CN211308753U - 车辆及其充电结构 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种车辆及其充电结构。该车辆的充电结构包括充电座，所述充电座设置在车身内部并具有插接口，所述车身上开设有允许所述插接口露出的开口，所述充电结构还包括盖板和车标，所述盖板用于封闭所述开口，所述盖板的内侧固定有筒状的密封结构，该密封结构远离所述盖板的一端在所述盖板盖合时抵接在所述插接口的周缘，所述车标固定在所述盖板的外侧。本公开的充电结构的盖板内侧设置有密封结构，即盖板和密封结构能够起到两层防护作用，密封效果好。并且将车标集成设计在盖板上，能够提高车身外侧的美观性。

Description

车辆及其充电结构

技术领域

本公开涉及车辆的充电结构领域，具体地，涉及一种车辆及其充电结构。

背景技术

通常车辆尤其是新能源汽车的充电口盖包括外盖与内盖，外盖的功能是遮盖充电口，内盖的功能是密封和保护充电插口，充电时，需要先电动或手动打开外盖，然后手动开启内盖，露出充电插口，连上插座后启动充电。关闭过程与之相反。该过程比较繁琐，不利于便捷操作，同时两个盖子的设计零件多，成本较高。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种车辆及其充电结构，该充电结构密封效果好，结构简单，并能提高车身外表面的美观性。

为了实现上述目的，本公开提供一种车辆的充电结构，包括充电座，所述充电座设置在车身内部并具有插接口，所述车身上开设有允许所述插接口露出的开口，所述充电结构还包括盖板和车标，所述盖板用于封闭所述开口，所述盖板的内侧固定有筒状的密封结构，该密封结构远离所述盖板的一端在所述盖板盖合时抵接在所述插接口的周缘，所述车标固定在所述盖板的外侧。

可选地，所述密封结构包括挡板和密封圈，所述挡板形成为筒状并具有外端和内端，所述外端与所述盖板的内侧固定连接，所述挡板的侧壁垂直于所述盖板向内延伸，所述密封圈设置在所述内端的端面上，以在所述盖板盖合时抵接在所述在所述插接口的周缘。

可选地，所述充电结构还包括防护凸起，该防护凸起围绕所述插接口的周缘设置并垂直于所述充电座向外凸出，所述密封结构的截面形状与所述防护凸起的截面形状相适配，以使所述防护凸起的外端面用于与所述密封结构抵接。

可选地，所述盖板包括内板和外板，所述内板形成为平板状，所述外板形成为向外凸出的拱形，所述内板上开设有安装孔，所述外板的内侧形成有与所述安装孔对应的螺纹柱，所述安装孔与所述螺纹柱通过紧固件将所述内板和外板可拆卸地固定相连。

可选地，所述外板的周缘形成有与所述车标的形状适配的限位凸缘，所述车标形成为与所述外板相适配的拱形结构并嵌设在所述限位凸缘中间，所述车标通过粘接剂粘接在所述外板的外侧。

可选地，所述充电结构还包括锁止机构，所述锁止机构包括锁销和锁扣，所述锁扣固定在所述盖板的内侧，所述锁销固定在所述充电座上并与所述锁扣对应设置。

可选地，所述充电结构还包括缓冲块，所述缓冲块固定在所述盖板的内侧并形成为柱状，所述缓冲块向内延伸的高度大于所述锁扣向内延伸的高度。

可选地，所述充电结构还包括转臂，所述转臂形成为U型片状结构，其一端与所述盖板固定相连，另一端枢转连接于所述车身的内侧。

可选地，所述盖板的内侧还形成有加强筋。

本公开的另一方面还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的充电结构。

通过上述技术方案，本公开的充电结构的盖板内侧设置有密封结构，即车身上的开口通过盖板封闭以防尘防水，且盖板内侧的密封结构能够起到二次防护作用，并且该密封结构形成为筒状，抵接在插接口的周缘，更能防止来自车外或者车内的尘土进入插接口，密封效果好。不仅如此，本公开的盖板兼具封挡开口并密封插接口的作用，零部件少，操作简单便捷。此外，为了维持车身外部的美观性，本公开还在盖板的外侧固定车标，以提高车身外侧的美观性。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开实施例中的充电结构与车身的装配示意图；

图2是本公开实施例中的充电结构的结构示意图；

图3是沿图1中A-A线截取的充电结构的截面图。

附图标记说明

1、充电座；11、插接口；12、防护凸起；2、车身；21、开口；3、盖板；31、内板；32、外板；33、安装孔；34、加强筋；35、限位凸缘；4、车标；5、挡板；6、密封圈；7、缓冲块；8、转臂；91、锁销；92、锁扣。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“内、外”是指，朝向车身中心的一侧为内，远离车身中心的一侧为外，该方位词仅是为了便于描述本公开，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。另外，在参考附图的描述中，不同附图中的同一标记表示相同的要素。

本公开的实施例提供一种车辆的充电结构，包括充电座1，充电座1设置在车身2内部并具有插接口11，车身2上开设有允许插接口11露出的开口21，充电结构还包括盖板3和车标4，盖板3用于封闭开口21，盖板3的内侧固定有筒状的密封结构，该密封结构远离盖板3的一端在盖板3盖合时抵接在插接口11的周缘，车标4固定在盖板3的外侧。

当需要充电时，打开盖板3，将插头插接在插接口11上，插头上的电极触片与接插口中设置的电极触片接触并导电，即可对车辆进行充电；当无需充电时，关闭盖板3，将充电座1隐藏在车身2内，并恢复车身2的完整性。

根据上述方案，本公开实施例的充电结构的盖板3内侧设置有密封结构，即车身2上的开口21通过盖板3封闭以防尘防水，且盖板3内侧的密封结构能够起到二次防护作用，并且该密封结构形成为筒状，抵接在插接口11的周缘，更能防止来自车外或者车内的尘土进入插接口11，密封效果好。不仅如此，本公开的盖板3兼具封挡开口21并密封插接口11的作用，零部件少，操作简单便捷。此外，为了维持车身2外部的美观性，本公开还在盖板3的外侧固定车标4，以提高车身2外侧的美观性。

在本公开的一种实施方式中，密封结构包括挡板5和密封圈6，挡板5形成为筒状并具有外端和内端，外端与盖板3的内侧固定连接，挡板5的侧壁垂直于盖板3向内延伸，密封圈6设置在内端的端面上，以在盖板3盖合时抵接在在插接口11的周缘。挡板5可以由硬质材料制成，例如金属或硬质塑料等材料，以防止挡板5变形，保证挡板5能够抵接在插接口11周缘的准确性；而密封圈6由弹性材料制成，例如橡胶、软质塑料等材料，当挡板5抵接在插接口11周缘时，密封圈6被挤压变形，以提高密封结构的防水防尘能力。

这里应理解的是，密封结构的截面形状可以与插接口11的截面形状相同，起尺寸可以与插接口11的周缘相同，也可以稍微大于插接口11的尺寸，本公开对此不作限制。

在本公开的一种可选地实施方式中，充电结构还包括防护凸起12，该防护凸起12围绕插接口11的周缘设置并垂直于充电座1向外凸出，密封结构的截面形状与防护凸起12的截面形状相适配，以使防护凸起12的外端面用于与密封结构抵接。其中，防护凸起12的外端面是指防护凸起12远离插接口11的一端的表面。在一种示例中，防护凸起12可以由硬质材料制成，以配合挡板5的内端挤压密封圈6，提高密封性；在另一种示例中，防护凸起12也可以由弹性材料制成，例如橡胶等，这样，也能够和密封圈6抵接变形，保证密封性，此外，还能在充电插头插接时起缓冲作用，避免插头与充电座1撞击导致裂纹等。

这里需说明的是，防护凸起12的截面形状和密封结构的截面形状可以根据需要设置，例如可以为圆形、矩形、六边形等，但不仅限于此。

在本公开实施例中，盖板3可以为单层结构，也可以为双层结构。在本公开的一种示例中，盖板3为双层结构，盖板3包括内板31和外板32，内板31形成为平板状，外板32形成为向外凸出的拱形，内板31上开设有安装孔33，外板32的内侧形成有与安装孔33对应的螺纹柱，安装孔33与螺纹柱通过紧固件将内板31和外板32可拆卸地固定相连。也就是说，外板32用于匹配车身2外表面的曲线轮廓，以维持车身2外表面轮廓的流畅性，而内板31主要用于安装密封结构等，例如通过注塑一体成型，以简化加工难度。

在本公开的另一种示例中，盖板3为单层结构，盖板3形成为拱形，密封结构直接固定在其内表面，例如通过注塑一体成型，外表面用于固定车标4。

在本公开的实施例中，盖板3的外板32的周缘形成有与车标4的形状适配的限位凸缘35，车标4形成为与外板32相适配的拱形结构并嵌设在限位凸缘35中间，车标4通过粘接剂粘接在外板32的外侧。该限位凸缘35可以通过外板32的周缘直接翻折加工而成，为了保持外观面的光滑度，外板32的周缘可以向外侧凸起后再翻折回内侧，是限位凸缘35具有n字型截面，但本公开对此不作限制。限位凸缘35能够包覆在车标4的周缘，以增加粘贴的牢固性。

当盖板3封闭车身2上的开口21时，盖板3可以以多种方式扣合，例如可以在开口21周缘和盖板3周缘设置对应的卡止结构，以使盖板3直接与车身2的开口21周缘扣合。

本公开实施例提供一种更便捷的扣合方式，即充电结构还包括锁止机构，锁止机构包括锁销91和锁扣92，锁扣92固定在盖板3的内侧，锁销91固定在充电座1上并与锁扣92对应设置。该锁销91为按压旋转式锁销91，其朝向锁扣92的一端形成有与锁扣92配合的锁舌，当锁销91受到按压力的时候，锁销91的锁舌旋转至与锁扣92锁止的位置，当锁销91再次受到按压力的时候，锁销91的锁舌旋转至与锁扣92解锁的位置。也就是说，用户只需要从外侧按压盖板3即可实现盖板3的锁止和解锁，操作十分方便。

此外，充电结构还包括缓冲块7，缓冲块7固定在盖板3的内侧并形成为柱状，缓冲块7向内延伸的高度大于锁扣92向内延伸的高度，以在盖板3扣合时，缓冲块7呈压缩状态。缓冲块7由弹性材料制成，例如橡胶等，当盖板3在扣合时，缓冲块7抵接在充电座1上起缓冲作用，防止锁止机构锁止时产生异响等，此外，当按压盖板3使锁销91从锁扣92解锁时，缓冲块7失去约束力，会恢复至自由状态，这时会推动盖板3自动从车身2的开口21处弹开，以便于用于打开盖板3。

在充电过程中，为了便于放置盖板3，充电结构还包括转臂8，转臂8形成为U型片状结构，其一端与盖板3固定相连，另一端枢转连接于车身2的内侧。这样，在充电时盖板3也连接在开口21附近，无需取下以避免丢失，该转臂8上可以形成有网状结构的加强筋34，以保证转臂8的强度。

在本公开的一种可选地实施方式中，盖板3的内侧还形成有加强筋34，该加强筋34可以在密封结构至盖板3的边缘之间呈辐射状延伸，但不仅限于此。该加强筋34可以提高盖板3的强度。

本公开的另一实施例还提供一种车辆，该车辆包括如上所述的充电结构。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种车辆的充电结构，包括充电座(1)，所述充电座(1)设置在车身(2)内部并具有插接口(11)，所述车身(2)上开设有允许所述插接口(11)露出的开口(21)，其特征在于，所述充电结构还包括盖板(3)和车标(4)，所述盖板(3)用于封闭所述开口(21)，所述盖板(3)的内侧固定有筒状的密封结构，该密封结构远离所述盖板(3)的一端在所述盖板(3)盖合时抵接在所述插接口(11)的周缘，所述车标(4)固定在所述盖板(3)的外侧。

2.根据权利要求1所述的车辆的充电结构，其特征在于，所述密封结构包括挡板(5)和密封圈(6)，所述挡板(5)形成为筒状并具有外端和内端，所述外端与所述盖板(3)的内侧固定连接，所述挡板(5)的侧壁垂直于所述盖板(3)向内延伸，所述密封圈(6)设置在所述内端的端面上，以在所述盖板(3)盖合时抵接在所述在所述插接口(11)的周缘。

3.根据权利要求1或2所述的车辆的充电结构，其特征在于，所述充电结构还包括防护凸起(12)，该防护凸起(12)围绕所述插接口(11)的周缘设置并垂直于所述充电座(1)向外凸出，所述密封结构的截面形状与所述防护凸起(12)的截面形状相适配，以使所述防护凸起(12)的外端面用于与所述密封结构抵接。

4.根据权利要求1所述的车辆的充电结构，其特征在于，所述盖板(3)包括内板(31)和外板(32)，所述内板(31)形成为平板状，所述外板(32)形成为向外凸出的拱形，所述内板(31)上开设有安装孔(33)，所述外板(32)的内侧形成有与所述安装孔(33)对应的螺纹柱，所述安装孔(33)与所述螺纹柱通过紧固件将所述内板(31)和外板(32)可拆卸地固定相连。

5.根据权利要求4所述的车辆的充电结构，其特征在于，所述外板(32)的周缘形成有与所述车标(4)的形状适配的限位凸缘(35)，所述车标(4)形成为与所述外板(32)相适配的拱形结构并嵌设在所述限位凸缘(35)中间，所述车标(4)通过粘接剂粘接在所述外板(32)的外侧。

6.根据权利要求1所述的车辆的充电结构，其特征在于，所述充电结构还包括锁止机构，所述锁止机构包括锁销(91)和锁扣(92)，所述锁扣(92)固定在所述盖板(3)的内侧，所述锁销(91)固定在所述充电座(1)上并与所述锁扣(92)对应设置。

7.根据权利要求6所述的车辆的充电结构，其特征在于，所述充电结构还包括缓冲块(7)，所述缓冲块(7)固定在所述盖板(3)的内侧并形成为柱状，所述缓冲块(7)向内延伸的高度大于所述锁扣(92)向内延伸的高度。

8.根据权利要求1所述的车辆的充电结构，其特征在于，所述充电结构还包括转臂(8)，所述转臂(8)形成为U型片状结构，其一端与所述盖板(3)固定相连，另一端枢转连接于所述车身(2)的内侧。

9.根据权利要求1所述的车辆的充电结构，其特征在于，所述盖板(3)的内侧还形成有加强筋(34)。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1-9中任意一项所述的充电结构。

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