CN102195210B - 充电连接器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种充电连接器，其目的是提高锁定部的抗冲击性能。充电连接器具有：连接器装配部，能连接到车辆侧连接器；连接器主体，包括向前开放的开口，并适于在连接器装配部的前端部从开口向前突出的状态下，将连接器装配部容纳在其中；杠杆，包括臂，臂从连接器主体的内部延伸到连接器装配部的前端部，且适于将车辆侧连接器和连接器装配部保持在连接状态；以及保护壁，以覆盖连接器装配部和保护壁自身之间的臂的方式从连接器主体的开口向前延伸。杠杆的前端部设置锁定部，锁定部包括锁定突起和加强突起，锁定突起朝连接器装配部突出，加强突起朝与连接器装配部相反的一侧突出。

Description

充电连接器
技术领域
本发明涉及充电连接器，当给电池充电时，所述充电连接器能连接到车辆侧连接器，所述车辆侧连接器连接到设置在车辆中的电池。
背景技术
例如，从日本未审专利公开No.H09-161882中可知这种类型的充电连接器。该连接器包括能连接到车辆侧连接器的连接器装配部，该连接器装配部连接到壳体本体上。该壳体本体包括向前开口的开口，连接器装配部的前端部从该开口向前突出。充电连接器还包括从壳体本体内部向前延伸的杠杆，并且充电连接器和车辆侧连接器由设置在该杠杆前端部的锁定部保持连接。该锁定部布置在壳体本体的开口和连接器装配部的前端部之间的中间位置附近。此外，保护壁以覆盖杠杆的方式从壳体本体的开口延伸到锁定部。
在这样的充电连接器中，例如由于设计的原因，可以增加杠杆的整个长度，并且可以将锁定部布置在连接器装配部的前端部。在这种情况下，即使锁定部能够由保护壁覆盖，该锁定部也很可能在连接时与车辆侧连接器的前端部干涉。因此，锁定部易遭受碰撞。此外，当地面上存在突出的物体时，如果充电连接器由于分离时的错误而掉落，锁定部就可能与该突出物体碰撞。因此，锁定部同样易受到碰撞。在这方面，在上述充电连接器中的整个锁定部的强度弱，因此不能承受碰撞。
发明内容
基于上述情况作出本发明，并且本发明的目的是提高锁定部的抗冲击性能。
根据本发明，提供一种充电连接器，当要给车辆中的电池充电时，所述充电连接器能够连接到与所述电池相连的车辆侧连接器，所述充电连接器包括：
连接器装配部，所述连接器装配部能连接到所述车辆侧连接器；
壳体本体，所述壳体本体包括开口，所述开口基本上向前开口，并且适于在所述连接器装配部的前端部从所述开口基本上向前突出的状态下，将所述连接器装配部至少部分容纳在其中；
杠杆，所述杠杆包括臂，所述臂适于将所述车辆侧连接器和所述连接器装配部保持在连接状态；以及，
至少一个保护壁，所述至少一个保护壁以从外面至少部分覆盖所述臂的方式从所述壳体本体的开口基本上向前延伸；
其中，在所述杠杆的前端部或在所述杠杆的前端部附近设置锁定部，所述锁定部包括锁定爪和至少一个加强突起，所述锁定爪基本上朝向所述连接器装配部突出，所述至少一个加强突起朝向与所述连接器装配部基本上相反的一侧突出。
根据这样的结构，由于锁定部由加强突起加强，所以能够增强整个锁定部的强度。因此，能够提高锁定部的抗冲击性能。
优选地，本发明实施为具有以下的结构。
所述臂可以从所述壳体本体的内部延伸到所述连接器装配部的前端部。
所述保护壁基本上可以以至少部分覆盖所述连接器装配部和所述保护壁自身之间的臂的方式从所述壳体本体的开口向前延伸。
根据进一步优选的实施例，提供一种充电连接器，当给电池充电时，充电连接器能连接到车辆侧连接器，所述车辆侧连接器连接到车辆中的电池，所述充电连接器可以包括：
连接器装配部，所述连接器装配部能连接到所述车辆侧连接器；
壳体本体，包括开口，所述开口向前开口，并且适于在所述连接器装配部的前端部从所述开口向前突出的状态下，将所述连接器装配部容纳在其中；
杠杆，所述杠杆包括臂，所述臂从所述壳体本体的内部延伸到所述连接器装配部的前端部，并且适于将所述车辆侧连接器和所述连接器装配部保持在连接状态；以及
保护壁，所述保护壁以覆盖所述连接器装配部和所述保护壁自身之间的臂的方式从所述壳体本体的开口向前延伸；
其中，在所述杠杆的前端部设置锁定部，所述锁定部包括锁定爪和加强突起，所述锁定爪朝向所述连接器装配部突出，所述加强突起朝向与所述连接器装配部相反的一侧突出。
所述锁定部能在锁定位置和解锁位置之间移位，在所述锁定位置，所述锁定部和设置在所述车辆侧连接器上的可锁定部处于锁定状态，在所述解锁位置，所述锁定状态被解除。
在所述解锁位置，所述加强突起的外边缘和所述保护壁的外边缘可以对准为彼此齐平。
考虑了由于锁定部设置有加强突起而导致的不利的影响，其中该加强突起更可能与其他元件干涉。因此，根据上述结构，即使当锁定部位于解锁位置时，加强突起的外边缘也没有从保护壁的外边缘向外突出，因此能够使得加强突起不可能与其他元件干涉。当锁定部位于锁定位置时，由于加强突起的外边缘从保护壁的外边缘缩回，所以更能够使得加强突起不可能与其他元件干涉。
在所述锁定位置，所述杠杆可以与振动吸收元件接触。
所述锁定部可以由偏压元件基本上始终朝向所述锁定位置偏压。
当在所述解锁位置释放所述解锁部时，所述杠杆可以由于所述偏压元件的偏压力而迅速从所述解锁位置朝向所述锁定位置移动或从所述解锁位置移动到所述锁定位置。
所述保护壁可以以覆盖所述加强突起的方式向前延伸到所述杠杆的前端。
根据这样的结构，由于加强突起能被保护壁覆盖，所以能够使得加强突起不可能与其他元件干涉。
在所述保护壁中可以形成孔或凹槽，所述加强突起能至少部分装配或插入所述孔或凹槽其中。
所述杠杆可以能以布置在所述臂的中间位置的杠杆枢轴部为枢轴点以跷跷板方式移位。
根据上述情况，可以提高锁定部的抗冲击性能。
只要阅读了下面的优选实施例的详细描述和附图，本发明的这些和其他目的、特点和优点将变得更加明显。应该理解，即使各实施例是分别描述的，其单个特征也可以与其他实施例相结合。
附图说明
图1是示出根据第一实施例的充电连接器的侧视图，
图2是示出充电连接器的前视图，
图3是示出锁定突起和锁突起接合之前的状态的局部截面侧视图，
图4是示出锁定突起和锁突起接合的中间状态的局部截面侧视图，
图5是示出锁定突起和锁突起的锁定状态的局部截面侧视图，
图6是示出当侧面观察时充电连接器的内部结构的截面图，以及
图7是示出根据第二实施例的充电连接器的侧视图。
附图标记列表
10…充电连接器
11…连接器主体(壳体本体)
11A…开口
11B…保护壁
13…连接器装配部
14…杠杆
14A…锁定突起(锁定爪)
14B…加强突起
14C…臂
31…锁定部
33…锁定部
34…加强突起
35…保护壁
50…车辆侧连接器
55…锁突起(可锁定部)
60…充电连接器
具体实施方式
<第一实施例>
参考图1至6描述本发明的第一优选实施例。具体地，本实施例的充电连接器10能与车辆侧连接器50连接。在下文中应该注意，前侧或前方是指充电连接器10与车辆侧连接器50连接的方向。如图1所示，充电连接器10整体基本上是枪形的，且/或形成有构成前部(具体基本上前半部)的连接器主体11和基本上从该连接器主体11的后部倾斜向下延伸的手柄12。具体地，连接器主体11和手柄12都是例如由合成树脂制成的，且/或被整体或一体模制或形成。向前突出的管状连接器装配部13设置在连接器主体11(的具体前表面)上。此外，杠杆14安装在连接器主体11上或安装到连接器主体11(具体至少部分容纳在连接器主体11内部的上侧)，并且杠杆14的远端部或前端部基本上从连接器主体11上表面的前边缘向前突出而露出到外面。注意，“壳体本体”可以具体实施为连接器主体11。
如图6所示，具体地，连接器装配部13形成为与连接器主体11分开的元件，并且由未示出的锁定装置固定到连接器主体11。一个或多个、具体多个(具体基本上圆柱形的)端子容纳部15设置在连接器装配部13中。该一个或多个端子容纳部15基本上从连接器装配部13的后壁16向前突出。在端子容纳部15中形成用于至少部分容纳一个或多个端子接头20的一个或多个腔体17。
(具体每个)腔体17在连接器装配部13(的具体后壁16的后表面)开口。另一方面，端子接头20能通过(具体后端)开口(具体基本上向前)至少部分插入腔体17，并且通过凸缘部22与腔体17的后端开口边缘接触，防止任何进一步(向前)的移动，该凸缘22部至少部分周向设置在端子接头20的外周表面上。插孔形成为穿透腔体17的前壁17A，将在下文中进行描述的车辆侧端子60能通过所述插孔至少部分插入。此外，至少一个排水孔25形成为穿透腔体17的内壁的前端的下侧。通过所述至少一个排水孔25，将或可以将已进入腔体17的水排到外面。
圆柱形橡胶环18(作为优选的弹性环)沿连接器装配部13的内周表面安装在连接器装配部13中，并且用于保持橡胶环18的保持件19安装在橡胶环18之前。具体地，保持件19至少部分具有与橡胶环18基本上相同的圆柱形形状，并且包括能与连接器装配部13的内侧接合的至少一个锁定部19A。保持件19将由该锁定部19A基本上沿连接器装配部13的内周表面安装。
具体地，用于将保持件19安装在连接器装配部13的内周表面上的安装部分与保持件19后侧相比具有更大的直径。通过安装保持件19，使基本上在橡胶环18后面的连接器装配部13的内周表面和保持件19的内周表面对准为基本上齐平。橡胶环18的一个或多个唇部径向地向保持件19的内周表面内突出。另一方面，如图4所示，车辆侧连接器50包括能与充电连接器10连接的壳体51。具体地，壳体51由合成树脂制成，且/或包括能至少部分装配到连接器装配部13中的壳体本体52。因此，当壳体本体52至少部分装配或可以至少部分装配到连接器装配部13中时，壳体本体52的外周表面与橡胶环18(的具体唇部)形成紧密接触，从而在两个连接器10和50之间提供防水。
装配管部53周向设置在壳体本体52的外周表面上。该装配管部53基本上从安装板54向前突出，使得连接器装配部13能至少部分装配在壳体本体52和装配管部53之间。至少一个锁突起56设置在装配管部53(的具体上表面)上。该锁突起56能基本上沿连接方向与设置在杠杆14(的具体前端部)或设置在杠杆14(的具体前端部)附近的锁定部31接合。因此，当两个连接器10、50连接时，锁定部31与锁突起56接合，从而将这两个连接器10、50保持在连接状态。注意，安装板54将安置在设置于车辆本体上的安装开口部56上并且被固定(具体螺栓固定)，基本上向后延伸的(具体基本波纹状的)垫圈57安装在安装开口部56(的具体后部)上。
(具体每个)端子接头20包括具有一个或多个、具体多个接触件23的端子主体21。具体地，多个接触件23通过沿周向间断地形成一个或多个、具体多个槽而形成。所述槽形成为基本上从具有开口前端的端子主体21的前端开口边缘向后延伸。在一些情况中，此类型的端子被称为开槽端子等。
电线连接部(具体包括具有开口后端的圆柱形筒部24)基本上形成在端子主体21后面或端子主体21附近。在电线W端部露出的芯线将具体通过至少部分容纳在筒部21中而连接到电线连接部。具体通过压接或弯曲或折叠筒部24，将电线W的芯线导电连接到电线连接部或筒部24。电线W基本上从筒部24向后延伸，并且经过连接器主体11的内部和手柄12的内部拉出到外面。
一个或多个橡胶塞30(作为优选的弹性塞)至少部分容纳在凸缘部32的后面，并且具体设置用于保持该一个或多个橡胶塞30的后保持件26。(具体每个)橡胶塞30至少部分容纳在橡胶塞容纳部27中，橡胶塞容纳部27布置在端子容纳部15的后面且/或与端子容纳部15同轴。后保持件26包括一个或多个锁定件26A，一个或多个锁定件26A能与形成在橡胶塞容纳部27的上表面上的一个或多个突起接合。通过这些锁定件26A，防止后保持件26的向后移动和橡胶塞30和凸缘部22的向后移动。
基本上与一个或多个、具体多个端子接头20相对应地，在连接器主体11中一个或多个、具体多个电线W基本上向后延伸，并且具体地，在手柄12中将这些电线W具体通过由外部护套覆盖扎成一个电缆W1。该电缆W1在手柄12中由电缆夹紧环、夹、带(未示出)等固定，并且具体在手柄12的后端部上或在手柄12附近进一步由衬套40固定。
由于衬套40与手柄12的后端开口的内周表面和电缆W1的外周表面基本上保持紧密接触，从而防止水通过手柄12的后端进入手柄12的内部。由于一个或多个、具体多个排水孔28形成在连接器主体11和手柄12的下表面中或连接器主体11和手柄12的下表面附近，所以即使水进入连接器主体11和手柄12的内部，也可以允许水通过这些排水孔28漏出到外面。
杠杆14包括基本上沿前后方向延伸的臂14C，并且解锁部14D设置在臂14C的后端部或臂14C的后端部附近。杠杆枢轴部(未示出)基本上设置在臂14C的中间部分(具体基本上中心部分)上，并且臂14C能够以该杠杆枢轴部为中心或枢轴点而以跷跷板方式倾斜或移位，以使臂14C的前后两端基本上向上和向下。螺旋弹簧29(作为具体的偏压元件)以压缩的状态安装在解锁部14D下面。该螺旋弹簧29上推或偏压臂14C的后端部，从而锁定部31具体基本上始终朝向由图5中的实线所示的锁定位置LP被偏压。另一方面，当解锁部14D被下压或移位时，锁定部31相对地被上推而朝向由图5中的双短划链线所示的解锁位置UP移位或移位到解锁位置UP。
如图5所示，在连接器主体11中，在锁定位置LP的杠杆14与振动吸收垫32接触，振动吸收垫32设置在基本上与连接器主体11的开口11A相对应的位置。因此，当在解锁位置UP释放解锁部14D时，杠杆14由于螺旋弹簧29的偏压或弹簧力，而迅速从解锁位置UP朝向锁定位置LP移动或从解锁位置UP移动到锁定位置LP，而在臂14C与振动吸收垫32碰撞时冲击被吸收，并且在锁定位置LP杠杆14的移动基本上被阻止。
如图5所示，当两个连接器10、50连接时，连接器主体11的开口11A布置为基本上面对装配管部53的开口边缘。连接器主体11形成为在基本上与杠杆14相对应的位置上向外或向上凸出，如图2所示，并且保护壁11B形成在该凸出部(的具体前端部)或形成在该凸出部(的具体前端部)附近。如图1所示，保护壁11B从开口11A基本上向前突出。因此，杠杆14的臂14C布置在连接器装配部13的上表面或外表面和保护壁11B之间，且/或通过至少部分由保护壁11B覆盖而被保护。
设置在杠杆14(的具体前端部)的锁定部31包括锁定突出14A和/或加强突起14B，或者由锁定突出14A和/或加强突起14B组成，锁定突出14A以不同于0°或180°的角度突出，优选基本上垂直或向下突出，加强突起14B沿基本上与锁定突起14A的突出方向相反的方向突出，具体基本上向上或向外突出。因此，锁定部31形成为比臂14C厚，并且与不包括加强突起14B的锁定部相比具有更高的强度。如图4所示，当杠杆14在解锁位置UP时，加强突起14B的上边缘或外边缘优选基本上对准为与保护壁11B的上边缘或外边缘齐平。这意味着，即使当锁定部31位于最高位置或最外位置，即在解锁位置UP时，加强突起14B的上边缘或远端边缘或外边缘不从保护壁11B的上边缘或远端边缘或外边缘突出。这样，能够避免加强突起14B与其他元件的干涉。
如上所述的结构能够表现出下面的功能和效果。当两个连接器10、50在图3的状态下连接时，锁定部31的锁定突起14A移动到锁突起55上，并且杠杆14基本上到达解锁位置UP，如图4所示。当两个连接器10、50进一步连接时，它们达到连接状态。与此同步，锁定突起14A移动超过锁突起55，杠杆14至少部分朝向锁定位置LP弹性返回或至少部分弹性返回到锁定位置LP，并且锁定突起14A和锁突起55沿连接方向接合。这样，两个连接器10、50锁定在连接状态。此外，当按压解锁部14D时，杠杆14朝向解锁位置UP倾斜或倾斜到解锁位置UP，以解除锁定突起14A和锁突起55的接合，两个连接器10、50能够通过彼此拉开而分开。
如上所述，例如当在充电时而将充电连接器10连接到车辆侧连接器50时，可能使得锁定部31由于错误而与装配管部53的开口边缘碰撞。根据本实施例，即使在这种情况下，由于锁定部31通过加强突起14B而加强，所以也能够防止锁定部31的损坏。此外，当没有执行充电时，充电连接器10可能由于错误而掉落。在这种情况下，锁定部31与地面碰撞而受到冲击。然而，由于锁定部31通过加强突起14B加强，所以能够防止锁定部31的损坏。因此，能够提高锁定部31的抗冲击性能。
因此，为了提高锁定部的抗冲击性能，充电连接器10具有：连接器装配部13，连接器装配部13能连接到车辆侧连接器50；连接器主体11，连接器主体11包括开口11A，开口11A向前开口，并且适于在连接器装配部13的前端部从开口11A基本上向前突出的状态下，将连接器装配部13容纳在其中；杠杆14，杠杆14包括臂14C，臂14C从连接器主体11的内部朝向连接器装配部13的前端部延伸或从连接器主体11的内部延伸到连接器装配部13的前端部，并且适于将车辆侧连接器50和连接器装配部13保持在连接状态；以及保护壁11B，保护壁11B以从外面至少部分覆盖臂14C的方式从连接器主体11的开口11A基本上向前延伸，尤其是，所述保护壁11B以至少部分地覆盖大致位于所述连接器装配部13和保护壁11B自身之间的臂14C的方式从连接器主体11的开口11A基本上向前延伸。在杠杆14上、具体在杠杆14的前端部或在杠杆14的前端部附近设置锁定部31，锁定部31包括锁定突起14A和加强突起14B，锁定突起14A朝向连接器装配部13突出，加强突起14B朝向与连接器装配部13相反的一侧突出。
<第二实施例>
接下来，参考图7描述本发明的第二具体实施例。第二实施例的充电连接器60与第一实施例的不同在于锁定部31和/或保护壁11B的结构，并且由于第二实施例的其他结构、功能和效果与第一实施例的类似或基本上相同，所以不进行描述。与第一实施例的类似或基本上相同的结构由相同的附图标记标识。
具体在本实施例的充电连接器60中，具体地，锁定部33的加强突起34的突起高度比第一实施例的加强突起14B的突起高度低，如在图7中所示。保护壁35布置在通过降低加强突起34而形成的空间中。换句话说，具体地，保护壁35从连接器主体11的开口11A基本上延伸到杠杆14的前端，并且至少部分覆盖臂14C和锁定部33。因此，锁定部33与在第一实施例中相比更不可能与其他元件碰撞。当地面上存在突出的物体时，即使充电连接器10可能由于错误而掉落，并且锁定部33可能与该突出物体碰撞，由于锁定部33由加强突起34而加强，所以也能够避免锁定部33的损坏。
<其他实施方式>
本发明不限于以上描述和示出的实施例。例如，下面的实施例也包括在本发明的技术范围中。
(1)虽然在上述实施例中设置了手柄12，但是根据本发明，充电连接器也可以不包括手柄。
(2)虽然在第一实施例中保护壁11B仅覆盖臂14C，但是根据本发明，保护壁也可以形成为基本上延伸到杠杆14的前端，具体地，可以在该保护壁中形成孔或凹槽，加强突起14B能至少部分装配或插入该孔或凹槽中(或者加强突起14B可以释放到该孔或凹槽中)，且/或通过将加强突起14B装配入该孔中，加强突起14B的上边缘和保护壁的上边缘基本上可以对准为彼此齐平。

Claims (11)

1.一种充电连接器(10、60)，当车辆中的电池需要充电时，所述充电连接器(10、60)能够连接到与所述电池相连的车辆侧连接器(50)，所述充电连接器(10、60)包括：
连接器装配部(13)，所述连接器装配部(13)能够连接到所述车辆侧连接器(50)；
壳体本体(11)，所述壳体本体(11)包括开口(11A)，所述开口(11A)基本上向前敞开；并且所述壳体本体(11)适于在所述连接器装配部(13)的前端部从所述开口(11A)基本向前突出的状态下、将所述连接器装配部(13)至少部分容纳在其中；
杠杆(14)，所述杠杆(14)包括臂(14C)，所述臂(14C)适于将所述车辆侧连接器(50)和所述连接器装配部(13)保持在连接状态下；以及
至少一个保护壁(11B；35)，所述至少一个保护壁(11B；35)以从外侧至少部分地覆盖所述臂(14C)的方式从所述壳体本体(11)的所述开口基本上向前延伸；
其中，在所述杠杆(14)的前端部或在所述杠杆(14)的前端部附近设置锁定部(31；33)，所述锁定部(31、33)包括锁定爪(14A)和至少一个加强突起(14B、34)，所述锁定爪(14A)基本上朝着所述连接器装配部(13)突出，所述至少一个加强突起(14B、34)朝着与所述连接器装配部(13)基本上相反的一侧突出，
其中，所述锁定部(31、33)能够在锁定位置(LP)和解锁位置(UP)之间移位；在所述锁定位置，所述锁定部(31、33)和设置在所述车辆侧连接器(50)上的可锁定部(55)处于锁定状态下；在所述解锁位置，所述锁定状态被解除，并且
其中，在所述解锁位置(UP)，所述加强突起(14B)的外边缘和所述保护壁(11B)的外边缘对准为彼此齐平。
2.根据权利要求1所述的充电连接器，其中，所述臂(14C)从所述壳体本体(11)的内部延伸到所述连接器装配部(13)的前端部。
3.根据权利要求1所述的充电连接器，其中，所述保护壁(11B、35)以至少部分覆盖所述连接器装配部(13)和所述保护壁(11B、35)自身之间的臂(14C)的方式从所述壳体本体(11)的开口基本上向前延伸。
4.根据权利要求1所述的充电连接器，其中，在所述锁定位置(LP)，所述杠杆(14)与振动吸收元件(32)接触。
5.根据权利要求1所述的充电连接器，其中，所述锁定部(31)由偏压元件(29)基本上始终朝向所述锁定位置(LP)偏压。
6.根据权利要求4所述的充电连接器，其中，所述锁定部(31)由偏压元件(29)基本上始终朝向所述锁定位置(LP)偏压。
7.根据权利要求5所述的充电连接器，其中，在所述臂(14C)的后端部或所述后端部附近设置有解锁部(14D)，并且，当所述解锁部(14D)在所述解锁位置(UP)被释放时，所述杠杆(14)由于所述偏压元件(29)的偏压力而迅速地从所述解锁位置(UP)朝着所述锁定位置(LP)移动或从所述解锁位置(UP)移动到所述锁定位置(LP)。
8.根据权利要求6所述的充电连接器，其中，在所述臂(14C)的后端部或所述后端部附近设置有解锁部(14D)，并且，当所述解锁部(14D)在所述解锁位置(UP)被释放时，所述杠杆(14)由于所述偏压元件(29)的偏压力而迅速地从所述解锁位置(UP)朝着所述锁定位置(LP)移动或从所述解锁位置(UP)移动到所述锁定位置(LP)。
9.根据权利要求1-3中任何一项所述的充电连接器，其中，所述保护壁(11B、35)以覆盖所述加强突起(14B、34)的方式延伸到所述杠杆(14)的前端。
10.根据权利要求9所述的充电连接器，其中，在所述保护壁(11B、35)中形成孔或凹槽，所述加强突起(14B、34)能够至少部分地装配或插入到所述孔或凹槽中。
11.根据权利要求1-3中任何一项所述的充电连接器，其中，所述杠杆(14)能够以布置在所述臂(14C)的中间位置处的杠杆枢轴部为枢轴点、以跷跷板方式移位。
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