JP3028704B2 - 電気自動車充電用コネクタ - Google Patents
電気自動車充電用コネクタInfo
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Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、電気自動車充電用コネ
クタの改良に関する。
クタの改良に関する。
【0002】
【従来の技術】電気自動車ではバッテリーに対する充電
は欠かせないため、車体内のバッテリーに充電用電源が
簡単に接続できるようになっていなければならない。そ
こで、従来では、車体に車両側コネクタを取り付けると
共に、ここに充電用電源に連なるコネクタを着脱可能に
装着する構成が一般的である。
は欠かせないため、車体内のバッテリーに充電用電源が
簡単に接続できるようになっていなければならない。そ
こで、従来では、車体に車両側コネクタを取り付けると
共に、ここに充電用電源に連なるコネクタを着脱可能に
装着する構成が一般的である。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
この種のコネクタでは、単に、車体内のバッテリー充電
回路と外部の充電用電源とを電気的に接続する機能しか
備えないため、充電中であるか否か、充電にどの程度の
時間が必要であるか、残存バッテリー容量がどの程度あ
るか等の充電に関する情報をコネクタ自体から知ること
ができない。
この種のコネクタでは、単に、車体内のバッテリー充電
回路と外部の充電用電源とを電気的に接続する機能しか
備えないため、充電中であるか否か、充電にどの程度の
時間が必要であるか、残存バッテリー容量がどの程度あ
るか等の充電に関する情報をコネクタ自体から知ること
ができない。
【0004】このような情報は、車外充電器の制御盤や
車内の運転席に表示させることも考えられるが、充電用
コネクタ自体からその情報を読み取り得ることが、充電
作業の上からはより好ましい。また、電気自動車の充電
はガソリン車のガソリン補給に比べて頻繁に行わなけれ
ばならないため、その充電を街角の充電スタンドではな
く、車両所有者の各家庭にある商用交流電源から直接に
ケーブルを接続して行うこともある。このような場合に
は、車外に充電器が設置されないため、充電用コネクタ
が充電に関する情報を表示できることが、より一層好ま
しい。
車内の運転席に表示させることも考えられるが、充電用
コネクタ自体からその情報を読み取り得ることが、充電
作業の上からはより好ましい。また、電気自動車の充電
はガソリン車のガソリン補給に比べて頻繁に行わなけれ
ばならないため、その充電を街角の充電スタンドではな
く、車両所有者の各家庭にある商用交流電源から直接に
ケーブルを接続して行うこともある。このような場合に
は、車外に充電器が設置されないため、充電用コネクタ
が充電に関する情報を表示できることが、より一層好ま
しい。
【0005】本発明は上記事情に鑑みてなされたもので
あり、その目的は、充電用コネクタ自体から充電に関す
る情報を読み取ることができるようにするところにあ
る。
あり、その目的は、充電用コネクタ自体から充電に関す
る情報を読み取ることができるようにするところにあ
る。
【0006】
【課題を解決するための手段】本発明の電気自動車充電
用コネクタは、電気自動車の充電を行うべくその車体に
設けられた車両側コネクタに着脱可能に装着されるもの
において、前記電気自動車には充電制御回路が設けられ
ており、コネクタボディに前記電気自動車に設けられた
充電制御回路からの充電に関する情報を表示する表示部
が設けられ、その表示部には充電開始からの経過時間又
はバッテリーの残存容量を表示するための数字表示器を
備え、少なくとも前記数字表示器が充電開始からの経過
時間を表示している場合には充電中か否かも表示可能に
構成すると共に、充電動作の開始・終了を操作するため
のスイッチが設けられているところに特徴を有する。
用コネクタは、電気自動車の充電を行うべくその車体に
設けられた車両側コネクタに着脱可能に装着されるもの
において、前記電気自動車には充電制御回路が設けられ
ており、コネクタボディに前記電気自動車に設けられた
充電制御回路からの充電に関する情報を表示する表示部
が設けられ、その表示部には充電開始からの経過時間又
はバッテリーの残存容量を表示するための数字表示器を
備え、少なくとも前記数字表示器が充電開始からの経過
時間を表示している場合には充電中か否かも表示可能に
構成すると共に、充電動作の開始・終了を操作するため
のスイッチが設けられているところに特徴を有する。
【0007】
【作用】コネクタボディに設けられた表示部に、充電中
であるか否か、充電開始からの経過時間、残存バッテリ
ー容量等の充電に関する情報が表示されるから、充電作
業を行う者はこれを容易に読み取り、充電状況を定量的
に知ることができる。また、コネクタボディに充電操作
スイッチが備えられていることにより、コネクタの着脱
作業と装着後の充電開始・終了操作とを同一の場所で簡
単に行うことができる。
であるか否か、充電開始からの経過時間、残存バッテリ
ー容量等の充電に関する情報が表示されるから、充電作
業を行う者はこれを容易に読み取り、充電状況を定量的
に知ることができる。また、コネクタボディに充電操作
スイッチが備えられていることにより、コネクタの着脱
作業と装着後の充電開始・終了操作とを同一の場所で簡
単に行うことができる。
【0008】
【発明の効果】本発明によれば、充電中には充電用コネ
クタのコネクタボディの表示部に充電に関する情報が表
示され、作業者はこれを容易に読み取ることができるか
ら、必要な情報を知るために充電器の制御盤を見たり、
車内に入ったりする必要がなくなって合理的である。ま
た、充電状態を詳細に知り、充電終了までにどの程度の
時間を要するか等を容易に推量することができる。さら
に、充電操作スイッチを手許に備えることによって、作
業をより簡便なものとすることができる。
クタのコネクタボディの表示部に充電に関する情報が表
示され、作業者はこれを容易に読み取ることができるか
ら、必要な情報を知るために充電器の制御盤を見たり、
車内に入ったりする必要がなくなって合理的である。ま
た、充電状態を詳細に知り、充電終了までにどの程度の
時間を要するか等を容易に推量することができる。さら
に、充電操作スイッチを手許に備えることによって、作
業をより簡便なものとすることができる。
【0009】
【実施例】以下、本発明を具体化した一実施例について
図1ないし図3を参照して詳細に説明する。図1の左寄
りには図示しない電気自動車の車体に取り付けられる車
両側コネクタ10を示し、右側には本発明が適用された
充電用コネクタ20を示している。このうち車両側コネ
クタ10は電気自動車のバッテリー充電回路40(図3
参照)に電気的に連なり、充電用コネクタ20は家庭用
の商用交流電源50(図3にのみ図示)に連なる充電ケ
ーブル20aの端部に設けられており、両コネクタ1
0,20を接続することにより電気自動車のバッテリー
60(図3にのみ図示)を充電することができる。
図1ないし図3を参照して詳細に説明する。図1の左寄
りには図示しない電気自動車の車体に取り付けられる車
両側コネクタ10を示し、右側には本発明が適用された
充電用コネクタ20を示している。このうち車両側コネ
クタ10は電気自動車のバッテリー充電回路40(図3
参照)に電気的に連なり、充電用コネクタ20は家庭用
の商用交流電源50(図3にのみ図示)に連なる充電ケ
ーブル20aの端部に設けられており、両コネクタ1
0,20を接続することにより電気自動車のバッテリー
60(図3にのみ図示)を充電することができる。
【0010】車両側コネクタ10には、図1に示すよう
に案内筒部11に矩形のフランジ部12が一体に形成さ
れており、その案内筒部11内に筒形をなす一対の充電
端子13と複数本の信号用端子(図示せず)が設けられ
ている。案内筒部11は前端部において開口し、その外
周面に2本の螺旋溝14が形成されている。
に案内筒部11に矩形のフランジ部12が一体に形成さ
れており、その案内筒部11内に筒形をなす一対の充電
端子13と複数本の信号用端子(図示せず)が設けられ
ている。案内筒部11は前端部において開口し、その外
周面に2本の螺旋溝14が形成されている。
【0011】一方、充電用コネクタ20は、ほぼ矩形枠
状のコネクタボディ21の先端に筒形のコネクタ本体2
2を設けて全体としていわゆるガンタイプをなすように
構成されており、充電ケーブル20aはコネクタボディ
21の下部から引き出されている。コネクタ本体22
は、図2にも示すように、円筒状のインナーケース23
の前方開口端近くに絶縁ボディ24を介して一対の充電
用電力端子25を設けて構成され、インナーケース23
を車両側コネクタ10の案内筒部11へ差し込むことに
よって、充電用コネクタ20の充電用電力端子25が車
両側コネクタ10の充電端子13内に挿入されて電気的
に接続される。また、コネクタ本体22には、前記車両
側コネクタ10の信号用端子と接続されて車内のバッテ
リー充電回路40からの信号を受けるための複数本の信
号用端子26が設けられている。
状のコネクタボディ21の先端に筒形のコネクタ本体2
2を設けて全体としていわゆるガンタイプをなすように
構成されており、充電ケーブル20aはコネクタボディ
21の下部から引き出されている。コネクタ本体22
は、図2にも示すように、円筒状のインナーケース23
の前方開口端近くに絶縁ボディ24を介して一対の充電
用電力端子25を設けて構成され、インナーケース23
を車両側コネクタ10の案内筒部11へ差し込むことに
よって、充電用コネクタ20の充電用電力端子25が車
両側コネクタ10の充電端子13内に挿入されて電気的
に接続される。また、コネクタ本体22には、前記車両
側コネクタ10の信号用端子と接続されて車内のバッテ
リー充電回路40からの信号を受けるための複数本の信
号用端子26が設けられている。
【0012】コネクタ本体22のインナーケース23の
外周には、これより短めに形成された円筒状のスリーブ
27がインナーケース23に対して軸方向には移動不能
で、回転は自由に許容された状態で取り付けられてい
る。このスリーブ27は、先端側が膨らんで径寸法が大
きくなっており、コネクタ本体22の車両側コネクタ1
0への差し込み時にその案内筒部11の外側に位置する
ようになっている。また、このスリーブ27の先端内周
部には図2に示すように係合ピン28が内側に向けて突
設され、これが案内筒部11の螺旋溝14に係合可能と
なっている。係合ピン28が螺旋溝14に係合した状態
でスリーブ27が回転されると、係合ピン28が螺旋溝
14に沿って移動してスリーブ27ひいては充電用コネ
クタ20全体を軸方向に移動させる。スリーブ27を時
計回り方向に一杯に回転させて係合ピン28を螺旋溝1
4の終端近くまで移動させた状態では、コネクタ本体2
2を車両側コネクタ10に完全に装着した状態に保持す
ることができ、その状態では各コネクタ10,20に設
けた端子群が互いに電気的に接続される。
外周には、これより短めに形成された円筒状のスリーブ
27がインナーケース23に対して軸方向には移動不能
で、回転は自由に許容された状態で取り付けられてい
る。このスリーブ27は、先端側が膨らんで径寸法が大
きくなっており、コネクタ本体22の車両側コネクタ1
0への差し込み時にその案内筒部11の外側に位置する
ようになっている。また、このスリーブ27の先端内周
部には図2に示すように係合ピン28が内側に向けて突
設され、これが案内筒部11の螺旋溝14に係合可能と
なっている。係合ピン28が螺旋溝14に係合した状態
でスリーブ27が回転されると、係合ピン28が螺旋溝
14に沿って移動してスリーブ27ひいては充電用コネ
クタ20全体を軸方向に移動させる。スリーブ27を時
計回り方向に一杯に回転させて係合ピン28を螺旋溝1
4の終端近くまで移動させた状態では、コネクタ本体2
2を車両側コネクタ10に完全に装着した状態に保持す
ることができ、その状態では各コネクタ10,20に設
けた端子群が互いに電気的に接続される。
【0013】さて、図1及び図2に示すように、充電用
コネクタ20のコネクタボディ21のうち、その上面部
には電気自動車の充電に関する情報を表示するための表
示部30が回路基板31に搭載されて設けられ、背部に
は充電用及び表示切換用の2個のスイッチ32,33が
設けられている。そして、前記表示部30は、例えば発
光ダイオードにより構成した7セグメント型の2桁の数
字表示器34と、赤色と緑色の2個の発光ダイオード3
5,36とからなる。この表示部30のうち、赤色の発
光ダイオード35は充電状態にあるときに点灯され、緑
色の発光ダイオード36は充電が終了すると赤色の発光
ダイオード35に代えて点灯される。また、数字表示器
34には、充電開始からの経過時間、バッテリーの
残存容量のいずれかが選択的に表示されるようになって
おり、その表示内容は表示切換用スイッチ33を操作す
ることにより切り換えることができる。
コネクタ20のコネクタボディ21のうち、その上面部
には電気自動車の充電に関する情報を表示するための表
示部30が回路基板31に搭載されて設けられ、背部に
は充電用及び表示切換用の2個のスイッチ32,33が
設けられている。そして、前記表示部30は、例えば発
光ダイオードにより構成した7セグメント型の2桁の数
字表示器34と、赤色と緑色の2個の発光ダイオード3
5,36とからなる。この表示部30のうち、赤色の発
光ダイオード35は充電状態にあるときに点灯され、緑
色の発光ダイオード36は充電が終了すると赤色の発光
ダイオード35に代えて点灯される。また、数字表示器
34には、充電開始からの経過時間、バッテリーの
残存容量のいずれかが選択的に表示されるようになって
おり、その表示内容は表示切換用スイッチ33を操作す
ることにより切り換えることができる。
【0014】上述の表示部30に関する回路も含め、電
気的構成は図3に示してある。同図において、40は車
体内に設けたバッテリー充電回路であり、これは車外の
商用交流電源50からの交流を整流する整流回路41、
電流検出回路42、電圧検出回路43及び充電制御回路
44を備える。電流検出回路42はバッテリー60への
充電電流を検出し、電圧検出回路43はバッテリー60
の端子電圧を検出し、これらの検出値に基づいて充電制
御回路44が整流回路41の直流出力電圧を制御し、こ
れによりバッテリー60が所定の充電パターンで充電さ
れるようになっている。また、37は充電用コネクタ2
0内に設けたショート回路であり、これは充電用コネク
タ20が車両側コネクタ10に装着されると、車両側コ
ネクタ10に設けた図示しない一対の検出端子間を短絡
状態とする。これにて、充電制御回路44は充電用コネ
クタ20が車両側コネクタ10に正規に装着されたと判
断してバッテリー60の充電可能状態となり、スイッチ
32のオン操作により充電が開始される。なお、上述し
た検出端子とショート回路37との接続は、充電用コネ
クタ20の装着過程で充電用電力端子25と充電端子1
3との接続に先立ち行われるようになっている。
気的構成は図3に示してある。同図において、40は車
体内に設けたバッテリー充電回路であり、これは車外の
商用交流電源50からの交流を整流する整流回路41、
電流検出回路42、電圧検出回路43及び充電制御回路
44を備える。電流検出回路42はバッテリー60への
充電電流を検出し、電圧検出回路43はバッテリー60
の端子電圧を検出し、これらの検出値に基づいて充電制
御回路44が整流回路41の直流出力電圧を制御し、こ
れによりバッテリー60が所定の充電パターンで充電さ
れるようになっている。また、37は充電用コネクタ2
0内に設けたショート回路であり、これは充電用コネク
タ20が車両側コネクタ10に装着されると、車両側コ
ネクタ10に設けた図示しない一対の検出端子間を短絡
状態とする。これにて、充電制御回路44は充電用コネ
クタ20が車両側コネクタ10に正規に装着されたと判
断してバッテリー60の充電可能状態となり、スイッチ
32のオン操作により充電が開始される。なお、上述し
た検出端子とショート回路37との接続は、充電用コネ
クタ20の装着過程で充電用電力端子25と充電端子1
3との接続に先立ち行われるようになっている。
【0015】さて、バッテリー60の充電中は、充電制
御回路44の出力ラインQ1 はハイレベルに維持される
と共に出力ラインQ2 はローレベルに維持され、充電が
終了すると、逆に、出力ラインQ1 はローレベル、出力
ラインQ2 はハイレベルに反転するようになっている。
そして、その出力ラインQ1 は、図3に示すように、充
電用コネクタ20の表示部30に設けられている赤色発
光ダイオード35に接続され、出力ラインQ2 は緑色の
発光ダイオード36に接続されている。
御回路44の出力ラインQ1 はハイレベルに維持される
と共に出力ラインQ2 はローレベルに維持され、充電が
終了すると、逆に、出力ラインQ1 はローレベル、出力
ラインQ2 はハイレベルに反転するようになっている。
そして、その出力ラインQ1 は、図3に示すように、充
電用コネクタ20の表示部30に設けられている赤色発
光ダイオード35に接続され、出力ラインQ2 は緑色の
発光ダイオード36に接続されている。
【0016】一方、充電制御回路44の出力ラインQ3
からは、電圧検出回路43により検出したバッテリー6
0の端子電圧に対応するアナログ電圧が出力されるよう
になっており、これが充電用コネクタ20の回路基板3
1上に構成した表示制御回路38に与えられる。この表
示制御回路38では、そのアナログ電圧をA/D変換す
ると共にその電圧値に基づきバッテリー60の残存容量
を算出し、その容量値を7セグメント型の数字表示器3
4に表示させる。なお、バッテリー60の残存容量の算
出に当たっては、バッテリー60の充電時の端子電圧と
その残存容量との関係を表す曲線がバッテリーの種類に
応じて既知であるから、これをテーブル化してメモリー
に記憶させておき、与えられた端子電圧から残存容量を
読み取る方式が採用できる。また、この表示制御回路3
8は、クロック信号を分周して時間の経過を計測する周
知の計時機能も併せて有し、出力ラインQ1 がローレベ
ルからハイレベルに立ち上がった時から、すなわち充電
を開始した時点からの経過時間を計測することができる
ようになっている。そして、この経過時間は、表示切換
用スイッチ33がオン状態にあるときに、前述のバッテ
リー60の残存容量に代えて数字表示器34に表示され
る。
からは、電圧検出回路43により検出したバッテリー6
0の端子電圧に対応するアナログ電圧が出力されるよう
になっており、これが充電用コネクタ20の回路基板3
1上に構成した表示制御回路38に与えられる。この表
示制御回路38では、そのアナログ電圧をA/D変換す
ると共にその電圧値に基づきバッテリー60の残存容量
を算出し、その容量値を7セグメント型の数字表示器3
4に表示させる。なお、バッテリー60の残存容量の算
出に当たっては、バッテリー60の充電時の端子電圧と
その残存容量との関係を表す曲線がバッテリーの種類に
応じて既知であるから、これをテーブル化してメモリー
に記憶させておき、与えられた端子電圧から残存容量を
読み取る方式が採用できる。また、この表示制御回路3
8は、クロック信号を分周して時間の経過を計測する周
知の計時機能も併せて有し、出力ラインQ1 がローレベ
ルからハイレベルに立ち上がった時から、すなわち充電
を開始した時点からの経過時間を計測することができる
ようになっている。そして、この経過時間は、表示切換
用スイッチ33がオン状態にあるときに、前述のバッテ
リー60の残存容量に代えて数字表示器34に表示され
る。
【0017】さて、本例の充電用コネクタ20を使用し
て電気自動車のバッテリー60に充電するには次のよう
に行う。まず、充電用コネクタ20のコネクタボディ2
1を握り持ち、コネクタ本体22の先端を車両側コネク
タ10の案内筒部11に宛がう。次に、充電用コネクタ
20全体を軽く前方に押し込みつつスリーブ27を時計
回り方向に回転させる。すると、スリーブ27の係合ピ
ン28が車両側コネクタ10の螺旋溝14内に進入して
ここに沿って移動し、コネクタ本体22が車両側コネク
タ10の案内筒部11内へ差し込まれ、最終的に両コネ
クタ10,20の各充電端子13,25が電気的に接続
されて完全な装着状態に至る。
て電気自動車のバッテリー60に充電するには次のよう
に行う。まず、充電用コネクタ20のコネクタボディ2
1を握り持ち、コネクタ本体22の先端を車両側コネク
タ10の案内筒部11に宛がう。次に、充電用コネクタ
20全体を軽く前方に押し込みつつスリーブ27を時計
回り方向に回転させる。すると、スリーブ27の係合ピ
ン28が車両側コネクタ10の螺旋溝14内に進入して
ここに沿って移動し、コネクタ本体22が車両側コネク
タ10の案内筒部11内へ差し込まれ、最終的に両コネ
クタ10,20の各充電端子13,25が電気的に接続
されて完全な装着状態に至る。
【0018】そこで、コネクタボディ21に設けた充電
用スイッチ32をオン操作する。すると、商用交流電源
50からの交流電力が整流回路41にて整流されてバッ
テリー60に供給され、バッテリー60の充電が開始さ
れる。また、これと同時に充電制御回路44の出力ライ
ンQ1 がハイレベルに立ち上がるため、充電用コネクタ
20の表示部30に設けられている赤色発光ダイオード
35が点灯され、充電が開始されたことが充電用コネク
タ20において表示される。
用スイッチ32をオン操作する。すると、商用交流電源
50からの交流電力が整流回路41にて整流されてバッ
テリー60に供給され、バッテリー60の充電が開始さ
れる。また、これと同時に充電制御回路44の出力ライ
ンQ1 がハイレベルに立ち上がるため、充電用コネクタ
20の表示部30に設けられている赤色発光ダイオード
35が点灯され、充電が開始されたことが充電用コネク
タ20において表示される。
【0019】バッテリー60への充電が進めば、充電電
流及び端子電圧が徐々に変化し、これが電流検出回路4
2及び電圧検出回路43にて検出され、充電制御回路4
4はバッテリー60の適切な充電を継続させるべく整流
回路41の直流出力電圧を調整する。また、バッテリー
60の端子電圧に基づきバッテリー60の残存容量が判
断できるから、表示制御回路38は前述したようにその
バッテリー60の残存容量を数字表示器34に表示させ
る。なお、ここで表示切換用スイッチ33がオン状態に
されている場合には、充電を開始した時点からの経過時
間が数字表示器34に表示される。そして、充電電流及
び端子電圧に基づきバッテリー60の充電が完了したと
判断されると、充電制御回路44は整流回路41の動作
を停止させ、出力ラインQ1 をローレベル、出力ライン
Q2 をハイレベルに反転させる。この結果、充電用コネ
クタ20の表示部30に設けられている赤色の発光ダイ
オード35が消灯し、緑色の発光ダイオード36が点灯
するようになり、これにて作業者は充電が完了したこと
を容易に知ることができる。そこで、コネクタボディ2
1の充電用スイッチ32をオフ操作して充電用コネクタ
20を車両側コネクタ10から取り外せばよい。
流及び端子電圧が徐々に変化し、これが電流検出回路4
2及び電圧検出回路43にて検出され、充電制御回路4
4はバッテリー60の適切な充電を継続させるべく整流
回路41の直流出力電圧を調整する。また、バッテリー
60の端子電圧に基づきバッテリー60の残存容量が判
断できるから、表示制御回路38は前述したようにその
バッテリー60の残存容量を数字表示器34に表示させ
る。なお、ここで表示切換用スイッチ33がオン状態に
されている場合には、充電を開始した時点からの経過時
間が数字表示器34に表示される。そして、充電電流及
び端子電圧に基づきバッテリー60の充電が完了したと
判断されると、充電制御回路44は整流回路41の動作
を停止させ、出力ラインQ1 をローレベル、出力ライン
Q2 をハイレベルに反転させる。この結果、充電用コネ
クタ20の表示部30に設けられている赤色の発光ダイ
オード35が消灯し、緑色の発光ダイオード36が点灯
するようになり、これにて作業者は充電が完了したこと
を容易に知ることができる。そこで、コネクタボディ2
1の充電用スイッチ32をオフ操作して充電用コネクタ
20を車両側コネクタ10から取り外せばよい。
【0020】このように本実施例の充電用コネクタ20
では、単に、商用交流電源50を車両内の充電回路40
に安全確実に接続するというだけでなく、コネクタボデ
ィ21に表示部30を設け、ここに充電に関する情報を
表示させるようにしたから、充電が開始されたか否
か、充電が終了したか否か、バッテリー60の残存
容量がいくらあるか、充電を開始してからどれだけの
時間が経過したかを作業者に確実に知らせることができ
る。従って、充電用コネクタ20を一見すれば充電中か
否かが簡単に判別できるようになり、しかも必要とあれ
ば経過時間やバッテリーの残存容量をその場で簡単に知
ることができ、充電作業を安全確実に行うことができる
ようになる。
では、単に、商用交流電源50を車両内の充電回路40
に安全確実に接続するというだけでなく、コネクタボデ
ィ21に表示部30を設け、ここに充電に関する情報を
表示させるようにしたから、充電が開始されたか否
か、充電が終了したか否か、バッテリー60の残存
容量がいくらあるか、充電を開始してからどれだけの
時間が経過したかを作業者に確実に知らせることができ
る。従って、充電用コネクタ20を一見すれば充電中か
否かが簡単に判別できるようになり、しかも必要とあれ
ば経過時間やバッテリーの残存容量をその場で簡単に知
ることができ、充電作業を安全確実に行うことができる
ようになる。
【0021】また、特に本実施例では、コネクタボディ
21に充電用スイッチ32を設けるようにしたから、充
電用コネクタ20において充電開始・中断等の操作を行
うことができ、一層便利である。
21に充電用スイッチ32を設けるようにしたから、充
電用コネクタ20において充電開始・中断等の操作を行
うことができ、一層便利である。
【0022】なお、本発明は上記し且つ図面に示す実施
例に限定されるものではなく、例えば次のように変更し
て実施することができる。
例に限定されるものではなく、例えば次のように変更し
て実施することができる。
【0023】(1)上記実施例では、電気自動車の充電
に関する情報として、充電が開始されたか否か、充
電が終了したか否か、バッテリー60の残存容量、
充電開始からの経過時間を表示させるようにしたが、こ
れらは必ずしも全て必要ではなく、これらのうちのいず
れか1つ以上を表示させればよい。また、上述の情報に
限らず、例えばバッテリーの交換時期や充電に必要な操
作を指示するメッセージを表示させるようにしてもよ
い。
に関する情報として、充電が開始されたか否か、充
電が終了したか否か、バッテリー60の残存容量、
充電開始からの経過時間を表示させるようにしたが、こ
れらは必ずしも全て必要ではなく、これらのうちのいず
れか1つ以上を表示させればよい。また、上述の情報に
限らず、例えばバッテリーの交換時期や充電に必要な操
作を指示するメッセージを表示させるようにしてもよ
い。
【0024】(2)表示部としては、発光ダイオードと
7セグメント型の数字表示器に限らず、例えば液晶表示
器を用いて文字や絵文字にて必要な情報を表示させるよ
うにしてもよい。
7セグメント型の数字表示器に限らず、例えば液晶表示
器を用いて文字や絵文字にて必要な情報を表示させるよ
うにしてもよい。
【0025】(3)上記実施例では、バッテリーの残存
容量や経過時間を7セグメント型の数字表示器34にて
数値表示させる構成としたが、これに限らず、図4
(A),(B)に示すように複数個の発光ダイオード7
0を一列に並べたり、或いは、いわゆるLEDアレー7
1を利用してアナログ的に表示させる構成としてもよ
い。 (4)上記実施例では、バッテリーの残存容量は、その
端子電圧に基づき算出する構成としたが、これに限ら
ず、車内に蓄えられた放電電流と放電時間等の放電情報
に基づき算出することもできる。
容量や経過時間を7セグメント型の数字表示器34にて
数値表示させる構成としたが、これに限らず、図4
(A),(B)に示すように複数個の発光ダイオード7
0を一列に並べたり、或いは、いわゆるLEDアレー7
1を利用してアナログ的に表示させる構成としてもよ
い。 (4)上記実施例では、バッテリーの残存容量は、その
端子電圧に基づき算出する構成としたが、これに限ら
ず、車内に蓄えられた放電電流と放電時間等の放電情報
に基づき算出することもできる。
【図1】本発明の一実施例を示す斜視図
【図2】充電用コネクタの縦断面図
【図3】電気的構成を示すブロック図
【図4】表示部の変形例を示す平面図
10…車両側コネクタ 20…充電用コネクタ 22…コネクタ本体 30…表示部 32…充電用スイッチ 33…表示切換用スイッチ 34…数字表示器 38…表示制御回路 44…充電制御回路
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平5−91675(JP,A) 特開 昭57−134876(JP,A) 特開 昭48−8039(JP,A) 特開 平4−179079(JP,A) 特開 平5−211725(JP,A) 特開 昭59−191438(JP,A) 実開 平3−80641(JP,U) 実開 昭58−3742(JP,U) 実開 平4−6776(JP,U) 実公 昭39−132(JP,Y1) 特表 平8−506922(JP,A) (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) H01R 13/56 - 13/72 H02J 7/00 - 7/02 H01M 10/46 H01F 23/00
Claims (1)
- 【請求項1】 電気自動車の充電を行うべくその車体に
設けられた車両側コネクタに着脱可能に装着されるもの
において、前記電気自動車には充電制御回路が設けられ
ており、コネクタボディに前記電気自動車に設けられた
充電制御回路からの充電に関する情報を表示する表示部
が設けられ、その表示部には充電開始からの経過時間又
はバッテリーの残存容量を表示するための数字表示器を
備え、少なくとも前記数字表示器が充電開始からの経過
時間を表示している場合には充電中か否かも表示可能に
構成すると共に、充電動作の開始・終了を操作するため
のスイッチが設けられていることを特徴とする電気自動
車充電用コネクタ。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5132860A JP3028704B2 (ja) | 1993-05-10 | 1993-05-10 | 電気自動車充電用コネクタ |
US08/238,740 US5614808A (en) | 1993-05-10 | 1994-05-05 | Electric vehicle charging connector, connector assembly and electric vehicle charging system |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5132860A JP3028704B2 (ja) | 1993-05-10 | 1993-05-10 | 電気自動車充電用コネクタ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH06325830A JPH06325830A (ja) | 1994-11-25 |
JP3028704B2 true JP3028704B2 (ja) | 2000-04-04 |
Family
ID=15091230
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP5132860A Expired - Lifetime JP3028704B2 (ja) | 1993-05-10 | 1993-05-10 | 電気自動車充電用コネクタ |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5614808A (ja) |
JP (1) | JP3028704B2 (ja) |
Families Citing this family (73)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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KR19980073914A (ko) * | 1997-03-20 | 1998-11-05 | 김영귀 | 전기자동차용 충전플러그 |
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US6371768B1 (en) | 1998-03-31 | 2002-04-16 | Daimlerchrysler Corporation | Universal charge port connector for electric vehicles |
US6225153B1 (en) | 1999-03-24 | 2001-05-01 | Daimlerchrysler Corporation | Universal charge port connector for electric vehicles |
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