面図に示すように、ドアに取付けられた押圧体１０が、弾性カバー９のドーム部９Ａ上部を介して操作体３を押圧し、ドーム部９Ａが弾性変形すると共に、摺動体２がばね８を撓めながらケース１内を下方へ移動する。

そして、摺動体２に装着された可動接点７の左端が取付板６の接点部６Ａから離れてケース１の左内側面に弾接し、接点部６Ａと固定接点５間が電気的に切断された状態となり、これを電子回路が検出して、例えば室内灯が消灯した状態となる。

なお、この時、ドア部に車両用スイッチを装着する際に多少の位置ずれが生じ、押圧体１０が操作体３を斜めに押圧した場合には、操作体３と摺動体２を連結するばね４が前後左右に弾性変形して、摺動体２の上下動が行われるようになっている。

つまり、ドアの開閉操作によって、車両のドア部に装着された車両用スイッチの操作体３を押圧操作し、摺動体２を上下動させて、可動接点７と接点部６Ａや固定接点５から形成されたスイッチ接点の電気的接離を行うと共に、これを車両の電子回路が検出して、室内灯の消点灯等の各種制御を行うように構成されているものであった。

なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。

特開２００７−８７９２８号公報

しかしながら、上記従来の車両用スイッチにおいては、車両への装着時のドアに対する車両用スイッチの位置ずれが大きく、図８の断面図に示すように、押圧体１０によって操作体３が斜め方向から押圧され、ばね４が大きく弾性変形して操作体３が傾いてしまった場合には、摺動体２の上下動が不確実なものになると共に、このようなドアの開閉操作を長期間繰返すと、弾性カバー９のドーム部９Ａに亀裂等の破損が生じてしまう場合があるという課題があった。

本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、操作体が斜め方向から押圧された場合でも、確実な操作が可能な車両用スイッチを提供することを目的とする。

上記目的を達成するために本発明は、摺動体上面にばねを介して装着された操作体下面に、下方へ突出する支持軸を設けると共に、摺動体上面に支持軸が挿入される保持孔を設けて車両用スイッチを構成したものであり、操作体下面の支持軸が摺動体上面の保持孔に挿入され、操作体が斜め方向から押圧された場合でも、操作体が大きく傾くことがないため、摺動体を所定の位置まで確実に上下動させることができると共に、操作体を覆うドーム部の破損も防ぎ、確実な操作が可能な車両用スイッチを得ることができるという作用を有するものである。

以上のように本発明によれば、操作体が斜め方向から押圧された場合でも、確実な操作が可能な車両用スイッチを実現することができるという有利な効果が得られる。

本発明の一実施の形態による車両用スイッチの断面図 同分解斜視図 同押圧操作時の断面図 同断面図 従来の車両用スイッチの断面図 同分解斜視図 同押圧操作時の断面図 同断面図

以下、本発明の一実施の形態について、図１〜図４を用いて説明する。

なお、背景技術の項で説明した構成と同一構成の部分には同一符号を付して、詳細な説明を簡略化する。

（実施の形態）
図１は本発明の一実施の形態による車両用スイッチの断面図、図２は同分解斜視図であり、同図において、１は上面開口で略箱形のポリオキシメチレン等の絶縁樹脂製のケース、１２は同じくポリブチレンテレフタレート等の絶縁樹脂製の摺動体で、摺動体１２がケース１内に上下動可能に収納されている。

また、１３は略半球状でポリブチレンテレフタレート等の絶縁樹脂製の操作体、４は鋼線や銅合金線等のコイル状のばねで、操作体１３がコイル状のばね４を介して摺動体１２上面に装着されると共に、操作体１３下面には下方へ突出する略円柱状の支持軸１３Ａが形成され、この支持軸１３Ａが摺動体１２上面の、底面に比べ上方がやや広がるように傾斜した略円形の保持孔１２Ａ内に挿入されている。

そして、ケース１の右内側面には銅合金等の導電金属製の固定接点５が植設され、この固定接点５下端がケース１右底面から外方に突出している。

さらに、６は鋼や銅合金等の導電金属板製の取付板で、中間部には下方へ折曲されケース１の左内側面に延出する接点部６Ａが設けられると共に、左方には貫通孔６Ｂが形成されている。

そして、７は略コの字状で銅合金等の導電金属薄板製の可動接点で、中間部が摺動体１２に装着されると共に、左右両端がやや撓んだ状態で、取付板６の接点部６Ａと固定接点５に各々弾接して、スイッチ接点が形成されている。

また、８は鋼線や銅合金線等のコイル状のばねで、ケース１の内底面と摺動体１２下面の間にやや撓んだ状態で装着され、このばね８によって摺動体１２や操作体１３が上方へ付勢されている。

さらに、９はゴムやエラストマー等の弾性カバーで、この弾性カバー９下面に取付板６がインサート成形されると共に、右方のドーム部９Ａがケース１上面開口部から上方へ突出した操作体１３を覆い、左方には挿通孔９Ｂが設けられて、車両用スイッチが構成されている。

そして、このように構成された車両用スイッチが、ケース１右底面から突出した固定接点５下端がリード線（図示せず）等によって、自動車の電子回路（図示せず）を介して室内灯等に接続されると共に、貫通孔６Ｂがネジ（図示せず）等によって車体のシャーシ（図示せず）に締め付けられ、取付板６がシャーシにアース接続されて、車両のドア部に装着される。

以上の構成において、自動車のドアが開いた状態では、摺動体１２がばね８によって上方へ付勢され、摺動体１２に装着された可動接点７の左右両端が、取付板６の接点部６Ａと固定接点５に各々弾接し、接点部６Ａと固定接点５が可動接点７を介して電気的に接続された状態となっているため、これを車両の電子回路が検出して、例えば室内灯が点灯した状態となっている。

また、ドアを閉じると、図３の断面図に示すように、ドアに取付けられた押圧体１０が、弾性カバー９のドーム部９Ａ上部を介して操作体１３を押圧し、ドーム部９Ａが弾性変形すると共に、摺動体１２がばね８を撓めながらケース１内を下方へ移動する。

なお、この時、操作体１３下面に突出した支持軸１３Ａの下端が、保持孔１２Ａの底面に当接して、摺動体１２の下方への移動が行われるため、ばね４を介して摺動体１２の移動を行う場合に比べ、移動距離のばらつきが殆んどなく、確実に所定の距離だけ摺動体１２を移動させることが可能なようになっている。

そして、摺動体１２に装着された可動接点７の左端が取付板６の接点部６Ａから離れてケース１の左内側面に弾接し、接点部６Ａと固定接点５間が電気的に切断された状態となり、これを電子回路が検出して、例えば室内灯が消灯した状態となる。

つまり、ドアの開閉操作によって、車両のドア部に装着された車両用スイッチの操作体１３を押圧操作し、摺動体１２を上下動させて、可動接点７と接点部６Ａや固定接点５から形成されたスイッチ接点の電気的接離を行うと共に、これを車両の電子回路が検出して、室内灯の消点灯等の各種制御を行うように構成されている。

また、この時、車両のドア部に車両用スイッチを装着する際に多少の位置ずれが生じ、図４の断面図に示すように、押圧体１０が操作体１３を斜めに押圧した場合にも、底面に比べ上方がやや広がるように傾斜した、保持孔１２Ａ内に挿入された支持軸１３Ａによって、摺動体１２の上下動が確実に行われるようになっている。

すなわち、押圧体１０によって操作体１３が斜め方向から押圧された場合、図４に示すように、ばね４が弾性変形して操作体１３が傾くが、下方へ突出する支持軸１３Ａが傾斜した保持孔１２Ａ内に挿入されているため、支持軸１３Ａ外周が保持孔１２Ａ内周に当接した後は、これ以上は傾かず、支持軸１３Ａ下端が保持孔１２Ａ底面を押圧して、摺動体１２の下方への移動が行われる。

つまり、操作体１３下面に下方へ突出する支持軸１３Ａを設けると共に、これを摺動体１２上面の、上方がやや広がった保持孔１２Ａに挿入することによって、操作体１３が斜め方向から押圧された場合でも、操作体１３がある程度傾いた後は、摺動体１２を所定の位置まで確実に上下動させ、可動接点７と接点部６Ａや固定接点５の確実な電気的接離が行われるように構成されている。

したがって、操作体１３を覆う弾性カバー９のドーム部９Ａに、無理な力が加わることもなく、ドアの開閉操作が長期間繰返された場合でも、ドーム部９Ａに亀裂等の破損が生じることはないため、ケース１上面開口部と操作体１３や摺動体１２との隙間等からの、水滴や塵埃のケース１内への浸入を防ぎ、車両用スイッチの確実な操作が可能なようになっている。

さらに、上述したように、支持軸１３Ａの下端を保持孔１２Ａの底面に当接させて、摺動体１２の下方への移動を行うことによって、ばね４を介して摺動体１２の移動を行う場合に比べ、移動距離のばらつきが殆んどなく、所定の距離だけ確実に摺動体１２を移動させることができる。

なお、以上の説明では、操作体１３が押圧されていない状態では、接点部６Ａと固定接点５が可動接点７を介して電気的に接続され、押圧操作した状態では電気的に切断される構成について説明したが、これとは逆に、押圧されていない状態では電気的に切断され、押圧操作した状態では電気的に接続される構成としても、本発明の実施は可能である。

このように本実施の形態によれば、摺動体１２上面にばね４を介して装着された操作体１３下面に、下方へ突出する支持軸１３Ａを設けると共に、摺動体１２上面に支持軸１３Ａが挿入される保持孔１２Ａを設けることによって、操作体１３下面の支持軸１３Ａが摺動体１２上面の保持孔１２Ａ内に挿入され、操作体１３が斜め方向から押圧された場合でも、操作体１３が大きく傾くことがないため、摺動体１２を所定の位置まで確実に上下動させることができると共に、操作体１３を覆うドーム部９Ａの破損も防ぎ、確実な操作が可能な車両用スイッチを得ることができるものである。

本発明による車両用スイッチは、操作体が斜め方向から押圧された場合でも、確実な操作が可能なものを得ることができるという有利な効果を有し、主に自動車のドアの開閉操作等の検出用として有用である。

１ ケース
４ ばね
５ 固定接点
６ 取付板
６Ａ 接点部
６Ｂ 貫通孔
７ 可動接点
８ ばね
９ 弾性カバー
９Ａ ドーム部
９Ｂ 挿通孔
１０ 押圧体
１２ 摺動体
１２Ａ 保持孔
１３ 操作体
１３Ａ 支持軸

Claims (1)

1. 略箱形のケースと、このケース内に上下動可能に収納された摺動体と、この摺動体上面にばねを介して装着された操作体と、この操作体を覆うドーム部が形成された弾性カバーと、上記摺動体の上下動に応じて電気的接離を行うスイッチ接点からなり、上記操作体下面に下方へ突出する支持軸を設けると共に、上記摺動体上面に上記支持軸が挿入される保持孔を設けた車両用スイッチ。

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