JPH08140279A - 電動式運搬車駆動用電源としてのバッテリの充電装置への接続装置 - Google Patents
電動式運搬車駆動用電源としてのバッテリの充電装置への接続装置Info
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- JPH08140279A JPH08140279A JP6299076A JP29907694A JPH08140279A JP H08140279 A JPH08140279 A JP H08140279A JP 6299076 A JP6299076 A JP 6299076A JP 29907694 A JP29907694 A JP 29907694A JP H08140279 A JPH08140279 A JP H08140279A
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
- B60L53/14—Conductive energy transfer
- B60L53/16—Connectors, e.g. plugs or sockets, specially adapted for charging electric vehicles
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2250/00—Driver interactions
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
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- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
Abstract
(57)【要約】
【目的】 バッテリが充電中か否かの判別を容易に行え
るようにした電動式運搬車駆動用電源としてのバッテリ
の充電装置への接続装置を提供する。 【構成】 コンセント部２に充電の開始／停止を切り替
えるための押しボタンスイッチ５と、充電中のとき点灯
する発光ダイオード等の表示手段４とを設けて構成し
た。この場合、コンセント部２に充電の開始／停止を切
り替えるための押しボタンスイッチ５と、充電中のとき
点灯する表示手段４とを備え、充電器盤に接続されたコ
ンセント部２の差込み口Ｈ１、Ｈ２に充電所望の電動式
運搬車駆動用電源としてのバッテリへの給電線の差込み
プラグを差し込んだとき、自動的にバッテリの充電を開
始すると共に表示手段４を点灯させ、上記バッテリの電
圧が基準値になり充電が終了すると上記表示手段４を消
灯させ、一方、上記押しボタンスイッチ５を操作するこ
とにより充電を停止し、更に押しボタンスイッチ５を操
作すると充電を開始するように制御するのが望ましい。
なお、上記押しボタンスイッチ５はＯＮ／ＯＦＦ切替え
スイッチで置き換えても良い。
るようにした電動式運搬車駆動用電源としてのバッテリ
の充電装置への接続装置を提供する。 【構成】 コンセント部２に充電の開始／停止を切り替
えるための押しボタンスイッチ５と、充電中のとき点灯
する発光ダイオード等の表示手段４とを設けて構成し
た。この場合、コンセント部２に充電の開始／停止を切
り替えるための押しボタンスイッチ５と、充電中のとき
点灯する表示手段４とを備え、充電器盤に接続されたコ
ンセント部２の差込み口Ｈ１、Ｈ２に充電所望の電動式
運搬車駆動用電源としてのバッテリへの給電線の差込み
プラグを差し込んだとき、自動的にバッテリの充電を開
始すると共に表示手段４を点灯させ、上記バッテリの電
圧が基準値になり充電が終了すると上記表示手段４を消
灯させ、一方、上記押しボタンスイッチ５を操作するこ
とにより充電を停止し、更に押しボタンスイッチ５を操
作すると充電を開始するように制御するのが望ましい。
なお、上記押しボタンスイッチ５はＯＮ／ＯＦＦ切替え
スイッチで置き換えても良い。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えばゴルフバッグ運
搬用として用いられる電動式運搬車の駆動用の電源とし
て用いられるバッテリの充電装置への接続装置の改良に
関する。
搬用として用いられる電動式運搬車の駆動用の電源とし
て用いられるバッテリの充電装置への接続装置の改良に
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の電動式運搬車駆動用電源
としてのバッテリ充電装置は、図５に示すような構成に
なっていた。同図において、１は充電器盤で、Ｃ１〜Ｃ
ｎはこの充電器盤１からコードにより接続された複数個
（ｎ個）のコンセントである。Ｋ１〜Ｋｎはこれらのコ
ンセントＣ１〜Ｃｎに対して充電を行うために接続され
た電動式運搬車である。Ｍ１〜Ｍｎは操作盤であり、コ
ンセントＣ１〜Ｃｎに対応していて電動式運搬車Ｋ１〜
Ｋｎを充電中か否かを表示用ランプＲ１〜Ｒｎの点灯に
よって表示し、また充電のＯＮ／ＯＦＦを切り替えられ
るようなＯＮ／ＯＦＦスイッチＳ１〜Ｓｎが設けられて
いる。従来のバッテリ充電装置用のコンセントは上記の
ように構成されており、充電前に各操作盤Ｍ１〜Ｍｎの
ＯＮ／ＯＦＦスイッチＳ１〜ＳｎのいずれがＯＦＦであ
るかを確認し、コンセントＣ１〜Ｃｎの中から上記スイ
ッチがＯＦＦのものを選んで電動式運搬車Ｋ１〜Ｋｎに
接続するようにし、その後、操作盤Ｍ１〜ＭｎのＯＮ／
ＯＦＦスイッチＳ１〜Ｓｎ中の該当するＯＮ／ＯＦＦス
イッチをＯＮにして充電を開始するようにしていた。充
電が終わると表示ランプが消灯するので、その消灯した
ランプの番号を確認して電動式運搬車Ｋ１〜Ｋｎまで行
き、その電動式運搬車Ｋ１〜Ｋｎに接続されたコンセン
トＣ１〜Ｃｎの内から該当のコンセントを抜くという方
法により、電動式運搬車のバッテリの充電を行ってい
た。
としてのバッテリ充電装置は、図５に示すような構成に
なっていた。同図において、１は充電器盤で、Ｃ１〜Ｃ
ｎはこの充電器盤１からコードにより接続された複数個
（ｎ個）のコンセントである。Ｋ１〜Ｋｎはこれらのコ
ンセントＣ１〜Ｃｎに対して充電を行うために接続され
た電動式運搬車である。Ｍ１〜Ｍｎは操作盤であり、コ
ンセントＣ１〜Ｃｎに対応していて電動式運搬車Ｋ１〜
Ｋｎを充電中か否かを表示用ランプＲ１〜Ｒｎの点灯に
よって表示し、また充電のＯＮ／ＯＦＦを切り替えられ
るようなＯＮ／ＯＦＦスイッチＳ１〜Ｓｎが設けられて
いる。従来のバッテリ充電装置用のコンセントは上記の
ように構成されており、充電前に各操作盤Ｍ１〜Ｍｎの
ＯＮ／ＯＦＦスイッチＳ１〜ＳｎのいずれがＯＦＦであ
るかを確認し、コンセントＣ１〜Ｃｎの中から上記スイ
ッチがＯＦＦのものを選んで電動式運搬車Ｋ１〜Ｋｎに
接続するようにし、その後、操作盤Ｍ１〜ＭｎのＯＮ／
ＯＦＦスイッチＳ１〜Ｓｎ中の該当するＯＮ／ＯＦＦス
イッチをＯＮにして充電を開始するようにしていた。充
電が終わると表示ランプが消灯するので、その消灯した
ランプの番号を確認して電動式運搬車Ｋ１〜Ｋｎまで行
き、その電動式運搬車Ｋ１〜Ｋｎに接続されたコンセン
トＣ１〜Ｃｎの内から該当のコンセントを抜くという方
法により、電動式運搬車のバッテリの充電を行ってい
た。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで従来の電動式
運搬車駆動用のバッテリ充電装置では、その構成上、次
のような問題点があった。 充電のＯＮ／ＯＦＦの操作を充電器盤まで行って行わ
なければならず、またコンセントの部分では充電中か否
か分らなかった。 また、充電用のコンセントの数が、例えば１００〜２
００個というように数が多くなると、どのコンセント
が、どこの操作盤に接続されているのかが判別できなく
なる。 しかも、間違えて充電中のコンセントを抜くと、アー
クが発生し危険である。 さらに、コンセントを差し込んでも、操作盤のスイッ
チを間違えると目的の電動式運搬車のバッテリが充電さ
れない。 本発明は従来のものの上記課題（問題点）を解決するよ
うにした電動式運搬車駆動用電源としてのバッテリの充
電装置への接続装置を提供することを目的とする。
運搬車駆動用のバッテリ充電装置では、その構成上、次
のような問題点があった。 充電のＯＮ／ＯＦＦの操作を充電器盤まで行って行わ
なければならず、またコンセントの部分では充電中か否
か分らなかった。 また、充電用のコンセントの数が、例えば１００〜２
００個というように数が多くなると、どのコンセント
が、どこの操作盤に接続されているのかが判別できなく
なる。 しかも、間違えて充電中のコンセントを抜くと、アー
クが発生し危険である。 さらに、コンセントを差し込んでも、操作盤のスイッ
チを間違えると目的の電動式運搬車のバッテリが充電さ
れない。 本発明は従来のものの上記課題（問題点）を解決するよ
うにした電動式運搬車駆動用電源としてのバッテリの充
電装置への接続装置を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の電動式運搬車駆
動用電源としてのバッテリの充電装置への接続装置で
は、上記課題を解決するために、コンセント部に充電の
開始／停止を切り替えるための押しボタンスイッチと、
充電中のとき点灯する発光ダイオード等の表示手段とを
設けるように構成した。また、上記構成において、充電
器盤に接続されたコンセント部の差込み口に充電所望の
電動式運搬車駆動用電源としてのバッテリへの給電線の
差込みプラグを差し込んだとき、自動的にバッテリの充
電を開始すると共に上記表示手段を点灯させ、上記バッ
テリの電圧が基準値になり充電が終了すると上記表示手
段を消灯させ、一方、上記押しボタンスイッチを操作す
ることにより充電を停止し、さらに、押しボタンスイッ
チを操作すると充電を開始するように制御するのが望ま
しい。さらに、上記構成において、上記押しボタンスイ
ッチをＯＮ／ＯＦＦ切替えスイッチに置き換えるように
しても良い。
動用電源としてのバッテリの充電装置への接続装置で
は、上記課題を解決するために、コンセント部に充電の
開始／停止を切り替えるための押しボタンスイッチと、
充電中のとき点灯する発光ダイオード等の表示手段とを
設けるように構成した。また、上記構成において、充電
器盤に接続されたコンセント部の差込み口に充電所望の
電動式運搬車駆動用電源としてのバッテリへの給電線の
差込みプラグを差し込んだとき、自動的にバッテリの充
電を開始すると共に上記表示手段を点灯させ、上記バッ
テリの電圧が基準値になり充電が終了すると上記表示手
段を消灯させ、一方、上記押しボタンスイッチを操作す
ることにより充電を停止し、さらに、押しボタンスイッ
チを操作すると充電を開始するように制御するのが望ま
しい。さらに、上記構成において、上記押しボタンスイ
ッチをＯＮ／ＯＦＦ切替えスイッチに置き換えるように
しても良い。
【０００５】
【作用】本発明の電動式運搬車駆動用電源としてのバッ
テリの充電装置への接続装置では、コンセント部に充電
の開始／停止を切り替えるための押しボタンスイッチ
と、充電中のとき点灯する発光ダイオード等の表示手段
を設けるように構成したので、コンセント部の差込み口
に充電所望のバッテリへの給電線の差込みプラグを差し
込むと上記バッテリは自動的に充電を始め、上記コンセ
ント部でのプラグを差し込んだ状態で充電のＯＮ／ＯＦ
Ｆ操作ができる。また、充電中と充電終了をコンセント
部の上記表示手段で表示されるから、コンセント部で充
電の状況を把握することができ、充電のＯＮ／ＯＦＦを
操作盤まで行かずにコンセント部で行うことができる。
さらに、表示手段を見ることにより、コンセント部でバ
ッテリの充電中か否かが容易に判別できるから、バッテ
リ充電中のコンセントを間違って抜いてアークを発生さ
せるようなことがなくなる。
テリの充電装置への接続装置では、コンセント部に充電
の開始／停止を切り替えるための押しボタンスイッチ
と、充電中のとき点灯する発光ダイオード等の表示手段
を設けるように構成したので、コンセント部の差込み口
に充電所望のバッテリへの給電線の差込みプラグを差し
込むと上記バッテリは自動的に充電を始め、上記コンセ
ント部でのプラグを差し込んだ状態で充電のＯＮ／ＯＦ
Ｆ操作ができる。また、充電中と充電終了をコンセント
部の上記表示手段で表示されるから、コンセント部で充
電の状況を把握することができ、充電のＯＮ／ＯＦＦを
操作盤まで行かずにコンセント部で行うことができる。
さらに、表示手段を見ることにより、コンセント部でバ
ッテリの充電中か否かが容易に判別できるから、バッテ
リ充電中のコンセントを間違って抜いてアークを発生さ
せるようなことがなくなる。
【０００６】
【実施例】以下図１乃至図４に示す第１及び第２の各実
施例によって本発明を具体的に説明する。図１は本発明
の接続装置の基本構成を示した斜視図である。同図にお
いて、２は例えば、ゴルフバッグ運搬用等に用いられる
電動式運搬車の駆動用電源としてのバッテリの充電装置
用の接続装置（以下コンセント部という）であり、３は
後述する充電用電源としての充電器盤（図１には図示せ
ず）に接続した電線を内蔵するコードである。４はバッ
テリ充電中に点灯する発光ダイオード（ＬＥＤ）等の表
示手段で、この表示手段４はバッテリが充電中のときは
点灯されるもので、ＬＥＤのほか、通常のランプで構成
しても良い。５は充電の停止又は再充電の操作を行うた
めの押しボタンスイッチで、この押しボタンスイッチ５
はＯＮ／ＯＦＦスイッチで置き換えても良い。また、Ｈ
１及びＨ２は電動式運搬車のバッテリへ充電をするため
にバッテリへの給電線の差込みプラグ（図示せず）を接
続する凹形の差込み口である。 第１の実施例：まず、図２により本発明の第１の実施例
であるコンセント部２の内部に組み込まれる回路構成を
説明する。同図において、Ｅは充電を必要とする電動式
運搬車等の電源であるバッテリ、ＲはＬＥＤ等の表示手
段である。ＰＢは押しボタンスイッチで、例えば充電中
に押しボタンスイッチＰＢを押すと充電を停止し、再度
押しボタンスイッチＰＢを押すと充電をするように切替
えができるようになっている。なお、この切替えは、図
２に示す充電器盤Ｊ内に設けられるマイクロコンピュー
タ等の制御手段によって行われるものとする。また、Ａ
１、Ｂ１、Ｃ１は上記制御手段に接続される電線であ
る。電線Ａ１は充電用の電圧がかかっているかを調べる
ためのものであり、また電線Ｂ１はバッテリの電圧があ
るか否かで押しボタンスイッチＰＢの切替え位置がＯＮ
／ＯＦＦのどちらになっているかを調べるためのもの、
電線Ｃ１は表示手段Ｒに接続され、充電中に表示手段Ｒ
に電流を流して点灯させるためのものである。なお、Ｊ
は充電器盤を示す。
施例によって本発明を具体的に説明する。図１は本発明
の接続装置の基本構成を示した斜視図である。同図にお
いて、２は例えば、ゴルフバッグ運搬用等に用いられる
電動式運搬車の駆動用電源としてのバッテリの充電装置
用の接続装置（以下コンセント部という）であり、３は
後述する充電用電源としての充電器盤（図１には図示せ
ず）に接続した電線を内蔵するコードである。４はバッ
テリ充電中に点灯する発光ダイオード（ＬＥＤ）等の表
示手段で、この表示手段４はバッテリが充電中のときは
点灯されるもので、ＬＥＤのほか、通常のランプで構成
しても良い。５は充電の停止又は再充電の操作を行うた
めの押しボタンスイッチで、この押しボタンスイッチ５
はＯＮ／ＯＦＦスイッチで置き換えても良い。また、Ｈ
１及びＨ２は電動式運搬車のバッテリへ充電をするため
にバッテリへの給電線の差込みプラグ（図示せず）を接
続する凹形の差込み口である。 第１の実施例：まず、図２により本発明の第１の実施例
であるコンセント部２の内部に組み込まれる回路構成を
説明する。同図において、Ｅは充電を必要とする電動式
運搬車等の電源であるバッテリ、ＲはＬＥＤ等の表示手
段である。ＰＢは押しボタンスイッチで、例えば充電中
に押しボタンスイッチＰＢを押すと充電を停止し、再度
押しボタンスイッチＰＢを押すと充電をするように切替
えができるようになっている。なお、この切替えは、図
２に示す充電器盤Ｊ内に設けられるマイクロコンピュー
タ等の制御手段によって行われるものとする。また、Ａ
１、Ｂ１、Ｃ１は上記制御手段に接続される電線であ
る。電線Ａ１は充電用の電圧がかかっているかを調べる
ためのものであり、また電線Ｂ１はバッテリの電圧があ
るか否かで押しボタンスイッチＰＢの切替え位置がＯＮ
／ＯＦＦのどちらになっているかを調べるためのもの、
電線Ｃ１は表示手段Ｒに接続され、充電中に表示手段Ｒ
に電流を流して点灯させるためのものである。なお、Ｊ
は充電器盤を示す。
【０００７】次に、充電器盤Ｊに備えられ、充電制御を
行う前記したマイクロコンピュータ等の制御手段による
制御動作を図３のフローチャートを用いて説明する。同
図において、まず図１におけるコンセント部２の差込み
口Ｈ１、Ｈ２に電動式運搬車のバッテリ充電用の給電線
の差込みプラグ（図示せず）を挿入すると、充電モード
がスタートされる（ＳＴ１）。この場合、まずマイクロ
コンピュータの初期化を行うための充電停止命令が出る
が、このときは表示手段（ＬＥＤ）は消灯されている
（ＳＴ２）。次に、電線Ａ１により充電器盤Ｊの電源か
らの電圧がきているかを調べ（ＳＴ３）、電源から電圧
がきていないときは、充電は停止され、充電モードはリ
セットされる。また、充電器盤Ｊの電源から電圧がきて
いるときは、バッテリＥに対する充電が開始され（ＳＴ
４）、ＬＥＤは点灯する（ＳＴ５）。次に、電動式運搬
車のバッテリ電圧が充電の結果、規定値以上になったか
否かを調べ（ＳＴ６）、バッテリ電圧が規定値以上にな
ると、一定時間経過させる（ＳＴ７）。このようにする
のは、バッテリ電圧の規定値はそのバッテリの持つ最大
電圧量より低い値に通常設定されているので、バッテリ
電圧が規定値に達してから最大値に近付けるため、規定
値を越えても一定時間充電するものである。一定時間経
過すると、充電は停止されるので（ＳＴ８）、ＬＥＤは
消灯する（ＳＴ９）。なお、バッテリの充電中に電動式
運搬車を駆動する必要が生じたときには、押しボタンス
イッチＰＢを押すことにより、電線Ｂ１を通じてバッテ
リ電圧の有無がチェックされる（ＳＴ１０）。このバッ
テリ電圧のチェックの結果、当該電動式運搬車を駆動す
るのに十分な所定電圧があることが分かれば、充電は停
止されるから（ＳＴ１１）、ＬＥＤは消灯し（ＳＴ１
２）、充電用の差込みプラグをコンセント部２から抜い
て電動式運搬車を駆動させることができる。しかし、上
記チェックの結果、バッテリ電圧が不十分であることが
分かった場合には、ループＡによってＳＴ６からＳＴ９
に至るステップによって正規の充電が行われる。次に、
上記の押しボタンスイッチＰＢの操作によりバッテリの
充電を一旦停止した後、充電用の差込みプラグを再度、
コンセント部２に差し込むと、充電が再開され（ＳＴ１
４）、ＬＥＤを点灯され（ＳＴ１５）、ループＢによっ
てＳＴ６に戻り、前述したＳＴ６〜ＳＴ９のステップに
よってバッテリは規定電圧に達するまで充電される。な
お、ＳＴ１３で押しボタンスイッチＰＢが再度押されて
いない、つまり充電開始指令がなく電線Ｂ１に電圧がか
かっていないことが確認された場合、再度押しボタンス
イッチＰＢが押され充電開始指令が出るまではループＣ
によりＳＴ１３が繰り返される。上述のような構成にお
いて、電動式運搬車駆動用のバッテリに充電を行うよう
にすれば、コンセント部に充電所望のバッテリの充電用
の差込みプラグを差し込むだけで自動的に充電を開始
し、そのコンセント部で充電終了の確認や、充電中にそ
の電動式運搬車を発進させる必要を生じた場合は、充電
の途中停止でも押しボタンスイッチＰＢを操作すること
により充電回路がＯＦＦとなるのでコンセント部から差
込みプラグを抜いてもアークが出る危険がなくなる。ま
た、従来のように操作盤とコンセント部の距離が離れて
いないので、目的の電動式運搬車のバッテリの充電を間
違って途中停止することがなくなる。
行う前記したマイクロコンピュータ等の制御手段による
制御動作を図３のフローチャートを用いて説明する。同
図において、まず図１におけるコンセント部２の差込み
口Ｈ１、Ｈ２に電動式運搬車のバッテリ充電用の給電線
の差込みプラグ（図示せず）を挿入すると、充電モード
がスタートされる（ＳＴ１）。この場合、まずマイクロ
コンピュータの初期化を行うための充電停止命令が出る
が、このときは表示手段（ＬＥＤ）は消灯されている
（ＳＴ２）。次に、電線Ａ１により充電器盤Ｊの電源か
らの電圧がきているかを調べ（ＳＴ３）、電源から電圧
がきていないときは、充電は停止され、充電モードはリ
セットされる。また、充電器盤Ｊの電源から電圧がきて
いるときは、バッテリＥに対する充電が開始され（ＳＴ
４）、ＬＥＤは点灯する（ＳＴ５）。次に、電動式運搬
車のバッテリ電圧が充電の結果、規定値以上になったか
否かを調べ（ＳＴ６）、バッテリ電圧が規定値以上にな
ると、一定時間経過させる（ＳＴ７）。このようにする
のは、バッテリ電圧の規定値はそのバッテリの持つ最大
電圧量より低い値に通常設定されているので、バッテリ
電圧が規定値に達してから最大値に近付けるため、規定
値を越えても一定時間充電するものである。一定時間経
過すると、充電は停止されるので（ＳＴ８）、ＬＥＤは
消灯する（ＳＴ９）。なお、バッテリの充電中に電動式
運搬車を駆動する必要が生じたときには、押しボタンス
イッチＰＢを押すことにより、電線Ｂ１を通じてバッテ
リ電圧の有無がチェックされる（ＳＴ１０）。このバッ
テリ電圧のチェックの結果、当該電動式運搬車を駆動す
るのに十分な所定電圧があることが分かれば、充電は停
止されるから（ＳＴ１１）、ＬＥＤは消灯し（ＳＴ１
２）、充電用の差込みプラグをコンセント部２から抜い
て電動式運搬車を駆動させることができる。しかし、上
記チェックの結果、バッテリ電圧が不十分であることが
分かった場合には、ループＡによってＳＴ６からＳＴ９
に至るステップによって正規の充電が行われる。次に、
上記の押しボタンスイッチＰＢの操作によりバッテリの
充電を一旦停止した後、充電用の差込みプラグを再度、
コンセント部２に差し込むと、充電が再開され（ＳＴ１
４）、ＬＥＤを点灯され（ＳＴ１５）、ループＢによっ
てＳＴ６に戻り、前述したＳＴ６〜ＳＴ９のステップに
よってバッテリは規定電圧に達するまで充電される。な
お、ＳＴ１３で押しボタンスイッチＰＢが再度押されて
いない、つまり充電開始指令がなく電線Ｂ１に電圧がか
かっていないことが確認された場合、再度押しボタンス
イッチＰＢが押され充電開始指令が出るまではループＣ
によりＳＴ１３が繰り返される。上述のような構成にお
いて、電動式運搬車駆動用のバッテリに充電を行うよう
にすれば、コンセント部に充電所望のバッテリの充電用
の差込みプラグを差し込むだけで自動的に充電を開始
し、そのコンセント部で充電終了の確認や、充電中にそ
の電動式運搬車を発進させる必要を生じた場合は、充電
の途中停止でも押しボタンスイッチＰＢを操作すること
により充電回路がＯＦＦとなるのでコンセント部から差
込みプラグを抜いてもアークが出る危険がなくなる。ま
た、従来のように操作盤とコンセント部の距離が離れて
いないので、目的の電動式運搬車のバッテリの充電を間
違って途中停止することがなくなる。
【０００８】第２の実施例：図４は本発明の接続装置の
第２の実施例であるコンセント内部に組み込まれる回路
図であり、第１の実施例で示した図２の押しボタンスイ
ッチＰＢをＯＮ／ＯＦＦスイッチに置き換えた点に構成
上の特徴がある。同図において、Ｅは充電されるべきバ
ッテリ、Ｒは発光ダイオード（ＬＥＤ）等の表示手段、
ＳＷはＯＮ／ＯＦＦスイッチで、例えば、ＯＮ／ＯＦＦ
スイッチＳＷをＯＮにして電動式運搬車のバッテリＥに
接続し、充電中にＯＮ／ＯＦＦスイッチＳＷをＯＦＦに
すると充電を停止し、再度ＯＮ／ＯＦＦスイッチＳＷを
ＯＮにすると充電を再開することができる。また、Ａ
１、Ｂ１、Ｃ１は充電器盤内に内蔵され、充電の制御を
するマイクロコンピュータの制御手段に接続される電線
である。電線Ａ１は電源から電圧がかかっているかを調
べるためのものであり、また、ＯＮ／ＯＦＦスイッチＳ
ＷがＯＦＦになっていて、電線Ｂ１の電圧がかかってい
ない場合には上記制御手段により充電を停止し、表示手
段Ｒへも電流を流さず消灯したままにし、一方、ＯＮ／
ＯＦＦスイッチＳＷがＯＮになっていて、電線Ｂ１の電
圧がかかっている場合は、充電を開始し表示手段Ｒに電
流を流し表示手段Ｒを点灯させるようになっている。ま
た、本実施例の場合も、先に図３のフローチャートで説
明した第１の実施例と同様に制御されるものであるの
で、その説明は省略する。
第２の実施例であるコンセント内部に組み込まれる回路
図であり、第１の実施例で示した図２の押しボタンスイ
ッチＰＢをＯＮ／ＯＦＦスイッチに置き換えた点に構成
上の特徴がある。同図において、Ｅは充電されるべきバ
ッテリ、Ｒは発光ダイオード（ＬＥＤ）等の表示手段、
ＳＷはＯＮ／ＯＦＦスイッチで、例えば、ＯＮ／ＯＦＦ
スイッチＳＷをＯＮにして電動式運搬車のバッテリＥに
接続し、充電中にＯＮ／ＯＦＦスイッチＳＷをＯＦＦに
すると充電を停止し、再度ＯＮ／ＯＦＦスイッチＳＷを
ＯＮにすると充電を再開することができる。また、Ａ
１、Ｂ１、Ｃ１は充電器盤内に内蔵され、充電の制御を
するマイクロコンピュータの制御手段に接続される電線
である。電線Ａ１は電源から電圧がかかっているかを調
べるためのものであり、また、ＯＮ／ＯＦＦスイッチＳ
ＷがＯＦＦになっていて、電線Ｂ１の電圧がかかってい
ない場合には上記制御手段により充電を停止し、表示手
段Ｒへも電流を流さず消灯したままにし、一方、ＯＮ／
ＯＦＦスイッチＳＷがＯＮになっていて、電線Ｂ１の電
圧がかかっている場合は、充電を開始し表示手段Ｒに電
流を流し表示手段Ｒを点灯させるようになっている。ま
た、本実施例の場合も、先に図３のフローチャートで説
明した第１の実施例と同様に制御されるものであるの
で、その説明は省略する。
【０００９】
【発明の効果】本発明の電動式運搬車駆動用電源として
のバッテリの充電装置への接続装置は、上記のように構
成されるから、次のような優れた効果を有する。 （１）充電所望の電動式運搬車のバッテリに対する給電
線の先端の差込みプラグプラグを本発明のコンセント部
の差込み口に、差し込むだけでバッテリ電圧を計測し、
上記制御手段からの指令で充電は自動的に開始され、充
電が終了すると充電停止がなされるので充電の管理が楽
になった。 （２）充電対象の電動式運搬車のバッテリの充電のＯＮ
／ＯＦＦ操作は、従来のように操作盤まで行かなくと
も、コンセント部で行うことができるので、便利であ
る。 （３）バッテリが充電中か充電終了であるかの判別を、
コンセント部に設けた表示手段の点灯及び消灯で夫々表
示するようにしたので、電動式運搬車付近で充電の状況
を的確に把握することができるようになった。 （４）このように表示手段の点灯表示によって充電中の
ものを表示するようにしたので、従来のように充電中の
バッテリの充電用の差込みプラグをコンセント部の差込
み口から間違って抜いてもアークを発生させるようなこ
とはなくなった。 （５）以上によりコンセント部に接続され、充電される
電動式運搬車の数が１００〜２００台というように多量
の場合でも、充電の管理が簡単、的確に行えるようにな
った。
のバッテリの充電装置への接続装置は、上記のように構
成されるから、次のような優れた効果を有する。 （１）充電所望の電動式運搬車のバッテリに対する給電
線の先端の差込みプラグプラグを本発明のコンセント部
の差込み口に、差し込むだけでバッテリ電圧を計測し、
上記制御手段からの指令で充電は自動的に開始され、充
電が終了すると充電停止がなされるので充電の管理が楽
になった。 （２）充電対象の電動式運搬車のバッテリの充電のＯＮ
／ＯＦＦ操作は、従来のように操作盤まで行かなくと
も、コンセント部で行うことができるので、便利であ
る。 （３）バッテリが充電中か充電終了であるかの判別を、
コンセント部に設けた表示手段の点灯及び消灯で夫々表
示するようにしたので、電動式運搬車付近で充電の状況
を的確に把握することができるようになった。 （４）このように表示手段の点灯表示によって充電中の
ものを表示するようにしたので、従来のように充電中の
バッテリの充電用の差込みプラグをコンセント部の差込
み口から間違って抜いてもアークを発生させるようなこ
とはなくなった。 （５）以上によりコンセント部に接続され、充電される
電動式運搬車の数が１００〜２００台というように多量
の場合でも、充電の管理が簡単、的確に行えるようにな
った。
【図１】本発明の接続装置の外観を示す斜視図である。
【図２】本発明の第１の実施例の要部を示した接続図で
ある。
ある。
【図３】本発明の充電器の制御動作を示すフローチャー
トである。
トである。
【図４】本発明の第２の実施例の要部を示した接続図で
ある。
ある。
【図５】従来例の外観を示した平面図である。
１：充電器盤 ２：コンセント部 ３：コード ４、Ｒ：表示手段（ＬＥＤ） ５、ＰＢ：押しボタンスイッチ ＳＷ：ＯＮ／ＯＦＦスイッチ Ｅ：バッテリ
フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｈ０２Ｊ 7/00 ３０１ Ｃ
Claims (3)
- 【請求項１】 コンセント部に充電の開始／停止を切り
替えるための押しボタンスイッチと、充電中のとき点灯
する発光ダイオード等の表示手段とを設けたことを特徴
とする電動式運搬車駆動用電源としてのバッテリの充電
装置への接続装置。 - 【請求項２】 コンセント部に充電の開始／停止を切り
替えるための押しボタンスイッチと、充電中のとき点灯
する表示手段とを備え、充電器盤に接続されたコンセン
ト部の差込み口に充電所望の電動式運搬車駆動用電源と
してのバッテリへの給電線の差込みプラグを差し込んだ
とき、自動的にバッテリの充電を開始すると共に上記表
示手段を点灯させ、上記バッテリの電圧が基準値になり
充電が終了すると上記表示手段を消灯させ、一方、上記
押しボタンスイッチを操作することにより充電を停止
し、さらに、押しボタンスイッチを操作すると充電を開
始するように制御するようにしたことを特徴とする電動
式運搬車駆動用電源としてのバッテリの充電装置への接
続装置。 - 【請求項３】 上記押しボタンスイッチをＯＮ／ＯＦＦ
切替えスイッチに置き換えたことを特徴とする請求項１
又は２記載の電動式運搬車駆動用電源としてのバッテリ
の充電装置への接続装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6299076A JPH08140279A (ja) | 1994-11-09 | 1994-11-09 | 電動式運搬車駆動用電源としてのバッテリの充電装置への接続装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6299076A JPH08140279A (ja) | 1994-11-09 | 1994-11-09 | 電動式運搬車駆動用電源としてのバッテリの充電装置への接続装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08140279A true JPH08140279A (ja) | 1996-05-31 |
Family
ID=17867884
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6299076A Pending JPH08140279A (ja) | 1994-11-09 | 1994-11-09 | 電動式運搬車駆動用電源としてのバッテリの充電装置への接続装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08140279A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100357035B1 (ko) * | 1999-12-27 | 2002-10-18 | 삼성전자 주식회사 | 여행용 충전기 |
| JP2008252986A (ja) * | 2007-03-29 | 2008-10-16 | Toyota Motor Corp | 充電ケーブルおよび充電システム |
| WO2009051014A1 (ja) * | 2007-10-17 | 2009-04-23 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | 車両および充電ケーブル |
| US7999665B2 (en) | 2009-08-18 | 2011-08-16 | Ford Global Technologies, Llc | Plug-in vehicle having a recharging port with a state of charge indicator |
| JP2013007646A (ja) * | 2011-06-24 | 2013-01-10 | Fujifilm Corp | 放射線画像撮影システム |
| JP2020048375A (ja) * | 2018-09-21 | 2020-03-26 | 株式会社Ｓｕｂａｒｕ | 車両用充電システム |
-
1994
- 1994-11-09 JP JP6299076A patent/JPH08140279A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100357035B1 (ko) * | 1999-12-27 | 2002-10-18 | 삼성전자 주식회사 | 여행용 충전기 |
| JP2008252986A (ja) * | 2007-03-29 | 2008-10-16 | Toyota Motor Corp | 充電ケーブルおよび充電システム |
| WO2009051014A1 (ja) * | 2007-10-17 | 2009-04-23 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | 車両および充電ケーブル |
| US7999665B2 (en) | 2009-08-18 | 2011-08-16 | Ford Global Technologies, Llc | Plug-in vehicle having a recharging port with a state of charge indicator |
| US8179245B2 (en) | 2009-08-18 | 2012-05-15 | Ford Global Technologies, Llc | Plug-in vehicle with recharging port having display and lights |
| JP2013007646A (ja) * | 2011-06-24 | 2013-01-10 | Fujifilm Corp | 放射線画像撮影システム |
| JP2020048375A (ja) * | 2018-09-21 | 2020-03-26 | 株式会社Ｓｕｂａｒｕ | 車両用充電システム |
| US11167657B2 (en) | 2018-09-21 | 2021-11-09 | Subaru Corporation | Vehicle charging system |
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