JP3466026B2

JP3466026B2 - 取付部の防水構造

Info

Publication number: JP3466026B2
Application number: JP20017396A
Authority: JP
Inventors: 一治佐橋; 康好河田; 幸彦梅田; 正広笠井; 龍美田代
Original assignee: Tokai Rika Co Ltd
Current assignee: Tokai Rika Co Ltd
Priority date: 1996-07-30
Filing date: 1996-07-30
Publication date: 2003-11-10
Anticipated expiration: 2016-07-30
Also published as: JPH1050165A; US5957269A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は防水構造に係り、詳
しくは取付ボルトの締め付けによる防水構造に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車には、ドアの開閉に応じて
ルームランプ等を点灯又は消灯に切り換えるスイッチが
備えられている。このスイッチは、例えばドアを閉め忘
れたりドアが不完全に閉まっていたりしているのを同ス
イッチによりルームランプ等を点灯させることによって
視覚を通じて運転者等に気づかせるように設けられてい
る。詳述すると、このスイッチは、ドアと対向するボデ
ー本体のパネルに取着され、そのドアが閉まることによ
って押圧されてドアとパネルが一定距離、即ちドアが完
全に閉まったと判断できる距離となるとルームランプ等
を消灯から点灯に切り換えるようになっている。従っ
て、スイッチは必然的にドア近傍に配置されるため雨天
時等には水滴が付着しやすく、スイッチ及びそのスイッ
チの取付部には防水性が求められる。

【０００３】図３は、そのスイッチを示す。ドア（図示
しない）と対向するボデー本体の固定部材としてのパネ
ル１０には、スイッチ挿入穴１１及びネジ穴１２が形成
されている。スイッチ挿入穴１１には、防水スイッチ
（以下、単にスイッチという）２０の一部が挿入されて
いる。そして、スイッチ２０のパネル１０の外側部分は
防水部材としてのゴムカバー２１にて覆われていてパネ
ル１０内部への水滴等の侵入を防止している。

【０００４】スイッチ２０は、大きく分けるとスイッチ
部２２と取付部２３とからなる。スイッチ部２２には、
パネル１０の外側垂直方向（突出方向）に突出した突出
部２４が構成されている。この突出部２４にはドアが当
たるようになっていて、突出部２４はそのドアを閉める
とＡ矢印方向から押圧される。又、突出部２４の内部に
は、可動接点２５がパネル１０に対して垂直方向に往復
移動するように支持されている。可動接点２５は、例え
ばばね等の弾性体（図示しない）の弾性力によってパネ
ル１０外側方向に付勢されている。そして、突出部２４
がドアを閉めることによりＡ矢印方向から押圧される
と、可動接点２５はその弾性力に対抗してパネル１０の
内側方向に移動する。

【０００５】又、スイッチ部２２には、その可動接点２
５に対向しかつ離間して固定接点２６が備えられてい
る。固定接点２６は、コネクタ２７を介して車両に備え
られかつ車両を統括的に制御するＥＣＵ（図示しない）
に接続されている。そして、突出部２４がドアにてＡ矢
印方向に押圧されるとその突出部２４とともに可動接点
２５がパネル１０の内側方向に移動し、ドアが完全に閉
まったと判断できる距離となると可動接点２５と固定接
点２６が接触する。

【０００６】前記スイッチ２０には、ゴムカバー２１内
部にスイッチ部２２から取付部２３にのびる被固定部材
としてのスイッチブラケット２８が形成されている。こ
のスイッチブラケット２８は金属製であって、前記可動
接点２５と電気的に接続されている。尚、前記パネル１
０の表面１０ａは塗装層（図示しない）が形成されてい
て、スイッチブラケット２８とパネル１０とは絶縁状態
である。スイッチブラケット２８には、前記ネジ穴１２
と同じ位置となるように取付穴２９が形成されている。
この取付穴２９には、パネル１０の外側垂直方向に突出
するようにかつ環状にバーリング曲げ部２９ａが形成さ
れている。このバーリング曲げ部２９ａの開口部は、前
記ネジ穴１２とほぼ同径である。バーリング曲げ部２９
ａは、スイッチブラケット２８を屈曲させて形成され
る。

【０００７】一方、スイッチ２０をパネル１０に固定さ
せるための取付ボルト３０は、金属製であってその一端
にスパナ等で締め付けるように六角形状をなした締付部
３０ａが形成されている。締付部３０ａには、その締付
部３０ａよりも径の大きい円盤状のフランジ部３０ｂが
一体形成されている。このフランジ部３０ｂは、締付時
にバーリング曲げ部２９ａに当接する。そして、フラン
ジ部３０ｂによってスイッチブラケット２８は、取付ボ
ルト３０及びパネル１０のネジ穴１２を介してボデーに
電気的に接続される（ボデーアース）。つまり、同ブラ
ケット２８に接続された前記可動接点２５は、ボデーに
電気的に接続される。そして、ドアが完全に閉まると、
上記したように、スイッチ２０の両接点２５，２６が接
触する。すると、スイッチ２０は、ドアが完全に閉まっ
たという信号をコネクタ２７を介してＥＣＵに出力し、
ＥＣＵはその信号に基づいてルームランプ等を点灯させ
る。

【０００８】前記バーリング曲げ部２９ａの外周の前記
ゴムカバー２１には、図４に示すようにバーリング曲げ
部２９ａより突出するようにかつ環状に環状凸部として
のシール部２１ａが形成されている。そして、前記取付
ボルト３０のフランジ部３０ｂは、図３に示すように締
付時にバーリング曲げ部２９ａに当接するとともにシー
ル部２１ａを圧縮し密着する。従って、取付ボルト３０
付近からの水滴等の侵入が防止されれている。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記したよ
うにバーリング曲げ部２９ａは、金属製のスイッチブラ
ケット２８に屈曲形成されているため完全に直角となる
ように形成できない。従って、バーリング曲げ部２９ａ
と取付ボルト３０との間には、図３に示すように空隙Ｓ
が生じる。又、取付ボルト３０は、フランジ部がバーリ
ング曲げ部２９ａによってパネル１０の内側方向への移
動が規制されている。そのため、取付ボルト３０を過度
に締め付けると、バーリング曲げ部２９ａと取付ボルト
３０との空隙Ｓにネジ穴１２付近のパネル１０を引き込
む場合がある。このことによって、図５に示すように、
パネル１０は変形してしまい、場合によってはその変形
箇所から水滴等がパネル１０内部に侵入することが考え
られる。

【００１０】本発明は上記問題点を解決するためになさ
れたものであって、その目的は、固定部材に取付ボルト
によって締め付け固定を行うとき、その取付ボルトの過
度の締め付けに対しても固定部材を変形させることなく
締め付け固定することができ、かつ確実に防水すること
ができる取付部の防水構造を提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
め、請求項１に記載の発明は、固定部材に形成されたネ
ジ穴と、一端に締付部を形成し、かつ同締付部の他端側
に円盤状のフランジ部を形成し、さらに前記ネジ穴と螺
合する取付ボルトと、一部に前記ネジ穴とほぼ同径の取
付穴が形成され、前記取付ボルトを前記取付穴に挿通し
て前記ネジ穴に螺合することで前記固定部材に締め付け
固定される被固定部材と、前記被固定部材を覆い、前記
取付穴及び前記ネジ穴への液体の侵入を防止するべく前
記取付穴の径方向の大きさよりも大きくかつ前記フラン
ジ部の径方向の大きさよりも小さい環状凸部を前記取付
穴と対応した位置に形成した防水部材と、前記フランジ
部と前記被固定部材との間に設けられ、同被固定部材と
の接触面が平行であって、前記取付穴の径方向の大きさ
よりも大きくかつ前記防水部材の環状凸部の径方向の大
きさよりも小さく、さらに前記取付ボルトの軸線方向の
長さを同ボルトの締付時においてフランジ部が環状凸部
を適度に押圧するように形成した介在手段とからなる。

【００１２】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の防水構造において、前記介在手段は、前記取付ボルト
に一体形成した。請求項３に記載の発明は、請求項１又
は２に記載の防水構造において、前記固定部材は、車両
のパネルであり、前記被固定部材は、車両に備えられか
つ導電性の材質によって形成された防水スイッチのスイ
ッチブラケットであって、前記取付ボルトの締付によっ
て、前記スイッチブラケットは前記パネルに固定されか
つ電気的に接続されるとともに、前記取付穴及び前記ネ
ジ穴への液体の侵入を防止するようにした。

【００１３】従って、請求項１に記載の発明によれば、
取付ボルトは、一端に締付部を形成し、かつ同締付部の
他端側に円盤状のフランジ部を形成し、さらに固定部材
に形成されたネジ穴と螺合する。被固定部材は、一部に
ネジ穴とほぼ同径の取付穴を形成し、取付ボルトを取付
穴に挿通してネジ穴に螺合することで固定部材に締め付
け固定される。防水部材は、被固定部材を覆い、取付穴
及びネジ穴への液体の侵入を防止するべく取付穴の径方
向の大きさよりも大きくかつフランジ部の径方向の大き
さよりも小さい環状凸部が取付穴と対応した位置に形成
される。介在手段は、フランジ部と被固定部材との間に
設けられ、同被固定部材との接触面が平行であって、取
付穴の径方向の大きさよりも大きくかつ防水部材の環状
凸部の径方向の大きさよりも小さく、さらに取付ボルト
の軸線方向の長さを同ボルトの締付時においてフランジ
部が環状凸部を適度に押圧するように形成される。

【００１４】また、請求項２に記載の発明によれば、介
在手段は、取付ボルトに一体形成される。従って、部品
点数は増加しない。また、請求項３に記載の発明によれ
ば、取付ボルトの締付によって、防水スイッチのスイッ
チブラケットは、車両のパネルに固定されかつ電気的に
接続されるとともに、取付穴及びネジ穴への液体の侵入
が防止される。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した一実施
の形態を図１及び図２に従って説明する。尚、本実施の
形態では、前記した図３に示したスイッチの取付部に特
徴がある。従って、説明の便宜上、取付部を中心に説明
する。

【００１６】図１は、本実施の形態における防水スイッ
チ（以下、単にスイッチという）１を示す。このスイッ
チ１において、図３に示すスイッチ２０の取付部２３と
異なるのは以下の（１），（２）の点である。

【００１７】（１）図１及び図２に示すように、被固定
部材としてのスイッチブラケット２８はバーリング曲げ
部２９ａを形成せず平板状とし、取付穴２９は固定部材
としてのパネル１０に形成されたネジ穴１２とほぼ同径
とした。従って、このようにスイッチブラケット２８を
形成すれば、ネジ穴１２付近のパネル１０が引き込まれ
る空隙が生じない。又、取付穴２９を平板状としたこと
でスイッチブラケット２８の余分な加工を減らすことが
できる。

【００１８】（２）取付ボルト３０のフランジ部３０ｂ
に、円柱状でスイッチブラケット２８との当接面が同ブ
ラケットと平行になるような介在手段としての段付部３
０ｃを一体形成した。つまり、取付ボルト３０は、一端
から締付部３０ａ、フランジ部３０ｂ、段付部３０ｃの
順に形成されている。この段付部３０ｃの径方向の大き
さは、前記取付穴２９よりも大きくかつ防水部材として
のゴムカバー２１の環状凸部としてのシール部２１ａよ
りも小さい。又、段付部３０ｃの軸線方向の長さは、そ
の段付部３０ｃが取付穴２９付近のスイッチブラケット
２８に当接しているとき、フランジ部３０ｂがゴムカバ
ー２１のシール部２１ａを適度に圧縮し密着するように
決められている。

【００１９】取付ボルト３０の締付時には、そのボルト
３０の段付部３０ｃが取付穴２９付近のスイッチブラケ
ット２８に当接するとともに、同ボルト３０のフランジ
部３０ｂがゴムカバー２１のシール部２１ａを圧縮し密
着する。従って、スイッチ２０は、取付ボルト３０の締
付によってパネル１０に固定されるとともに、スイッチ
ブラケット２８が取付ボルト３０及びネジ穴１２を介し
てボデーに電気的に接続され、その機能を果たす。又、
取付ボルト３０のフランジ部３０ｂによってゴムカバー
２１のシール部２１ａが圧縮され密着するため取付ボル
ト３０付近からの水滴等の侵入が防止される。

【００２０】そして、スイッチブラケット２８は平板状
であって取付穴２９はパネル１０に形成されたネジ穴１
２とほぼ同径にて形成されていて、又、取付ボルト３０
の段付部３０ｃはスイッチブラケット２８との当接面が
同ブラケット２８と平行に形成されているため、取付ボ
ルト３０を過度に締め付けても、パネル１０が引き込ま
れる空隙がなくかつ締め付けとともに段付部３０ｃがス
イッチブラケット２８を押圧する。従って、取付ボルト
３０を過度に締め付けてもパネル１０は変形しない。

【００２１】上記したように、本実施の形態の特徴を以
下に述べる。（１）スイッチブラケット２８は平板状であって取付穴
２９はパネル１０に形成されたネジ穴１２とほぼ同径に
て形成されていて、又、取付ボルト３０の段付部３０ｃ
はスイッチブラケット２８との当接面が同ブラケット２
８と平行に形成されている。従って、取付ボルト３０を
過度に締め付けても、パネル１０が引き込まれる空隙が
なくかつ締め付けとともに段付部３０ｃがスイッチブラ
ケット２８を押圧するため、パネル１０の変形が防止で
きる。

【００２２】（２）スイッチブラケット２８は、バーリ
ング曲げ部２９ａを形成せず平板状に形成されている。
従って、スイッチブラケット２８の余分な加工を減らす
ことができる。

【００２３】（３）取付ボルト３０の段付部３０ｃは、
同ボルト３０と一体的に形成される。従って、部品点数
を増加させることはない。又、取付ボルト３０の取り付
けがし易い。

【００２４】（４）取付ボルト３０の段付部３０ｃは、
その径方向の大きさがスイッチブラケット２８に形成さ
れた取付穴２９よりも大きくかつゴムカバー２１のシー
ル部２１ａよりも小さく形成されている。従って、取付
ボルト３０は、確実にスイッチブラケット２８に当接す
る。つまり、スイッチブラケット２８は、確実にボデー
と電気的に接続することができる。

【００２５】（５）取付ボルト３０の段付部３０ｃは、
その軸線方向の長さがその段付部３０ｃが取付穴２９付
近のスイッチブラケット２８に当接しているとき、フラ
ンジ部３０ｂがゴムカバー２１のシール部２１ａを圧縮
し密着するように決められている。従って、確実に取付
ボルト３０付近からの水滴等の侵入が防止できる。

【００２６】尚、本発明は以下のように変更してもよ
く、その場合にも同様の作用及び効果が得られる。（１）上記実施の形態では、取付ボルトによる防水構造
をスイッチの取付部２３に用いたが、スイッチに限定さ
れるものではなく、その他の取付ボルトによる防水構造
を用いたものに適用してもよい。

【００２７】（２）上記実施の形態では、取付ボルト３
０に円柱形の段付部３０ｃを一体形成したが、形状はこ
れに限定されるものではない。つまり、段付部３０ｃ
は、径方向の大きさがスイッチブラケット２８に形成さ
れた取付穴２９よりも大きくかつゴムカバー２１のシー
ル部２１ａよりも小さく、かつ軸線方向の長さがスイッ
チブラケット２８と当接するとき、フランジ部３０ｂが
ゴムカバー２１のシール部２１ａを圧縮し密着するよう
に決められ、又、スイッチブラケット２８との当接面が
同ブラケットと平行に形成すればよい。

【００２８】又、段付部３０ｃは、取付ボルト３０に一
体的に形成したが、取付ボルト３０と別体であってもよ
い。又、スイッチブラケット２８にその段付部３０ｃと
同形状の段付部を一体的に形成してもよい。

【００２９】（３）上記実施の形態では、取付ボルト３
０の締付部３０ａはスパナ等で締め付けるように六角形
状をなしているが、これに限定されるものではない。例
えば、締付部３０ａをドライバーで締め付けるように形
成してもよい。

【００３０】（４）上記実施の形態では、スイッチ２０
のパネル１０の外側部分はゴムカバー２１にて覆われて
いるが、材質はゴムに限定されるものではなく防水効果
のある材質であればよい。

【００３１】

【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、固
定部材に取付ボルトによって締め付け固定を行うとき、
その取付ボルトの過度の締め付けに対しても固定部材を
変形させることなく締め付け固定することができ、かつ
確実に防水することができる取付部の防水構造を提供す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施の形態における防水スイッチの要部断
面図。

【図２】取付部の要部断面図。

【図３】従来の防水スイッチの要部断面図。

【図４】取付ボルトの非締付時における取付部の要部
断面図。

【図５】取付ボルトの過度の締付時における取付部の
要部断面図。

【符号の説明】

１…防水スイッチ、１０…固定部材としてのパネル、１
２…ネジ穴、２１…防水部材としてのゴムカバー、２１
ａ…環状凸部としてのシール部、２８…被固定部材とし
てのスイッチブラケット、２９…取付穴、３０…取付ボ
ルト、３０ａ…締付部、３０ｂ…フランジ部、３０ｃ…
介在手段としての段付部。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者笠井正広愛知県豊田市トヨタ町１番地トヨタ自動車株式会社内 (72)発明者田代龍美愛知県豊田市トヨタ町１番地トヨタ自動車株式会社内 (56)参考文献実開昭62−51613（ＪＰ，Ｕ) 実公平７−39145（ＪＰ，Ｙ２) 実公昭45−11126（ＪＰ，Ｙ１) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) H01H 13/06 H01H 13/18 H01H 9/04

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】固定部材（１０）に形成されたネジ穴
（１２）と、一端に締付部（３０ａ）を形成し、かつ同締付部（３０
ａ）の他端側に円盤状のフランジ部（３０ｂ）を形成
し、さらに前記ネジ穴（１２）と螺合する取付ボルト
（３０）と、一部に前記ネジ穴（１２）とほぼ同径の取付穴（２９）
が形成され、前記取付ボルト（３０）を前記取付穴（２
９）に挿通して前記ネジ穴（１２）に螺合することで前
記固定部材（１０）に締め付け固定される被固定部材
（２８）と、前記被固定部材（２８）を覆い、前記取付穴（２９）及
び前記ネジ穴（１２）への液体の侵入を防止するべく前
記取付穴（２９）の径方向の大きさよりも大きくかつ前
記フランジ部（３０ｂ）の径方向の大きさよりも小さい
環状凸部（２１ａ）を前記取付穴（２９）と対応した位
置に形成した防水部材（２１）と、前記フランジ部（３０ｂ）と前記被固定部材（２８）と
の間に設けられ、同被固定部材（２８）との接触面が平
行であって、前記取付穴（２９）の径方向の大きさより
も大きくかつ前記防水部材（２１）の環状凸部（２１
ａ）の径方向の大きさよりも小さく、さらに前記取付ボ
ルト（３０）の軸線方向の長さを同ボルト（３０）の締
付時においてフランジ部（３０ｂ）が環状凸部（２１
ａ）を適度に押圧するように形成した介在手段（３０
ｃ）とからなる取付部の防水構造。
【請求項２】請求項１に記載の防水構造において、前記介在手段（３０ｃ）は、前記取付ボルト（３０）に
一体形成した取付部の防水構造。
【請求項３】請求項１又は２に記載の防水構造におい
て、前記固定部材（１０）は、車両のパネル（１０）であ
り、前記被固定部材（２８）は、車両に備えられかつ導電性
の材質によって形成された防水スイッチ（１）のスイッ
チブラケット（２８）であって、前記取付ボルト（３０）の締付によって、前記スイッチ
ブラケット（２８）は前記パネル（１０）に固定されか
つ電気的に接続されるとともに、前記取付穴（２９）及
び前記ネジ穴（１２）への液体の侵入を防止するように
した取付部の防水構造。